Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990 - 1990 United States Grand Prix

Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990
Corrida 1 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990
Detalhes da corrida
Encontro	11 de março de 1990
Nome oficial	XXVII Grande Prêmio Iceberg dos Estados Unidos
Localização	Phoenix street circuit Phoenix, Arizona
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	3,800 km (2,361 mi)
Distância	72 voltas, 273,60 km (169,992 mi)
Clima	Nublado e frio com temperaturas de até 18 ° C (64 ° F)
Comparecimento	10.000-15.000
Primeira posição
Motorista		McLaren - Honda
Tempo	1: 28,664
Volta mais rápida
Motorista	Gerhard Berger	McLaren - Honda
Tempo	1: 31.050 na volta 34
Pódio
Primeiro		McLaren - Honda
Segundo		Tyrrell - Ford
Terceiro		Williams - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990 foi a corrida automobilística de abertura do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990, realizado em 11 de março de 1990, em Phoenix, Arizona . Foi o 32º Grande Prêmio dos Estados Unidos desde que o Grande Prêmio da América foi realizado pela primeira vez em 1908 , e o 25º sob os regulamentos da Fórmula 1 desde que o primeiro Grande Prêmio dos Estados Unidos foi realizado em Sebring, Flórida, em 1959 . Foi a segunda a ser disputada nas ruas de Phoenix e percorreu 72 voltas no circuito de 4 km.

A corrida foi vencida pelo brasileiro Ayrton Senna , pilotando um McLaren MP4 / 5B por oito segundos sobre o francês Jean Alesi em seu Tyrrell 018, comparativamente subfinanciado . Ao longo da corrida, a dupla cativou os fãs com fabulosas e ousadas passagens pela liderança.

Foi o primeiro pódio de Alesi, com o piloto belga Thierry Boutsen em um Williams FW13B chegando em terceiro.

fundo

O Grande Prêmio dos Estados Unidos na cidade de Phoenix, no deserto seco, foi transferido para o início da temporada em março para evitar o intenso calor de 40 ° C que a cidade experimenta no verão, embora a corrida do ano anterior tenha sido disputada em junho porque foi dada em tão curto prazo. O piloto suíço Gregor Foitek fez sua estreia na Fórmula 1 pela equipe Brabham. Ele tentou se classificar para corridas durante a temporada de 1989 , falhando em fazer o grid em onze tentativas de qualificação para o EuroBrun e uma para Rial .

De qualificação

Relatório de pré-qualificação

Várias equipes foram obrigadas a participar nas sessões de pré-qualificação da manhã de sexta-feira durante 1990, a fim de reduzir o campo para trinta carros para as sessões de qualificação principais na tarde de sexta-feira e sábado. No meio da temporada, o grupo de pré-qualificação seria reavaliado, com as equipes com mais pontos e bem-sucedidas sendo autorizadas a evitar a pré-qualificação, e as equipes malsucedidas sendo obrigadas a se pré-qualificar a partir do meio da temporada.

Nove carros foram obrigados a participar das sessões de pré-qualificação durante a primeira metade da temporada de 1990, contra treze no final da temporada de 1989. O desaparecimento das equipes Zakspeed e Rial reduziu os números, assim como a redução das equipes Osella e Coloni de dois carros cada para um carro cada. Em contraste, EuroBrun expandiu de um carro para dois, e juntou-se à única nova equipe na lista de inscritos, Life Racing Engines , que tinha um único carro. Os quatro carros mais rápidos passariam para as principais sessões de qualificação.

A equipe Larrousse novamente colocou Lola - Lamborghinis , dirigido por Éric Bernard e o ex-piloto da Zakspeed Aguri Suzuki , ambos os quais haviam feito corridas estranhas pela equipe antes. A AGS continuou com Yannick Dalmas e Gabriele Tarquini , enquanto a EuroBrun contratou o ex-piloto da Coloni Roberto Moreno e o estreante Claudio Langes . Coloni trouxe ex-Rial e Onyx motorista Bertrand Gachot para conduzir o C3B com o seu novo Subaru -badged motor, enquanto o único Osella FA1M estava a ser impulsionada pelo ex Ligier homem Olivier Grouillard . A nova equipe, Life, contratou outro novato no Grand Prix, Gary Brabham para dirigir seu carro L190 com seu incomum motor W12 . O chassi havia sido construído inicialmente para a temporada anterior pela equipe First Racing , que acabou não participando da Fórmula Um.

Durante a sessão de pré-qualificação na manhã de sexta-feira, Moreno foi o mais rápido por quatro décimos de segundo em seu EuroBrun ER189B , já uma grande melhora em relação à sua forma durante 1989, apesar do carro estar acima do peso. Os Larrousse-Lola LC89Bs de Bernard e Suzuki foram segundo e quarto, marcando a primeira pré-qualificação para a Suzuki, depois de falhar em todos os eventos da Zakspeed na temporada passada. Imprensado entre os Lolas em terceiro estava Grouillard no Osella.

Os corredores malsucedidos incluíram Tarquini e Dalmas nos dois carros AGS JH24 , dois segundos atrás da Suzuki, e o estreante Langes no segundo EuroBrun, alguns segundos atrás de Dalmas. Os outros dois carros tiveram problemas, já que Brabham in the Life sofreu uma falha elétrica após quatro voltas, a equipe tendo sido incapaz de testar suficientemente seu novo carro e motor; enquanto o Coloni de Gachot quebrou uma haste seletora de marchas na primeira volta.

Classificação de pré-qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Tempo	Gap = Vão
1	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1: 32.292
2	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	1: 32.711	+0,419
3	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1: 33.181	+0,889
4	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1: 33.331	+1,039
5	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1: 35.420	+3,128
6	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1: 35.481	+3,189
7	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd	1: 37.399	+5,107
8	39	Gary Brabham	Vida	2: 07.147	+35.855
9	31	Bertrand Gachot	Coloni - Subaru	5: 15.010	+3: 43.718

Relatório de qualificação

A chuva inesperada no sábado significou que o grid foi decidido inteiramente pelos tempos da sessão de sexta-feira. Os pneus macios de qualificação da Pirelli pegaram Goodyear desprevenido, e o fabricante italiano colocou cinco de suas equipes nas dez primeiras posições, incluindo Jean Alesi, que foi quarto em uma Tyrrell. Em uma jogada surpresa, o gerente da equipe Ken Tyrrell assinou com a Pirelli dois dias antes da corrida, após 18 anos com a Goodyear. O McLaren de Gerhard Berger , que conquistou a pole position, foi o único carro nas duas primeiras filas com Goodyears. Pierluigi Martini colocou Minardi na primeira linha pela única vez na história da equipe, a menos de sete centésimos da pole de Berger. Além disso, Andrea de Cesaris ( Scuderia Italia ), Olivier Grouillard ( Osella ) e Roberto Moreno ( EuroBrun ) marcaram o que provou ser a melhor posição de sua equipe na grelha do ano. Ayrton Senna só conseguiu o quinto lugar, enquanto Alain Prost , em sua primeira corrida pela Ferrari , foi o sétimo. Philippe Alliot foi excluído quando um mecânico trabalhou no carro fora da área dos boxes durante o treino de sexta-feira.

Classificação de qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	T1	2º trimestre	Gap = Vão
1	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1: 28,664	1: 53.486
2	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 28,731	2: 33.083	+0,067
3	22	Andrea de cesaris	Dallara - Ford	1: 29.019	1: 57.435	+0,355
4	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	1: 29,408	1: 54,738	+0,744
5	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 29.431	1: 52.015	+0,767
6	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1: 29.862	1: 55.449	+1,198
7	1	Alain Prost	Ferrari	1: 29.910	1: 56.661	+1.246
8	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1: 29.947	-	+1,283
9	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1: 30.059	1: 52.771	+1.395
10	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	1: 30,127	-	+1,463
11	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	1: 30.130	-	+1.466
12	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1: 30,213	1: 53.530	+1.549
13	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	1: 30.424	-	+1.760
14	24	Paolo Barilla	Minardi - Ford	1: 31,194	-	+2.530
15	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	1: 31,226	-	+2.562
16	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1: 31.247	1: 51.538	+2.583
17	2	Nigel Mansell	Ferrari	1: 31.363	1: 52.405	+2.699
18	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1: 31.414	-	+2,750
19	12	Martin Donnelly	Lotus - Lamborghini	1: 31.650	1: 49.942	+2.986
20	10	Bernd Schneider	Setas - Ford	1: 31.892	-	+3,228
21	9	Michele Alboreto	Setas - Ford	1: 31.948	1: 54.499	+3,284
22	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1: 31,984	-	+3,320
23	7	Gregor Foitek	Brabham - Judd	1: 32.398	-	+3,734
24	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	1: 32.400	2: 05.974	+3,736
25	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	1: 32,904	-	+4,240
26	16	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	1: 33.044	-	+4.380
27	35	Stefan Johansson	Onyx - Ford	1: 33.468	-	+4,804
28	21	Gianni Morbidelli	Dallara - Ford	1: 34,292	-	+5.628
29	36	JJ Lehto	Onyx - Ford	-	-	-
EX	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford	1: 31,664	-	+3.000

Raça

Relatório de corrida

Martin Donnelly não pegou a grade falsa devido a uma falha na caixa de câmbio. (Algumas fontes consideram isso um DNS.)

O dia da corrida estava fresco com possibilidade de chuva. Berger rapidamente puxou à frente de Martini e passou à sua frente, mas Alesi, cuja carreira na F1 havia começado em seu país natal, a França, no verão anterior, fez uma largada ainda mais rápida, ultrapassou os dois e ultrapassou Berger na primeira curva. Ele imediatamente começou a se afastar e liderou por 2,4 segundos após uma volta.

Senna passou de Cesaris para terceiro e se aproximou de Berger, que estava perdendo meio segundo de volta para Alesi. O brasileiro atropelou seu companheiro de equipe quando, na 9ª volta, Berger deu um solavanco na frenagem, bateu na parede do pneu e danificou a asa traseira. Ele lutou por uma nova asa e depois registrou a volta mais rápida da corrida, mas acabou desistindo com um problema de embreagem.

Quando Berger girou, Senna estava 8,2 segundos atrás de Alesi. Sem saber se os pneus Pirelli do Tyrrell durariam, Senna relutou em forçar muito no início. Após 30 voltas, Alesi manteve-se na liderança, mas na volta 34, Senna o ultrapassou por dentro. O Tyrrell manteve a linha externa na saída e retomou a liderança na próxima curva. No mesmo ponto, uma volta depois, Senna voltou a assumir a liderança, desta vez mantendo-a firme.

Após várias tentativas de retomar a liderança, Alesi decidiu conservar os pneus e soltou Senna. Enquanto isso, Nelson Piquet havia progredido de sexto no grid para terceiro na volta 17. No entanto, problemas com os freios o levaram a fazer uma imobilização de pneus, e na volta 28 ele lutou por novos. Isso permitiu que a Williams de Thierry Boutsen passasse e, embora ele tenha lutado contra um problema com o motor interrompido intermitentemente, ele manteve o terceiro lugar para a bandeira. Piquet teve que se contentar com o quarto lugar em sua primeira corrida pela Benetton .

Prost havia caído para o nono na largada com problemas na caixa de câmbio e, enquanto avançava para o quarto lugar na volta 17, seus problemas na caixa de câmbio provaram ser terminais na volta 21. Na outra Ferrari, Nigel Mansell abandonou da quinta na volta 49, quando seu a embreagem se desintegrou e perfurou o tanque de óleo. O motor pegou e pegou fogo, fazendo Mansell girar.

Senna aumentou sua vantagem sobre Alesi para 28,5 segundos, mas recuou um pouco quando seu motor começou a soar menos do que saudável. Stefano Modena e Satoru Nakajima , em uma Brabham e na segunda Tyrrell, respectivamente, terminaram a pontuação em quinto e sexto lugares. Foi a 21ª vitória da carreira de Ayrton Senna e a primeira de seis na temporada. O pódio de Alesi foi o primeiro de sua carreira.

Os primeiros dois finalistas elogiaram-se mutuamente após a corrida. Senna disse que sabia que Alesi tinha os ingredientes para ser campeão do mundo, e Alesi disse: "Ele é meu herói há muitos anos". Outros vencedores da corrida foram Ken Tyrrell, com dois carros nos pontos; e Pirelli, com três pontos finalistas.

Classificação da corrida

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	72	1: 52: 32.829	5	9
2	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	72	+ 8.685	4	6
3	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	72	+ 54.080	9	4
4	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	72	+ 1: 08.358	6	3
5	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	72	+ 1: 09.503	10	2
6	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	71	+ 1 volta	11	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	71	+ 1 volta	2
8	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	71	+ 1 volta	15
9	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	71	+ 1 volta	12
10	9	Michele Alboreto	Setas - Ford	70	+ 2 voltas	21
11	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	70	+ 2 voltas	22
12	10	Bernd Schneider	Setas - Ford	70	+ 2 voltas	20
13	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	67	+ 5 voltas	16
14	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	66	+ 6 voltas	25
Ret	24	Paolo Barilla	Minardi - Ford	54	Fisica	14
Ret	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	53	Freios	18
Ret	2	Nigel Mansell	Ferrari	49	Motor	17
Ret	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	44	Embreagem	1
Ret	7	Gregor Foitek	Brabham - Judd	39	Acidente	23
Ret	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	39	Colisão	8
Ret	22	Andrea de cesaris	Dallara - Ford	25	Motor	3
Ret	1	Alain Prost	Ferrari	21	Vazamento de óleo	7
Ret	16	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	20	Elétrico	26
Ret	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	6	Caixa de velocidade	24
Ret	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	4	Acelerador	13
DNS	12	Martin Donnelly	Lotus - Lamborghini	0	Caixa de velocidade	19
DNQ	35	Stefan Johansson	Onyx - Ford
DNQ	21	Gianni Morbidelli	Dallara - Ford
DNQ	36	JJ Lehto	Onyx - Ford
EX	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford
DNPQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford
DNPQ	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford
DNPQ	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd
DNPQ	39	Gary Brabham	Vida
DNPQ	31	Bertrand Gachot	Coloni - Subaru
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

• Rob Walker (junho de 1990). "2º Grande Prêmio dos Estados Unidos em Phoenix: a surpresa de Senna". Road & Track , 92–96.

links externos

Corrida anterior: Grande Prêmio da Austrália de 1989	Temporada 1990 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio do Brasil de 1990
Corrida anterior: Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989	Grande Prêmio dos Estados Unidos	Próxima corrida: Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991

Coordenadas : 33 ° 26′52,5 ″ N 112 ° 4′28,5 ″ W  /  33,447917 ° N 112,074583 ° W  / 33,447917; -112.074583