Bruno Giacomelli - Bruno Giacomelli

Bruno Giacomelli

Andrea de Cesaris e Bruno Giacomelli na frente de um Alfa Romeo 182
Nascer	( 10/09/1952 )10 de setembro de 1952 (68 anos) Poncarale , Brescia , Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	italiano
Anos ativos	1977 - 1983 , 1990
Times	McLaren , Alfa Romeo , Toleman , Life
Inscrições	82 (69 inícios)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	1
Pontos de carreira	14
Posições de pólo	1
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio da Itália de 1977
Última entrada	Grande Prêmio da Espanha de 1990

Bruno Giacomelli ( pronúncia italiana:  [ˈbruno dʒakoˈmɛlli] ; nascido em 10 de setembro de 1952) é um piloto aposentado da Itália.

Ele ganhou um dos dois 1976 Fórmula britânica 3 Championships e 1978 Formula Two campeonato. Ele participou de 82 Grandes Prêmios de Fórmula 1 , competindo pela primeira vez em 11 de setembro de 1977. Ele alcançou 1 pódio e marcou um total de 14 pontos no campeonato.

Início de carreira

Giacomelli começou sua carreira na Fórmula Itália, vencida em 1975. Em 1976, formou-se na Fórmula 3, onde competiu com March e foi vice-campeão em sua primeira temporada, para Rupert Keegan , no Campeonato BARC e conquistou o título do BRDC . Ele também liderou do início ao fim em março - Toyota na corrida de apoio de Fórmula 3 do Grande Prêmio de Mônaco de 1976 . Sua velocidade média era de 74,84 milhas por hora.

Giacomelli mudou-se para a Fórmula 2 em 1977, trabalhando em estreita associação com Robin Herd e a fábrica de março. Ele se aposentou do Grande Prêmio de Fórmula 2 de Pau em maio de 1977, depois que seu carro entrou em contato com um dirigido por Jacques Laffite . No entanto, ele conseguiu marcar três vitórias na F2 em 1977 (em Vallelunga , Mugello e Donington Park ) e terminou em quinto lugar no campeonato . Ele também fez sua estréia no Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 1977 em um terceiro McLaren M23 - Cosworth no Grande Prêmio da Itália de 1977 em Monza , aposentando-se com um problema no motor que o levou a girar.

Giacomelli dominou a temporada de F2 seguinte . Além de um terceiro lugar no Grande Prêmio de Mugello em maio de 1978 e um segundo lugar em Vallelunga , Giacomelli venceu oito das doze corridas e conquistou o título, batendo o segundo colocado Marc Surer por 29 pontos. Giacomelli se tornou o primeiro italiano a vencer o Campeonato Europeu de Fórmula 2 .

Fórmula Um

Depois de sua única corrida na F1 em 1977 , Giacomelli participou de cinco corridas em 1978 pela McLaren, quando seus compromissos na Fórmula 2 o permitiram. Ele conseguiu sua melhor classificação, o sétimo lugar, no Grande Prêmio da Inglaterra de 1978 . Depois de ganhar o título europeu de F2, ele mudou para a Alfa Romeo para seu retorno à construção de carros de F1 em 1979 . A Alfa só inscreveu seus 177 e 179 carros em um punhado de eventos naquele ano, e Giacomelli só conseguiu uma melhor marca do 17º lugar no Grande Prêmio da França de 1979 .

No entanto, no ano seguinte, a equipe parecia mais promissora. Giacomelli ganhou uma surpreendente 6ª posição de qualificação para a Alfa Romeo em Brands Hatch para o Grande Prêmio da Inglaterra de 1980 . Giacomelli conseguiu um terceiro tempo de qualificação para o Grande Prêmio da Itália de 1980 em Imola . Três de seus seis mecânicos sofreram ferimentos na sexta-feira antes da corrida, quando seu helicóptero caiu a caminho da pista. Ele ganhou a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980 em Watkins Glen, Nova York, em seu Alfa Romeo. Giacomelli melhorou o tempo do dia de abertura em 1,25 segundos, com um tempo de 1 minuto 33,29 segundos na pista de 3,37 milhas. No entanto, apesar destes flashes de velocidade, Giacomelli só conseguiu terminar três das quatorze corridas da temporada devido a quedas ou avarias mecânicas; embora dois de seus resultados tenham sido os quintos lugares no Grande Prêmio da Argentina de 1980 e no Grande Prêmio da Alemanha de 1980 , o que lhe rendeu quatro pontos e o colocou em 16º no Campeonato de Pilotos.

Em 1981 , o carro era um pouco mais confiável, com Giacomelli sendo classificado como finalizador em oito das 15 corridas da temporada - no entanto, ele lutou para alcançar bons resultados até o final do ano, com um quarto e um terceiro no canadense que terminou a temporada. e Caesars Palace Grands Prix respectivamente - este último foi o único pódio de Giacomelli na F1, e ele alcançou seu melhor resultado no campeonato ao terminar em 15º na classificação de pilotos.

Em 1982, a Alfa apresentou seu novo Alfa Romeo 182 para substituir o antigo 179, no entanto, o novo chassi provou não ser confiável na primeira metade da temporada. No segundo semestre, foi confiável o suficiente para permitir que Giacomelli terminasse todas as corridas, exceto duas, no entanto, o ano rendeu apenas um ponto final para ele, com um quinto na Alemanha . Giacomelli foi eliminado no início do Grande Prêmio da Bélgica de 1982 em Zolder, quando seu Alfa Romeo colidiu com os dois carros ATS de Eliseo Salazar e Manfred Winkelhock . A Alfa recrutou Mauro Baldi para ser parceiro de Andrea de Cesaris na temporada de Fórmula 1 de 1983 e Giacomelli juntou-se à Toleman . Giacomelli foi superado por seu companheiro de equipe Derek Warwick , embora tenha conseguido um ponto final na F1 no Grande Prêmio da Europa de 1983 em Brands Hatch .

Giacomelli foi o piloto de testes da equipe Leyton House March em 1988 e 1989, bem como em 1990 em sua encarnação Leyton House . Foi oferecido a ele um cargo de piloto de testes na McLaren em 1990, mas recusou.

Em 1990, Giacomelli voltou à F1 com a roupa Life , substituindo Gary Brabham (que deixou a equipe duas corridas na temporada). O carro, sobrecarregado com um motor W12 ineficaz e frágil, lutou para chegar a 20 segundos do tempo da pole em muitos circuitos e Giacomelli não conseguiu nem mesmo sair da pré-qualificação em nenhum dos 12 Grandes Prêmios que disputou com a equipe. No Grande Prémio de Portugal a equipa voltou a usar um motor Judd V8 mais convencional, mas o carro não tinha sido adaptado para o novo motor e a equipa não conseguiu encaixar devidamente a tampa do motor, o que os levou a abandonar a prova sem completar um volta única. Quando Giacomelli conseguiu dirigir o carro movido a Judd na Espanha, ele se viu 18 segundos fora do ritmo, apesar do novo motor. Com pouco dinheiro e poucas esperanças de melhorar seu pacote desesperadoramente não competitivo, a equipe desistiu antes das duas últimas corridas da temporada, encerrando a carreira de Giacomelli na F1.

CARRINHO

Ele fez 11 partidas na CART em 1984 e 1985, 10 das quais para Patrick Racing . Seu melhor resultado foi um 5º lugar no percurso da rua Meadowlands em 1985. Ele tentou, mas não conseguiu se classificar para as 500 milhas de Indianápolis de 1984 .

Recorde de corrida

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Pts
1977	AFMP Euroracing	Março de 772	Hart	SIL Ret	THR Ret	HOC Ret	NÜR 6										4º	32
	Engenharia de Março	Março 772P	BMW					VAL 1	PAU Ret	CANECA 1	ROU Ret	NOG 4	PER 7	MIS 10	EST 14
		Março de 782														DON 1
1978	Polifac BMW Junior Team	Março de 782	BMW	THR 1	HOC 1	NÜR Ret	PAU 1	CANECA 3	VAL 2	ROU 1	DON Ret	NOG 1	PER 1	MIS 1	HOC 1		1ª	78

Resultados completos da Fórmula Um

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Pts
1977	Marlboro Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SUTIÃ	RSA	USW	ESP	SEG	BEL	ICE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA Ret	EUA	POSSO	JPN	NC	0
1978	Marlboro Team McLaren	McLaren M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SUTIÃ	RSA	USW	SEG	BEL 8	ESP	ICE	FRA Ret	GBR 7	GER	AUT	NED Ret	ITA 14	EUA	POSSO		NC	0
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177	Alfa Romeo 115-12 3.0 F12	ARG	SUTIÃ	RSA	USW	ESP	BEL Ret	SEG	FRA 17	GBR	GER	AUT	NED						NC	0
		Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 1260 3.0 V12													ITA Ret	POSSO	EUA Ret
1980	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	ARG 5	BRA 13	RSA Ret	USW Ret	BEL Ret	MON Ret	FRA Ret	Ret GBR	GER 5	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	EUA Ret				Dia 16	4
1981	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179C	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	USW Ret	BRA NC	ARG 10	Ret SMR	BEL 9	MON Ret	ESP 10						ITA 8	CAN 4	CPL 3			Dia 15	7
		Alfa Romeo 179B									FRA 15	Ret GBR	GER 15	AUT Ret	NED Ret
1982	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	RSA 11																	22º	2
		Alfa Romeo 182			BRA Ret	USW Ret	Ret SMR	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	CAN Ret	NED 11	GBR 7	FRA 9	GER 5	AUT Ret	SUI 12	ITA Ret	CPL 10
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1,5 L4 t	BRA Ret	USW Ret	FRA 13	Ret SMR	MON DNQ	BEL 8	DET 9	CAN Ret	Ret GBR	GER Ret	AUT Ret	NED 13	ITA 7	6 euros	RSA Ret			19º	1
1990	Motores de corrida de vida	Life F190	Vida F35 3,5 W12	EUA	SUTIÃ	SMR DNPQ	MON DNPQ	CAN DNPQ	MEX DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ						NC	0
			Judd CV 3.5 V8													POR DNPQ	ESP DNPQ	JPN	AUS

Resultados completos do BMW M1 Procar

( chave )

Ano	Participante	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	Pos.	Pts
1979	Osella Squadra Corse	BMW M1	ZOL Ret	MON Ret	DIJ 10	SIL Ret	HOC 8	ÖST 9	ZAN	MNZ Ret	19º	6

Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Pts
1987	Pro Team Italia	Maserati Biturbo	MNZ 17	JAR DNS	DIJ Ret	NÜR Ret	SPA	BRN 24	SIL	BASTÃO	CLD	WEL	FUJ	31º	43

Corrida de roda aberta americana

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

CART PPG Indy Car World Series

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Pts
1984	Theodore Racing	Theodore T83	Cosworth DFX V8 t	LBH 27	PHX DNS															32º	5
		Theodore T84				INDY DNQ	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX
	Patrick Racing	Março 84C																LAG 8	CPL
1985	Patrick Racing	Março 85C	Cosworth DFX V8 t	LBH 18	INDY	MIL	POR 10	MEA 5	CLE 10	MCH	ROA 22	POC	MDO 6	SAN 16	MCH	LAG 6	PHX	MIA 14		19º	32

Resultados completos do World Endurance / World Sports Protype Championship

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Participante	Aula	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Pts
1985	Porsche Kremer Racing	C1	Porsche 956B	CANECA	MNZ 8	SIL	LMS	HOC	MOS	SPA	BRH	FUJ	SHA		NC	0 ‡
1986	Equipe Convidada do Patrocinador	C1	Lancia LC2	MNZ	SIL	LMS	NOR Ret	BRH Ret	JER	NÜR					44º	10
	Porsche Kremer Racing		Porsche 962C								SPA 12	FUJ 4
1987	Britten - Lloyd Racing	C1	Porsche 962C GTi	JAR	JER	MNZ Ret	SIL	LMS							NC	0
	Mussato Action Car		Lancia LC2						NOR DSQ	BRH	NÜR	SPA	FUJ
1988	Porsche Kremer Racing	C1	Porsche 962C	JER	JAR	MNZ 6	SIL								37º	20
			Porsche 962-CK6					LMS 9	BRN	BRH	NÜR 10	SPA	FUJ 16	SAN
1989	Porsche Kremer Racing	C1	Porsche 962-CK6	SUZ Ret	DIJ 18	JAR									NC	0
	Mussato Action Car		Lancia LC2				BRH Ret	NÜR NC	DON Ret	SPA DSQ	MEX Ret
1990	Spice Engineering	C	Spice SE90C	SUZ Ret		SIL 3	SPA	DIJ	NÜR	DON 5	CGV	MEX			Dia 17	6
	Equipe Lee-Davey		Porsche 962C		MNZ DSQ

^‡ Não elegível para pontos do campeonato

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Aula	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1988	Kenwood Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Hideki Okada	Porsche 962 CK6	C1	370	9º	9º
1989	Porsche Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Giovanni Lavaggi	Porsche 962 C	C1	303	DNF	DNF
1990	Richard Lloyd Racing	John Watson Allen Berg	Porsche 962 C	C1	335	11º	11º
Fonte:

Referências

Posições esportivas
Precedido por Renzo Zorzi	Vencedor da Corrida de Fórmula Três de Mônaco em 1976	Sucesso de Didier Pironi
Precedido por nenhum	Campeão do Campeonato Britânico de Fórmula 3 BRDC Series 1976	Sucesso por Stephen South
Precedido por René Arnoux	Campeão da Fórmula 2 da Europa em 1978	Sucesso de Marc Surer