Steve Grissom - Steve Grissom

Steve Paul Grissom
Grissom em 1996
Nascer	( 26/06/1963 )26 de junho de 1963 (58 anos) Gadsden, Alabama
Conquistas	1985 All Pro Super Series Champion 1993 NASCAR Busch Series campeão
Carreira da NASCAR Cup Series
151 corridas em 10 anos
Melhor acabamento	21 ( 1997 )
Primeira corrida	1990 Atlanta Journal 500 ( Atlanta )
Última corrida	2002 Old Dominion 500 ( Martinsville )
Vitórias Dez principais Poloneses 0 18 0
Carreira NASCAR Xfinity Series
309 corridas em 24 anos
Melhor acabamento	1o ( 1993 )
Primeira corrida	1986 Freedlander 200 ( Richmond )
Última corrida	2009 Scotts Turf Builder 300 ( Bristol )
Primeira vitória	1990 Granger Select 200 ( Dublin )
Última vitória	1996 Goody's Headache Powder 300 ( Daytona )
Vitórias Dez principais Poloneses 11 74 4
Carreira na NASCAR Camping World Truck Series
24 corridas acontecem ao longo de 1 ano
Melhor acabamento	10 ( 2000 )
Primeira corrida	2000 Daytona 250 ( Daytona )
Última corrida	2000 Motorola 200 ( Fontana )
Vitórias Dez principais Poloneses 0 11 0

Steven Paul Grissom (nascido em 26 de junho de 1963) é um ex - piloto americano de corrida de stock car . Grissom foi o campeão da Busch Series de 1993 e tem onze vitórias Busch em 185 partidas. Ele recusou uma bolsa para jogar como zagueiro na Universidade do Alabama para focar sua carreira nas corridas.

Primeiros anos

Grissom começou sua carreira como piloto quando jovem, trabalhando em carros com seu pai, Wayne, que era patrocinador de pilotos de pista curta em seu estado natal, o Alabama. Ele logo começou a correr carros, equilibrando isso com o fato de ser capitão de times de futebol e basquete do colégio em 1981. Ele acabou se juntando ao Winston All-Pro Series e ganhou o campeonato em 1985. Na temporada seguinte, ele foi indicado para o Alabama Pro Atleta do ano.

Campeonato Busch

Grissom fez sua estreia na Busch Series em 1986 no Freedlander 200 , no Oldsmobile nº 31 de propriedade de seu pai. Ele largou em 16º, mas terminou em 30º devido a uma falha no motor. Ele correu mais três corridas nos dois anos seguintes, seu melhor resultado sendo um 11º. Em 1988 , ele se mudou para a série em tempo integral. Apesar da falta de patrocínio importante, Grissom teve quatro dez primeiros e terminou em 13º em pontos. Em 1989 , ele conseguiu financiamento da Texas Pete Sauces e passou para o décimo segundo em pontos.

Em 1990, Grissom venceu quatro corridas, incluindo duas consecutivas, e terminou em terceiro em pontos, atrás de Chuck Bown e Jimmy Hensley . Durante a temporada, Grissom fez uma corrida da Winston Cup para Dick Moroso no Atlanta Journal 500 , começando em 23º e terminando em 24º. A falta de financiamento impediu Grissom de disputar o campeonato em 1991, pois teve uma vitória e caiu para o décimo em pontos. Depois que Channellock e Roddenberry's embarcaram em 1992, Grissom recuperou o sucesso de 1990, vencendo duas corridas. Ele conquistou o campeonato Busch Series em 1993 para sua equipe familiar. Grissom venceu o campeonato por 253 pontos sobre Ricky Craven .

Copa Winston

Em 1993, Grissom participou de uma outra corrida da Copa da Diamond Ridge Motorsports no New Hampshire International Speedway , terminando em 29º. Grissom assinou com a Diamond Ridge para competir pelo prêmio de Estreante do Ano em 1994 . Apesar das dificuldades na qualificação, Grissom teve três dez primeiros e foi derrotado por Jeff Burton como Estreante do Ano. Diamond Ridge também comprou a operação Busch Series da Grissom, e executando um cronograma de meio período, Grissom venceu duas vezes e terminou em 26º em pontos em 1995 . Grissom teve quatro dez primeiros na temporada da Copa de 1995, terminando em 27º em pontos; ele começou a temporada correndo entre os 10 primeiros pontos no início do ano. Grissom começou 1996 com uma nota alta, vencendo a corrida Busch Series de abertura da temporada dirigindo o carro WCW , mas ele foi liberado de Diamond Ridge após a corrida Miller 400 no meio da temporada.

Carro de corrida de 1997

Para 1997 , Grissom assinou contrato com Larry Hedrick Motorsports . Grissom começou o ano vencendo a pole externa para o Daytona 500 . Conforme a temporada avançava, ele terminou entre os dez primeiros seis vezes e terminou o 21º lugar em pontos, o maior da carreira. Depois de ter lutado ao longo da temporada de 1998 , ele foi liberado de sua corrida e terminou a temporada dirigindo o No. 96 para a American Equipment Racing .

O Chevrolet nº 41 de Grissom sofreu um grande acidente durante o Primestar 500 . O carro de Grissom escorregou na parede interna e capotou no teto. O tanque de gasolina se soltou com o impacto, que voou pela pista, derramando gasolina. Que mais tarde acendeu um incêndio por atrito com o carro de Mike Wallace . Grissom foi levado para o centro médico interno e liberado 45 minutos depois. O fogo foi extinto e a corrida recomeçou cerca de uma hora depois, com 44 voltas restantes.

Em 2009, Grissom dirigiu este carro para a JD Motorsports de Johnny Davis . Ele largou em 43º depois de cair na qualificação e terminou em 43º na corrida depois de uma vibração no carro na segunda volta.

Depois que a American Equipment fechou suas portas, Grissom começou a temporada de 1999 com a LJ Racing em um contrato de quatro corridas. Depois que seu contrato não foi renovado, ele passou a temporada cumprindo funções na Carroll Racing , Travis Carter Motorsports e Hensley Motorsports , entre outras.

Em 2000 , Grissom foi contratado pela Petty Enterprises para dirigir seu Dodge Ram nº 43 na Craftsman Truck Series . Este ano ficou mais conhecido como quando Tony Roper dobrou-se contra o para-choque de Grissom e bateu de frente na parede no Texas Motor Speedway , e depois atingiu o caminhão de Roper enquanto ele deslizava pela pista. Roper morreu devido aos ferimentos sofridos no acidente na manhã seguinte. Enquanto ele não visitou a pista da vitória, Grissom terminou entre os cinco primeiros seis vezes e terminou em décimo em pontos. Ele também correu na série Cup, substituindo Kyle Petty no No. 44 Hot Wheels Pontiac Grand Prix . Depois de passar praticamente todo o ano de 2001 afastado, ele foi chamado de volta a Petty em 2002 para substituir Buckshot Jones no 44º lugar. Em dez partidas, ele ficou entre os dez primeiros no Richmond International Raceway . Ele não participou de uma corrida da Copa desde então. Naquela temporada, Grissom correu sete corridas da Nationwide Series pela Frank Cicci Racing , depois passou 2003 na DCT Motorsports . Depois de ser liberado do DCT em meados de 2004, ele terminou o ano no GIC-Mixon Motorsports . Ele terminou em 28º em pontos naquela temporada.

Carreira atrasada

Em 2005 , Grissom juntou-se a Jay Robinson Racing para dirigir o Advil Ford Taurus nº 49 . Apesar de não terminar entre os dez primeiros, Grissom conseguiu terminar em 23º lugar em pontos. Infelizmente, ele e sua equipe foram alvo de polêmica devido à tendência de se classificarem para corridas no "Provisório dos Campeões Antigos", uma vaga inicial reservada para os campeões anteriores da Busch Series que não se classificaram a tempo. Grissom correu duas corridas para Robinson em tempo parcial em 2006 , e dirigiu as corridas de abertura da temporada em 2007 e 2008, para Cicci Racing e MSRP Motorsports, respectivamente. Em 2009, ele dirigiu pela Davis Motorsports no Chevy nº 0 em Bristol.

O filho de Grissom, Kyle, também é piloto de corrida, tendo competido na ARCA Racing Series .

O pai de Grissom e proprietário da equipe, Wayne, morreu em 21 de agosto de 2021 aos 86 anos.

Resultados da carreira no automobilismo

NASCAR

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Winston Cup Series

Daytona 500

Nationwide Series

Craftsman Truck Series

Referências

links externos

• Estatísticas do piloto de Steve Grissom na Racing-Reference