Grande Prêmio da Malásia de 2012 - 2012 Malaysian Grand Prix
| Grande Prêmio da Malásia de 2012 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 2 de 20 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 25 de março de 2012 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio de Fórmula 1 Petronas da Malásia de 2012 | ||
| Localização |
Circuito Internacional de Sepang Sepang , Selangor , Malásia |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 5,543 km (3,444 mi) | ||
| Distância | 56 voltas, 310,408 km (192,879 mi) | ||
| Clima |
Chuva forte com céu nublado e seco. Temperatura do ar 26 ° C (79 ° F) Track Temp 29 ° C (84 ° F) caindo para 24 ° C (75 ° F) |
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| Comparecimento | 119.960 (fim de semana) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Mercedes | ||
| Tempo | 1: 36,219 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Kimi Räikkönen
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Lotus - Renault | |
| Tempo | 1: 40,722 na volta 53 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Ferrari | ||
| Segundo | Sauber - Ferrari | ||
| Terceiro | McLaren - Mercedes | ||
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Líderes de volta | |||
| Vídeo externo | |
|---|---|
 Destaques do grande prêmio da BBC Sport BBC Sport, 25 de março de 2012 |
O Grande Prêmio da Malásia de 2012 (oficialmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 Petronas da Malásia de 2012 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 25 de março de 2012 no Circuito Internacional de Sepang em Selangor , Malásia . Foi a décima quarta rodada do Grande Prêmio da Malásia como uma rodada do Campeonato Mundial de Fórmula Um, e a trigésima segunda vez que o evento foi realizado. A corrida de 56 voltas foi a segunda rodada da temporada de Fórmula 1 de 2012 e foi vencida pelo piloto da Ferrari , Fernando Alonso . Sergio Pérez da equipe Sauber terminou a corrida na segunda posição, e o piloto da McLaren Lewis Hamilton completou o pódio com o terceiro lugar depois de largar na pole position.
Ao vencer a corrida, Fernando Alonso assumiu a liderança do Campeonato de Pilotos , tendo sido quinto na classificação antes da corrida. Lewis Hamilton subiu para o segundo lugar na classificação com 30 pontos, 5 atrás de Alonso. Button caiu da liderança para o terceiro lugar, agora 5 pontos atrás de Hamilton. O piloto da Red Bull , Mark Webber, permaneceu em quarto lugar, 1 ponto atrás de Button, enquanto Pérez subiu para o quinto lugar. No que diz respeito ao Campeonato de Construtores , a McLaren ainda liderava e havia aumentado a diferença para a Red Bull para 13 pontos. A Ferrari ultrapassou a Sauber e ficou em terceiro na classificação.
Sergio Pérez alcançou seu primeiro pódio. A equipe Sauber registrou seu melhor resultado (excluindo o tempo como BMW Sauber ) e também o primeiro pódio para um motor cliente da Ferrari desde a vitória de Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Itália de 2008 em um Toro Rosso com motor Ferrari . Jean-Éric Vergne marcou seus primeiros pontos na Fórmula 1 em sua segunda corrida ao terminar na oitava posição.
Relatório
Fundo
Após extenso debate sobre a legalidade da asa traseira e do duto F da asa dianteira da Mercedes no F1 W03 durante o Grande Prêmio da Austrália , e a ameaça de um protesto contra o sistema, a Red Bull Racing e a Lotus F1 solicitaram uma decisão final sobre o sistema antes da corrida de Sepang. Na quinta-feira antes da corrida, a FIA rejeitou todas as alegações de que o sistema era ilegal, permitindo à Mercedes competir com um carro inalterado.
O piloto de Caterham , Heikki Kovalainen, foi punido com uma penalidade de cinco posições no grid para a corrida por violar o Artigo 40.8 dos regulamentos esportivos. O Artigo 40.8, que rege os procedimentos para reinicializações sob o safety car, afirma que nenhum piloto pode ultrapassar outro até o momento em que ele cruzou a primeira linha de controle do safety car no circuito (exceto no caso de controle de corrida permitindo que o tráfego de voltas seja liberado atrás do carro de segurança). Kovalainen foi penalizado por passar dois carros antes de cruzar esta linha durante o Grande Prêmio da Austrália. Kimi Räikkönen também recebeu uma penalidade de cinco posições no grid depois que sua equipe mudou a caixa de câmbio de seu carro após o treino de sexta-feira.
Depois de lutar no Grande Prêmio da Austrália, a Ferrari preparou um novo chassi F2012 para Felipe Massa , com a equipe citando o "desempenho incomum" do chassi que ele usou em Melbourne como o motivo da mudança. A equipe negou relatos de que estava planejando substituir Massa pelo piloto da Sauber Sergio Pérez - que faz parte da Academia de Pilotos da Ferrari - enquanto Sauber e Pérez alegaram que não foram contatados pela Ferrari.
O piloto da HRT , Pedro de la Rosa, expressou confiança de que sua equipe se qualificaria para a corrida. A HRT não conseguiu se classificar para o Grande Prêmio da Austrália uma semana antes da corrida na Malásia, com de la Rosa e seu companheiro de equipe Narain Karthikeyan falhando em marcar um tempo de volta em 107% do tempo mais rápido estabelecido no primeiro período de qualificação. De la Rosa admitiu que a equipe não tinha um sistema de redução de arrasto (DRS) disponível para eles na Austrália e esperava que a adição do sistema ao HRT F112 renderia até um segundo por volta na qualificação.
O piloto de testes da Williams , Valtteri Bottas, substituiu Bruno Senna na primeira sessão de treinos na manhã de sexta-feira.
A corrida usou uma única zona DRS, inalterada desde a corrida de 2011 , com o ponto de detecção localizado na reta posterior e o ponto de ativação imediatamente após a curva final.
O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu de composto duro com faixa prateada como o pneu "principal" mais duro e o composto médio com faixa branca como o composto "opcional" mais macio, enquanto no ano passado o composto "macio" foi o pneu de composto macio com faixa amarela.
Treino livre
Lewis Hamilton foi o piloto mais rápido na primeira sessão de treinos, à frente de Sebastian Vettel e Nico Rosberg . Romain Grosjean terminou a sessão em quinto mais rápido, apesar de seu carro ter ficado preso na sétima marcha. Jenson Button foi o nono geral, mas foi forçado a encerrar sua sessão logo após a equipe descobrir um vazamento de óleo. O difícil início de temporada da Ferrari continuou com Felipe Massa e Fernando Alonso terminando em décimo terceiro e décimo quinto, respectivamente, enquanto a HRT encontrou mais dificuldades, com o carro de Narain Karthikeyan prejudicado por problemas de transmissão; Karthikeyan e de la Rosa terminaram a sessão sete segundos mais devagar que Hamilton.
Hamilton repetiu seu desempenho na segunda sessão, estabelecendo um tempo de volta um décimo de segundo mais lento do que o tempo que postou na primeira sessão. Michael Schumacher foi o segundo mais rápido, com Jenson Button em terceiro. Bruno Senna voltou ao cockpit depois que o piloto de testes da Williams , Valtteri Bottas, completou a sessão matinal no carro de Senna; Senna ficou em décimo nono lugar na geral. Depois de terminar em décimo quinto na primeira sessão, Fernando Alonso terminou o dia como o sexto mais rápido, embora seu tempo por volta tenha sido apenas um décimo de segundo mais rápido que o da primeira sessão. O companheiro de equipe Massa definhou em décimo sexto, consideravelmente mais lento à tarde do que pela manhã. Os dois pilotos da HRT conseguiram melhorar seus tempos matinais em dois segundos, para encerrar a sessão cinco segundos atrás.
O circuito foi declarado úmido para a terceira e última sessão de treinos livres no sábado à tarde, após uma leve chuva cair durante a corrida de suporte da GP2 . As condições úmidas fizeram com que vários pilotos - mais notavelmente Lewis Hamilton - corressem largamente logo no início, antes que uma linha seca fosse estabelecida. Apesar das excursões fora da pista, a sessão não foi interrompida por bandeiras vermelhas. Rosberg liderou a sessão de sessenta minutos, o único piloto a ir abaixo de um minuto trinta e sete em todas as sessões de treinos, à frente de Vettel e Mark Webber . As Ferraris mais uma vez lutaram, com Alonso em décimo terceiro lugar, 1,3 segundos atrás de Rosberg, e Massa em décimo sexto, mais um segundo atrás. Os dois pilotos da HRT continuaram a definhar cinco segundos fora do ritmo, mas estavam à vista dos Marussias de Timo Glock e Charles Pic .
Qualificatória
Ao contrário das condições mais frias da corrida anterior em Melbourne , a qualificação foi disputada sob condições quentes e ensolaradas, com temperatura ambiente de 32 ° C (90 ° F) e temperatura da pista de 46 ° C (115 ° F).
O primeiro período de qualificação começou com Paul di Resta liderando uma série de carros em sua primeira volta rápida. Como esperado, a maioria das equipes postou suas primeiras voltas cronometradas com o pneu 'principal' mais lento e depois de dez minutos os quatro carros com motor Mercedes da McLaren e Mercedes estavam à frente, liderados por Michael Schumacher . Como em Melbourne, Felipe Massa corria novamente o risco de ser eliminado e, como resultado, ele e o companheiro de equipe Fernando Alonso usaram um conjunto de pneus "opção" médio para evitar uma eliminação embaraçosa. No final da sessão, Mark Webber também mudou para os pneus mais macios e, consequentemente, estabeleceu o tempo mais rápido de 1 minuto 37,172 segundos. Significativamente, tanto o HRT Pedro de la Rosa quanto Narain Karthikeyan estavam dentro do tempo de 107% necessário para se qualificar por causa da volta de Webber. A roda direita dianteira lock-up vai para a zona de travagem do turno 1 resultou em fortes vibrações e eficazmente eliminado Toro Rosso de Jean-Éric Vergne em sua corrida cronometrada final. Ele terminou a sessão em 18º à frente dos carros Caterham de Heikki Kovalainen e Vitaly Petrov . Mais tarde, Kovalainen foi rebaixado da 19ª posição para o final da grade, pela primeira vez em sua carreira, por causa de uma penalidade de cinco posições na grade que sofreu na última corrida por ultrapassagem em condições de safety car. Os HRTs ocuparam os dois lugares à sua frente, os dois carros da Marussia estavam à sua frente (com Timo Glock ultrapassando o estreante Charles Pic ) e o companheiro de equipa Petrov subiu para 19º. Schumacher e Jenson Button completaram os três primeiros.
A segunda sessão começou com Sergio Pérez o primeiro a marcar uma volta cronometrada. Todos os pilotos optaram pelo pneu médio de composto mais macio. Kimi Räikkönen estabeleceu o melhor tempo em uma sessão que viu todos os carros marcados com tempos próximos. O Pastor Maldonado teve uma pequena falha antes da curva 11 e foi o piloto mais rápido a não fazer a sessão final; seu companheiro de equipe na Williams , Bruno Senna, ficou em 13º. O piloto da Ferrari , Felipe Massa (que tinha um novo chassi para o fim de semana), ficou em 12º, diminuindo a distância entre ele e Fernando Alonso de um segundo, como na Austrália, para quatro décimos. Alonso, no entanto, conseguiu chegar à sessão final. As duas Force Indias qualificaram-se na 14ª e 16ª posições, com di Resta batendo fracamente o tempo de Nico Hülkenberg . Daniel Ricciardo foi 15º para a Toro Rosso , três lugares à frente de Vergne, enquanto Kamui Kobayashi foi o último (17º). O companheiro de equipe de Kobayashi na Sauber , Sergio Pérez , conseguiu chegar à parte final na fase de qualificação. Quando a bandeira quadriculada foi agitada, Schumacher segurou o 11º lugar provisoriamente, atrás de Maldonado (9º) e do companheiro de equipe Nico Rosberg . No entanto, os dois carros da Mercedes já estavam em voltas quentes antes que a bandeira fosse acenada e puderam completar suas voltas para melhorar seus tempos. Isso empurrou Maldonado para fora dos dez melhores tempos, o que significa que ele não poderia mais participar da sessão final.
Apesar de um travamento da roda dianteira esquerda na curva final, Lewis Hamilton estabeleceu o tempo mais rápido em quatro décimos de segundo em sua primeira tentativa. Posteriormente, ele voltou aos boxes durante o segundo, sabendo que já tinha a pole position. O segundo McLaren de Jenson Button estabeleceu o segundo melhor tempo, um décimo atrás do tempo de Hamilton, para completar o segundo bloqueio da primeira linha da McLaren nas duas corridas da temporada. Michael Schumacher demonstrou a melhora do ritmo do carro da Mercedes desde 2011 ao alcançar sua melhor classificação desde seu retorno ao esporte, com o terceiro lugar. Webber e Raikkonen marcaram um tempo idêntico, mas Webber recebeu a quarta posição porque ele definiu seu tempo primeiro. A penalidade de cinco posições na grade de Raikkonen por mudança na caixa de câmbio significou que ele caiu do quinto para o décimo lugar, apesar de um desempenho impressionante da equipe Lotus . Isso elevou Sebastian Vettel à quinta posição, que escolheu definir sua volta com os pneus 'prime' mais duros. O segundo Lotus de Romain Grosjean teve outra boa qualificação com o sexto lugar, após o pênalti de Raikkonen. Rosberg, Alonso e Pérez terminaram em sétimo, oitavo e nono, respectivamente, no grid. A sessão final foi tão disputada que os oito primeiros pilotos ficaram separados por menos de meio segundo.
Raça
Quarenta minutos antes da corrida, o radar do pitwall leu que mais de trinta minutos de chuva constante 2-3 (0 = sem chuva e 4 = aguaceiro forte) eram esperados às 15:50, horário local (dez minutos antes do início da corrida). Todos os pilotos, exceto os dois HRTs, começaram a corrida com o pneu intermediário com faixa verde. A equipe HRT optou pelos pneus de chuva completos com faixa azul. Grosjean largou do 7º lugar, fez uma boa largada e foi terceiro na curva 1. Schumacher e Grosjean fizeram contato na curva 4 e ambos giraram, perdendo várias posições no processo e Grosjean acabou desistindo na volta 4 após girar em uma armadilha de cascalho. Na primeira volta, a curva 9 a 11 estava quase completamente seca, mas o resto da pista estava muito molhada. Pérez parou após a primeira volta para mudar para wets completos em um movimento que o elevaria a uma eventual posição de pontuação no pódio. Com quase todos os pilotos tendo feito a chuva totalmente molhada nas voltas 5, o radar do pitwall mostrou "a intensidade vai aumentar para 4 de vez em quando", o que significa que a chuva forte ainda estava por vir.
O safety car foi acionado na 7ª volta, puramente por causa da forte chuva, e a corrida foi suspensa na volta 9. Isso funcionou a favor de Jean-Éric Vergne, o único piloto ainda rodando em intermediários, que conseguiu mudar para wets completos (conforme exigido pelos oficiais da corrida) sem a necessidade de um pit stop. O HRT de Karthikeyan beneficiou de começar a corrida com wets completos, não tendo precisado de pit stop e estava em décimo quando a corrida foi suspensa. O carro de Grosjean foi resgatado do cascalho e levado de volta aos boxes durante a suspensão. A suspensão da corrida durou cerca de cinquenta minutos e nesse tempo muitos pilotos optaram por abandonar o carro e alguns (Rosberg) mudaram de calçado. Enquanto os carros estavam suspensos no grid, muitas equipes trouxeram gazebos para colocar sobre seus carros para mantê-los e o equipamento da equipe (ou seja, laptops e aquecedores de pneus) secos.
A corrida foi reiniciada com o safety car por volta das 17:15 locais. Enquanto a pista secava continuamente, os membros da equipe tentaram secar a box da equipe. Depois de 4 voltas atrás do safety car, a maioria dos pilotos mais uma vez parou para trocar para pneus intermediários, enquanto Vettel perdeu seu rádio e teve que usar o botão de confirmação de box em seu volante durante a maior parte da corrida. Na volta 15, Jenson Button travou desajeitadamente as rodas traseiras e fez contato com Karthikeyan, forçando-o a voltar aos boxes para trocar a asa dianteira, acabando com suas chances de pódio. Posteriormente, ele recuperou alguns lugares, mas não foi capaz de terminar entre os 10 primeiros. Alonso emergiu como o novo líder quando ultrapassou Sergio Pérez na volta 16, uma vantagem que ele apenas abandonou brevemente com um pit stop na 40ª volta. Rosberg estava em quarto na volta 23, mas lentamente escorregou para trás quando seus pneus superaqueceram e, conseqüentemente, ele parou cedo para mais cruzamentos. À medida que a pista secava lentamente, os cinco primeiros tinham espaços confortáveis entre eles. Nesse período, Senna registrava tempos de volta rápidos e subia no meio-campo.
Na volta 31, chuva mais forte foi novamente prevista, mas nunca aconteceu. Depois de estar 7,795 segundos atrás de Alonso em 2º, Pérez começou a fazer voltas mais rápidas consecutivas e estava diminuindo a diferença para o líder. A previsão de chuva impediu a maioria dos carros de mudar para slicks quando a pista estava seca. Uma imagem do pneu dianteiro de Hamilton revelou que os motoristas estavam essencialmente correndo com slicks, já que o piso intermediário havia se desgastado. Daniel Ricciardo foi o primeiro a apostar e mudar para pneus de seco na volta 37. As equipes viram seus tempos de volta ficarem roxos (os mais rápidos do dia) para todos os setores nas telas de tempo. Ele estabeleceu a volta mais rápida em cerca de três segundos com Pérez, o que deu início à mudança de pneus de chuva para pneus de seco para todos os outros. Na volta 39, Pérez tinha um ritmo excelente e reduziu a diferença para Alonso para 1.339 segundos. Entre as voltas 39 e 42 houve mais uma série de pit stops, desta vez com pneus slick. Alonso parou na volta 40 enquanto Pérez esperava até a próxima volta. Naquele tempo Pérez, que antes do pitstop estava a dois segundos, agora caiu para 7.180 segundos de Alonso. Após a mudança para os slicks, Pérez com o pneu principal, novamente reduziu consistentemente a liderança de Alonso (pneu médio) para dentro de meio segundo. De forma polémica, na volta 50, Pérez ouviu na rádio "atenção, precisamos desta posição" referindo-se aos 18 pontos oferecidos para o 2º lugar. Na mesma volta, Pérez dobrou muito a curva na curva 14 e teve um ligeiro desvio. Isso lhe custou pelo menos cinco segundos e garantiu que ele permanecesse na 2ª posição. Os comentaristas questionaram se a Sauber - cujo motor é fornecido pela Ferrari - deu uma mensagem codificada a Pérez pedindo-lhe para permitir que o fornecedor do motor levasse a vitória. Sauber negou enfaticamente após a corrida. No final da corrida, Vettel foi perfurado contra a asa dianteira de Narain Karthikeyan e saiu do 4º lugar, terminando em 11º; Karthikeyan recebeu uma penalidade de 20 segundos após a corrida por sua parte na colisão. Pastor Maldonado, que corria em 10º, foi forçado a desistir na penúltima volta quando seu motor cedeu, permitindo a Michael Schumacher seus primeiros pontos na temporada.
Pós-corrida
Vettel e o chefe do Red Bull, Christian Horner, criticaram a direção de Karthikeyan, com Vettel chamando Karthikeyan de "idiota". Karthikeyan respondeu a Vettel, chamando-o de "bebê chorão". Mais tarde, Karthikeyan decidiu fazer uma trégua com Vettel, declarando seu respeito pelas habilidades de Vettel e dizendo "Acho que temos que lidar com isso de uma forma madura e esquecer isso."
Eventos de suporte
O evento ocorreu entre os dias 22 e 25 de março, durante o fim de semana, houve uma série de eventos de apoio. Participar do programa do Grande Prêmio da Malásia foi a rodada de abertura da GP2 Series 2012 (1 corrida especial, 1 corrida de velocidade); a Super Série A da Malásia (2 corridas); e a Super Série B da Malásia (2 corridas).
Classificação
Qualificatória
| Pos. | Não. | Motorista | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Rede |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
 Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1: 37.813 | 1: 37,106 | 1: 36,219 | 1 |
| 2 | 3 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 37.575 | 1: 36.928 | 1: 36.368 | 2 |
| 3 | 7 |
 Michael Schumacher
|
Mercedes | 1: 37.517 | 1: 37.017 | 1: 36.391 | 3 |
| 4 | 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 1: 37,172 | 1: 37.375 | 1: 36.461 | 4 |
| 5 | 9 |
Kimi Räikkönen
|
Lotus - Renault | 1: 37.961 | 1: 36,715 | 1: 36.461 | 10 |
| 6 | 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull - Renault | 1: 38,102 | 1: 37.419 | 1: 36.634 | 5 |
| 7 | 10 |
 Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 1: 38.058 | 1: 37.338 | 1: 36.658 | 6 |
| 8 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 37.696 | 1: 36.996 | 1: 36.664 | 7 |
| 9 | 5 |
 Fernando alonso
|
Ferrari | 1: 38,151 | 1: 37.379 | 1: 37.566 | 8 |
| 10 | 15 |
 Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 1: 37.933 | 1: 37.477 | 1: 37.698 | 9 |
| 11 | 18 |
 Pastor maldonado
|
Williams - Renault | 1: 37.789 | 1: 37.589 | 11 | |
| 12 | 6 |
 Felipe massa
|
Ferrari | 1: 38.381 | 1: 37,731 | 12 | |
| 13 | 19 |
Bruno Senna
|
Williams - Renault | 1: 38.437 | 1: 37.841 | 13 | |
| 14 | 11 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 1: 38.325 | 1: 37.877 | 14 | |
| 15 | 16 |
Daniel Ricciardo
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 38.419 | 1: 37.883 | 15 | |
| 16 | 12 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 1: 38,303 | 1: 37.890 | 16 | |
| 17 | 14 |
 Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 1: 38.372 | 1: 38.069 | 17 | |
| 18 | 17 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 39.077 | 18 | ||
| 19 | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Caterham - Renault | 1: 39,306 | 24 | ||
| 20 | 21 |
 Vitaly Petrov
|
Caterham - Renault | 1: 39.567 | 19 | ||
| 21 | 24 |
Timo Glock
|
Marussia - Cosworth | 1: 40,903 | 20 | ||
| 22 | 25 |
Charles Pic
|
Marussia - Cosworth | 1: 41,250 | 21 | ||
| 23 | 22 |
Pedro de la Rosa
|
HRT - Cosworth | 1: 42.914 | 22 | ||
| 24 | 23 |
 Narain Karthikeyan
|
HRT - Cosworth | 1: 43,655 | 23 | ||
| 107% do tempo : 1: 43,974 | |||||||
| Fonte: | |||||||
- Notas
- ^ 1 - Kimi Räikkönen recebeu uma penalidade de cinco posições no grid por uma mudança na caixa de câmbio após a segunda sessão de treinos.
- ^ 2 - Heikki Kovalainen recebeu uma penalidade de cinco posições no grid por ultrapassar carros em uma reinicialização antes de passar a linha de safety car noGrande PrêmiodaAustrália.
Raça
| Pos. | Não. | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Fernando alonso
|
Ferrari | 56 | 2: 44: 51.812 | 8 | 25 |
| 2 | 15 |
Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 56 | +2,263 | 9 | 18 |
| 3 | 4 |
Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 56 | +14.591 | 1 | 15 |
| 4 | 2 |
Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 56 | +17.688 | 4 | 12 |
| 5 | 9 |
Kimi Räikkönen
|
Lotus - Renault | 56 | +29,456 | 10 | 10 |
| 6 | 19 |
Bruno Senna
|
Williams - Renault | 56 | +37,667 | 13 | 8 |
| 7 | 11 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 56 | +44,412 | 14 | 6 |
| 8 | 17 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Ferrari | 56 | +46,985 | 18 | 4 |
| 9 | 12 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 56 | +47.892 | 16 | 2 |
| 10 | 7 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 56 | +49,996 | 3 | 1 |
| 11 | 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull - Renault | 56 | +1: 15.527 | 5 | |
| 12 | 16 |
Daniel Ricciardo
|
Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1: 16.828 | 15 | |
| 13 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 56 | +1: 18.593 | 7 | |
| 14 | 3 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 56 | +1: 19.719 | 2 | |
| 15 | 6 |
Felipe massa
|
Ferrari | 56 | +1: 37.319 | 12 | |
| 16 | 21 |
Vitaly Petrov
|
Caterham - Renault | 55 | +1 volta | 19 | |
| 17 | 24 |
Timo Glock
|
Marussia - Cosworth | 55 | +1 volta | 20 | |
| 18 | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Caterham - Renault | 55 | +1 volta | 24 | |
| 19 | 18 |
Pastor maldonado
|
Williams - Renault | 54 | Motor | 11 | |
| 20 | 25 |
Charles Pic
|
Marussia - Cosworth | 54 | +2 voltas | 21 | |
| 21 | 22 |
Pedro de la Rosa
|
HRT - Cosworth | 54 | +2 voltas | 22 | |
| 22 | 23 |
Narain Karthikeyan
|
HRT - Cosworth | 54 | +2 voltas | 23 | |
| Ret | 14 |
Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 46 | Freios | 17 | |
| Ret | 10 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 3 | Desmembrada | 6 | |
| Fonte: | |||||||
- Notas
- ^ 1 - Karthikeyan terminou em 21º, mas recebeu uma penalidade de 20 segundos após a corrida por causar uma colisão com Sebastian Vettel.
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Veja também
Referências
links externos