Grande Prêmio da Alemanha 2018 - 2018 German Grand Prix

Grande Prêmio da Alemanha 2018
Corrida 11 de 21 no Campeonato Mundial de Fórmula Um 2018 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
O layout do Hockenheimring
Detalhes da corrida
Data	22 de julho de 2018
Nome oficial	Fórmula 1 Emirates Großer Preis von Deutschland 2018
Localização	Hockenheimring , Hockenheim , Alemanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4.574 km (2.842 mi)
Distância	67 voltas, 306,458 km (190,424 mi)
Clima	Céu encoberto com chuva intermitente
Comparecimento	165.000
Primeira posição
Motorista		Ferrari
Tempo	1: 11,212
Volta mais rápida
Motorista	Lewis hamilton	Mercedes
Tempo	1: 15.545 na volta 66
Pódio
Primeiro		Mercedes
Segundo		Mercedes
Terceiro		Ferrari
Líderes de volta

O 2018 Grande Prêmio da Alemanha (formalmente conhecida como a Fórmula 1 Emirates Großer Preis von Deutschland 2018 ) foi um Formula One corrida de automóveis realizada em 22 de Julho de 2018, o Hockenheimring na Alemanha. A corrida foi a 11ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018 e marcou a 77ª corrida do Grande Prêmio da Alemanha , e a 63ª vez que a corrida foi disputada como um evento do Campeonato Mundial desde a temporada inaugural em 1950 .

Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio de 14º no grid, liderando uma Mercedes 1–2 à frente do companheiro de equipe Valtteri Bottas depois que o líder da corrida e pole position Sebastian Vettel caiu em condições de chuva fraca. A corrida teve polêmica, pois Hamilton foi visto a abortar um pit stop no final da corrida, cortando o campo interno para voltar ao circuito que era contra o código esportivo internacional . Ele foi repreendido pela violação das regras, mas foi autorizado a manter a vitória na corrida. Como resultado da corrida, Mercedes e Hamilton avançaram para o primeiro lugar do segundo lugar nas classificações dos campeonatos de Construtores e Pilotos, respectivamente.

Fundo

Conhecida formalmente como "Fórmula 1 Emirates Großer Preis von Deutschland 2018", esta foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 22 de julho de 2018. Este foi o primeiro Grande Prêmio da Alemanha desde 2016 e ocorreu em Hockenheimring perto de Hockenheim, em Baden-Württemberg. , Alemanha. Foi a 11ª rodada de 21 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018 . A corrida marcou a 77ª edição do Grande Prêmio da Alemanha e foi a 63ª vez que foi disputada como parte do Campeonato Mundial desde a temporada inaugural de 1950 .

Várias equipes trouxeram atualizações de carros para esta corrida. A Ferrari trouxe um novo sistema de escapamento e uma nova asa traseira. A Renault trouxe uma asa dianteira atualizada e a Williams trouxe um pacote aerodinâmico atualizado.

Classificação do campeonato antes da corrida

Antes da corrida, o piloto da Ferrari , Sebastian Vettel , liderava o Campeonato Mundial de Pilotos, com Lewis Hamilton em segundo lugar, oito pontos atrás. No Campeonato Mundial de Construtores, a Ferrari tinha 20 pontos de vantagem sobre a segunda colocada Mercedes .

Participantes

Não houve lugar para pilotos para a corrida, mas Nicholas Latifi e Antonio Giovinazzi dirigiram na primeira sessão de treinos, em vez de Esteban Ocon e Marcus Ericsson para a Force India e Sauber, respectivamente.

Pneus

O fornecedor de pneus Pirelli selecionou os pneus médios, macios e ultrasoft para o fim de semana do Grande Prêmio. Dos três, o ultrasoft foi o menos durável, mas ofereceu a maior aderência, com os pneus médios sendo os mais duráveis, mas oferecendo menos aderência. Além disso, a Pirelli trouxe os pneus intermediários e cheios de chuva para águas paradas leves e pesadas, respectivamente.

Prática

Conforme estabelecido no regulamento desportivo, foram realizadas três sessões de treinos, as duas primeiras foram realizadas na sexta-feira e foram cada uma com 90 minutos de duração e a última sessão de treinos a ter lugar no sábado, antes da qualificação, com 60 minutos de duração.

A primeira sessão de treinos livres decorreu sem incidentes e terminou com Daniel Ricciardo a ser o mais rápido da Red Bull . A segunda sessão de treinos também passou sem incidentes e terminou com o outro Red Bull de Max Verstappen sendo o mais rápido, com Lewis Hamilton terminando em segundo lugar em ambas as sessões de treinos.

Nas duas primeiras sessões de treinos, foram os Red Bulls que estabeleceram a volta geral mais rápida, marginalmente à frente da Mercedes com os carros da Red Bull também parecendo ter o ritmo de corrida mais rápido, cerca de 0,2 segundos mais rápido do que o ritmo de corrida da Mercedes 'e Ferrari ' s, embora a Mercedes e a Ferrari raramente revelem todo o seu potencial durante os treinos. Isso significava que, apesar da Red Bull ser a Mercedes mais rápida, a Ferrari ainda era considerada favorita para o Grande Prêmio. No entanto, o piloto da Red Bull, Max Verstappen, ainda pensava que sua equipe seria capaz de competir com as Mercedes e Ferraris durante o fim de semana da corrida, enquanto Hamilton também profetizou que Sebastain Vettel e Ferrari seriam a equipe a ser batida. Mais atrás, Renault e Stoffel Vandoorne reclamaram que tiveram uma primeira e segunda sessões de treinos ruins, com Vandoone chamando-a de "a pior sexta-feira em muito tempo". Williams, entretanto, teve um dia positivo com a equipe satisfeita com os benefícios trazidos por sua nova asa dianteira.

Considerando que as duas primeiras sessões de treinos foram secas, o treino final ocorreu sob forte chuva e, como resultado, apenas nove pilotos marcaram o tempo da volta, já que a chuva forte faria com que a sessão fornecesse poucos dados úteis. A sessão terminou com Charles Leclerc mais rápido em seu Sauber .

Qualificatória

De acordo com o regulamento, a qualificação consistia em três partes, com a duração de 18, 15 e 12 minutos e intituladas Q1, Q2 e Q3 respectivamente, com cinco pilotos a serem eliminados após cada uma das duas primeiras sessões. Os pilotos que conseguiram chegar ao Q3 teriam que começar a corrida com os pneus que usaram para estabelecer seu tempo de volta mais rápido no Q2.

Relatório de qualificação

Sebastian Vettel (retratado em seu carro no Grande Prêmio da Áustria ) conseguiu a pole position .

A qualificação começou em condições nubladas com uma temperatura do ar de 21 ° C (70 ° F), uma temperatura de pista relativamente fria de 27 ° C (81 ° F) e alta umidade. Embora a pista estivesse seca o suficiente para pneus slick, a pista ainda estava úmida em alguns lugares, isso junto com a chuva no início do dia significava que um alto nível de evolução da pista era esperado. Também houve uma grande chance de chuva tardia na sessão.

T1

Durante a primeira parte da qualificação, Kimi Räikkönen estabeleceu o melhor tempo para a Ferrari . Esteban Ocon , Pierre Gasly , Brendon Hartley , Lance Stroll e Stoffel Vandoorne foram eliminados ao terminar nos cinco últimos lugares da classificação. O candidato ao Campeonato Mundial, Lewis Hamilton, estabeleceu um tempo rápido o suficiente para avançar para o segundo trimestre, mas sofreu um problema hidráulico mais tarde na sessão. Ele tentou trazer o carro de volta para o pit lane, mas depois de se comunicar com seu engenheiro de corrida, foi forçado a parar o carro na pista. Isso significava que ele seria incapaz de dirigir pelo resto da qualificação, o que o deixou efetivamente em 14º no grid.

Q2

Como Hamilton não conseguiu levar seu carro de volta aos boxes, isso significava que ele não poderia participar do 2º trimestre, também era esperado que Daniel Ricciardo não corresse no 2º trimestre, já que largaria do final do grid, independentemente de onde ele qualificado. Isso significa que dois dos cinco pilotos que seriam eliminados no segundo trimestre foram determinados antes do início da sessão. O Q2 começou sem intercorrências, no entanto, cerca de oito minutos após o início da sessão, Marcus Ericsson cometeu um erro na curva de Sachs e caiu na gravilha. Ao sair da área de escape, ele deixou um pouco de cascalho na pista. Isso fez com que a bandeira vermelha fosse acenada depois que vários motoristas reclamaram do cascalho na pista. Depois que o cascalho foi limpo, ainda faltavam sete minutos para a sessão. No final da sessão, as posições onze a quinze foram tomadas por Alonso, Sirotkin, Ericsson, Hamilton e Ricciardo, o que significa que foram eliminados da qualificação. Todos os pilotos que entraram no Q3 definiram seus tempos com pneus ultrasoft, o que significa que todos teriam que começar com aquele pneu.

3º T

Como de costume no Q3, houve tempo para 2 tentativas para definir o tempo da volta mais rápida. Kimi Räikkönen foi a primeira pessoa a estabelecer um tempo de volta com 1: 11.880, que foi um recorde de qualificação. Mas Sebastian Vettel quebrou esse tempo quase imediatamente marcando o tempo de 1: 11.539. A sessão terminou sem interrupção ou erros graves com Vettel em primeiro, seguido por Valtteri Bottas , Räikkönen, Max Verstappen , Kevin Magnussen , Romain Grosjean , Nico Hülkenberg , Carlos Sainz , Charles Leclerc e Sergio Pérez nessa ordem.

Pós-qualificação

Sebastian Vettel descreveu sua volta de qualificação como um de seus "melhores momentos" na Fórmula 1 com sua pole tornando-o o favorito para a corrida. Charles Leclerc também ficou satisfeito com a sua qualificação de nono lugar depois de ter sofrido de problemas de freio na qualificação com Kevin Magnussen também satisfeito com sua qualificação, que deu a Haas seu melhor resultado de qualificação de sempre, em quinto e sexto. Depois de girar no segundo trimestre, Marcus Ericsson disse que estava desapontado com sua qualificação, mas também disse que achava que eles seriam capazes de entrar nos dez primeiros para a corrida. Outro piloto que pensou que poderia chegar aos pontos após uma qualificação decepcionante foi Esteban Ocon, que começaria a corrida em décimo quinto depois de ter apenas uma sessão de corrida seca nos treinos, limitando sua preparação para a qualificação com Stoffel Vandoorne e Lance Stroll, ambos também colocando seus desempenhos de qualificação pobres até mau equilíbrio em seus respectivos carros. A Toro Rosso também sofreu com uma qualificação decepcionante, no entanto, eles estavam otimistas em relação à corrida afirmando que tinham o melhor ritmo de corrida das outras equipes do meio-campo.

Classificação de qualificação

Pos.	Carro no.	Motorista	Construtor	Tempos de qualificação			Grade final
				T1	Q2	3º T
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 12.538	1: 12.505	1: 11,212	1
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1: 12.962	1: 12.152	1: 11.416	2
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 12.505	1: 12.336	1: 11.547	3
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	1: 13.127	1: 12.188	1: 11,822	4
5	20	Kevin magnussen	Haas - Ferrari	1: 13.105	1: 12.523	1: 12.200	5
6	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1: 12.986	1: 12.722	1: 12.544	6
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	1: 13,479	1: 12.946	1: 12.560	7
8	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	1: 13.324	1: 13.032	1: 12,692	8
9	16	Charles Leclerc	Sauber - Ferrari	1: 13.077	1: 12.995	1: 12,717	9
10	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 13,427	1: 13.072	1: 12.774	10
11	14	Fernando alonso	McLaren - Renault	1: 13.614	1: 13,657	N / D	11
12	35	Sergey Sirotkin	Williams - Mercedes	1: 13.708	1: 13.702	N / D	12
13	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 13.562	1: 13.736	N / D	13
14	44	Lewis hamilton	Mercedes	1: 13.012	Sem tempo	N / D	14
15	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1: 13,318	Sem tempo	N / D	19
16	31	Esteban Ocon	Force India - Mercedes	1: 13.720	N / D	N / D	15
17	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1: 13.749	N / D	N / D	20
18	28	Brendon Hartley	Scuderia Toro Rosso - Honda	1: 14.045	N / D	N / D	16
19	18	Lance Stroll	Williams - Mercedes	1: 14.206	N / D	N / D	17
20	2	Stoffel Vandoorne	McLaren - Renault	1: 14.401	N / D	N / D	18
107% do tempo : 1: 17.580
Fonte:

Notas

• ^ 1  -Daniel Ricciardorecebeu uma penalidade de grade de 20 lugares por exceder sua cota de elementos da unidade de energia.
• ^ 2  -Pierre Gaslyrecebeu uma penalidade de grade de 30 lugares por exceder sua cota de elementos da unidade de energia.

Corrida

A corrida estava programada para começar às 15:10 ( hora local) (13:10 UTC ) e durava 67 voltas com um limite máximo de 2 horas de acordo com os regulamentos de 2018.

Relatório de corrida

Lewis Hamilton (retratado em seu carro no Grande Prêmio da Áustria ) venceu a corrida.

A corrida começou em condições de seco, embora houvesse uma grande chance de chuva no final da corrida. Enquanto eles passavam pela curva 1, foi Sebastian Vettel quem liderou pela Ferrari, seguido por Valtteri Bottas e Kimi Räikkönen . No início da segunda volta, Vettel liderou Bottas por 1,5 segundos, enquanto Lewis Hamilton subiu para o décimo terceiro lugar, mas Daniel Riccciardo não conseguiu recuperar qualquer espaço do décimo nono. Na terceira volta, Raikkonen informou sua equipe pelo rádio que ele estava começando a cair um pouco de chuva em seu visor. Dos corredores da frente, Raikkonen foi o primeiro a fazer um pitstop na volta 14 trocando para os pneus macios (o pneu do meio dos três em oferta). Na mesma volta, Hamilton ultrapassou Kevin Magnussen para terminar em quinto. Os líderes da corrida se mantiveram em formação até a volta 26, quando o líder da corrida, Vettel, fez seu pitstop e voltou em quarto lugar antes de Bottas se colocar na volta seguinte, promovendo Vettel de volta ao terceiro lugar, atrás de Räikkönen. Com os líderes na volta 29 a corrida viu sua primeira aposentadoria na forma de Ricciardo, o australiano parando entre as curvas 10 e 11 com o que parecia e mais tarde transpirou como perda de potência, porém isso não atrapalhou o ritmo da corrida como o seu o carro foi recuperado rapidamente. Na mesma volta, o companheiro de equipe de Ricciardo, Max Verstappen, também fez seu primeiro pit stop, isso significava que Raikkonen liderou seguido por Vettel, Hamilton (ainda não fez seu pit stop obrigatório) e Bottas. No entanto, depois de algumas voltas, Vettel desacelerou após reclamar de pneus superaquecidos por estar a alguns segundos de Räikkönen e na volta 39 eles trocaram de posição na descida para a curva 6 ao mesmo tempo que o engenheiro de corrida de Bottas o avisou. o rádio que eles esperavam que começasse a chover em oito minutos (cerca de 5 voltas) e na mesma volta Hamilton fez um pitstop nos pneus ultrasoft.

Na volta 44 começou a chover e na volta seguinte Fernando Alonso e Charles Leclerc entraram nas boxes para colocar os pneus intermediários e Pierre Gasly mudou para um conjunto de pneus de chuva . Duas voltas depois, Verstappen também fez um pitstop nos pneus intermediários. Na volta 46, Vettel subiu na calçada na última curva e perdeu uma pequena parte de sua asa dianteira. Então, na volta 52, freando na curva 12, Vettel travou os freios traseiros e foi direto para as barreiras, saindo da corrida, o que gerou um safety car para que pudessem recuperar o carro de Vettel. Como resultado do safety car, Valtteri Bottas decidiu fazer um pitstop na volta 53, no entanto, devido à chamada tardia, a Mercedes não tinha os pneus prontos e, portanto, Bottas ficou em sua box por quase 20 segundos (os tempos de pitstops são geralmente 2– 3 segundos). Na mesma volta, Hamilton também foi instruído a entrar no box, ele começou a entrar no pitlane, mas abortou o pitstop após uma falha de comunicação com seu engenheiro. Hamilton então voltou para a pista essencialmente cortando a curva final. Raikkonen então fez um pitstop na volta seguinte com os pneus ultra macios entregando a liderança da corrida para Hamilton e o segundo para Bottas. Na volta 52 parou de chover e Sergey Sirotkin encostou na lateral da pista para desistir e na volta 54 seu companheiro de equipe Lance Stroll se retirou nos boxes devido a uma falha nos freios. Na volta 58, a corrida foi retomada e, embora Hamilton tenha mantido a liderança facilmente na curva 1, Bottas atacou Hamilton indo para a curva 7 com o que o ex-piloto de F1 que se tornou analista Jolyon Palmer considerou um nível excepcionalmente alto de agressão de Bottas, no entanto, Hamilton conseguiu segurá-lo fora. Também foi iniciada uma investigação sobre Carlos Sainz por ultrapassagem em condições de safety car. Na volta 61, Bottas foi informado de que não tinha permissão para tentar ultrapassar Hamilton, atrás de Bottas estava Räikkönen cerca de 1,2 segundos atrás, seguido por Verstappen outros 1,5 segundos atrás. Na volta seguinte, houve a confirmação de que Sainz receberia uma penalidade de 10 segundos por ultrapassagem atrás do safety car. Enquanto isso, Romain Grosjean avançou pelo pelotão, conquistando 4 lugares nas últimas 10 voltas. A corrida foi vencida por Hamilton com Bottas e Räikkönen completando o pódio. Embora Sainz fosse o décimo na linha de chegada, ele foi rebaixado para o décimo segundo após a aplicação de sua penalidade de dez segundos.

Pós-corrida

A entrada no box (foto no Grande Prêmio da Alemanha de 1988 ). Hamilton estava na entrada do box (na parte interna da grama) e cortou a grama para voltar à pista principal, o que era contra as regras.

Aproximadamente 90 minutos após o término da corrida, Lewis Hamilton foi chamado aos comissários por cruzar a linha entre a entrada do box e a pista quando abortou seu pitstop na volta 53 que, de acordo com o código esportivo internacional , é proibido. Uma penalidade de cinco segundos foi considerada pelos analistas como a penalidade mais provável dada a Kimi Räikkönen no Grande Prêmio da Europa de 2016 por um incidente semelhante, isso o deixaria em segundo. No entanto, após cerca de 15 minutos, os comissários deram a Hamilton uma reprimenda, significando que ele deveria manter sua vitória na corrida. Os comissários justificaram sua penalidade por falta de tempo dizendo que, porque Hamilton cortou a linha de entrada do fosso de tal forma que não representava perigo para ninguém e porque a mudança de direção foi realizada com segurança, uma reprimenda refletiria melhor a gravidade de violação das regras.

Hamilton descreveu sua vitória na corrida como um "sonho" e disse que sentiu que este era um ponto de viragem potencial em sua campanha pelo campeonato. Sebastian Vettel , entretanto, admitiu que o acidente que o tirou da corrida foi sua culpa, mas ele disse que no geral estava feliz com a forma como o fim de semana havia progredido, pois parecia que a Ferrari ainda tinha o carro mais rápido, algo que o diretor da equipe Mercedes Toto Wolff também percebeu. Outro piloto que teve um bom desempenho foi Nico Hülkenberg que terminou na melhor posição da temporada, em quinto lugar, um resultado com o qual ele admitiu estar muito feliz. Seu companheiro de equipe Carlos Sainz terminou em um decepcionante 12º, mas no geral a Renault ficou satisfeita com o resultado. Outra equipe com sorte mista foram os carros da Haas , Romain Grosjean e Kevin Magnussen estavam entre aqueles que mudaram para intermediários e vice-versa durante o período de chuva e, embora Grosjean tenha conseguido passar em campo da décima para a sexta nas últimas voltas, seu companheiro de equipe Magnussen foi incapaz de repetir este décimo primeiro lugar, com o chefe da equipe Guenther Steiner não parecendo nem satisfeito nem desapontado com o resultado.

Brendon Hartley também ficou satisfeito com o resultado após uma primeira metade difícil de sua temporada de 2018 . Seu companheiro de equipe, Pierre Gasly, no entanto, sofreu de uma má estratégia, o que o levou a terminar em 14º, embora a equipe não tenha ficado nem satisfeita nem desapontada com o resultado, o chefe Franz Tost disse que o fim de semana deu a eles otimismo para os futuros Grandes Prêmios . A Force India também ficou muito satisfeita com seu desempenho, com Sergio Pérez terminando em sétimo, uma posição à frente de Esteban Ocon, que começou decepcionante em 15º, mas terminou em oitavo. A Red Bull teve um dia misto com Daniel Ricciardo se aposentando, mas com Max Verstappen terminando em quarto, embora houvesse uma chance para eles terminarem no pódio. Verstappen disse que se sentiu positivamente sobre como o fim de semana havia progredido. A Sauber também teve um dia misto, com Marcus Ericsson terminando nos pontos, mas o companheiro de equipe Charles Leclerc teve uma corrida decepcionante ao terminar em décimo quinto lugar. Williams e McLaren tiveram fins de semana ruins, embora ambos os carros da Williams estivessem funcionando relativamente bem, a baixa confiabilidade fez com que ambos os carros fossem forçados a se aposentar, a segunda e a terceira aposentadorias durante toda a temporada, na McLaren, enquanto Fernando Alonso também teve que se aposentar com problemas mecânicos e embora o companheiro de equipe Stoffel Vandoorne tenha conseguido terminar a corrida, ele ainda teve um fim de semana ruim com o diretor esportivo da equipe Gil de Ferran afirmando que ele sentia que o carro e ambos os pilotos tinham a capacidade de terminar nos pontos.

Classificação da corrida

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	67	1: 32: 29.845	14	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	67	+4.535	2	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	67	+6,732	3	15
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - TAG Heuer	67	+7,654	4	12
5	27	Nico Hülkenberg	Renault	67	+26,609	7	10
6	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	67	+28.871	6	8
7	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	67	+30.556	10	6
8	31	Esteban Ocon	Force India - Mercedes	67	+31.750	15	4
9	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	67	+32.362	13	2
10	28	Brendon Hartley	Scuderia Toro Rosso - Honda	67	+34,197	16	1
11	20	Kevin magnussen	Haas - Ferrari	67	+34.919	5
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	67	+43.069	8
13	2	Stoffel Vandoorne	McLaren - Renault	67	+46.617	18
14	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	66	+1 volta	20
15	16	Charles Leclerc	Sauber - Ferrari	66	+1 volta	9
16	14	Fernando alonso	McLaren - Renault	65	Caixa de velocidade	11
Ret	18	Lance Stroll	Williams - Mercedes	53	Freios	17
Ret	5	Sebastian Vettel	Ferrari	51	Acidente	1
Ret	35	Sergey Sirotkin	Williams - Mercedes	51	Vazamento de óleo	12
Ret	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	27	Perda de potência	19
Fonte:

Notas

• ^ 1  -Carlos Sainzterminou originalmente em 10º, mas recebeu uma penalidade de 10 segundos por ultrapassagem em condições de safety car rebaixando-o para 12º.
• ^ 2  -Fernando Alonsoretirou-se da prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.

Classificação do campeonato depois da corrida

No campeonato de pilotos, Lewis Hamilton tirou o primeiro lugar de Sebastian Vettel , mais atrás Valtteri Bottas ultrapassou Daniel Ricciardo pelo quarto lugar. Sergio Pérez e Carlos Sainz trocaram de posições com Perez subindo para décimo da 12ª posição e Sainz caindo duas posições. Romain Grosjean saltou duas posições para a décima terceira, derrubando Pierre Gasly e Charles Leclerc uma posição cada, para a décima quarta e décima quinta, respectivamente. Marcus Ericsson também conquistou o décimo sétimo lugar de Lance Stroll, com o restante das posições inalteradas.

No campeonato de construtores, as únicas mudanças na classificação foram a Mercedes, que tirou a liderança da Ferrari, e a Force India, que ficou com o quinto lugar da Haas .

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 1 Lewis hamilton 188 1 2 Sebastian Vettel 171 3 Kimi Räikkönen 131 1 4 Valtteri Bottas 122 1 5 Daniel Ricciardo 106 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 1 Mercedes 310 1 2 Ferrari 302 3 Red Bull Racing - TAG Heuer 211 4 Renault 80 1 5 Force India - Mercedes 59 Fonte:

Notas

• Como a Force India e a Haas têm o mesmo número de pontos, seu melhor resultado é considerado. O melhor resultado da Force India foi o terceiro no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2018 e o melhor resultado de Haas foi o quarto no Grande Prêmio da Áustria de 2018 , portanto, a Force India está classificada acima da Haas na classificação.
• Apenas as cinco primeiras posições são listadas para ambas as classificações. Os pontos são precisos na declaração final dos resultados, no entanto, os pontos da Force India foram posteriormente anulados.

Notas de rodapé

Referências

links externos