Lotus 99T - Lotus 99T

Lotus 99T

Categoria	Fórmula Um
Construtor	Team Lotus
Designer (s)	Gérard Ducarouge (Diretor Técnico) Martin Ogilvie (Designer Chefe) Tim Feast (Engenheiro Chefe)
Antecessor	98T
Sucessor	100T
Especificações técnicas
Chassis	Fibra de carbono e monocoque de Kevlar
Suspensão (frontal)	Lotus Active , braços da sorte duplos, molas helicoidais
Suspensão (traseira)	Lotus Active , braços da sorte duplos, molas helicoidais
Pista do eixo	Frente: 1.791 mm (70,5 pol.) Traseira: 1.641 mm (64,6 pol.)
Distância entre eixos	2.730 mm (107 pol.)
Motor	Honda RA166E , 1494 cc (91,2 Cu em), 80 ° V6 , turbo (4,0 bar limitado), de motor central , longitudinalmente montado
Transmissão	Lotus - manual Hewland de 6 velocidades
Poder	900-1.000 hp (671,1-745,7 kW) a 11.000 rpm
Peso	540 kg (1.190 lb)
Combustível	Duende
Pneus	Bom ano
História da competição
Entrantes notáveis	Camel Team Lotus Honda
Motoristas notáveis	11. Satoru Nakajima 12. Ayrton Senna
Estréia	Grande Prêmio do Brasil de 1987
Ultima temporada	1987
Corridas Vitórias Pódios Poloneses F.Laps 16 2 8 1 3
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0

O Lotus 99T é um carro de Fórmula 1 projetado por Gérard Ducarouge para uso pela Lotus na temporada de 1987 .

Depois que a Renault saiu da F1 no final de 1986, a Lotus assinou um acordo com a Honda para o uso de seu motor turbo de 1,5 litro. Devido ao acordo existente da Honda com a Williams, que permitiu a essa equipe o uso exclusivo da unidade RA167E com especificações de 1987, a Lotus usou o RA166E da temporada anterior . Como parte do negócio, a Lotus concordou em contratar o piloto de testes da Honda, Satoru Nakajima, como companheiro de equipe de Ayrton Senna .

A Lotus também teve um novo patrocinador e pintura, com o preto e o dourado do John Player Special sendo substituídos pelo amarelo brilhante e o azul do Camel .

O 99T foi o segundo chassi da Lotus a ser equipado com suspensão eletrônica ativa depois que a equipe experimentou o sistema do Lotus 92 usado na primeira parte da temporada de 1983 . Os benefícios do sistema de uma altura de passeio consistente sem inclinação ou rotação no chassi tiveram um custo, já que o sistema adicionou peso significativo ao carro (aproximadamente 25 kg ou 55 lb), e também roubou o turbo Honda de aproximadamente 5% de sua potência (o RA166E foi avaliado em aproximadamente 900 bhp (671 kW; 912 PS) com restrição de turbo-boost de 4.0 Bar de 1987). Ducarouge recuperou o máximo de desempenho ao passar muitas horas no túnel de vento para compensar, embora no final da temporada Senna estivesse descrevendo o carro como nada mais do que o 98T do ano anterior com um motor Honda em vez do Renault. O 99T foi geralmente considerado o mais volumoso dos carros que ganharam um Grande Prêmio em 1987 com o Williams FW11B , McLaren MP4 / 3 e Ferrari F1 / 87, todos considerados melhores aerodinamicamente do que o Lotus. Apesar disso, o 99T (especialmente nas mãos de Senna) costumava estar entre os carros mais rápidos em linha reta.

Cockpit do Lotus 99T Carro de Fórmula Um de Ayrton Senna.

Após os testes de pré-temporada no Circuito de Jacarepaguá, no Rio , Senna insistiu que a equipe usasse suspensão ativa ao longo da temporada, sentindo que por ter o motor do ano anterior o sistema controlado por computador e seus benefícios ajudariam a manter a Lotus na frente do campo (um desses benefícios era que, devido ao menor desgaste dos pneus, os 99Ts conseguiam rodar menos com as asas, proporcionando assim maior velocidade máxima). No entanto, enquanto o brasileiro foi capaz de obter vitórias em circuitos de rua acidentados em Mônaco e Detroit , o carro provou ser difícil de ajustar para outros circuitos.

O 99T provou ser competitivo nas mãos de Senna; o brasileiro venceu duas vezes e conquistou mais seis pódios ao longo da temporada, ajudando a ele e a equipe a conquistarem o terceiro lugar no campeonato de pilotos e construtores. A vitória de Senna no Grande Prêmio de Detroit foi a última vitória da equipe em um Grande Prêmio da história. Na Itália, Senna chegou a poucas voltas de vencer a corrida, mas com pneus muito gastos, ele cometeu um erro que deixou Nelson Piquet passar para levar a bandeira quadriculada. Senna se mudaria para a McLaren (que havia garantido o uso dos motores Honda para substituir os motores TAG usados ​​a partir de 1983 ) em 1988 e ganharia seu primeiro Campeonato Mundial de Pilotos. A temporada também foi a segunda pior de Senna em termos de pole position, marcando apenas uma na segunda rodada em San Marino , sua pior temporada sendo seu ano de estreia em 1984 com Toleman .

Nakajima, que por sua vez ofuscado por seu companheiro de equipe, provou ser estável, embora um piloto nada espetacular. Ele admitiu abertamente que preferia os circuitos mais rápidos como Silverstone , Hockenheim , Österreichring e Monza , bem como a sua pista caseira de Suzuka , mas estava pouco à vontade nos circuitos mais apertados. Ele se qualificou em 17º em Mônaco e terminou em 10º, 24º em Detroit antes de cair na primeira volta e 17º na Hungria antes de quebrar o eixo de transmissão na primeira volta. O melhor resultado de Nakajima em sua primeira temporada foi um quarto lugar em Silverstone para o Grande Prêmio da Inglaterra . Ele terminou a temporada na 12ª colocação com 7 pontos conquistados. O melhor desempenho de qualificação de Nakajima veio na 15ª rodada no Japão, naquele que foi o primeiro Grande Prêmio do Japão desde 1977 . No circuito de Suzuka, da Honda, Nakajima se classificou em 11º lugar, apenas quatro lugares, e 0,962 segundos atrás de Senna. Foi o mais próximo que ele se classificou de seu companheiro de equipe durante toda a temporada (como era sua pista em casa, Nakajima tinha completado mais voltas em Suzuka do que todo o grid de F1 combinado). Durante a temporada, os telespectadores puderam ter uma visão de perto da direção do novato japonês, já que seu carro normalmente carregava uma câmera a bordo.

O 99T foi atualizado para a especificação de 1988 para 100T ; o carro estava tecnicamente inalterado, exceto por uma seção do nariz redesenhada, distância entre eixos mais longa e carroceria traseira mais estreita (ajudado pela redução da capacidade do tanque de combustível de 195 litros para 150 litros em 1987), e o despejo da suspensão ativa para um sistema mais convencional configurar. O novo líder da equipe, o campeão mundial de 1987, Nelson Piquet (trocando da Williams) usou o carro para pontuar de forma consistente, mas não foi capaz de adicionar mais vitórias ao placar da Lotus, no entanto, com três 3ª colocações como seus melhores resultados.

O 99T de Senna foi incluído nas versões japonesa e americana do videogame Gran Turismo 3 de 2001 sob o pseudônimo "F687 / S". O F687 / S foi o segundo carro de Fórmula Um mais potente do jogo (depois do F686 / M ), produzindo 900 CV (888 CV). O 99T também faz aparições em Rad Racer de Square e Continental Circus de Taito , ambos lançados em 1987.

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)

Referências

links externos