Top Gear Races - Top Gear Races

Em Top Gear , um programa de automobilismo da BBC , uma das características regulares do programa desde 2002 são as várias formas de corridas que os apresentadores realizam, seja um contra o outro ou contra convidados. O show apresentou uma série de corridas épicas, onde um dos apresentadores - Jeremy Clarkson , Richard Hammond , James May e, ocasionalmente, The Stig - dirige um carro em uma corrida contra os outros em outro meio de transporte. Essas corridas geralmente envolvem Clarkson dirigindo o carro, enquanto Hammond e May fazem a mesma viagem por combinações de avião, trem ou balsa. May disse que as corridas estão planejadas para ser o mais próximo possível. Das corridas de longa distância até agora, o carro venceu a grande maioria das corridas, com exceção do épico cross-London, em que o carro foi vencido por uma bicicleta, um barco no Tamisa e transportes públicos; Ferrari Daytona vs. Powerboat, em que o barco venceu; Shelby Mustang GT500 vs. Trem de alta velocidade, no qual o trem venceu; e a corrida na Península Arábica , na qual as opções alternativas de transporte 'dinheiro sem objeto' venceram o Bugatti Chiron .

Corridas

Aston Martin DB9 vs. TGV francês - Distância 900 milhas

Série Quatro, Episódio Um (9 de maio de 2004)

Para provar qual era a maneira mais rápida de chegar ao sul da França nas férias de verão, Clarkson dirigiu um Aston Martin DB9 do estúdio Dunsfold em Surrey para Monte Carlo , contra Hammond e May, que pegaram o Eurostar e o TGV francês . Hammond e May começaram caminhando três quilômetros até um ponto de ônibus próximo e estavam confiantes de que seria "impossível" o carro ganhar uma vez que embarcassem na sequência de trens. Dito isso, Clarkson conseguiu construir uma vantagem inicial substancial, cobrindo 40 milhas no DB9 no momento em que Hammond e May chegaram ao ponto de ônibus e, apesar de encontrar tráfego pesado nos arredores de Dover, Clarkson conseguiu fazer o 10 : 00:00 da balsa para Calais. A essa altura, o ônibus de Hammond e May tinha acabado de chegar à estação ferroviária de Guildford e, quando o trem para Londres Waterloo chegou pouco mais de uma hora depois, Clarkson já havia desembarcado em Calais. Apesar de mudar para o Eurostar substancialmente mais rápido na estação de Waterloo, Clarkson conseguiu manter uma liderança significativa; quando Hammond e May alcançaram a Gare du Nord , Clarkson já estava ao sul de Troyes e seguindo em direção a Dijon, 172 milhas à frente deles, e eles tinham apenas 50 minutos para cruzar a cidade inteira para pegar a conexão de TGV para Nice. Apesar de Clarkson fazer ligações distraídas para tentar retardá-los, eles conseguiram pegar o RER para a Gare de Lyon, de onde conseguiram fazer a conexão com o TGV francês que os levaria até Nice. Assim que se acomodaram no trem, May comparou a competição com as corridas de trem azuis anteriores , vencidas por um Rover Light Six e Bentley Speed ​​Six contra Le Train Bleu ou The Blue Train.

Nesse ponto, porém, a corrida mudou. Apesar de Clarkson ter percorrido muito mais distância no tempo que ele levou do que Hammond ou May estavam antecipando, as velocidades significativamente mais rápidas do TVG, aliadas ao carro sendo prejudicado pelos limites de velocidade franceses, fizeram com que Hammond e May assumissem a liderança no primeiro tempo na corrida ao sul de Valence com apenas 200 milhas para percorrer. No entanto, a viagem de trem teve que levar Hammond e maio primeiro para Marselha e depois ao longo da costa para Nice. Não apenas era uma distância muito maior a percorrer do que Clarkson teve de cobrir no carro que poderia ir direto para Monte Carlo, mas o trem teve que diminuir a velocidade para acomodar as curvas do litoral. Além disso, por causa do DB9 fazer uns impressionantes 19 milhas por galão durante a corrida, Clarkson não teria que perder mais tempo parando para abastecer. Quando Hammond e May chegaram a Nice, apesar de estarem a apenas 15 milhas de Monte Carlo, eles tiveram que fazer outra troca de trem para chegar lá, e foi provavelmente enquanto eles estavam neste trem que Clarkson conseguiu retomar a liderança. Ele chegou ao ponto de chegada no Café de Paris bem antes de seus co-apresentadores e até teve tempo para pedir várias bebidas e alguma comida antes de Hammond e May chegarem, parecendo nitidamente desgrenhado por ter corrido desde a estação ferroviária. Vencedor: Carro

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do DVD Top Gear: Revved Up: Thrashing, Crashing e Trashing , onde a corrida foi exibida na íntegra e sem intervalos.

Ferrari 612 Scaglietti vs. Jato de Passageiros - Distância 650 milhas

Série Cinco, Episódio Oito (19 de dezembro de 2004)

No que provou ser uma das corridas de longa distância Top Gear mais próximas já realizadas, Clarkson tentou vencer Hammond e May em uma corrida do estúdio Dunsfold em Surrey para Verbier , na Suíça, para descobrir a maneira mais rápida de chegar aos Alpes para umas férias de esqui. Clarkson dirigia uma Ferrari 612 Scaglietti , enquanto Hammond e May usavam transporte público, principalmente usando um avião para ir de Heathrow a Genebra . Partindo às 5h30, Hammond e May começaram caminhando até um ponto de ônibus local, onde tiveram que esperar mais de uma hora antes da chegada do ônibus para Guildford. Eles então pegaram um trem para Woking e um ônibus da RailAir para Heathrow . Enquanto isso, Clarkson dirigiu até Dover para pegar a balsa para a França e não só conseguiu deixar o solo inglês antes que Hammond e May chegassem ao aeroporto, mas quando Hammond e May chegaram a Heathrow, Clarkson já havia desembarcado em Calais. No entanto, após um check-in de 90 minutos, Hammond e May finalmente embarcaram em seu avião, enquanto Clarkson havia coberto apenas 100 milhas desde a atracação, muito menos do que ele esperava alcançar. Na verdade, o avião chegou cedo a Genebra, então quando Hammond e May saíram do avião, Clarkson ainda estava apenas a meio caminho entre Paris e Dijon, cerca de 400 quilômetros atrás. Esse enorme déficit, somado ao fato de que Hammond e May estavam prestes a se transferir para a extremamente eficiente rede de transporte público suíça, fez Clarkson começar a apreciar a enormidade da tarefa à sua frente e que suas chances de vitória eram quase nulas. Clarkson então encontrou um contrafluxo quando ainda estava a cerca de duas horas da fronteira com a Suíça, o que o atrasou ainda mais. Para piorar as coisas, ele foi parado pela polícia ao sul de Dijon por excesso de velocidade, o que lhe custou mais 25 minutos e uma multa de £ 60.

Enquanto Clarkson falava com a polícia, Hammond e May já estavam em seu trem de Genebra para Martigny . No entanto, esse meio de transporte muito mais lento permitiu que Clarkson começasse a diminuir a distância e, aproveitando-se de encontrar muito pouco tráfego depois de ser parado pela polícia, Clarkson e o carro haviam reduzido a distância em mais da metade quando Hammond e May chegaram em Martigny. Hammond e May também foram forçados a esperar uma hora inteira pelo próximo trem, de modo que, quando finalmente deixaram a estação de Martigny para Le Châble, uma hora depois, Clarkson conseguiu chegar à fronteira com a Suíça. Ele continuou a diminuir tanto a lacuna que ficou apenas 40 milhas atrás de Hammond e May quando chegaram a Le Châble, onde embarcaram em seu último meio de transporte público: uma viagem de ônibus por 19 quilômetros de estrada de montanha de Le Châble a Verbier. Quando chegaram à estação de ônibus de Verbier, Hammond e May tiveram que continuar sua jornada a pé, mas tendo alcançado a estrada da montanha, Clarkson passou direto por eles na rua principal de Verbier, a apenas algumas centenas de metros do acabamento ponto, levando May a atirar sua mala atrás do carro com nojo. Quando Hammond e May finalmente chegaram ao ponto de chegada no Lodge Hotel, onde Clarkson os esperava, cerveja na mão, todos os três apresentadores ficaram totalmente descrentes de como a corrida tinha sido acirrada, com Clarkson expressando sua opinião de que ninguém acreditaria nisso foi "pra valer". Vencedor: Carro

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do DVD Top Gear: The Races , embora de forma truncada, com um tempo de execução de 10 minutos. Nunca foi incluído em um lançamento comercial.

Mercedes-Benz SLR McLaren vs. Cruise Ferry - Distância 1320 milhas

Série Seis, Episódio Seis (3 de julho de 2005)

Na que ainda é a corrida Top Gear mais longa em termos de tempo e distância, Clarkson (em uma Mercedes-Benz SLR McLaren ) correu em Hammond e May do aeroporto de Heathrow para Oslo , Noruega. Como o carro até agora derrotou um trem e um avião, Hammond e May decidiram usar uma balsa de cruzeiro como seu principal meio de transporte público. Antes de partir, May admitiu que tinha toda a confiança de que o carro seria capaz de vencer o barco, mas pensou que o custo físico de dirigir a distância enorme seria demais para Clarkson. Enquanto Hammond e May ainda estariam se movendo enquanto eles dormiam, Clarkson teria que parar em algum ponto para descansar. A rota de Hammond e May envolveria pegar um vôo de Heathrow a Newcastle , antes de fazer uma viagem de cruzeiro de barco de 17 horas pelo Mar do Norte até Kristiansand , na Noruega, e então usar uma lancha para cobrir a curta distância restante para chegar ao ponto de chegada em Oslo. Enquanto isso, a jornada de Clarkson o levaria pelo Reino Unido, França, Bélgica, Holanda, Alemanha, Dinamarca, Suécia e Noruega, cobrindo uma distância de bem mais de 1300 milhas (cerca de 2.100 km).

Com a corrida começando ao meio-dia no estacionamento de Heathrow, Hammond e May puderam fazer o check-in imediatamente, mas o tempo de seu voo significou que Clarkson foi capaz de chegar ao Túnel do Canal antes que o avião realmente saísse da pista. No entanto, Clarkson descobriu que o trem das 13h30 em que seu carro estava reservado "não existia" - enquanto Hammond e May presumiram que ele deve ter perdido - e ainda estava preso em Folkstone quando Hammond e May deixaram Newcastle aeroporto, de onde eles pegaram um ônibus para fazer a conexão com o terminal de balsas de Newcastle. A viagem de Clarkson estava tão atrasada que, quando ele chegou a Calais, a balsa de Hammond e May já havia partido do porto de Newcastle. Embora Clarkson pudesse viajar pela França e pela Bélgica sem nenhuma dificuldade, ele encontrou um tráfego terrível da hora do rush ao entrar na Holanda e, portanto, teve que planejar uma rota nova e mais longa através do norte do país que evitasse os engarrafamentos. No entanto, enquanto ele estava cruzando o Afsluitdijk , com ainda mais de 830 milhas pela frente, a balsa de Hammond e May estava quase na metade de sua jornada até Kristiansand. Apesar desse déficit, ele permaneceu confiante de que a qualquer momento que perdesse na Holanda, ele seria capaz de compensar nas Autobahns da Alemanha , muitas das quais não tinham limites de velocidade obrigatórios. De fato, por ser capaz de atingir velocidades de mais de 160 milhas por hora (257 km / h), ele assumiu a liderança na corrida e conseguiu chegar à fronteira com a Dinamarca no momento em que a balsa de Hammond e May estava entrando no último terço de sua jornada . Mesmo com os atrasos significativos em Folkstone e o tráfego na Holanda, ele cobriu 650 milhas em 12 horas, mas com a chegada e saída da meia-noite, o cansaço de Clarkson começou a aparecer. Apesar de parar em vários postos de gasolina para tomar um café, ele finalmente decidiu parar em uma estação de serviço nos arredores de Copenhague e fui dormir no carro.

Na manhã seguinte, a liderança de Clarkson havia sumido porque a balsa continuou sua jornada durante a noite e, quando o carro cruzou para a Suécia, por volta das 9h, a balsa estava atracando em Kristiansand. Depois de uma curta viagem de ônibus, Hammond e May então foram transferidos para um barco a motor que os levaria ao redor da costa sul da Noruega até Oslo, e com uma distância tão curta a percorrer, eles estavam certos de que a vitória seria deles. Quando Clarkson ouviu May ao telefone lhe dizer que meio de transporte eles estavam usando, ele também pensou que o resultado estava fora de dúvida. No entanto, o desastre atingiu Hammond e May quando, a cerca de um quarto do caminho em sua jornada de Kristiansand a Oslo, o motor de sua lancha queimou, o que significa que eles tiveram que mudar para o barco de perseguição reserva. Essa mudança, juntamente com o mar extremamente agitado, significou que Clarkson foi capaz de fechar a lacuna ao entrar na Noruega. No entanto, Clarkson mais uma vez encontrou tráfego lento na fronteira com a Noruega, com as estradas sendo predominantemente vias de mão única até Oslo. Embora o mar agitado tenha deixado Hammond enjoado, retardando o progresso do barco, o conhecimento de que Clarkson estava a apenas 50 milhas do ponto de chegada - o que significa que eles estavam virtualmente pescoço a pescoço - fez Hammond e May decidirem ir para a falência e aumentaram a velocidade novamente, pensando que o raio não poderia atingir duas vezes, mas a costela do barco estourou, o que significava que eles tinham que encontrar o ponto mais próximo de terra firme o mais rápido possível. Eles tiveram que pousar em uma cidade desconhecida ( Stavern , em Larvik ), e como os habitantes locais não falavam inglês e os dois apresentadores tinham pouco conhecimento da moeda local, eles levaram o resto do dia para encontrar um ônibus e chegar ao destino, deixando Clarkson para vencer a corrida, voar de volta para a Inglaterra, chegar em casa e estar na metade do jantar antes que Hammond e May chegassem ao ponto de chegada. De volta ao estúdio, no entanto, Clarkson deixou claro que a vitória foi um pouco vazia por causa do preço físico que a jornada de 24 horas teve sobre ele. Vencedor: Carro

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do DVD Top Gear: The Races , embora de forma truncada, com um tempo de execução de 12 minutos. Nunca foi incluído em um lançamento comercial.

Bugatti Veyron vs. Cessna 182 - Distância 813 milhas

Série Sete, Episódio Cinco (11 de dezembro de 2005)

Clarkson (em um Bugatti Veyron ) correu com Hammond e May (em um Cessna 182 ) de Alba para o restaurante no 42º andar da Torre 42 em Londres para entregar uma trufa. A principal diferença de premissa entre esta corrida e as iterações anteriores era que, com James May tendo se tornado um piloto treinado desde a corrida da Série 5 para Verbier, Hammond e May estariam usando um avião particular, o que significa que não teriam que sofrer filas ou checar -in, economizando muito tempo; como resultado, os dois apresentadores se sentiram extremamente confiantes na vitória. Clarkson, no entanto, estava colocando sua fé na imensa potência e velocidade do Veyron que, na época, eram completamente incomparáveis ​​a qualquer outro carro de produção. A rota planejada de Hammond e May os levaria de Alba ao aeroporto local em Cuneo , onde May então pegaria seu avião para Londres, de onde obteriam uma sequência de trens e ônibus para chegar ao ponto de chegada. Clarkson, por sua vez, teria que dirigir em torno de Torino durante a hora do rush matinal, através do Túnel Mont Blanc , brevemente na Suíça via Genebra , de volta à França em direção a Dijon e então em Calais, onde ele usaria a travessia do Túnel do Canal antes de seguir em frente para Londres.

Hammond e May começaram andando de scooters para o aeroporto local em Cuneo , onde Hammond ficou um pouco consternado ao ver que o avião que eles usariam parecia "algo que um construtor deixaria para trás", comentando por telefone com Clarkson que ele pensava que 182 no nome do avião referia-se ao "número de libras que custou". Hammond ficou ainda mais desapontado ao saber que, apesar de ser um avião particular, May teve que fazer várias verificações antes do voo para garantir que era seguro voar. De fato, as verificações pré-voo demoraram tanto que, quando Hammond e May finalmente deixaram o solo, Clarkson já havia passado por Torino e estava entrando no túnel do Monte Branco. Além disso, quando Hammond percebeu que podia ver o mar, May explicou que o avião não poderia simplesmente voar diretamente para Londres, mas teria que voar pela Riviera Francesa, uma vez que a aeronave não estava equipada para voar sobre montanhas acima de 10.000 pés - neste caso, os Alpes suíços - e assim a liderança de Clarkson estava crescendo exponencialmente. Para grande aborrecimento de Hammond, May então revelou que o avião teria então que parar no aeroporto de Saint-Étienne-Bouthéon para reabastecer, o que significa que quando Clarkson avistou Dijon, ele tinha uma vantagem de cerca de 150 milhas.

Nesse ponto, Clarkson estava tão certo da vitória que começou a fazer pausas para o café e a brincar para se divertir, como tentar descobrir quanto custaria para segurar o carro. Enquanto isso, o Controle de Tráfego Aéreo da França permitiu que Hammond e May tomassem um atalho em sua rota planejada e viajassem pelo centro da França, em vez da fronteira oriental, o que significa que quando Clarkson chegou a Troyes, o avião estava praticamente pescoço a pescoço com isto. Felizmente, como Hammond e May estavam prestes a assumir a liderança, May revelou que, devido aos atrasos na partida de Cuneo e por ter que reabastecer em Saint-Étienne, escureceria enquanto eles ainda estavam voando sobre o norte da França, e porque May não tinha licença para pilotar o avião à noite, eles seriam forçados a pousar em Lille . No momento em que pousaram, Clarkson estava perto de Lens, a cerca de 70 milhas de Calais, o que significa que ainda era pescoço a pescoço. No entanto, como Hammond e May tiveram que pegar um ônibus do aeroporto para a estação Lille-Europe para pegar o Eurostar para Londres, a liderança de Clarkson estava começando a aumentar novamente a ponto de chegar em solo britânico cerca de meia hora antes do Eurostar de Hammond e May tinha passado pelo túnel da Mancha. Assim que o trem chegou à estação de Waterloo, Hammond e May pegaram o ônibus número 26 para chegar à Torre Natwest, enquanto Clarkson estava entrando na cidade pelo túnel Blackwall . Quando os três apresentadores chegaram à Torre 42 , todos se esforçaram para entender a série de elevadores do prédio, nenhum dos quais foi diretamente para o restaurante no 42º andar; na verdade, Clarkson teve de pedir informações a alguns dos funcionários. Quando Hammond e May chegaram ao ponto de chegada, eles não puderam ver Clarkson ali e então começaram a pensar que haviam conseguido vencer, até que os dois notaram simultaneamente o reflexo de Clarkson em uma janela do outro lado do restaurante. Enquanto os três estavam sentados juntos jantando o jantar preparado com a trufa de Clarkson, Clarkson comentou que sua vitória foi vazia, pois ele sabia que teria que passar o resto de sua vida sabendo que nunca teria o carro que ganhou ele a corrida, que ele mais tarde descreveria de volta ao estúdio como "o melhor carro de todos os tempos". Vencedor: Carro

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do DVD Top Gear: The Challenges 1 . Uma versão muito mais curta foi incluída no DVD Top Gear: The Races .

Polar Race - Toyota Hilux vs. Dog Sled - Distância Aprox. 400 milhas

Série Nove, Episódio Sete (25 de julho de 2007)

Artigo principal: Top Gear: Polar Special

Clarkson e May dirigiram um Toyota Hilux modificado contra Hammond, Matty McNair e uma equipe de trenós puxados por cães em uma corrida pelo Ártico canadense. Clarkson e May ganharam a corrida e se tornaram parte da primeira tentativa bem-sucedida de dirigir um veículo motorizado ao Pólo Magnético Norte . Vencedor: Carro

Lançamento em DVD : A versão do diretor desta corrida foi lançada em Blu-ray. A versão para a televisão foi lançada como parte da caixa de DVD Top Gear: The Great Adventures 1 .

London Race - Carro vs. Bicicleta vs. Barco vs. Transporte Público - Distância 17 milhas

Série Dez, Episódio Cinco (11 de novembro de 2007)

May (em uma Mercedes-Benz Classe GL ) correu com Hammond (em uma bicicleta híbrida Specialized Sirrus Limited ), The Stig (usando o sistema de transporte público de Londres) e Clarkson (em uma lancha Cougar) de Kew até o Aeroporto London City . O Stig começou em um ônibus , então entrou no metrô antes de pegar o DLR . Hammond assumiu a liderança desde o início, embora os semáforos significassem que May ficou para trás. O limite de velocidade de 9 mph em grande parte do rio Tamisa colocou Clarkson firmemente em último lugar. O congestionamento em Piccadilly deixou Hammond se livrar de May, que desacelerou ainda mais depois que a Polícia Metropolitana o parou para verificar a licença do carro-câmera. Com Hammond a 8 milhas do aeroporto, Clarkson passou sob a ponte Wandsworth, ponto em que o Tâmisa não tinha limite de velocidade. Ele, portanto, passou em maio e no Stig, mas ficou chocado ao descobrir que Hammond ainda havia vencido por uma margem razoável. O Stig chegou um pouco depois, vencendo maio por 15 minutos. Apesar do resultado mostrado no filme, os apresentadores negaram zombeteiramente este resultado (dizendo coisas como Hammond batendo em grades e o barco de Clarkson explodindo), e insistiram que May no Mercedes-Benz venceu a corrida de forma justa. Vencedor: Bicicleta

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do box da Série 10. Também foi lançado como parte do DVD Top Gear: The Challenges 2 .

Nissan GT-R vs. Sistema de Transporte Público Japonês - Distância 355 milhas

Série Onze, Episódio Quatro (13 de julho de 2008)

No que é comumente aceito como a corrida Top Gear mais próxima já realizada, Clarkson dirigiu um Nissan GT-R pelo Japão, de Hakui, Ishikawa ao Monte Nokogiri , enquanto Hammond e May usaram o transporte público - principalmente o Shinkansen de 168 mph . Antes mesmo de partir, Hammond e May estavam certos de que o carro não poderia vencer por causa dos limites de velocidade na rede de autoestradas do Japão, a presença quase constante de câmeras de velocidade e o fato de que o carro teve que passar por Tóquio, descrito por May em a época como a cidade mais congestionada do mundo, sem falar que o Japão possuía uma das redes de transporte público mais eficientes do mundo. No entanto, Clarkson permaneceu confiante de que poderia vencer, acreditando que Hammond e May não seriam capazes de completar a corrida sem cometer um erro nas várias conexões que tiveram que fazer durante a viagem, usando vários modos diferentes de transporte público.

Hammond e May primeiro fizeram uma caminhada rápida de 25 minutos até a estação de Hakui , onde tomariam um trem expresso limitado para Kyoto . Eles então pegariam o trem-bala para Shin-Yokohama , o metrô de Yokohama para a estação de Yokohama , o trem suburbano para Kurihama e de lá tomariam uma curta viagem de ônibus até a balsa que os levaria para o outro lado da baía, onde eles iriam pegue um teleférico até o ponto de chegada no topo do Monte Nokogiri . A rota de Clarkson, no entanto, o levaria para o leste de Hakui até a cidade de Joetsu, Niigata antes de seguir um caminho pelos Alpes japoneses em direção a Tóquio, onde ele teria que dirigir pela cidade até a famosa Aqua-Line que ele usaria para cruze a Baía de Tóquio, antes de subir a estrada da montanha para o Monte Nokogiri. Clarkson confiava muito em seu sistema de navegação por satélite , mas hesitou em fazer quaisquer ajustes porque todas as instruções estavam em japonês.

Duas horas de corrida, Hammond e May já estavam a dois terços do caminho para Kyoto, mas Clarkson ainda não havia chegado a Joetsu e começou a encontrar obras na estrada que retardaram ainda mais seu progresso. No momento em que Hammond e May começaram sua jornada no trem-bala, pouco depois das 11h30, Clarkson mal havia passado de Joetsu e ainda teve que cruzar toda a espinha dorsal do Japão, e apenas meia hora depois, Hammond e May foram passando por Nagoya . No entanto, a jornada de Clarkson melhorou a ponto de ele chegar a Tóquio antes que o trem chegasse à estação de Yokohama. Além disso, como Hammond e May tinham menos de 10 minutos para fazer a conexão com o metrô, eles tiveram que adivinhar qual era o trem correto para pegar, e só descobriram que tinham adivinhado corretamente quando estavam entrando no primeiro dos suas 5 paradas. No entanto, o desastre atingiu Clarkson durante uma ligação para Hammond e May, enquanto eles esperavam por sua conexão com Kurihama, quando ele acidentalmente desligou o sistema de navegação por satélite do GT-R. Como os mostradores do carro estavam todos em japonês, ele não conseguiu descobrir como recuperar o sistema de navegação por satélite por 45 minutos.

No entanto, enquanto Hammond foi tentar sua sorte em uma das máquinas de bebidas self-service do trem enquanto o trem estava esperando na estação, o trem Hammond e May estavam divididos ao meio, com a metade de maio continuando para Kurihama enquanto A metade de Hammond ficou parada na estação e então começou a partir sem ele depois que Hammond saiu para ver para onde o trem de James tinha ido. Graças a alguma orientação de um local gentil, Hammond finalmente conseguiu pegar um segundo trem indo para Kurihama e, ainda mais felizmente, May conseguiu segurar o ônibus em Kurihama para ele, e os dois foram reunidos com sucesso. Whist May e Hammond estavam se preparando para cruzar a baía de Tóquio em uma balsa, Clarkson finalmente conseguiu recuperar seu navegador por satélite e dirigiu direto para a Aqua-Line sob a baía de Tóquio, mas devido ao tempo que ele perdeu no centro da cidade, ele pensou que suas chances de vencer a corrida haviam praticamente desaparecido. Enquanto isso, embora a estação do teleférico ficasse a um quilômetro e meio da doca da balsa, Hammond e May usaram bicicletas dobráveis ​​(carregadas em suas malas) para levá-los até lá, permitindo-lhes ganhar tempo em Clarkson, que havia chegado nas estradas de montanha do Monte Nokogiri pouco antes de a balsa atracar. Enquanto Hammond e May estavam saindo do teleférico no topo da montanha, Clarkson chegou ao estacionamento da montanha e, vendo que Hammond e May não estavam lá, presumiu que ele havia vencido a corrida, apenas para ser informado por a equipe de filmagem disse que a linha de chegada estava realmente no topo da montanha ao lado de uma grande estátua de Buda . Todos os três apresentadores começaram a correr o resto do caminho, convergindo para o ponto de chegada em duas direções diferentes. Clarkson chegou ao cume menos de 3 minutos antes de Hammond e May, e estava visivelmente sem fôlego quando os outros dois chegaram. Vencedor: Carro

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do box da Série 11. Também foi lançado como parte do DVD Top Gear: The Challenges 3 .

Economy Race to Blackpool - Jaguar XJ vs. VW Polo vs. Subaru Legacy - Distância 750 milhas

Série Doze, Episódio Quatro (23 de novembro de 2008)

Com a equipe marcada para ligar o famoso Blackpool Illuminations , os três enfrentaram o desafio de determinar qual deles teria a honra de puxar a chave. Isso tomou a forma de uma corrida de Basel a Blackpool, seguindo uma rota de sua escolha e usando qualquer carro de produção não modificado, com a única restrição de que eles só poderiam usar um único tanque de combustível. Todos os três apresentadores escolheram veículos a diesel - May um Subaru Legacy , Hammond um Volkswagen Polo BlueMotion, para o desprezo de seus compatriotas, e Clarkson um Jaguar XJ . Ele considerou a corrida inútil, já que os números indicavam que nenhum carro de produção na época poderia fazer a distância, e por isso decidiu "falhar em estilo e conforto". Finalmente, o Stig foi deixado em Blackpool para puxar o interruptor caso ninguém aparecesse.

Cada apresentador seguiu rotas diferentes pela França. Hammond optou pelo mais curto possível, enquanto maio acrescentou 30 milhas para evitar montanhas e várias cidades. Clarkson foi direto para a rodovia mais próxima e dirigiu "como um louco", aquecendo assentos, carregando seu telefone e ligando o rádio na esperança de esvaziar seu tanque de combustível na França. Depois de lutar inicialmente contra o consumo, tanto Hammond quanto May perceberam que seu ritmo estava muito lento e decidiram aumentar a velocidade. May alcançou Hammond, e os dois começaram um duelo de ultrapassagem até Calais, chegando 40 minutos atrás de Clarkson.

Os apresentadores também escolheram diferentes rotas pela Inglaterra. Hammond optou novamente pelo mais curto, via M1 e M6. May decidiu evitar o risco de tráfego na M6 seguindo pela M1 até Leeds e depois mudando para a M62. Clarkson optou por usar o M40, com sua rota teórica mudando para o M6 em Birmingham, embora ele estivesse realmente tentando ficar sem combustível perto de sua casa. Apesar de seu desperdício de combustível, ele passou Oxford com um nível considerável restante e diminuiu a velocidade, finalmente levando a corrida a sério. Quando Hammond descobriu que Clarkson ainda estava correndo, ele ganhou velocidade e ultrapassou o Jaguar no pedágio do M6. Dado seu tanque quase vazio, Clarkson decidiu permanecer econômico até que seu alcance chegasse a 0, já que a carga de Hammond havia reduzido o alcance do BlueMotion drasticamente.

Com May fora da corrida devido à sua velocidade lenta e um M6 sem problemas, o alcance teórico de Hammond chegou a 0. Assim que o Jaguar fez o mesmo, Clarkson acelerou para pegar Hammond. No entanto, sua carga chegou tarde demais, pois Hammond foi recebido com uma escolta policial nos arredores de Blackpool. Clarkson chegou menos de um minuto depois. Maio acabou por terminar, embora 40 minutos após o fim da celebração. Faltando segundos para ligar, Richard - apesar da vitória - afirmou que Jeremy deveria acender a luz e, na discussão que se seguiu, o Stig puxou o interruptor. Depois, foi descoberto que o carro de Clarkson tinha 120 milhas de combustível sobrando, dando ao Jaguar uma autonomia de quase 900 milhas. Hammond e May admitiram que, apesar do Polo chegar primeiro, o Jaguar seria declarado o vencedor "real". Vencedor: VW Polo Bluemotion ( Jaguar XJ por acordo)

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do box da Série 12.

Ferrari Daytona vs. Lancha - Distância 206 milhas

Série Doze, Episódio Cinco (30 de novembro de 2008)

Hammond pilotou uma Ferrari Daytona contra May e seu navegador em uma lancha XSR 48 de Portofino a Saint-Tropez . Ambos foram parados pela polícia italiana em diferentes pontos para verificar documentos, mas Hammond foi forçado a seguir a polícia até uma delegacia de polícia próxima, enquanto May não o fez; isso provavelmente fez com que May ganhasse a corrida. Vencedor: Barco

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do box da Série 12. Também foi lançado como parte do DVD Top Gear: The Challenges 4 .

Londres a Edimburgo - Corra para o Norte - Jaguar XK120 vs. Locomotiva Vincent Black Shadow vs. Tornado - Distância 378 milhas

Série Treze, Episódio Um (21 de junho de 2009)

Artigo principal: Top Gear Race to the North
Tornado na corrida para o norte, 25 de abril de 2009.

Em 25 de abril de 2009, a BBC filmou um trem fretado privado rebocado pela novíssima locomotiva a vapor 60163 Tornado . Clarkson (no trem) correu em maio (em um Jaguar XK120 de 1949 ) e Hammond (em uma motocicleta Vincent Black Shadow de 1949 ) de London King's Cross a Edinburgh Waverley . Tornado completou a corrida em exatamente 8 horas, com quatro paradas para água, enquanto maio e Hammond ficaram restritos à estrada A1 (já que ainda não existiam rodovias em 1949). May revelaria mais tarde em uma coluna de jornal que ele chegou à linha de chegada no Balmoral Hotel apenas 10 minutos antes de Clarkson. Vencedor: Carro

Lançamento em DVD : Esta corrida foi lançada como parte do box set da Série 13. Também foi lançado como parte do DVD Top Gear: The Challenges 4 .

Ford Shelby Mustang GT500 vs. TGV francês - Distância 814 milhas

Série dezenove, episódio três (10 de fevereiro de 2013)

Naquela que foi a primeira corrida de longa distância entre um carro e transporte público que Top Gear fez por 8 temporadas, Clarkson correu Hammond e May do Estádio de Wembley para o San Siro em Milão, onde o vencedor ganharia um ingresso grátis para assistir AC O Milan enfrenta o Anderlecht na Liga dos Campeões da UEFA . No entanto, para impedir Clarkson de escolher, em suas próprias palavras, "um supercarro de £ 350.000 feito de ródio e mirra" como ele havia escolhido anteriormente para corridas semelhantes, os produtores desta vez estabeleceram uma restrição para ele: ele poderia escolher qualquer carro de produção atual ele gostou, desde que não custasse mais do que £ 35.000. Portanto, ele decidiu dirigir o Ford Shelby Mustang GT500 de 662 cavalos, enquanto Hammond e May viajariam de transporte público, principalmente usando o TGV francês . A rota incluía uma combinação de ônibus e trem para St. Pancras International, seguido por um trem Eurostar para Paris Gare du Nord, onde pegariam o TGV para Milão, antes de pegar o metrô de Milão para Lotto Fiera antes de chegar ao estádio San Siro a pé. Enquanto isso, Clarkson fazia a viagem padrão para Dover, onde pegaria uma balsa pelo Canal da Mancha para a França, em seguida, continuaria pelo túnel do Mont Blanc para a Itália. No entanto, mesmo antes do início da corrida, todos os três apresentadores sabiam que Hammond e May tinham uma grande vantagem desta vez. Devido aos avanços no transporte público desde a corrida de longa distância Top Gear anterior, o trem Eurostar de St. Pancras para Paris foi 20 minutos mais rápido do que em viagens anteriores, enquanto a viagem de balsa que o carro teve que fazer para cruzar o Canal foi agora 40 minutos a mais devido a uma mudança no tipo de barco usado. Isso significava que Hammond e May efetivamente começaram a corrida com uma hora de vantagem, e ambos estavam extremamente confiantes de que esta seria a primeira corrida de longa distância que ganhariam.

Começando logo depois das 3h30 no campo de Wembley, Clarkson decidiu dirigir por Londres em vez de contornar a North Circular e a M25, pensando que a falta de tráfego significaria que a rota geograficamente mais curta seria, nesta ocasião, a mais rápida. Enquanto isso, Hammond e May pegaram o ônibus número 83 de fora do estádio para Hendon antes de tomar o overground para London St Pancras International . Enquanto esperavam a partida do Eurostar das 5h40, o rastreador GPS do carro de Clarkson mostrou a Hammond que ele havia conseguido chegar a Dover. No entanto, o trem da Eurostar fez um progresso tão bom que, como a balsa não partiu antes das 6h00, Hammond e May já estavam sob o canal quando Clarkson deixou o solo britânico. Isso, juntamente com o fato de que a viagem de balsa levava 90 minutos (em comparação com os 50 minutos das corridas anteriores), fez com que o trem de Hammond e May chegassem em Paris quase exatamente ao mesmo tempo que Clarkson desembarcou em Calais, dando então uma vantagem de mais de 200 milhas. No entanto, como o trem de Hammond e May da Gare de Lyon para Milão não partiria por mais 80 minutos, Clarkson teve a oportunidade de diminuir a diferença. No entanto, enquanto parava para abastecer, Clarkson descobriu que o GT500 tinha apenas um tanque de combustível de 50 litros, o que significa que ele teria, em média, que parar para abastecer a cada 140 milhas devido à baixa economia de combustível do carro. Para piorar as coisas, quando recebeu um telefonema de Hammond dizendo que ele e May tinham acabado de partir de Paris, Clarkson percebeu que ele havia apenas reduzido a liderança para 100 milhas, a notícia o deixou virtualmente certo de que ele iria perder a corrida.

No entanto, à medida que os três apresentadores continuavam avançando pela França, a corrida começou a mudar. À medida que o trem se aproximava dos Alpes franceses, ele estava tendo que navegar pelos trilhos sinuosos da seção antiga da rede TGV, o que significa que a velocidade de Hammond e May diminuiu consideravelmente. Isso permitiu a Clarkson começar a cortar a enorme liderança que o trem havia construído na primeira metade de sua jornada, e enquanto Hammond e May estavam parados nos arredores de Lyon, Clarkson tinha acabado de passar por Dijon, o que significa que a liderança de Hammond e May agora era de apenas 130 milhas. Além disso, a viagem do carro para Milão era muito mais direta do que a do trem, e o trem parava em quase todas as estações ao longo da rota do TGV pelos Alpes, o que significava que Clarkson estava de volta à corrida. Ele fez um progresso tão bom na hora seguinte que estava praticamente pescoço a pescoço com o trem no momento em que se aproximava do túnel do Monte Branco. No entanto, extensas obras rodoviárias francesas na forma de contrafluxos em frente ao túnel do Mont Blanc reduziram a velocidade do carro significativamente, permitindo que Hammond e May construíssem sua liderança novamente. No entanto, não houve obras rodoviárias ou tráfego no lado italiano do túnel Mont Blanc, o que significa que Clarkson ainda acreditava que tinha uma chance.

O TGV de Hammond e May chegou a Milão às 18 horas, de onde tomaram dois trens no metrô de Milão para a Lotto Fiera. Com apenas uma passagem em jogo, e com May se recusando a passar pela televisão, quando o último trem chegou, Hammond saiu correndo da estação para correr na frente dele. No entanto, May tirou uma bicicleta dobrável de sua bolsa na esperança de ultrapassar seu colega, mas Hammond foi ainda mais rápido e chegou ao ponto de chegada primeiro, tomando posse exclusiva do bilhete. Clarkson, que também havia sido prejudicado pelo tráfego do dia de jogo, terminou atrás de seus colegas no que ainda é a única corrida de longa distância Top Gear em que o carro foi derrotado por transporte público. Clarkson mais tarde atestaria no estúdio que as obras rodoviárias no lado francês do túnel do Mont Blanc, presumivelmente para realizar os reparos necessários antes da temporada de esqui, duraram quase 100 km, e foi isso que lhe custou o raça. De fato, considerando que Clarkson terminou apenas cerca de 10 minutos atrás de Hammond e May, é inteiramente possível que, se essas obras não estivessem no lugar, Clarkson poderia muito bem ter vencido. Vencedor: Trem

Lançamento do DVD : Esta corrida foi lançada como parte do box set da Série 19.

Barco à vela Toyota Auris 1.8L vs. AC45 - Distância 410 milhas

Série Vinte, Episódio Um (30 de junho de 2013)

Clarkson tentou provar que os combustíveis fósseis ainda são superiores às alternativas, e correu um 1.8L Toyota Auris azul contra maio em um barco à vela AC45 , comandado pelo atleta olímpico Ben Ainslie e tripulado pelos vencedores da Copa América . A corrida foi na Nova Zelândia , de Fletcher Bay no topo da Península de Coromandel a Spirits Bay em Northland.

Quando um maio confuso questionou sua escolha de veículo, Clarkson explicou que era um carro alugado, que ele alegou que o tornava o mais rápido do mundo, porque ele poderia redline até que ele bateu.

Clarkson teve que dirigir para o sul na península de Coromandel antes que pudesse virar para o norte em direção a Northland, fazendo sua jornada 410 milhas, sobre a rota direta de maio de 220 milhas. Durante a corrida, Clarkson abusou fortemente de seu carro e o tornou impossível de dirigir após bater em uma parede de pedra para evitar um trator. Ele foi forçado a parar, visitar um centro de aluguel de carros e trocar seu Auris quebrado por outro - então torcer para que May não tivesse percebido que seu carro agora estava vermelho. May foi constantemente castigado pelo mar agitado e perdeu seu telefone via satélite durante a corrida após ser atingido por uma grande onda.

Apesar de tentar recuperar terreno usando 90 Mile Beach , Clarkson foi derrotado na linha de chegada em maio, que tinha uma vantagem de uma hora sobre o carro. Além disso, May percebeu que o carro não estava mais azul no final da corrida. Vencedor: Barco à Vela

Corrida de São Petersburgo - Carro vs. Bicicleta vs. Hovercraft vs. Transporte Público - Distância 18 milhas

Série Vinte e Dois, Episódio Um (25 de janeiro de 2015)

Os apresentadores decidem refazer a corrida que fizeram em Londres entre todos eles, desta vez viajando por São Petersburgo . Clarkson escolhe um hovercraft, Hammond escolhe uma bicicleta de £ 9.000 (Pinarello Dogma F8), May escolhe uma Renault Twizy e a Stig novamente depende do transporte público. Desde o início, nem Hammond nem Clarkson facilitaram a escolha do transporte. Clarkson achou que dirigir seu hovercraft - que ele chamou de um design russo do Hovervan dos apresentadores - foi bastante difícil; junto com seus instrumentos e controles sendo em russo, ele não conseguia manter a nave apontando para a frente ou em linha reta. Enquanto isso, Hammond, ao conseguir ultrapassar e ser ultrapassado em maio, entrou em conflito com as linhas de bonde da cidade. Hammond prendeu uma roda em um dos trilhos e caiu, arrancando o câmbio da bicicleta e tornando-o inútil. Os outros continuaram correndo e Hammond logo voltou à corrida em uma segunda bicicleta, que foi emprestada de um transeunte (que recebeu uma carona para seu trabalho como compensação).

May, por sua vez, não teve nenhum problema e, portanto, pôde aproveitar o carro que dirigia. Ele comentou que gostou do fato de ter sido projetado para cidades europeias, com dois assentos em tandem, um motor elétrico e portas de tesoura. No entanto, ao chegar ao centro da cidade, ele descobriu que as ruas e estradas da cidade eram muito mais largas do que esperava. Clarkson, que conseguiu ganhar a liderança apesar dos problemas de manuseio, logo atingiu o centro da cidade, onde tentou usar canais estreitos e pacíficos para evitar o tráfego pesado do rio que encontrou. Infelizmente para ele, isso o levou a pontes baixas, o que exigiu que ele esvaziasse as saias do hovercraft repetidamente para se espremer sob as pontes. Embora sua nova bicicleta fosse mais lenta e menos confortável do que sua primeira montaria, Hammond começou a alcançar May e Clarkson.

Clarkson e Hammond logo alcançaram a linha de chegada, com Hammond chegando poucos momentos depois de Clarkson, apenas para descobrir que ambos haviam sido derrotados por May, que estava esperando escondido por eles. Enquanto comentavam que o carro havia se redimido na corrida, perceberam que faltava um deles. O Stig, que não tinha sofrido grandes problemas ao usar o transporte público, não conseguiu terminar no final: ele avistou um Porsche 911 e estava batendo seu capacete contra a cerca que o protegia. Vencedor: Carro

Corrida na Península Arábica - Carro vs. transporte alternativo "sem dinheiro": Bicicleta esportiva, Jato particular, carro de luxo e lancha

Série Vinte e Quatro, Episódio Quatro (26 de março de 2017)

LeBlanc e Harris estão competindo entre si em uma corrida de Dubai a um hotel no topo de uma montanha em Omã . Harris dirige o Bugatti Chiron enquanto LeBlanc leva uma combinação de transportes de luxo: uma lancha, um carro de luxo, um jato particular e uma bicicleta esportiva. No início da corrida, Harris enfrentou o tráfego da hora do rush enquanto Matt estava preso em uma zona de limite de velocidade de 5 nós. Com o tráfego liberado, Harris foi escoltado para fora de Dubai pela Força Policial de Dubai enquanto LeBlanc desobstruía a marina, permitindo-lhe fazer o barco acelerar antes de entrar no segundo estágio, que estava sendo conduzido em um Bentley Mulsanne EWB pelo primo dos Emirados de Stig ", mas está preso no distrito central de Dubai, caindo 160 quilômetros atrás de Harris. No entanto, Harris ficou paralisado imediatamente ao entrar em Omã, pois o Chiron teve que ser registrado novamente enquanto LeBlanc chegava ao aeroporto para embarcar no HondaJet para Muscat, o que lhe permitiu ganhar terreno significativo, apesar da distância de 160 quilômetros entre Mascate e a linha de chegada. Enquanto isso, Harris tenta pegar um atalho por uma rede de becos em uma cidade, diminuindo significativamente seu progresso. Em Mascate, LeBlanc entrou na quarta e última etapa de sua jornada, pilotando a Ducati 1299 Superleggera . Na etapa final da corrida, os dois entraram nas montanhas pela direção oposta, levando a um tenso sprint final. Vencedor: transporte alternativo "dinheiro sem objeto"

Carro versus ... desafios

  • Carro vs. avião acrobático : Hammond apresentou uma corrida entre o Stig, em um Radical SR3 , contra o campeão acrobático britânico Tom Cassells, em um avião acrobático CAP 232 , ao redor da pista de testes Top Gear . Vencedor: Avião, Série Um, Episódio Nove
  • Carro vs. pombo-correio : May usou um Ford SportKa equipado com navegação por satélite para competir contra pombos - correio em uma corrida ponto a ponto. Vencedor: Pombos - Série Quatro, Episódio Quatro
  • Jogador contra jogador de sinuca : Ronnie O'Sullivan teve que encaçapar 14 bolas de sinuca enquanto seu Mercedes-Benz SL500 corria na pista de testes Top Gear do The Stig. Vencedor: Jogador de sinuca, série quatro, episódio quatro
  • Carro vs. skatista todo-o-terreno : Hammond apresentou um par de corridas na "Green Mile", um percurso de meia milha em declive no País de Gales, entre o bicampeão mundial do skatista todo-o-terreno Tom Kirkman e um carro de rali Mitsubishi Lancer Evolution VII Grupo N e, em seguida, um Bowler Wildcat , ambos dirigidos por Ben Collins . Vencedor da corrida 1: Skatista; Corrida 2: Série Cinco de Carros , Episódio Dois
  • Carro vs. bobsleigh : May co-pilotou um carro de rally Mitsubishi Lancer Evolution dirigido por Henning Solberg , competindo com Hammond e a equipe olímpica de bobsleigh da Noruega descendo uma montanha em Lillehammer , Noruega. Vencedor: Bobsleigh, Série Cinco, Episódio Oito (repetido no Especial dos Jogos Olímpicos de Inverno )
  • Carro contra tanque : Clarkson correu com um Range Rover Sport por um campo de Dorset antes que um tanque do Challenger 2 pudesse disparar contra ele. Vencedor: Tank Series Six, Episode One
  • Carro vs. maratonista : Clarkson correu com um Fiat Nuova Panda contra o maratonista AC Muir ao redor do circuito da Maratona de Londres durante a hora do rush matinal. Vencedor: Runner Series Six, Episode Seven
  • Carro vs. moto de neve - sobre a água : Hammond visitou a Islândia e competiu com um veículo off-road modificado contra uma moto de neve sobre o Lago Kleifarvatn . Vencedor: Snowmobile Series Six, Episode Ten
  • Carro contra escaladores : Clarkson, em um Audi RS4 , competiu contra dois escaladores, Leo Houlding e Tim Emmett, em uma corrida do fundo de um desfiladeiro francês até o topo. Vencedor: Rock Climbers, Série Sete, Episódio Dois
  • Carro vs. ciclista de downhill urbano : May correu com um Renault Clio III pelas ruas estreitas do distrito do Castelo de São Jorge , em Lisboa, contra o piloto de downhill Gee Atherton . Vencedor: Ciclista Série Sete, Episódio Quatro
  • Carro contra galgo : Hammond dirigiu um Mazda MX-5 contra o galgo mais caro da Irlanda , Mama Tina, ao redor da pista de galgos de Shelbourne Park em uma corrida estilo perseguição de uma volta. Vencedor: Greyhound Series Seven, Episode Six
  • Patinador de carro vs. velocidade : Clarkson, em um Jaguar XK8 , correu contra o patinador de velocidade Eskil Ervik , em uma pista de patinação de velocidade. Vencedor: Speed ​​Skater Especial das Olimpíadas de Inverno
  • Carro contra rastro de combustível : Clarkson correu com um Chevrolet Corvette Z06 contra um rastro de combustível. A corrida começou quando o rastro de gasolina de 400 metros foi aceso. Vencedor: Série Oito de Carros , Episódio Dois
  • Carro vs. caiaque motorizado : Hammond visitou a Islândia e competiu com um Bowler Tomcat 4x4 equipado com TVR contra um caiaque motorizado, pilotado por seu inventor Shaun Baker, sobre Jökulsárlón . Vencedor: Kayak Série Oito, Episódio Dois
  • Car vs. pára-quedista : Hammond correu duas milhas (3 km) contra um pára-quedista do exército britânico em Chipre com um Porsche Cayenne Turbo S . Vencedor: Paraquedista Série Oito, Episódio Quatro
  • Carro contra traceurs : May correu dois traceurs , Daniel Ilabaca e Kerbie, por mais de seis milhas (10 km) através de Liverpool em um Peugeot 207 1.6L Diesel, da periferia da cidade até o Edifício Liver . Vencedor: Traceurs Série Oito, Episódio Sete
  • Carro contra jato de caça : Hammond competiu com um Bugatti Veyron contra um Eurofighter Typhoon , pilotado pelo líder de esquadrão da RAF Jim Walls, para ver qual deles poderia viajar mais rapidamente uma distância de duas milhas (o Bugatti ao longo de uma pista e de volta, o Eurofighter escalando um milha para cima e para baixo). Vencedor: Jet Series Ten, Episódio Três
  • Carro contra patins : Hammond dirigiu um Aston Martin V8 Vantage contra Dirk Auer, um homem de patins com uma mochila-foguete turbo-motorizada, em uma corrida de arrancada de meia milha em linha reta. Vencedor: Série Dez de Carros , Episódio Cinco
  • Carro vs. homem alto : May usou um Alfa Romeo 159 em uma corrida contra Graham Boanas, para descobrir quem poderia cruzar o rio Humber de 2,4 km de largura mais rápido sem usar a ponte Humber . Vencedor: Homem da Série Dez, Episódio Seis
  • Carros vs. bicicletas BMX : May viajou para a Hungria e correu com um Fiat 500 contra alguns ciclistas de BMX (os traceurs do desafio de Liverpool anterior) pelas ruas de Budapeste . Vencedor: Bicicletas Série Dez, Episódio Nove
  • Carro contra esquiadores : Hammond viajou para Les Arcs, nos Alpes franceses, para competir com um Audi RS6 contra dois esquiadores, Antoine Montant (o campeão mundial de speed flyer 2007) e François Bon, descendo uma montanha do Arc 1950 até Villaroger . (Nota: Hammond teve que se orientar pela aldeia para encontrar o pub, dando aos esquiadores tempo extra.) Vencedor: Esquiadores, Série Onze, Episódio Dois
  • Carros contra caçadores : Clarkson e Hammond viajaram para Gloucestershire para combinar a caça de Green Laning e Fox em um novo esporte em que a presa é um 'green laner' em um veículo off-road. Clarkson correu um Daihatsu Terios nove milhas (14,5 km) cross-country até o ponto de chegada designado em Tewkesbury Park , enquanto Hammond e um grupo de caçadores o perseguiam. (Nota: depois disso, Hammond disse que Clarkson foi finalmente comido por cães.) Vencedor: Hunters Series Eleven, Episode Five
  • Carro contra Royal Mail : Hammond e May dirigiram um Porsche Panamera em uma corrida contra uma carta entregue pelo Royal Mail das ilhas de Scilly para Orkney . Vencedor: Royal Mail Series Treze, Episódio Quatro
  • Carro contra Exército Britânico : Clarkson, em um Mitusbishi Lancer Evolution VII , correu cinco milhas (8 km) ao redor de um campo plano em Dorset contra uma equipe do Exército Britânico. Os veículos do exército usados ​​durante a corrida incluíram o Chacal , o Mastim , o Pantera e o Trojan . A certa altura, Clarkson escondeu-se ao lado do Trojan, terminando com o Trojan arrancando parte do tejadilho do carro. Vencedor: Série Treze do Exército Britânico , Episódio Quatro
  • Carro contra motos de neve : Hammond levou um Volkswagen Touareg modificado para uma estação de esqui na Suécia , a fim de competir com alguns "jovens suecos" em motos de neve. A corrida foi um empate até o final próximo, com tudo se resumindo a uma corrida em um lago congelado. Vencedor: Quinze da série de carros , episódio cinco
  • Car vs. gravidade : Hammond correu uma milha (1,6 km) contra um Volkswagen Beetle caiu de um helicóptero em um apartamento de sal na África do Sul com um Porsche 997 Turbo S . Vencedor: Gravity Series Sixteen, Episódio Um
  • Carro contra Deus : Clarkson, em um V8 MK IV Jaguar XJ supercarregado , partiu de Land's End (ponto mais ocidental da Grã-Bretanha) ao pôr do sol e correu 432 milhas (695 km) para Lowestoft (ponto mais oriental da Grã-Bretanha) tentando chegar antes do amanhecer. A corrida foi realizada durante o Solstício de Verão para adicionar um desafio extra. Vencedor: Série de carros dezesseis, episódio seis
  • Piloto de carro vs. esqueleto : May retorna a Lillehammer e co-pilota um carro de rally Mini WRC , dirigido por Kris Meeke , contra o piloto de esqueleto Amy Williams . Vencedor: Série Dezessete de Carros , Episódio Um
  • Carro contra homem com propulsão a jato : Hammond e o piloto finlandês de rally mundial Toni Gardemeister competem com o primeiro homem de propulsão a jato do mundo, Yves Rossy , em um Škoda Fabia S2000 em torno de um estágio especial de Rally Galês de 13 km. Vencedor: Man Series Dezoito, Episódio Cinco
  • Carro vs. máquina militar autônoma : maio no novo Range Rover vs. TerraMax no Nevada Automotive Test Center, Nevada. Vencedor: Série de carros dezenove, episódio cinco
  • Híbrido carro vs. quadriciclo / jet ski : Hammond no novo Alfa Romeo 4C vs Clarkson no Gibbs Quadski ao redor do Lago Como. Vencedor: carro (Clarkson permitiu que Hammond vencesse porque ele não queria que o Alfa perdesse) Série Vinte e Um, Episódio Dois

Corridas pequenas

  • Carros antigos vs. carros novos - corrida de arrancada (também conhecida como Top Gear Generation Game ): Cinco dos carros mais antigos de Clarkson se enfrentam contra cinco dos veículos modernos de Hammond. Os pares foram: Golf GTi MKI vs MKIV , Toyota MR2 antigo vs novo, Ford Escort RS Cosworth vs Focus RS, Peugeot 205 vs 206 , Nissan 300ZX vs 350Z . Série Três, Episódio Oito
  • Diesel vs. gasolina : uma corrida entre Clarkson em um Škoda Fabia a diesel e Hammond em um Mini Cooper a gasolina para ver se o diesel alcançou a gasolina. Série Quatro, Episódio Oito
  • Carros antigos vs. carros novos - circuito de estrada, corrida vs. showroom : três pares compostos por um carro de corrida clássico e um carro showroom correram contra o relógio nas mãos do Stig. Os emparelhamentos foram: 1.974 britânicos Rally Championship -winning Ford Escort vs Ford Focus RS , Quatro vezes Le Mans premiado (1966-1969) Ford GT40 vs Noble M400 ; Audi Quattro vencedor do Campeonato Mundial de Rally de 1983 vs Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-340 . Série Cinco, Episódio Oito
  • RWD vs. 4WD - etapa especial de rally : maio levou o Stig a uma pista de rally indoor do Campeonato Mundial de Rally no Millennium Stadium para comparar o RWD e o 4WD Porsche 997 Carrera. Série Sete, Episódio Cinco
  • Carros antigos vs. carros novos - subida de colina : May e Hammond supervisionaram uma corrida contra o relógio no percurso Prescott Hill Climb , que apresentava um Austin-Healey Sprite e um Peugeot 306 modificado , ambos pilotados pelo Stig. Série Sete, Episódio Seis
  • Vida real vs. um jogo de computador - circuito de estrada : Clarkson viajou para a Mazda Raceway Laguna Seca para comparar uma volta da vida real em um Honda NSX com uma que ele fez anteriormente usando o mesmo carro no jogo para PlayStation 2 Gran Turismo 4 . Série Sete, Episódio Seis
  • Biathlon : Clarkson (em um Volvo XC90 ) correu em maio (em um Audi Q7 ), em um “ carbiathlon ”, com direção cross-country ao invés de esqui. Jogos Olímpicos de Inverno Especiais
  • RWD vs. 4WD - slalom off-road : Clarkson (em um RWD Jaguar XK ) e May (em um Land Rover Discovery 4WD ) criaram uma pista de slalom em um lago congelado e correram contra o relógio. Jogos Olímpicos de Inverno Especiais
  • Supercar MPG - economia de combustível parte 1 : Clarkson encenou uma corrida entre cinco supercarros ( Ferrari 599 GTB , Mercedes-Benz SLR McLaren , Lamborghini Murciélago LP640, Aston Martin DBS V12 e Audi R8 ) para ver qual poderia viajar mais longe com um galão de gasolina. Vencedor da série onze, episódio um : Audi R8
  • Híbrido vs. economia de combustível - parte 2 da gasolina : Clarkson realizou uma corrida entre um BMW M3 a gasolina e um Toyota Prius para ver se os carros híbridos são realmente mais econômicos do que a gasolina. Não era realmente uma corrida, mas um teste para ver qual carro usava mais gasolina. O Prius foi instruído para ser conduzido o mais rápido possível ao redor da pista de teste Top Gear por 10 voltas, enquanto Clarkson, ao dirigir o M3, apenas teve que acompanhar. O Prius teve uma média de 17.2mpg, enquanto o M3 teve uma média de 19.4mpg. Vencedor da série onze, episódio um : BMW M3

Referências