Grande Prêmio da Inglaterra de 1990 - 1990 British Grand Prix
Grande Prêmio da Inglaterra de 1990 | |||
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Corrida 8 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 | |||
Detalhes da corrida | |||
Encontro | 15 de julho de 1990 | ||
Nome oficial | Grande Prêmio da Inglaterra do XLIII Foster | ||
Localização |
Circuito de Silverstone Silverstone , Northamptonshire , Inglaterra |
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Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 4,778 km (2,969 mi) | ||
Distância | 64 voltas, 305,904 km (190,080 mi) | ||
Clima | Quente, seco, ensolarado | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Ferrari | ||
Tempo | 1: 07.428 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Nigel Mansell | Ferrari | |
Tempo | 1: 11,291 na volta 51 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Ferrari | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Terceiro | McLaren - Honda | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Inglaterra de 1990 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Silverstone em 15 de julho de 1990. Foi a oitava corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 . Foi o 45º Grande Prêmio da Inglaterra e o 26º em Silverstone. A corrida foi realizada ao longo de 64 voltas no circuito de quatro quilômetros para uma distância de corrida de 306 quilômetros.
A corrida foi vencida pelo francês Alain Prost , ao volante de uma Ferrari . O companheiro de equipe de Prost, o herói local Nigel Mansell , conquistou a pole position e liderou antes de se retirar devido a uma falha na caixa de câmbio a nove voltas do final. O belga Thierry Boutsen terminou em segundo em uma Williams - Renault , e o brasileiro Ayrton Senna em terceiro em uma McLaren - Honda .
A vitória, a terceira consecutiva de Prost e a quarta na temporada, deu-lhe a liderança do Campeonato de Pilotos, dois pontos à frente de Senna.
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Na pré-qualificação de sexta-feira de manhã, o Larrousse - Lolas foi novamente primeiro e segundo, seu quinto 1–2 da temporada, com Éric Bernard quase um segundo mais rápido que o companheiro de equipe Aguri Suzuki . Como no Grande Prêmio anterior da França , o terceiro mais rápido foi Gabriele Tarquini no AGS . Desta vez, a quarta vaga de pré-qualificação foi para Olivier Grouillard no único Osella .
Esses quatro foram confortavelmente mais rápidos do que os outros corredores, o mais rápido dos quais foi Robert Moreno em um EuroBrun revisado em quinto lugar. Em sexto lugar ficou Yannick Dalmas no outro AGS, sua sexta falha na pré-qualificação até agora nesta temporada. Claudio Langes foi o sétimo no outro EuroBrun não revisto, com Bertrand Gachot um distante oitavo no Coloni depois que seu motor se destruiu novamente. A Subaru encerrou seu envolvimento com a equipe Coloni após este Grande Prêmio, com oito falhas consecutivas na pré-qualificação, e a equipe deveria adquirir novos motores para a próxima corrida na Alemanha . A equipe Life não tinha garagem para preparar o carro e trabalhava na grama perto dos fossos. O carro deles, ainda pilotado por Bruno Giacomelli , sofreu uma falha elétrica após cinco voltas e voltou a ocupar o último lugar na folha de tempos. O gerente da equipe Sergio Barbasio anunciou que eles continuariam com o motor W12 interno , alegando falta de tempo para preparar o chassi para os motores Judd CV adquiridos da Lotus . No entanto, fontes italianas alegaram que a Life simplesmente não conseguiu concluir a compra devido à falta de fundos.
Classificação de pré-qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
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1 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 10,254 | - |
2 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 11.128 | +0,874 |
3 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 11.516 | +1.262 |
4 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 11.953 | +1.699 |
5 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 12.554 | +2.300 |
6 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 12,653 | +2.399 |
7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 15.059 | +4,805 |
8 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | 1: 19,230 | +8.976 |
9 | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | 1: 25.947 | +15,693 |
Relatório de qualificação
Classificação de qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
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1 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 08.336 | 1: 07.428 | - |
2 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 08.071 | 1: 09.055 | +0,643 |
3 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 08.246 | 1: 08.674 | +0,818 |
4 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 09.102 | 1: 08.291 | +0,863 |
5 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 09.110 | 1: 08.336 | +0,908 |
6 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 09.147 | 1: 08.370 | +0,942 |
7 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 08.677 | 1: 08.864 | +1.249 |
8 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 09.560 | 1: 09.003 | +1.575 |
9 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 09.243 | 1: 09.865 | +1.815 |
10 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 10.691 | 1: 09.308 | +1.880 |
11 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 09.684 | 1: 09.407 | +1.979 |
12 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 09.937 | 1: 09.608 | +2,180 |
13 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 09.782 | 1: 09.641 | +2,213 |
14 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 10.786 | 1: 09.741 | +2,313 |
15 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 11.167 | 1: 10.044 | +2.616 |
16 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 10.552 | 1: 10.092 | +2.664 |
17 | 10 | Alex Caffi | Setas - Ford | 1: 10.480 | 1: 10,110 | +2.682 |
18 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 10.568 | 1: 10.303 | +2.875 |
19 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 11.413 | 1: 10.847 | +3,419 |
20 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 11.070 | 1: 11.600 | +3,642 |
21 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 11.942 | 1: 11.180 | +3,752 |
22 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 12.483 | 1: 11,215 | +3,787 |
23 | 22 | Andrea de cesaris | Dallara - Ford | 1: 11.705 | 1: 11,234 | +3,806 |
24 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 11.498 | 1: 11.387 | +3,959 |
25 | 9 | Michele Alboreto | Setas - Ford | 1: 11.562 | 1: 12.644 | +4,134 |
26 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 12.506 | 1: 11.681 | +4,253 |
27 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 12,179 | 1: 11.710 | +4,282 |
28 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 11.741 | 1: 13.016 | +4,313 |
29 | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | 1: 12.712 | 1: 12.631 | +5.203 |
30 | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | 1: 13,413 | 1: 13,271 | +5.843 |
Raça
Relatório de corrida
O herói local Nigel Mansell liderou até que sua caixa de câmbio começou a funcionar mal. Ele foi ultrapassado (contra as ordens da equipe e para desgosto de Mansell) por Alain Prost e permaneceu em segundo até que sua caixa de câmbio falhou completamente na volta 57. Depois de se retirar da corrida, Mansell notoriamente jogou suas luvas na multidão e anunciou que se aposentaria da Fórmula Um no final da temporada, uma decisão que ele mais tarde reverteu.
Riccardo Patrese se tornou o primeiro piloto a largar 200 Grandes Prêmios. No dia da corrida, ele retirou-se após danos sofridos em uma colisão com a Benetton de Alessandro Nannini na volta 27, enquanto seu companheiro de equipe Thierry Boutsen subiu ao pódio e terminou em segundo.
Éric Bernard e Aguri Suzuki obtiveram os melhores resultados de suas carreiras até agora. Para a Suzuki, foi o primeiro final de sua carreira marcando pontos.
Ivan Capelli foi o corcel da corrida. Largando em 10º, rodou cedo para evitar a colisão entre Patrese e Alessandro Nannini . Depois, correndo com um escapamento quebrado, ele atacou forte, eventualmente ultrapassando Gerhard Berger para o 3º lugar e por um tempo sendo o piloto mais rápido na pista antes de retirar-se na volta 48 com um vazamento de combustível.
Ligier precisava de pelo menos um lugar entre os oito primeiros para evitar a pré-qualificação, mas Nicola Larini não poderia fazer melhor do que o 10º lugar, enquanto o companheiro de equipe Philippe Alliot só conseguiu terminar em 13º.
Esta seria a última corrida motorizada no circuito de alta velocidade de Silverstone original; no dia seguinte à corrida, uma equipe de construção financiada por Tom Walkinshaw imediatamente começou a trabalhar na reformulação do perfil e na incorporação dos cantos recém-projetados.
Classificação da corrida
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
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1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 64 | 1: 18: 30.999 | 5 | 9 |
2 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 64 | + 39.092 | 4 | 6 |
3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 64 | + 43.088 | 2 | 4 |
4 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 64 | + 1: 15,302 | 8 | 3 |
5 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 64 | + 1: 24,003 | 11 | 2 |
6 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 63 | + 1 volta | 9 | 1 |
7 | 10 | Alex Caffi | Setas - Ford | 63 | + 1 volta | 17 | |
8 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 63 | + 1 volta | 6 | |
9 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 62 | + 2 voltas | 20 | |
10 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 62 | + 2 voltas | 21 | |
11 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 62 | + 2 voltas | 19 | |
12 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 62 | + 2 voltas | 24 | |
13 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 61 | + 3 voltas | 22 | |
14 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 60 | Acelerador | 3 | |
Ret | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 55 | Caixa de velocidade | 1 | |
Ret | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 48 | Vazamento de combustível | 10 | |
Ret | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 48 | Motor | 14 | |
Ret | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 46 | Motor | 16 | |
Ret | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 41 | Motor | 26 | |
Ret | 9 | Michele Alboreto | Setas - Ford | 37 | Motor | 25 | |
Ret | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 26 | Danos de colisão | 7 | |
Ret | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 20 | Elétrico | 12 | |
Ret | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 15 | Colisão | 13 | |
Ret | 22 | Andrea de cesaris | Dallara - Ford | 12 | Sistema de combustível | 23 | |
Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 3 | Alternador | 18 | |
DNS | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 0 | Bomba de combustivel | 15 | |
DNQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
DNQ | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | ||||
DNQ | 36 | JJ Lehto | Onyx - Ford | ||||
DNQ | 35 | Gregor Foitek | Onyx - Ford | ||||
DNPQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | ||||
DNPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | ||||
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
Corrida anterior: Grande Prêmio da França de 1990 |
Temporada 1990 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio da Alemanha de 1990 |
Corrida anterior: Grande Prêmio da Inglaterra de 1989 |
Grande Prêmio da Inglaterra | Próxima corrida: Grande Prêmio da Inglaterra de 1991 |