Grande Prêmio da Austrália de 1988 - 1988 Australian Grand Prix

Grande Prêmio da Austrália de 1988
Corrida 16 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988
Detalhes da corrida
Data	13 de novembro de 1988
Nome oficial	Grande Prêmio da Austrália de LIII Foster
Localização	Adelaide Street Circuit Adelaide , South Australia
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	3,780 km (2,362 mi)
Distância	82 voltas, 309,960 km (193,684 mi)
Clima	Nublado e quente
Primeira posição
Motorista		McLaren - Honda
Tempo	1: 17.748
Volta mais rápida
Motorista	Alain Prost	McLaren - Honda
Tempo	1: 21,216 na volta 59
Pódio
Primeiro		McLaren - Honda
Segundo		McLaren - Honda
Terceiro		Lotus - Honda
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Austrália de 1988 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no circuito de Adelaide Street em 13 de novembro de 1988. Foi a décima sexta e última corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988 , e a última corrida para a qual os motores turboalimentados seriam elegíveis até o Grande Prêmio da Austrália de 2014 .

A corrida de 82 voltas foi vencida pelo francês Alain Prost , pilotando uma McLaren - Honda . Foi a sétima vitória de Prost na temporada, e a décima quinta da equipe McLaren, um recorde de construtor em uma única temporada que duraria até 2014. O companheiro de equipe brasileiro de Prost e novo campeão mundial Ayrton Senna terminou em segundo lugar, largando da pole position , enquanto a de Senna o compatriota e campeão cessante Nelson Piquet ficou em terceiro em uma Lotus -Honda, alcançando o que viria a ser o pódio final para a Team Lotus original.

Qualificatória

Como já havia se tornado normal em 1988, a qualificação era domínio da McLaren-Hondas. Senna e Prost lideraram facilmente as folhas de tempo na sexta e no sábado, com Prost inicialmente mais rápido na sexta-feira com uma volta de 1: 18,179, 0,153 à frente de seu companheiro de equipe. A dupla trocou voltas da pole na segunda sessão de qualificação, com Senna fazendo seu ato habitual de arrebatar a pole na última volta da qualificação com uma volta de 1: 17,748, apenas 0,132 à frente de seu companheiro de equipe, mas 1,7 segundos mais rápido que o próximo carro mais rápido , Nigel Mansell no Williams-Judd. Durante as eliminatórias, Senna foi prejudicado por uma torção no pulso esquerdo após machucá-lo durante uma partida de futebol de areia em Bali, onde havia tirado um pequeno feriado após vencer o campeonato japonês . Sua lesão foi tanta que especulou-se que o piloto de testes da equipe Emanuele Pirro dirigisse em seu lugar, mas o novo Campeão Mundial se recusou a ser afastado e ocupou seu lugar em Adelaide, embora admitisse que dirigia o MP4 / 4 em um local acidentado e acidentado O circuito de rua enquanto tratava de um pulso torcido era difícil. Prost, por outro lado, passou seu tempo entre Suzuka e Adelaide jogando golfe em um resort no estado australiano de Queensland . Também havia especulação de que a Honda usaria seus motores V10 (planejados para 1989 ) em Adelaide em vez do V6 turbo. No entanto, o chefe da equipe Ron Dennis explicou que competir com o V10 nunca fez parte do plano de 1988 e que, com o RA168-E se mostrando tão dominante, a Honda queria terminar a era turbo da melhor maneira possível.

O terceiro lugar na grelha em ambos os dias foi Nigel Mansell na sua atmosférica Williams - Judd , embora tenha sido 1,7 segundos mais lento que Senna. Mansell estava à frente do vencedor da pole de 1987 , Gerhard Berger, em sua Ferrari turbo . Em quinto lugar ficou Nelson Piquet, finalmente encontrando algum equilíbrio em seu Lotus no único circuito de rua de que gostava, apesar de algumas rodadas na qualificação. O companheiro de equipe de Mansell, Riccardo Patrese, alinhou em sexto.

Gabriele Tarquini ( Coloni ), Julian Bailey ( Tyrrell ), Pierre-Henri Raphanel ( Larrousse - Lola fazendo sua primeira aparição na F1 no lugar de Yannick Dalmas que havia contraído a doença de Legionaire ) e Bernd Schneider ( Zakspeed ) não se classificaram. O Osella de Nicola Larini com seu antigo motor turboalimentado " Osella V8 " (que começou a vida como o Alfa Romeo 890T em 1983 e era na verdade o carro mais potente em 1988 com aproximadamente 700 bhp (522 kW; 710 PS)) falhou. pré-qualificação.

Para a maior parte em 1988, os tempos de qualificação e corrida foram geralmente mais rápidos do que aqueles estabelecidos em 1987 , mostrando os avanços no desenvolvimento, apesar dos carros turbo-motorizados terem aproximadamente 300 bhp (224 kW; 304 PS) a menos do que no ano anterior . Em Adelaide, a queda na potência significou uma grande diferença para as velocidades máximas da Brabham Straight de 900 metros e os tempos ficaram mais lentos como resultado. Em 1987, os carros mais rápidos atingiam 320 km / h (199 mph) na reta, enquanto em 1988 essas velocidades caíram para 300 km / h (186 mph) ou menos. O tempo da pole de Senna em 1988 foi 0,481 mais lento do que o tempo de Berger em 1987, enquanto o próprio Berger, dirigindo uma versão atualizada de sua Ferrari de 1987, foi 2,25 segundos mais lento do que seu tempo de 1987 de 1: 17,267.

Corrida

Prost liderou a largada de Senna, Berger, Piquet e Mansell em sua última corrida pela Williams antes de ingressar na Ferrari em 1989. Na volta 4, a vantagem de Prost sobre Senna era de 5,5 segundos, com Berger logo atrás do brasileiro. Michele Alboreto 's última corrida para a Ferrari terminou em aposentadoria logo após o início, quando ele colidiu com Alex Caffi ' s Dallara .

Berger ultrapassou Senna na 5ª volta no Racetrack Hairpin, uma direita apertada na segunda marcha no final da reta de Brabham, e começou uma corrida determinada, alcançando e ultrapassando Prost no mesmo lugar na volta 14. Ele teve uma chance de três segundos liderou quando ele veio para a volta de Stefano Modena no EuroBrun e René Arnoux no Ligier na volta 23. Arnoux pareceu ignorar seus espelhos e as bandeiras azuis instruindo-o a deixar Berger passar, fazendo com que a roda dianteira esquerda da Ferrari passasse pela traseira do Ligier roda direita e faz os dois carros girarem. Berger retirou-se imediatamente devido a danos de suspensão, colocando Prost de volta à liderança, com Senna em segundo.

Atrás da McLarens, Piquet se manteve em terceiro, à frente da dupla de Patrese e Mansell da Williams. O italiano abriu uma pequena lacuna no companheiro de equipe e aproximou-se de Piquet, fazendo várias tentativas para ultrapassar o brasileiro. No entanto, ele girou na volta 53, deixando Mansell passar. O inglês não teve mais sucesso ao tentar passar Piquet, e ele desistiu na volta 66 quando seus freios falharam e ele girou contra a parede. Na volta 59, Prost estava dando uma sucessão de voltas rápidas, estendendo sua liderança para mais de 30 segundos e rodando todo o pelotão até o quinto colocado Rial de Andrea de Cesaris .

Na volta 46, Pierluigi Martini girou sua Minardi na chicane e quase foi apanhado pelo Ligier de Stefan Johansson . Maurício Gugelmin desacelerou sua marcha para evitar a dupla, mas foi atingido por trás pela Lótus de Satoru Nakajima , colocando os dois carros para fora. Este acidente também afetou Prost, que foi o primeiro carro a chegar ao local. O McLaren atropelou alguns destroços que quebraram parte da placa da asa dianteira, fazendo o carro subvirar pelo resto da corrida, embora Prost tenha sido capaz de jogar com as configurações de seu carro a bordo para compensar e definir a volta de corrida mais rápida mais tarde na corrida.

Alessandro Nannini girou seu Benetton ; Jonathan Palmer 's Tyrrell sofria de problemas de transmissão; e os motoristas da Arrows , Derek Warwick e Eddie Cheever, sofreram falhas de motor. Problemas no eixo de transmissão foram responsáveis ​​pelos EuroBruns de Modena e Oscar Larrauri , enquanto Caffi sucumbiu à falha de embreagem em seu Dallara.

Na chegada, apenas onze carros foram classificados, dos quais apenas sete viram a bandeira quadriculada: de Cesaris, Johansson e Philippe Alliot 's Larrousse - Lola ficaram sem combustível nas últimas voltas, enquanto o AGS de Philippe Streiff sofreu um choque elétrico falha. Prost levou Senna para casa em mais uma McLaren por 1–2, com Piquet em terceiro e Patrese em quarto. O infortúnio de De Cesaris entregou o quinto lugar a Thierry Boutsen na Benetton, apesar de um giro e um motor gaguejando, com Ivan Capelli conquistando o último ponto pelo sexto lugar em março, apesar de um furo.

Na última corrida em que carros com motores turboalimentados puderam competir até 2014 , as três posições do pódio foram ocupadas por carros movidos a turbos Honda.

Classificação

Pré-qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Tempo	Lacuna
1	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 21.519	-
2	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1: 21.901	+0,382
3	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1: 22.022	+0,503
4	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1: 24.634	+3,115
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella	1: 28.440	+6,921

Qualificatória

Pos	Não	Motorista	Construtor	T1	2º trimestre	Lacuna
1	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 18.332	1: 17.748
2	11	Alain Prost	McLaren - Honda	1: 18,179	1: 17.880	+0,132
3	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	1: 19.427	1: 19.508	+1.760
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 20.019	1: 19.517	+1.769
5	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	1: 20.477	1: 19.535	+1.787
6	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	1: 19.925	1: 19,998	+2,177
7	17	Derek Warwick	Setas - Megatron	1: 20.086	1: 20.495	+2,338
8	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1: 20.331	1: 20.182	+2,434
9	16	Ivan Capelli	Março - Judd	1: 21.136	1: 20.459	+2,711
10	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1: 21.114	1: 20.486	+2,738
11	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	1: 20.781	1: 20.881	+3,033
12	27	Michele Alboreto	Ferrari	1: 20.844	1: 20.964	+3,096
13	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1: 21.542	1: 20.852	+3,104
14	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 21.905	1: 21,133	+3,385
15	22	Andrea de cesaris	Rial - Ford	1: 21.944	1: 21.164	+3,416
16	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	1: 22,170	1: 21,262	+3.514
17	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1: 21.959	1: 21,307	+3.559
18	18	Eddie Cheever	Setas - Megatron	1: 21.393	1: 21.514	+3.645
19	15	Maurício Gugelmin	Março - Judd	1: 21.871	1: 21.554	+3,806
20	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	1: 21.972	1: 21.856	+4,108
21	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	1: 23.022	1: 21,893	+4,145
22	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	1: 23.417	1: 21.988	+4,240
23	25	René Arnoux	Ligier - Judd	1: 23.547	1: 22.028	+4,280
24	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	1: 22.420	1: 22,211	+4,463
25	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	1: 23.413	1: 22,213	+4,465
26	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1: 22.348	1: 22,271	+4.523
27	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford	1: 23.650	1: 22.393	+4.645
28	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford	1: 23.530	1: 22.529	+4,781
29	29	Pierre-Henri Raphanel	Lola - Ford	1: 23.393	1: 22.733	+4,985
30	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1: 24,221	1: 23.025	+5,277

Corrida

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	11	Alain Prost	McLaren - Honda	82	1: 53: 14.676	2	9
2	12	Ayrton Senna	McLaren - Honda	82	+36.387	1	6
3	1	Nelson Piquet	Lotus - Honda	82	+47.546	5	4
4	6	Riccardo Patrese	Williams - Judd	82	+1: 20.088	6	3
5	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	81	+1 volta	10	2
6	16	Ivan Capelli	Março - Judd	81	+1 volta	9	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	80	+2 voltas	14
8	22	Andrea de cesaris	Rial - Ford	77	Sem combustível	15
9	26	Stefan Johansson	Ligier - Judd	76	Sem combustível	22
10	30	Philippe Alliot	Lola - Ford	75	Sem combustível	24
11	14	Philippe Streiff	AGS - Ford	73	Elétrico	16
Ret	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	69	Sistema de combustível	26
Ret	5	Nigel Mansell	Williams - Judd	65	Desmembrada	3
Ret	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	63	Desmembrada	8
Ret	33	Stefano Modena	EuroBrun - Ford	63	Semi-eixo	20
Ret	17	Derek Warwick	Setas - Megatron	52	Motor	7
Ret	18	Eddie Cheever	Setas - Megatron	51	Motor	18
Ret	15	Maurício Gugelmin	Março - Judd	46	Colisão	19
Ret	2	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	45	Colisão	13
Ret	24	Luis Pérez-Sala	Minardi - Ford	41	Motor	21
Ret	36	Alex Caffi	Dallara - Ford	32	Embreagem	11
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	25	Colisão	4
Ret	25	René Arnoux	Ligier - Judd	24	Colisão	23
Ret	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	16	Transmissão	17
Ret	32	Oscar Larrauri	EuroBrun - Ford	12	Semi-eixo	25
Ret	27	Michele Alboreto	Ferrari	0	Colisão	12
DNQ	31	Gabriele Tarquini	Coloni - Ford
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell - Ford
DNQ	29	Pierre-Henri Raphanel	Lola - Ford
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed
DNPQ	21	Nicola Larini	Osella
Volta mais rápida : Alain Prost ( McLaren - Honda ) - 1: 21,216 (volta 59)
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

• O texto em negrito indica campeões mundiais.

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações. Os motoristas só puderam contar seus melhores 11 resultados; os números sem parênteses são pontos que contam para o Campeonato de Pilotos, enquanto os números entre parênteses são o total de pontos marcados. Pontos precisos na declaração final de resultados. Os Benettons foram posteriormente desqualificados do Grande Prêmio da Bélgica e seus pontos realocados.

Referências

Corrida anterior: Grande Prêmio do Japão de 1988	Temporada de 1988 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio do Brasil de 1989
Corrida anterior: Grande Prêmio da Austrália de 1987	Grande Prêmio da Austrália	Próxima corrida: Grande Prêmio da Austrália de 1989