Instituição de Engenheiros Mecânicos - Institution of Mechanical Engineers
Estabelecido | 27 de janeiro de 1847 |
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Fundador | George Stephenson |
Modelo | Associação profissional |
Título profissional |
Engenheiro Mecânico Licenciado |
Quartel general | 1 Birdcage Walk Londres , Inglaterra |
Região atendida |
No mundo todo |
Serviços | Biblioteca de acreditação profissional |
Filiação |
120.000 (maio de 2018) |
Pessoas chave |
Presidente: Terry Spall (junho de 2020) Executivo-chefe: Dr. Colin Brown (agosto de 2018) |
Local na rede Internet | www |
A Instituição de Engenheiros Mecânicos ( IMechE ) é uma associação profissional independente e sociedade erudita com sede em Londres, Reino Unido, que representa engenheiros mecânicos e a profissão de engenheiro. Com mais de 120.000 membros em 140 países, trabalhando em setores como ferrovias, automotivo, aeroespacial, manufatura, energia, biomédica e construção, a instituição é licenciada pelo Conselho de Engenharia para avaliar candidatos para inclusão em seu Register of Chartered Engineers , Incorporated Engineers e Técnicos de Engenharia .
A Instituição foi fundada no Queen's Hotel, Birmingham , por George Stephenson em 1847. Recebeu uma Carta Real em 1930. A sede da Instituição, construída especialmente para a Instituição em 1899, está situada na No. 1 Birdcage Walk no centro de Londres.
Origens
As reuniões informais teriam ocorrido em 1846, na casa do designer de locomotivas Charles Beyer em Cecil Street, Manchester , ou alternativamente em Bromsgrove na casa de James McConnell , após ver os testes de locomotivas no Lickey Incline . Beyer, Richard Peacock , George Selby , Archibald Slate e Edward Humphrys estiveram presentes. Bromsgrove parece o candidato mais provável para a discussão inicial, até porque McConnell foi a força motriz nos primeiros anos. Uma reunião teve lugar no Queen's Hotel em Birmingham para considerar a ideia mais detalhadamente no dia 7 de outubro e um comitê nomeado com McDonnell na sua cabeça para ver a ideia até sua inauguração.
A Instituição de Engenheiros Mecânicos foi então fundada em 27 de janeiro de 1847, no Queen's Hotel próximo à estação Curzon Street em Birmingham pelo pioneiro ferroviário George Stephenson e outros. McConnnell se tornou o primeiro presidente. A fundação da Instituição, segundo o biógrafo de Stephenson, Samuel Smiles , foi estimulada pela indignação porque Stephenson, o mais famoso engenheiro mecânico da época, teve sua admissão negada na Instituição de Engenheiros Civis, a menos que ele enviasse "um ensaio probatório como prova da sua qualidade de engenheiro ". No entanto, esse relato foi desafiado como parte de um padrão de exagero da parte de Smiles, que visa glorificar as lutas que vários engenheiros mecânicos vitorianos tiveram de superar em seus esforços pessoais para alcançar a grandeza. Embora certamente houvesse frieza entre Stephenson e a Instituição de Engenheiros Civis, é mais provável que a motivação por trás da fundação da Instituição de Engenheiros Mecânicos fosse simplesmente a necessidade de uma casa específica para o número crescente de engenheiros mecânicos empregados na crescente ferrovia e indústrias de manufatura.
Beyer propôs que George Stephenson se tornasse o primeiro presidente da instituição em 1847, seguido por seu filho, Robert Stephenson , em 1849. Beyer tornou-se vice-presidente e foi um dos primeiros a apresentar trabalhos para a instituição; Charles Geach foi o primeiro tesoureiro. Ao longo dos séculos 19 e 20, alguns dos engenheiros mais notáveis da Grã-Bretanha ocuparam o cargo de presidente, incluindo Joseph Whitworth , Carl Wilhelm Siemens e Harry Ricardo . Operou em Birmingham até 1877, quando se mudou para Londres, assumindo sua atual sede na Birdcage Walk em 1899.
Birdcage Walk
Após a sua mudança para Londres em 1877, a Instituição alugou instalações no nº 10 Victoria Chambers, onde permaneceu por 20 anos. Em 1895, a Instituição comprou um terreno em Storey's Gate, na extremidade leste de Birdcage Walk , por £ 9.500. O arquiteto Basil Slade buscou inspiração nos edifícios recém-concluídos do Almirantado voltados para o local. O edifício foi projetado no estilo Queen Anne, 'bacon entremeado', estilo em tijolo vermelho e pedra Portland . Lá dentro, havia vários recursos de última geração para a época, incluindo um telefone, um ventilador de 54 polegadas no auditório para direcionar o ar para o prédio, um elevador elétrico da Otis Elevator Company e um mestre Synchronome- clock, que controlava todos os relógios da casa. Em 1933, o arquiteto James Miller , que também projetou a vizinha Instituição de Engenheiros Civis , remodelou o prédio, ampliando a biblioteca e introduzindo a iluminação elétrica.
O edifício iria para sediar a primeira apresentação pública do Frank Whittle do motor a jato em 1945. Em 1943, tornou-se o local para o Real Electrical & Mechanical Engineers 'planejamento da Operação Overlord e da invasão da Normandia.
Hoje, o No. 1 Birdcage Walk hospeda eventos, palestras, seminários e reuniões em 17 salas de conferências e reuniões com nomes de ex-membros notáveis da instituição, como Whittle, Stephenson e Charles Parsons .
Graus de filiação e pós-nominais
A seguir estão as notas de filiação com pós-nominais :
- Afiliado : (não pós-nominal) A nota para alunos, aprendizes e aqueles interessados ou envolvidos em engenharia mecânica que não atendam aos requisitos para as seguintes notas.
- AMIMechE : Membro Associado da Instituição de Engenheiros Mecânicos : esta é a nota para graduados (de graus aceitáveis ou equivalentes em engenharia, matemática ou ciências)
- MIMechE : Membro do Instituto de Engenheiros Mecânicos . Para aqueles que atendem aos requisitos educacionais e profissionais para registro como Engenheiro Mecânico Licenciado (CEng, MIMechE) e também como Engenheiro Licenciado (CEng) ou Engenheiro Incorporado (IEng) ou Técnico de Engenharia (EngTech) em engenharia mecânica.
- FIMechE : Bolsista do Instituto de Engenheiros Mecânicos . Esta é a classe mais alta de membros eleitos e é concedida a indivíduos que demonstraram compromisso excepcional e inovação em engenharia mecânica.
Prêmios
A medalha internacional James Watt é um prêmio de excelência em engenharia estabelecido em 1937 pelo Instituto de Engenheiros Mecânicos. Recebeu o nome do engenheiro escocês James Watt (1736-1819) que desenvolveu a máquina a vapor Watt em 1781, que foi fundamental para as mudanças trazidas pela Revolução Industrial em sua Grã-Bretanha natal e no resto do mundo.
O Engineering Heritage Awards foi criado em 1984 para ajudar a reconhecer e promover o valor de artefatos, locais, coleções e marcos de importância significativa da engenharia.
Junto com o The Manufacturer, a instituição também realiza o The Manufacturer MX Awards e o Formula Student , o maior evento de automobilismo estudantil do mundo.
A Medalha de Ouro de Tribologia é concedida a cada ano por realizações excepcionais e supremas no campo da tribologia . É financiado pelo The Tribology Trust Fund. Foi criado e premiado pela primeira vez em 1972. Em 2017, foi concedido a 39 indivíduos de 12 países diferentes.
Ano | Premiado | País |
---|---|---|
2021 | Jim Greenwood | Reino Unido |
2020 | Bharat Bhusan | EUA |
2019 | Jean-Michel Martin | França |
2018 | Nicholas Spencer | Suíça |
2017 | Kenneth Holmberg | Finlândia |
2016 | Friedrich Franek | Áustria |
2015 | Shizu Wen | China |
2014 | Gwidon Stachowiak | Austrália |
2013 | Jacob Israelachvili | EUA |
2012 | Jacob Klein | Israel |
2011 | Qunji Xue | China |
2010 | Frank talke | EUA |
2009 | Irena Goryacheva | Rússia |
2008 | Eustathios Ioannides | Reino Unido |
2007 | Koji Kato | Japão |
2006 | Roberto Bassani | Itália |
2005 | Dmitrii Garkunov | Rússia |
2004 | Hugh Spikes | Reino Unido |
2003 | Yoshitsuga Kimura | Japão |
2002 | Nikolai Bushe | Rússia |
2001 | Wilfried Bartz | Alemanha |
2000 | Lou Rozeanu | Israel |
1999 | Jean Frene | França |
1998 | Ernest Ravinowicz | EUA |
1997 | Bo O. Jacobson | Suécia |
1996 | Virgiliu N. Constantinescu | Romênia |
1995 | Stanislaw J. Pytko | Polônia |
1994 | Jean-Marie Georges | França |
1993 | Ken Ludema | EUA |
1992 | Herbert S. Cheng | EUA |
1991 | Avtandil V. Chichinadze | URSS |
1990 | Toshio Sakurai | Japão |
1989 | Gerd Fleischer | Alemanha |
1988 | Maurice Godet | França |
1987 | Fujio Hirano | Japão |
1986 | Ward O. Winer | EUA |
1985 | Kenneth L. Johnson | Reino Unido |
1984 | Heinz Peeken | Alemanha |
1983 | Alastair Cameron | Reino Unido |
1982 | Georgi V. Vinogradov | URSS |
1981 | Norimune Soda | Japão |
1980 | Mylon E. Merchant | EUA |
1979 | Duncan Dowson | Reino Unido |
1978 | DD Fuller | EUA |
1977 | Frederick T. Barwell | Reino Unido |
1976 | Robert L. Johnson | EUA |
1975 | Igor V. Kragelski | URSS |
1974 | Mayo D. Hersey | EUA |
1973 | Harmen Blok | Holanda |
1972 | David Tabor | Reino Unido |
Presidentes
Em 2020, havia 135 presidentes da Instituição, que desde 1922 eram eleitos anualmente por um ano. O primeiro presidente foi George Stephenson , seguido por seu filho Robert . Antes de 2018, Joseph Whitworth , John Penn e William Armstrong foram os únicos presidentes que cumpriram dois mandatos.
Pamela Liversidge em 1997 tornou-se a primeira mulher presidente; A professora Isobel Pollock se tornou a segunda em 2012 e Carolyn Griffiths se tornou a terceira em 2017.
Lista de presidentes
Não | Anos | Nome | Esfera de influência | |
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1 | 1847-1848 | George Stephenson | engenheiro ferroviário | |
2 | 1849-1853 | Robert Stephenson | engenheiro ferroviário, MP | |
3 | 1854-1855 | William Fairbairn | fabricante, comerciante, mestre de ferro, ponte, rodas de moinho, navios, mais tarde feito baronete. | |
4 | 1856-1857 | Joseph Whitworth ( primeiro termo ) | pioneira em máquinas-ferramentas, engenharia de precisão | |
5 | 1858-1859 | John Penn ( primeiro mandato ) | Motores marítimos a vapor | |
6 | 1860 | James Kennedy | Motores e locomotivas marítimas | |
7 | 1861-1862 | William George Armstrong ( primeiro mandato ) | Industrial e inventor, principalmente de armamentos. Pioneira da eletricidade doméstica | |
8 | 1863-1865 | Robert Napier | Construção de navios e motores marítimos | |
4 | 1865–1866 | Joseph Whitworth ( segundo mandato ) | pioneira em máquinas-ferramentas, engenharia de precisão | |
5 | 1866-1868 | John Penn ( segundo mandato ) | Motores a vapor marítimos | |
7 | 1868-1869 | William George Armstrong ( segundo mandato ) | Industrial e inventor, principalmente de armamentos. Pioneira da eletricidade doméstica | |
9 | 1870-1871 | John Ramsbottom | engenheiro ferroviário | |
10 | 1872-1873 | Carl Wilhelm Siemens | Metalúrgico e engenheiro elétrico | |
11 | 1874-1875 | Frederick Joseph Bramwell | Motores a vapor e caldeiras | |
12 | 1876-1877 | Thomas Hawksley | engenheiro de água e gás | |
13 | 1878-1879 | John Robinson | Motores a vapor | |
14 | 1880-1881 | Edward Alfred Cowper | Metalúrgico, inventor da panela de Cowper | |
15 | 1882-1883 | Percy GB Westmacott | Maquinário hidráulico | |
16 | 1884 | Isaac Lowthian Bell | Mestre de ferro | |
17 | 1885-1886 | Jeremiah Head | Máquinas agrícolas movidas a vapor | |
18 | 1887-1888 | Edward Carbutt | Fabricação de ferro e aço | |
19 | 1889 | Charles Cochrane | Fabricação de ferro e aço | |
20 | 1890-1891 | Joseph Tomlinson | Superintendente de Locomotivas | |
21 | 1892-1893 | William Anderson | Pontes e fábricas | |
22 | 1894-1895 | Alexander Kennedy | Professor de engenharia, University College London | |
23 | 1896-1897 | Edward Windsor Richards | Mestre de ferro | |
24 | 1898 | Samuel Waite Johnson | Engenheiro mecânico chefe , Midland Railway | |
25 | 1899-1900 | William Henry White | Arquiteto naval | |
26 | 1901-1902 | William Maw | Editor, Engenharia | |
27 | 1903-1904 | Joseph Hartley Wicksteed | Máquinas de teste e máquinas-ferramentas | |
28 | 1905-1906 | Edward Pritchard Martin | Fabricação de ferro e aço | |
29 | 1907-1908 | Tom Pressa Riches | Engenheiro-chefe, Ferrovia Taff Vale | |
30 | 1909-1910 | John Aspinall | Engenheiro Mecânico Chefe , Lancashire & Yorkshire Railway | |
31 | 1911-1912 | Edward B. Ellington | Maquinário hidráulico | |
32 | 1913-1914 | Hay Frederick Donaldson | Artilharia Real | |
33 | 1915-1916 | William Unwin | pesquisa de motor a óleo | |
34 | 1917-1918 | Michael Longridge | Engenheiro chefe | |
35 | 1919 | Edward Hopkinson | Tração Elétrica. Morreu durante o ano de mandato | |
36 | 1920–1921 | Matthew Henry Phineas Riall Sankey | Engenharia militar, motores a óleo e telegrafia sem fio | |
37 | 1922 | Dr. Henry Selby Hele-Shaw | Prof. Engenharia Mecânica na Liverpool University | |
38 | 1923 | John Dewrance | Inventor | |
39 | 1924 | William Henry Patchell | Fornecimento de eletricidade | |
40 | 1925 | Vincent Raven | Engenheiro Mecânico Chefe , North Eastern Railway | |
41 | 1926 | William Reavell | Fabricante de compressores | |
42 | 1927 | Henry Fowler | Engenheiro mecânico chefe , Midland Railway e London Midland & Scottish Railway | |
43 | 1928 | Richard William Allen | Bombas e equipamentos marítimos | |
44 | 1929 | Daniel Adamson | Engrenagens, guindastes e ferramentas de corte | |
45 | 1930 | Loughnan St Lawrence Pendred | Editor do The Engineer | |
46 | 1931 | Edwin Kitson Clark | Engenheiro de Locomotiva | |
47 | 1932 | William Taylor | Fabricação de lentes | |
48 | 1933 | Alan Ernest Leofric Chorlton | Bombas e motores diesel, MP | |
49 | 1934 | Charles Day | Motores a vapor e diesel | |
50 | 1935 | Major-General Alexander Elliott Davidson | Transporte militar mecanizado | |
51 | 1936 | Nigel Gresley | Engenheiro Mecânico Chefe , London & North Eastern Railway | |
52 | 1937 | John Edward Thornycroft | Construção de navios e design de veículos motorizados | |
53 | 1938 | David E Roberts | Fabricação de ferro e aço | |
54 | 1939 | E. Bruce Ball | Veículos motorizados e válvulas hidráulicas | |
55 | 1940 | Asa Binns | Engenheiro | |
56 | 1941 | William Stanier | Engenheiro Mecânico Chefe , London, Midland & Scottish Railway | |
57 | 1942 | Cel Stephen Joseph Thompson | Caldeiras | |
58 | 1943 | Frederick Charles Lea | Professor de engenharia nas universidades de Birmingham e Sheffield | |
59 | 1944 | Harry Ricardo | Engenheiro automotivo. Fundador, Ricardo Consultoria | |
60 | 1945 | Andrew Robertson | Prof. Engenharia Mecânica na Universidade de Bristol | |
61 | 1946 | Oliver Bulleid | Engenheiro Mecânico Chefe , Southern Railway | |
62 | 1947 | Lord Dudley Gordon | Engenharia de refrigeração | |
63 | 1948 | E. William Gregson | Motores marítimos | |
64 | 1949 | Herbert John Gough | Fadiga de metais, pesquisa de engenharia | |
65 | 1950 | Stanley Fabes Dorey | Inspetor de engenharia chefe | |
66 | 1951 | Arthur Clifford Hartley | Engenheiro-chefe, Inventor da Anglo-Iranian Oil Co. , Plutão e Fido | |
67 | 1952 | David Randall Pye | Engenheiro de pesquisa do Ministério da Aeronáutica | |
68 | 1953 | Alfred Roebuck | Metalurgia de engenharia | |
69 | 1954 | Richard William Bailey | Pesquisa de materiais e aço de alta temperatura | |
70 | 1955 | Percy Lewis Jones | Motores marítimos e construção de navios | |
71 | 1956 | Thomas Arkle Crowe | Motores Marítimos | |
72 | 1957 | George Nelson | Presidente Elétrico Inglês | |
73 | 1958 | Robert Owen Jones | Engenheiro de aeronaves | |
74 | 1959 | Herbert Desmond Carter | Motores a diesel | |
75 | 1960 | Owen Saunders | Prof. Engenharia Mecânica Imperial College London | |
76 | 1961 | Charles Hague | Presidente, Babcock & Wilcox | |
77 | 1962 | John Hereward Pitchford | Motores de combustão interna | |
78 | 1963 | Roland Curling Bond | Engenheiro Mecânico Chefe, British Railways | |
79 | 1964 | Frank Mason | Engenheiro-chefe, Royal Navy | |
80 | 1965 | Harold Norman Gwynne Allen | Transmissão de energia | |
81 | 1966 | Lord Hinton de Bankside | Pioneira da energia nuclear | |
82 | 1967 | Hugh Graham Conway | Aeromotores e turbinas a gás | |
83 | 1968 | Arnold Lewis George Lindley | Presidente da General Electric Company | |
84 | 1969 | Donald Frederick Galloway | Engenheiro de manufatura e máquina-ferramenta | |
85 | 1970 | John Lamb Murray Morrison | Prof. Engenharia Mecânica Bristol University | |
86 | 1971 | Robert Lickley | Engenheiro de aeronaves | |
87 | 1972 | Lord Stokes | Executivo-chefe, British Leyland | |
88 | 1973 | John William Atwell | Indústria siderúrgica e fabricação de bombas | |
89 | 1974 | St John de Hold Elstub | Metais | |
90 | 1975 | Paul Thomas Fletcher | Plano de processo e usina nuclear | |
91 | 1976 | Ewen McEwen | Engenheiro chefe, lucas | |
92 | 1977 | Hugh Ford | Professor de engenharia mecânica, Imperial College London | |
93 | 1978 | Diarmuid Downs | Motores de combustão interna | |
94 | 1979 | James Gordon Dawson | Engenheiro Chefe, Shell | |
95 | 1980 | Bryan Hildrew | Diretor Administrativo, Lloyd's Register of Shipping | |
96 | 1981 | Francis David Penny | Diretor, Laboratório Nacional de Engenharia | |
97 | 1982 | Victor John Osola / Vaino Junani Osola | Engenheiro de processo, vidro de segurança | |
98 | 1983 | George Fritz Werner Adler | Diretor de Pesquisa, British Hydromechanical Research Association | |
99 | 1984 | Waheeb Rizk | Turbinas a gás na General Electric Company | |
100 | 1985 | Philip Foreman | Engenheiro aeroespacial | |
101 | 1986 | Bernard crossland | Prof. Engenharia Mecânica, Queen's University Belfast | |
102 | 1987 | Oscar Roith | Engenheiro Chefe, Departamento de Indústria | |
103 | 1988 | Cecil Charles John French | Motores de combustão interna | |
104 | 1989 | Roy Ernest James Roberts | Diretor, GKN | |
105 | 1990 | Michael John Neale | Tribologia | |
106 | 1991 | Duncan Dowson | Professor de Mecânica dos Fluidos , Universidade de Leeds , Tribologia | |
107 | 1992 | Tom D. Patten | Engenharia offshore | |
108 | 1993 | Anthony Albert Denton | Engenharia offshore | |
109 | 1994 | Brian Hamilton Kent | Gestão de design e engenharia | |
110 | 1995 | Frank Christopher Price | Diretor técnico | |
111 | 1996 | Robert William Ernest Shannon | Engenharia de inspeção | |
112 | 1997 | Pamela Liversidge | Metalurgia do pó | |
113 | 1998 | John Spence | Metalurgia | |
114 | 1999 | James McKnight | Automotivo | |
115 | 2000 | Denis E. Filer | Automotivo | |
116 | 2001 | Tony Roche | Estrada de ferro | |
117 | 2002 | John McDougall | MD de WS Atkins | |
117 | 2003 | Chris Taylor | Tribologia | |
119 | 2004 | William Edgar | Engenharia offshore | |
120 | 2005 | Andrew Ives | Eletrônica de motor de automóvel | |
121 | 2006 | W. Alec Osborn | Automotivo | |
122 | 2007 | John Baxter | Engenheiro nuclear | |
123 | 2008 | William M. Banks | Materiais compostos. Professor da Universidade de Strathclyde | |
124 | 2009 | Keith Millard | Marinho | |
125 | 2010 | John Wood | Automotivo | |
126 | 2011 | Roderick Smith | Engenheiro ferroviário | |
127 | 2012 | Isobel Pollock | Gestão de engenharia | |
128 | 2013 | Patrick Kniveton | Engenharia Nuclear - Rolls Royce | |
129 | 2014 | Capitão do Grupo Mark Hunt | Oficial engenheiro da RAF, gerenciamento de engenharia, educação em engenharia | |
130 | 2015 | Professor Richard Folkson | Engenheiro-chefe da Ford da Europa , professor da Universidade de Hertfordshire | |
131 | 2016 | Jon Hilton | Pioneiro do sistema de recuperação de energia cinética , Vice-Presidente da Torotrak PLC | |
132 | 2017 | Carolyn Griffiths | Chefe da Divisão de Investigação de Acidentes Ferroviários | |
133 | 2018 † | Geoff Baker | Óleo e gás | |
116 | 2018 † | Tony Roche ( segundo mandato ) | Estrada de ferro | |
134 | 2019 | Joseph McGeough | Manufatura | |
135 | 2020 | Terry Spall | Engenheiro automotivo |
† Baker renunciou em junho de 2018. Os estatutos da Instituição estabelecem que uma vaga casual para Presidente deve ser preenchida pela indicação de um Ex-Presidente para a função; Tony Roche foi eleito e devidamente empossado para um segundo mandato em agosto daquele ano.
Comitês de Engenharia
A Instituição de Engenheiros Mecânicos tem vários comitês que trabalham para promover e desenvolver liderança inovadora em diferentes setores da indústria. A instituição tem 8 divisões: - Aeroespacial, Automóvel, Associação de Engenharia Biomédica, Serviços de Construção e Construção, Indústrias de Manufatura, Indústrias de Energia, Indústrias de Processo e Ferroviária.
Biomedical Engineering Association (BmEA) tem como objetivo reunir os principais trabalhadores da medicina e da engenharia para discutir os últimos avanços e questões, para permitir o networking entre diferentes líderes da indústria e para promover o campo da Engenharia Médica, também conhecido como Bioengenharia ou Engenharia Biomédica , ao governo, aos profissionais de saúde e ao público em geral. Este comitê oferece:
- seminários, palestras e conferências todos os anos;
- o Jornal de Engenharia em Medicina ;
- a Competição Anual de Projetos do Aluno.
A Divisão Ferroviária foi formada em 1969 quando a Instituição de Engenheiros de Locomotivas se fundiu com a IMechE.
Braços
Veja também
- Engenharia
- Medalha Internacional James Watt
- Engenheiro Licenciado
- Anais da Instituição de Engenheiros Mecânicos
Notas de rodapé
Referências
Fontes
- Pullin, John (1997). Progresso pela Engenharia Mecânica . Quiller Press. ISBN 1-899163-28-X.
- Cragg, Roger (1997). Patrimônio da Engenharia Civil: País de Gales e Centro-Oeste da Inglaterra: País de Gales e Centro-Oeste da Inglaterra, 2ª edição . Thomas Telford. ISBN 0-7277-2576-9.
- Watson, Garth (1988). Os civis: a história da Instituição dos Engenheiros Civis . Thomas Telford Limited. ISBN 978-0727703927.
- Awdry, Rev W (1981). "Bromsgrove e o Lickey Incline: a revolução ferroviária". Em Foster, John (ed.). Bygone Bromsgrove: uma história ilustrada da cidade em tempos idos . Bromsgrove Society. ISBN 9780950947143. OL 19606374M .