Grande Prêmio de San Marino de 1992 - 1992 San Marino Grand Prix
| Grande Prêmio de San Marino de 1992 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 5 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 | |||
| |||
| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 17 de maio de 1992 | ||
| Nome oficial | XII Gran Premio Iceberg di San Marino | ||
| Localização |
Autódromo Enzo e Dino Ferrari Imola , Emilia-Romagna , Itália |
||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 5,040 km (3,144 mi) | ||
| Distância | 60 voltas, 302,400 km (188,646 mi) | ||
| Clima | Ensolarado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 21.842 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 26,100 na volta 60 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Terceiro | McLaren - Honda | ||
|
Líderes de volta
| |||
O Grande Prêmio de San Marino de 1992 (formalmente o XII Grande Prêmio Iceberg di San Marino ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Imola em 17 de maio de 1992. Foi a quinta corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 .
A corrida de 60 voltas foi vencida da pole position por Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault . Mansell se tornou o primeiro piloto a vencer as cinco primeiras corridas da temporada. O companheiro de equipe Riccardo Patrese ficou em segundo, com Ayrton Senna em terceiro na McLaren - Honda .
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Na sessão de pré-qualificação de sexta-feira de manhã, Michele Alboreto foi o mais rápido pela primeira vez nesta temporada no Footwork . Ele foi meio segundo mais rápido do que o Venturi Larrousse de Bertrand Gachot , que também foi alguns décimos de segundo mais rápido que seu companheiro de equipe Ukyo Katayama . O quarto pré-qualificado foi novamente Andrea Chiesa , quase um segundo atrás no Fondmetal .
Tal como em Espanha , os dois carros que não conseguiram a pré-qualificação foram Andrea Modas de Roberto Moreno e Perry McCarthy . Moreno havia testado com a equipe aqui em Imola e melhorado o carro antes do fim de semana do Grande Prêmio, e o resultado foi que ele estava apenas 0,463 de segundo atrás de Chiesa. McCarthy fez suas primeiras sete voltas no carro, sem pára-brisa e com um assento mal ajustado, e postou um tempo cerca de 8,6 segundos mais lento que Moreno antes de parar com um problema de diferencial.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 26.865 | |
| 2 | 29 |
 Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 27.407 | +0,542 |
| 3 | 30 |
 Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 27.601 | +0,736 |
| 4 | 14 |
 Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 28.480 | +1.615 |
| 5 | 34 |
 Roberto Moreno
|
Andrea Moda - Judd | 1: 28.943 | +2,078 |
| 6 | 35 |
 Perry McCarthy
|
Andrea Moda - Judd | 1: 37.537 | +10.672 |
Relatório de qualificação
Na sessão de qualificação principal foram eliminados o Lótus de Mika Häkkinen , o Fondmetal de Andrea Chiesa e os Brabhams de Damon Hill e Eric van de Poele . Esta acabou sendo a única corrida de 1992 em que Häkkinen não conseguiu se classificar.
Mansell conquistou a pole position com mais de um segundo do companheiro de equipe da Williams, Riccardo Patrese , que caiu na curva Tamburello duas semanas antes. Os McLarens de Ayrton Senna e Gerhard Berger ocuparam a segunda linha, enquanto os Benettons de Michael Schumacher e Martin Brundle ocuparam a terceira linha. Os dez primeiros foram completados pelas Ferraris de Jean Alesi e Ivan Capelli , o Footwork de Michele Alboreto e o Ligier de Thierry Boutsen .
A pole position de Mansell viu uma das sequências mais quentes da Fórmula 1 chegar ao fim, já que Senna conquistou a pole em cada uma das sete corridas anteriores em Imola.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | 2º trimestre | Gap = Vão | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 21.842 | 1: 22.440 | ||
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 23.876 | 1: 22.895 | +1,053 | |
| 3 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 23.086 | 1: 23.151 | +1,244 | |
| 4 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 23.418 | 1: 24.393 | +1.576 | |
| 5 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 23,701 | 1: 24,177 | +1.859 | |
| 6 | 20 |
Martin Brundle
|
Benetton - Ford | 1: 25,239 | 1: 23,904 | +2,062 | |
| 7 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 23.970 | 1: 24,103 | +2.128 | |
| 8 | 28 |
Ivan Capelli
|
Ferrari | 1: 24,274 | 1: 24,192 | +2.350 | |
| 9 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 24,706 | 1: 26.519 | +2.864 | |
| 10 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Renault | 1: 25.043 | 1: 25,276 | +3.201 | |
| 11 | 10 |
Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 25,134 | 1: 25.909 | +3,292 | |
| 12 | 16 |
Karl Wendlinger
|
Março - Ilmor | 1: 27.019 | 1: 25,483 | +3,641 | |
| 13 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Renault | 1: 25,739 | 1: 25.543 | +3,701 | |
| 14 | 4 |
Andrea de cesaris
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 25.637 | 1: 26.337 | +3,795 | |
| 15 | 22 |
Pierluigi Martini
|
Dallara - Ferrari | 1: 25.838 | 1: 26.331 | +3.996 | |
| 16 | 21 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Ferrari | 1: 25.865 | 1: 26,215 | +4,023 | |
| 17 | 30 |
Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 26.900 | 1: 25.982 | +4,140 | |
| 18 | 33 |
Maurício Gugelmin
|
Jordan - Yamaha | 1: 26.056 | 1: 26,659 | +4,214 | |
| 19 | 29 |
Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 26.403 | 1: 26,182 | +4,340 | |
| 20 | 3 |
Olivier Grouillard
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 26,953 | 1: 26.404 | +4.562 | |
| 21 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Lamborghini | 1: 26.681 | 1: 27.051 | +4.839 | |
| 22 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 26.959 | 1: 26,765 | +4,923 | |
| 23 | 32 |
Stefano Modena
|
Jordan - Yamaha | 1: 26.900 | 1: 26.774 | +4.932 | |
| 24 | 17 |
Paul Belmondo
|
Março - Ilmor | 1: 28.515 | 1: 27,194 | +5,352 | |
| 25 | 23 |
Christian Fittipaldi
|
Minardi - Lamborghini | 1: 27,229 | 1: 27,282 | +5,387 | |
| 26 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 27,270 | 1: 27.357 | +5,428 | |
| 27 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Ford | 1: 27.437 | 1: 27.912 | +5.595 | |
| 28 | 14 |
Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 27.756 | sem tempo | +5,914 | |
| 29 | 8 |
Damon Hill
|
Brabham - Judd | sem tempo | 1: 28.423 | +6.581 | |
| 30 | 7 |
Eric van de Poele
|
Brabham - Judd | 1: 29.347 | 1: 28.832 | +6.990 | |
| Fonte: | |||||||
Raça
Relatório de corrida
A primeira largada foi abortada devido à paralisação de Karl Wendlinger em março; ele finalmente começou a corrida no final do grid. Stefano Modena largou do pit lane em seu Jordan.
Mansell liderou todas as voltas, terminando quase dez segundos à frente de Patrese. Senna terminou em terceiro, quase quarenta segundos atrás de Patrese, mas não conseguiu ocupar seu lugar no pódio devido ao desconforto que sofreu durante toda a corrida, e só conseguiu sair do carro muito tempo depois do final da corrida; ele havia arrancado logo após cruzar a linha de chegada, nem mesmo se preocupando em dar uma volta para relaxar. Ivan Capelli na segunda Ferrari caiu na gravilha terminando sua corrida na volta 12. Michael Schumacher viu sua primeira aposentadoria da temporada na volta 21, quando ele e o companheiro de equipe Brundle pressionaram Berger e giraram contra a parede de pneus na volta 21 com danos à suspensão esquerda; apesar de consertar o problema na frente, os danos na parte traseira foram demais e ele desistiu nos boxes apenas uma volta depois. Na volta 40, Senna ultrapassou Jean Alesi indo para a curva Villeneuve; Berger tentou fazer a mesma coisa com Tosa, mas Alesi fechou a porta e atropelou o carro de Berger, perdeu o controle e atropelou o carro de Berger novamente, danificando a suspensão traseira direita da McLaren e destruindo a asa dianteira da Ferrari, forçando os dois pilotos a se retirarem. A vitória de Mansell continuou seu início perfeito para a temporada de 1992, com cinco vitórias nas cinco primeiras corridas; isso quebrou o recorde de vitórias consecutivas desde o início da temporada estabelecido por Senna no ano anterior.
Brundle terminou em quarto para somar seus primeiros pontos em 1992. Alboreto terminou em quinto, e Pierluigi Martini terminou em sexto, marcando o que viria a ser o último ponto da equipe Dallara na Fórmula 1.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1 .
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Espanha de 1992 |
Temporada de 1992 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio de Mônaco de 1992 |
| Corrida anterior: Grande Prêmio de San Marino de 1991 |
Grande Prêmio de San Marino | Próxima corrida: Grande Prêmio de San Marino de 1993 |