Panoz DP01 - Panoz DP01
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| Categoria | Champ Car World Series | ||||||||
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| Construtor | Panoz / Elan Technologies | ||||||||
| Designer (s) | Simon Marshall e Nick Alcock | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||||||
| Comprimento | 190 pol. | ||||||||
| Largura | 78 pol | ||||||||
| Distância entre eixos | 123 dentro | ||||||||
| Motor | 2.650 cc (162 pol . Cu ) V8 turboalimentado com motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | Sequencial semiautomático de 7 velocidades com deslocamento de remo | ||||||||
| Combustível | Metanol | ||||||||
| Lubrificantes | Roshfrans | ||||||||
| Pneus | Bridgestone | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | todas as equipes da Champ Car de 2007 | ||||||||
| Motoristas notáveis | todos os pilotos da Champ Car de 2007 | ||||||||
| Estréia | Grande Prêmio de Vegas de 2007 , Las Vegas , Nevada |
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O Panoz DP01 é um carro de roda aberta que foi produzido pela Élan Motorsport Technologies em Braselton, Geórgia , Estados Unidos . Ele foi desenvolvido para uso na temporada 2007 da Champ Car World Series , substituindo o envelhecido chassi Lola com especificações de fato. O DP01 foi apresentado ao mundo no Grande Prêmio de San Jose de 2006 em 28 de julho de 2006. Devido à venda da Champ Car para a Indy Racing League em fevereiro de 2008 , que usa seu próprio equipamento de especificação, o carro não é usado atualmente em uma série de corrida profissional nos Estados Unidos. A corrida final para o carro foi o Grande Prêmio de Long Beach de 2008 .
Conceitos de desenvolvimento
O Panoz DP01 foi desenvolvido para ser mais seguro e menos aerodependente ao correr perto de outros carros do que a Champ Cars existente. O Panoz teve várias mudanças em relação ao carro Lola anterior , incluindo mais downforce da parte inferior da carroceria. Aproximadamente 60% dos 5.500 lb (2.500 kg) de downforce a 200 mph (320 km / h) vieram da parte inferior do carro. Ele pesava cerca de 1.550 libras e apresentava um V8 turbo de 2,65 litros Cosworth XFE de 950 cavalos . O DP01 podia ir de 0-60 mph em 2,2 segundos, 0-100 mph em 4,2 segundos e tinha uma velocidade máxima aproximada de 240 mph. Isso foi feito direcionando o ar de forma a criar força descendente adicional no carro, sugando-o efetivamente para a pista de corrida. Isso coloca menos dependência nas asas dianteiras e traseiras no caso de uma falha em alta velocidade.
Outra grande mudança em relação ao carro anterior foi o nariz levantado, que foi movido mais acima da asa dianteira e direcionando mais ar para a aerodinâmica da parte inferior da carroceria . O nariz levantado também criou um ambiente mais seguro para o motorista no caso de uma colisão frontal com uma parede ou outro carro.
O motorista sentou-se mais ereto do que no chassi Lola, para reduzir as chances de lesões nas costas e para acomodar melhor o uso do dispositivo HANS .
A Champ Car usou o Cosworth XFE turboalimentado de 90 ° de 8 cilindros 2.65L como motor exclusivo durante a temporada de 2007.
Revelando
O DP01 foi oficialmente revelado ao público no Grande Prêmio Champ Car de Road America em 24 de setembro de 2006. O brasileiro Roberto Moreno pilotou o DP01 na inauguração, dando algumas voltas de demonstração pouco antes da corrida de longa-metragem da Champ Car naquele dia.
Panoz DP01, pintura original
Panoz DP01 com motor Cosworth XFE
Roberto Moreno, piloto das voltas de revelação
Estréia
O primeiro teste aberto da Champ Car do DP01 ocorreu de 23 a 25 de janeiro de 2007, no Sebring International Raceway . O segundo teste aberto ocorreu em 12 e 13 de fevereiro no MSR Houston . O terceiro e último teste aberto antes da temporada teve lugar nos dias 9 e 10 de março na Mazda Raceway Laguna Seca . A estreia da corrida do Panoz DP01 foi no Grande Prêmio de Vegas em 8 de abril de 2007. A Will Power da equipe australiana conquistou a pole inaugural e a primeira corrida com o DP01.
Corrida Final Champ Car DP01
Em fevereiro de 2008, a venda da Champ Car para a Indy Racing League (IRL) foi consumada. Como o IRL usava sua própria fórmula de especificação baseada em um chassi feito pelo fabricante italiano Dallara , o DP01 foi retirado do campeonato após aproximadamente um ano de serviço em corridas. O Grande Prêmio de Long Beach de 2008, realizado em abril de 2008, serviu como uma "final do Champ Car", e os DP01s foram usados por todos os participantes.
Status atual
O Panoz DP01 não está mais sendo fabricado. No entanto, a Elan Motorsports Technologies usou o carro como uma espécie de modelo para o chassi Panoz DP09 para a série Superleague Formula que abriga um motor Menard 4.2 V12 naturalmente aspirado .
DP01s pertencentes à maioria das equipes da Champ Car foram vendidos a corsários nos Estados Unidos e em outros lugares. Dois exemplos de carros em uso durante 2010 foram na BOSS GP Series , onde o chassi foi promovido por Henk de Boer e por Peter Milavec.
O ex-presidente do Atlantic Championship , Ben Johnston, também possuía vários DP01s, que ele pretendia correr em uma nova série de corridas de roda aberta multiclasse chamada GreenPrixUSA. No entanto, a série foi atrasada devido a possíveis problemas no motor e na pista. Em 2016, Johnston foi forçado a liquidar seus ativos de corrida devido ao divórcio.
Resultados completos da IndyCar Series
( chave )
| Ano | Participantes | Motores | Motoristas | Não. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dale Coyne Racing | Cosworth XFE V8 t | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF | ||
 Bruno Junqueira
|
18 | 12 | |||||||||||||||||||||
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Mario moraes
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19 | 20 | |||||||||||||||||||||
| Forsythe / Pettit Racing |
 Paul Tracy
|
3 | 11 | ||||||||||||||||||||
 Franck Montagny
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7 | 2 | |||||||||||||||||||||
 David Martínez
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37 | 8 | |||||||||||||||||||||
| HVM Racing |
 EJ Viso
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33 | 9 | ||||||||||||||||||||
|
Nelson Philippe
|
4 | 15 | |||||||||||||||||||||
|
Roberto Moreno
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14 | 17 | |||||||||||||||||||||
| Rocketsports Racing |
Antônio Pizzonia
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9 | 16 | ||||||||||||||||||||
 Juho Annala
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10 | 18 | |||||||||||||||||||||
| Tecnologia KV Racing |
 Oriol Servià
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5 | 5 | ||||||||||||||||||||
 Força de vontade
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8 | 1 * | |||||||||||||||||||||
 Jimmy Vasser
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12 | 10 | |||||||||||||||||||||
| Walker Racing |
Alex Tagliani
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15 | 7 | ||||||||||||||||||||
| Pacific Coast Motorsports |
Alex Figge
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29 | 14 | ||||||||||||||||||||
|
Mario Domínguez
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96 | 3 |
^ 1 Corrida de exibição sem pagamento de pontos.
Referências
As informações para este artigo foram encontradas na edição de outubro de 2006 da Race Tech Magazine.
- ^ "Novo Panoz DP01 Champ Car 2007" . Página visitada em 16 de fevereiro de 2018 .
- ^ https://elanmotorsports.com/tag/dp01/
- ^ "EuroBOSS - Página 147 - TenTenths Motorsport Forum" . www.ten-tenths.com . Página visitada em 16 de fevereiro de 2018 .
- ^ "virtual-pitwalk.de steht zum Verkauf" . www.virtual-pitwalk.de . Página visitada em 16 de fevereiro de 2018 .
- ^ "Casa" . Página visitada em 16 de fevereiro de 2018 .
- ^ "GreenPrix USA" . www.greenprixusa.com . Página visitada em 16 de fevereiro de 2018 .
- ^ "Green Prix USA a St. Pat's No-Go em Savannah" . news.southjerseydirtracing.com . Página visitada em 16 de fevereiro de 2018 .
links externos
| Modelo | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Roadster | AIV Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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