Grande Prêmio da Espanha de 1990 - 1990 Spanish Grand Prix
Grande Prêmio da Espanha de 1990 | |||
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Corrida 14 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 | |||
Detalhes da corrida | |||
Data | 30 de setembro de 1990 | ||
Nome oficial | XXXI Gran Premio Tio Pepe de España | ||
Localização |
Circuito Permanente de Jerez Jerez de la Frontera , Espanha |
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Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 4,218 km (2,6209 mi) | ||
Distância | 73 voltas, 307,918 km (191,328 mi) | ||
Clima | Seco, quente, ensolarado | ||
Primeira posição | |||
Motorista | McLaren - Honda | ||
Tempo | 1: 18.387 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Riccardo Patrese | Williams - Renault | |
Tempo | 1: 24.513 na volta 53 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Terceiro | Benetton - Ford | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Espanha de 1990 era um Formula One corrida de automóveis realizada em Jerez em 30 de Setembro de 1990. Foi a corrida catorze do Fórmula 1990 Campeonato Mundial , eo quinto e último Grande Prêmio da Espanha , a ser realizada em Jerez (embora o circuito seria sediar o Grande Prêmio da Europa em 1994 e 1997 ).
A corrida de 73 voltas foi vencida por Alain Prost , ao volante de uma Ferrari , com o companheiro de equipa Nigel Mansell em segundo e Alessandro Nannini em terceiro numa Benetton - Ford . O rival de Prost no Campeonato de Pilotos, Ayrton Senna , conquistou a 50ª pole position de sua carreira em sua McLaren - Honda , mas se aposentou com um radiador que falhou, permitindo que Prost ficasse a nove pontos dele no campeonato com duas corridas restantes.
O evento foi marcado por um sério incidente durante os treinos de sexta-feira, quando Martin Donnelly bateu seu Lotus na curva 14 de alta velocidade. Donnelly foi jogado dos destroços, sofrendo ferimentos graves que encerraram sua carreira na Fórmula 1. Esta também acabou sendo a última corrida de F1 para Nannini, que cortou seu braço direito em um acidente de helicóptero na semana seguinte (embora ele voltasse a correr como piloto de carro de turismo ), bem como a última corrida para a marcação de volta Equipes EuroBrun e Life .
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Na sessão de pré-qualificação da manhã de sexta-feira, os mesmos quatro pilotos passaram para as sessões de qualificação principal como tinham progredido nas três edições anteriores. Desta vez, foi Yannick Dalmas quem liderou as folhas de tempos em seu AGS , a primeira vez que ele o fez nesta temporada. Gabriele Tarquini fez um AGS 1–2, pouco mais de um décimo de segundo atrás. Olivier Grouillard foi um pouco mais lento em terceiro no Osella , enquanto Bertrand Gachot foi quase dois segundos mais lento no Coloni , na quarta posição.
Em quinto lugar, Roberto Moreno perdeu o corte por apenas 0,018 de segundo no EuroBrun , com Claudio Langes a pouco mais de um segundo em sexto. A diferença de Langes para Gachot de 1.133 segundos representou o mais próximo que o italiano chegou da pré-qualificação com sucesso durante toda a temporada, já que ele não conseguiu se pré-qualificar para todas as 14 corridas desta temporada. Esta provou ser sua última oportunidade, já que EuroBrun se retirou da Fórmula 1 após este evento. Foi também a última prova da infeliz equipe Life , que também desistiu do esporte neste fim de semana. Bruno Giacomelli conseguiu duas voltas com o L190 antes de parar no circuito, a mudança para o motor Judd aparentemente não proporcionou muitas melhorias. O carro nunca tinha chegado a 12 segundos da pré-qualificação com sucesso em qualquer um de seus 14 eventos. A ausência de EuroBrun e Life nos dois últimos Grandes Prêmios da temporada evitou a necessidade de pré-qualificação nesses eventos.
Classificação de pré-qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
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1 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 22.470 | - |
2 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 22.592 | +0,122 |
3 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 22.708 | +0,238 |
4 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Ford | 1: 24,603 | +2,133 |
5 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 24.621 | +2,151 |
6 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 25,736 | +3,266 |
7 | 39 | Bruno Giacomelli | Vida - Judd | 1: 42.699 | +20,229 |
Relatório de qualificação
Classificação de qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
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1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 18.900 | 1: 18.387 | - |
2 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 20.026 | 1: 18.824 | +0,437 |
3 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 21,005 | 1: 19,106 | +0,719 |
4 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 19.923 | 1: 19,604 | +1,217 |
5 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 19,643 | 1: 19.618 | +1,231 |
6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 20.562 | 1: 19,647 | +1.260 |
7 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 20.721 | 1: 19,689 | +1,302 |
8 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 21.111 | 1: 19.700 | +1,313 |
9 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 21.383 | 1: 20.367 | +1.980 |
10 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 22.111 | 1: 20.610 | +2,223 |
11 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 22,255 | 1: 21.060 | +2.673 |
12 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 23.019 | 1: 21.167 | +2.780 |
13 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 23,783 | 1: 21,170 | +2.783 |
14 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 22.690 | 1: 21,215 | +2.828 |
15 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 21.740 | 1: 21,244 | +2.857 |
16 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 23,485 | 1: 21,277 | +2.890 |
17 | 22 | Andrea de cesaris | Dallara - Ford | 1: 22.953 | 1: 21.467 | +3.080 |
18 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 22.403 | 1: 21.551 | +3,164 |
19 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 23.866 | 1: 21.916 | +3.529 |
20 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 23,290 | 1: 21,996 | +3,609 |
21 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 24.784 | 1: 22,288 | +3,901 |
22 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 23,260 | 1: 22.466 | +4,079 |
23 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 22.659 | sem tempo | +4,272 |
24 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 23,249 | 1: 22,716 | +4,329 |
25 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 23,641 | 1: 23,133 | +4,746 |
26 | 9 | Michele Alboreto | Setas - Ford | 1: 24.043 | 1: 23.161 | +4,774 |
27 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 25.899 | 1: 23,163 | +4,776 |
28 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 25.093 | 1: 23,274 | +4,887 |
29 | 10 | Bernd Schneider | Setas - Ford | 1: 24.675 | 1: 23.924 | +5.537 |
30 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Ford | 1: 26.593 | 1: 25,114 | +6,727 |
Corrida
Relatório de corrida
No início, Patrese colidiu com Jean Alesi , enviando o francês para um giro pesado na curva 1 para a armadilha de cascalho e, em seguida, retirou-se como resultado. Como foi Senna quem liderou os primeiros estágios antes da 27ª volta, enquanto Nelson Piquet assumiu a liderança por duas voltas como resultado de não fazer box antes de Prost assumir a liderança na volta 29, Piquet que parou no box depois de 40 voltas acabaria se retirando com problemas de bateria após 48 voltas, Ayrton Senna também se aposentaria com o resultado de um radiador perfurado na volta 54, forçando o brasileiro a se aposentar, assim como Gerhard Berger após colidir com Thierry Boutsen na volta 57. A partir daí os pilotos da Ferrari acabaram dominando a corrida com o mundo atual o campeão Alain Prost levou seu companheiro de equipe Nigel Mansell para casa por 22 segundos para um final de 1-2. Martin Donnelly, piloto da equipe Lotus britânica , sofreu um acidente horrível durante o treino de sexta-feira na muito rápida Curva 14; o assento de seu Lotus 102 se soltou e foi arremessado para longe dos destroços. Donnelly sofreu lesões graves que levaram meses para se recuperar, encerrando sua carreira na Fórmula 1, embora mais tarde ele tenha retornado às corridas. A Equipe Lotus decidiu não se aposentar da corrida, e Derek Warwick estava perto de marcar pontos quando se tornou o último abandono da corrida na volta 63 com uma caixa de câmbio quebrada no outro Lotus 102. Donnelly atribuiu sua sobrevivência às melhorias de segurança feitas depois O acidente fatal de Riccardo Paletti no Grande Prêmio do Canadá de 1982 .
A corrida também acabou sendo a última corrida da carreira de Alessandro Nannini na Fórmula 1. Nannini conquistou o último pódio da corrida em seu Benetton B190 , o nono pódio de sua carreira, terminando à frente da dupla de Thierry Boutsen e Riccardo Patrese da Williams . Uma semana após a corrida, seu braço direito foi decepado em um acidente de helicóptero. Nannini se recuperou e voltou a correr como piloto de carro de turismo .
No início da corrida, Gerhard Berger, desesperado por passar do quinto lugar da grelha, não cedeu espaço a Jean Alesi, fazendo com que Alesi se deslocasse para o exterior, onde foi atropelado e expulso da corrida por Riccardo Patrese.
O Larrousse-Lola da Aguri Suzuki conquistou o último ponto do campeonato da corrida, dando continuidade a uma temporada encorajadora para a equipe francesa. Foi uma corrida encorajadora para outra equipe francesa, Yannick Dalmas e Gabriele Tarquini, ambos qualificados no AGS JH25s pela primeira vez para a equipe, mas a AGS nunca mais conseguiu colocar dois carros no grid de Fórmula Um. O Dalmas terminou na nona posição, o destaque da temporada para a pequena seleção francesa. O nono lugar salvou a equipe da pré-qualificação para o primeiro semestre de 1991 , pois a levou a um crucial 13º lugar no Campeonato de Construtores. Como consequência, a Scuderia Italia caiu para a pré-qualificação, pois não conseguiu terminar em mais de 10º lugar em toda a temporada.
A aposentadoria do piloto da McLaren , Ayrton Senna , na 53ª volta com um radiador defeituoso, reduziu sua liderança no campeonato mundial sobre Prost para nove pontos , faltando apenas os Grandes Prêmios do Japão e da Austrália na temporada.
Classificação da corrida
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 73 | 1: 48: 01.461 | 2 | 9 |
2 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 73 | + 22.064 | 3 | 6 |
3 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 73 | + 34.874 | 9 | 4 |
4 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 73 | + 43.296 | 7 | 3 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 73 | + 57,530 | 6 | 2 |
6 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 73 | + 1: 03.728 | 15 | 1 |
7 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 72 | + 1 volta | 20 | |
8 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 72 | + 1 volta | 12 | |
9 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 72 | + 1 volta | 23 | |
10 | 9 | Michele Alboreto | Setas - Ford | 71 | + 2 voltas | 25 | |
Ret | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 63 | Caixa de velocidade | 10 | |
Ret | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 59 | Fisica | 19 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 56 | Colisão | 5 | |
Ret | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 53 | Radiador | 1 | |
Ret | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 47 | Bateria | 8 | |
Ret | 22 | Andrea de cesaris | Dallara - Ford | 47 | Motor | 17 | |
Ret | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 45 | Rolamento de roda | 21 | |
Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 41 | Desmembrada | 11 | |
Ret | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 22 | Desmembrada | 13 | |
Ret | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 20 | Caixa de velocidade | 18 | |
Ret | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 13 | Desmembrada | 14 | |
Ret | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 5 | Motor | 22 | |
Ret | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 5 | Colisão | 24 | |
Ret | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 0 | Desmembrada | 4 | |
Ret | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 0 | Acelerador | 16 | |
DNS | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | Motorista ferido | |||
DNQ | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | ||||
DNQ | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | ||||
DNQ | 10 | Bernd Schneider | Setas - Ford | ||||
DNQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Ford | ||||
DNPQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Vida - Judd | ||||
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
Corrida anterior: Grande Prémio de Portugal de 1990 |
Temporada 1990 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio do Japão de 1990 |
Corrida anterior: Grande Prêmio da Espanha de 1989 |
Grande Prêmio da Espanha | Próxima corrida: Grande Prêmio da Espanha de 1991 |