Grande Prêmio de Cingapura 2014 - 2014 Singapore Grand Prix

Grande Prêmio de Cingapura 2014
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	Circuito de Marina Bay Street
Detalhes da corrida
Encontro	21 de setembro de 2014
Nome oficial	Grande Prêmio de 2014 da Fórmula 1 Singapore Airlines Singapore
Localização	Circuito de Marina Bay Street , Marina Bay, Cingapura
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	5,065 km (3,147 mi)
Distância	60 voltas, 303,900 km (188,835 mi)
Distância programada	61 voltas, 308,965 km (191,982 mi)
Clima	Claro. Ar: 28 a 30 ° C (82 a 86 ° F) Faixa: 33 a 37 ° C (91 a 99 ° F).
Comparecimento	253.362 (fim de semana) 84.454 (dia da corrida)
Primeira posição
Tempo	1.45.681
Volta mais rápida
Tempo	1: 50.417 na volta 39
Pódio
	Líderes de volta ;

O Grande Prêmio de Cingapura de 2014 (formalmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 da Singapore Airlines Singapore de 2014 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 21 de setembro no circuito de Marina Bay Street em Marina Bay, Cingapura . Foi a 14ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 e o 7º Grande Prêmio de Cingapura realizado como parte da série. O piloto da Mercedes , Lewis Hamilton, venceu a corrida de 60 voltas da pole position . Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo, da Red Bull , ficaram em segundo e terceiro lugar. Foi a sétima vitória de Hamilton na temporada, a segunda em Cingapura e a 29ª de sua carreira .

Hamilton conquistou a pole position ao registrar a volta mais rápida na qualificação e manteve a liderança na primeira curva. Seu companheiro de equipe Nico Rosberg teve um problema de direção no tear elétrico e começou a partir do pit lane . Hamilton permaneceu na liderança após a primeira rodada de paradas antes de ceder para Ricciardo por uma volta na segunda fase de paradas. Nas voltas finais, Hamilton fez seu último pit stop para trocar os pneus e voltou logo à frente de Ricciardo. Vettel liderou por uma volta até que Hamilton o ultrapassou na volta 54 para vencer. Houve quatro mudanças de liderança entre três pilotos diferentes durante o curso da corrida.

O resultado devolveu Hamilton à liderança do Campeonato Mundial de Pilotos com 241 pontos , três à frente do companheiro de equipe Rosberg, que se aposentou após 14 voltas depois que seu problema não pôde ser corrigido. Ricciardo manteve o terceiro lugar, com Fernando Alonso e Vettel passando o não marcador Valtteri Bottas para passar para quarto e quinto. A Mercedes ampliou ainda mais sua liderança no Campeonato de Construtores para 182 pontos sobre a Red Bull em segundo lugar. Williams e Ferrari mantiveram o terceiro e quarto lugar e a Force India ultrapassou a McLaren pelo quinto lugar com cinco corridas restantes na temporada.

Fundo

Circuito da Marina Bay Street , onde foi realizada a corrida

O Grande Prêmio de Cingapura de 2014 foi a 14ª das 19 etapas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 e a sétima corrida de Fórmula 1 em Cingapura. Foi realizada no dia 21 de setembro no circuito da Marina Bay Street, com 23 voltas, 5.065 km , em Marina Bay . O nome oficial era Fórmula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2014 , e estava programado para durar 61 voltas. O fornecedor de pneus Pirelli trouxe para a corrida as "opções" supermacias com faixas vermelhas e os compostos secos "primos" macios com marcas amarelas. Havia 11 equipes (cada uma representando um construtor diferente ) colocando dois pilotos de corrida para o Grande Prêmio.

O sistema de redução de arrasto (DRS) teve duas zonas de ativação para a corrida; uma foi das curvas cinco e sete, e a segunda foi na reta de largada / chegada da final para as primeiras curvas. Partes das partes da pista do circuito foram recapeadas com um jato de varredura obrigatório usado para garantir que a aderência no novo asfalto fosse igual à da superfície antiga após a corrida de 2013 . A barreira externa da curva sete na área de escape foi realinhada para permitir que o tráfego passasse por trás dela e a seção rápida do pit lane foi repavimentada.

Antes da corrida, o piloto da Mercedes , Nico Rosberg, liderou o Campeonato de Pilotos com 238 pontos , 22 à frente do companheiro de equipe Lewis Hamilton em segundo. Daniel Ricciardo ficou 50 pontos atrás, na terceira colocação. Valtteri Bottas foi quarto com 122 pontos, um à frente de Fernando Alonso em quinto. A Mercedes liderou o Campeonato de Construtores com 454 pontos, e a Red Bull foi a segunda com 272 pontos. A Williams em terceiro teve 172 pontos, Ferrari em quarto teve 162 e McLaren foi o quinto com 110 pontos.

Na corrida anterior, na Itália , a diferença entre Rosberg e Hamilton diminuiu para sete pontos. Hamilton largou da pole position à frente de Rosberg, mas uma péssima largada o deixou em quarto lugar. Ele retomou a liderança depois que Rosberg freou tarde e foi direto na primeira curva e usou a estrada de fuga para voltar à pista. Hamilton permaneceu na liderança pelo resto da corrida para vencer. Com seis corridas restantes na temporada, Hamilton disse que estava ciente de que não poderia perder mais terreno para Rosberg no campeonato e estava satisfeito por ter melhorado depois de vencer em Monza: "Apesar dos altos e baixos, ainda estou bem e verdadeiramente na busca pelo campeonato e isso é algo que me dá uma grande motivação para as seis corridas finais - começando em Cingapura. " Rosberg admitiu que a forma e a experiência anterior de Hamilton em batalhas pelo campeonato poderiam ser vantajosas, mas não se preocupou com isso e se concentrou em si mesmo: "No momento, estou aproveitando o momento mais do que nunca no esporte porque chego a uma corrida e tenho um carro onde sei que posso estar na pole e posso vencer ", disse Ricciardo que, embora soubesse que tinha uma chance irreal de vencer o campeonato, faria uma abordagem corrida a corrida e esperava ganhar um das próximas duas corridas para se aproximar na batalha pelo título: "Basta algumas vitórias e algumas corridas ruins para o líder do campeonato, e de repente tudo é possível de novo. Vamos ver o que acontece."

Nas semanas anteriores à corrida, o diretor da corrida da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; órgão regulador da Fórmula 1), Charlie Whiting , proibiu certas comunicações pit-to-car, com ênfase particular na proibição do "treinamento" do motorista - como descrever seus tempos de setor em relação a outro competidor - de acordo com as regulamentações esportivas, determinando que o motorista deve dirigir o carro "sozinho e sem ajuda". Além disso, na semana da corrida, a FIA proibiu as equipes de enviar mensagens codificadas aos pilotos, seja por rádio ou box, e decidiu que na próxima rodada, no Japão , eles seriam proibidos de enviar informações sobre pneus e desgaste dos freios. Depois que os chefes das equipes levantaram preocupações sobre a extensão da proibição três dias antes da corrida, a FIA revisou o que as equipes poderiam dizer aos seus pilotos por rádio, incluindo o desempenho do carro e questões de segurança. Após persistentes especulações da mídia sobre seu futuro em Caterham , a equipe confirmou que Kamui Kobayashi entraria na corrida.

Prática

O Pastor Maldonado fez com que a segunda sessão de treinos fosse interrompida depois de cair na curva dez.

Três sessões de treinos - duas na sexta-feira e uma terceira no sábado - foram realizadas antes da corrida de domingo. As sessões noturnas e noturnas de sexta-feira duravam noventa minutos cada; a terceira sessão de uma hora foi realizada na noite de sábado. Na primeira sessão de treinos, Alonso fez a volta mais rápida de 1 minuto e 49,056 segundos, um décimo de segundo mais rápido do que Hamilton em segundo. Rosberg, Vettel, Ricciardo, Jean-Éric Vergne , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Daniil Kvyat e Sergio Pérez completaram os dez melhores pilotos da sessão. Embora vários pilotos tenham evitado estragar seus carros por pouco, a sessão transcorreu de maneira relativamente tranquila. A bateria de Vergne foi trocada, fazendo com que ele perdesse a primeira hora. Depois de definir sua volta mais rápida, ele parou com uma falha no sistema de recuperação de energia , terminando sua sessão mais cedo. A sessão de Räikkonen também terminou cedo com freios. Vettel parou na saída do pit lane com uma perda repentina na pressão do óleo ; ele evitou uma penalidade de dez posições no grid porque usou um motor mais antigo.

Hamilton, que tinha vibrações de freio, fez a volta mais rápida do dia, com 1 minuto e 47,490 segundos, com pneus de composto supermacio na segunda sessão de treinos; Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Vettel, o par de Kevin Magnussen e Button da McLaren , Pérez, Nico Hülkenberg e Kvyat seguiram entre os dez primeiros. A sessão foi interrompida no meio do caminho quando o Pastor Maldonado ultrapassou a curva 10, perdeu o controle da traseira de seu carro e deslizou para as barreiras de saída à direita, danificando a curva dianteira direita de seu veículo. Após a sessão, a Lotus construiu um novo chassi E22 durante a noite para Maldonado para o restante do evento. Na última sessão de treinos, realizada com tempo nublado, Alonso estabeleceu a volta mais rápida do fim de semana até agora com 1 minuto e 47,299 segundos, 0,051 segundos mais rápido que Ricciardo em segundo. Rosberg foi terceiro depois de um lento primeiro terço da volta e passou na curva 11 meio-fio . Vergne, Vettel, Hamilton, Felipe Massa , Bottas, Räikkönen e Esteban Gutiérrez completaram os dez primeiros.

Qualificatória

Lewis Hamilton conquistou sua sexta pole position da temporada e a 37ª de sua carreira.

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira sessão durou 18 minutos, eliminando os carros que terminaram em 17º ou menos. A regra de 107% estava em vigor, exigindo que os motoristas chegassem a 107% da volta mais rápida para se qualificar. A segunda parte durou 15 minutos, eliminando os carros que terminaram em 11º a 16º. A sessão final durou 12 minutos e determinou a pole position para a décima posição . Os carros da sessão final não puderam trocar de pneus, usando os pneus com os quais estabeleceram os tempos de volta mais rápidos na segunda sessão. Embora Hamilton tenha perdido dois décimos de segundo travando os pneus na curva um e, posteriormente, perdendo o ápice , ele estabeleceu o melhor tempo na sessão final para alcançar sua sexta pole position da temporada, a terceira em Cingapura e a 37ª de sua carreira com uma volta de 1 minuto e 45,681 segundos. Na primeira linha da grelha juntou-se a ele Rosberg, que considerou "a qualificação mais difícil da minha carreira até agora" porque teve dificuldade em encontrar um ritmo e mudou os travões para a qualificação. Ricciardo foi terceiro e conquistou a pole position até que os dois pilotos da Mercedes aceleraram nos segundos finais da sessão. Ele estava à frente do companheiro de equipe Vettel em quarto, que acreditava que a pole position poderia ter sido sua depois de sentir que overdrove. Alonso fez uma pequena alteração na configuração, dando-lhe confiança e se qualificou em quinto. Massa ficou em sexto, à frente de Raikkonen, que foi o mais rápido na primeira sessão, e estava satisfeito com o manuseio de seu carro, mas seu motor desligou enquanto se preparava para uma segunda volta cronometrada na sessão final.

Jenson Button teve dificuldades com a aderência da frente e foi o piloto mais rápido a não avançar para a sessão de qualificação final.

A preparação de Bottas para a última volta cronometrada ficou ligeiramente comprometida e um erro na primeira curva deixou-o oitavo. Magnussen foi nono e Kvyat foi décimo depois de ter apenas o composto supermacio disponível. Button foi o piloto mais rápido a não se qualificar para a sessão final; ele trancou seus pneus dianteiros na virada 13 hairpin em sua volta cronometrada final e saiu ao lado, perdendo-lhe tempo, e lutou com grip frente, apesar de uma mudança de motor e diferenciais configurações. Vergne teve problemas de aderência dianteira e bloqueou os pneus, colocando-o em 12º. Hülkenberg e Pérez, da Force India , qualificaram-se em 13º e 15º, respectivamente, depois de não terem conseguido melhorar nas segundas tentativas; O carro Sauber mais rápido de Gutiérrez os separou. Romain Grosjean foi o piloto mais lento na segunda sessão; um problema de válvula de descarga do turboalimentador o retardou e ele comunicou sua frustração à Lotus após ser eliminado. Adrian Sutil não conseguiu avançar além da primeira sessão devido a problemas de gerenciamento de energia e motor. Maldonado teve o mesmo problema com o turbocompressor que seu companheiro de equipe e se classificou em 18º. Pequenos erros na primeira volta cronometrada de Jules Bianchi deixaram-no em 19º. Bianchi está à frente de Kamui Kobayashi em 20º. Max Chilton , 21º, não conseguiu extrair toda a potência do motor em sua primeira tentativa por causa de problemas de mapeamento e teve que se preparar para mais uma volta. Marcus Ericsson arriscou-se na pista no final da primeira sessão, depois que sua equipe trabalhou rapidamente para corrigir um problema elétrico e se classificou em 22º.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	T1	2º trimestre	3º T	Rede
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	1: 46.921	1: 46,287	1: 45.681	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 47,244	1: 45.825	1: 45.688	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 47.488	1: 46.493	1: 45,854	3
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 47.476	1: 46.586	1: 45,902	4
5	14	Fernando alonso	Ferrari	1: 46.889	1: 46.328	1: 45,907	5
6	19	Felipe massa	Williams - Mercedes	1: 47.615	1: 46.472	1: 46.000	6
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 46.685	1: 46.359	1: 46,170	7
8	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 47,196	1: 46.622	1: 46,187	8
9	20	Kevin magnussen	McLaren - Mercedes	1: 47.976	1: 46.700	1: 46,250	9
10	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1: 47,656	1: 46.926	1: 47.362	10
11	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 47.161	1: 46.943	N / D	11
12	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1: 47.407	1: 46,989	N / D	12
13	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 47.370	1: 47.308	N / D	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 47.970	1: 47.333	N / D	14
15	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 48.143	1: 47.575	N / D	15
16	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 47.862	1: 47.812	N / D	16
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1: 48.324	N / D	N / D	17
18	13	Pastor maldonado	Lotus - Renault	1: 49.063	N / D	N / D	18
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1: 49.440	N / D	N / D	19
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1: 50,405	N / D	N / D	20
21	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1: 50.473	N / D	N / D	21
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1: 52,287	N / D	N / D	22
107% do tempo : 1: 54,152
Fonte:

Raça

Kamui Kobayashi não conseguiu iniciar a corrida devido a um problema de pressão do óleo.

O tempo no início estava seco e claro, com a temperatura do ar entre 28 a 30 ° C (82 a 86 ° F) e uma temperatura da pista de 33 a 37 ° C (91 a 99 ° F). Todos os pilotos começaram com o pneu composto supermacio. O carro de Rosberg tinha um controle de volante com defeito devido a um problema no tear . Embora ele tenha feito o grid de largada após uma mudança de volante e reinicialização do computador, o problema persistiu e ele começou do pit lane. O carro de Kobayashi desenvolveu um problema de pressão de óleo na volta de formação e saiu do circuito, impedindo-o de dar a partida. Quando a corrida começou às 20:00 Horário Padrão de Cingapura ( UTC + 08: 00 ), Hamilton liderou o campo na primeira curva. O motor de Ricciardo perdeu potência por um momento, impedindo-o de ultrapassar o companheiro de equipe Vettel. Alonso tentou passar os carros da Red Bull à direita, mas entrou na curva um rápido demais, travou o pneu dianteiro esquerdo e dirigiu para a área de saída, caindo para terceiro.

Magnussen ultrapassou Massa em sexto fora dos limites da pista na curva cinco, mas escorregou para o lado na curva sete enquanto segurava o companheiro de equipe Button, caindo para nono. Button ganhou quatro posições no final da primeira volta, enquanto Rosberg caiu para 22º na mesma distância. No final da primeira volta, Hamilton liderou Vettel, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Button, Bottas, Magnussen e Kvyat. Os comissários investigaram o início de Alonso, mas não tomaram nenhuma providência. Rosberg deixou o pit lane na segunda volta, mas foi inicialmente incapaz de acompanhar Marussia de Chilton . O DRS foi habilitado na terceira volta enquanto o campo se espalhava. Os comissários investigaram Magnussen por violar os limites da pista. Os companheiros de equipe da McLaren, Magnussen e Button, evitaram uma colisão na quarta volta e a dupla da Williams os ultrapassou. Vettel manteve a liderança de Hamilton constante, fazendo com que o último fosse mais rápido em 1 ⁄ 2 por segundo enquanto economizava combustível.

Nico Rosberg largou do pit lane devido a uma falha na cablagem da direcção e abandonou após 13 voltas.

Rosberg ultrapassou Chilton para passar para o 20º lugar na volta cinco, enquanto Kvyat foi avisado por rádio para lutar contra Magnussen após uma volta de 0,3 segundos mais rápido que Magnussen no primeiro setor na volta seguinte. Rosberg não conseguiu ultrapassar Ericsson e estava mais de 40 segundos atrás de Hamilton nessa volta. Foi anunciado na sétima volta que não haveria mais nenhuma ação contra Magnussen. Magnussen, Kvyat e Vergne estavam a menos de um segundo um do outro e lutaram pelo nono lugar. Vergne encorajou seu companheiro de equipe Kvyat a ceder uma posição para ele, mas Kvyat insistiu que ele poderia passar Magnussen. Vergne ultrapassou o companheiro de equipa Kvyat pelo décimo na oitava volta e começou a ganhar sobre Magnussen. Rosberg estava limitado a duas marchas e cinco segundos mais lento que seu companheiro de equipe Hamilton. Hamilton liderava por cinco segundos no início da décima volta, apesar dos problemas de equilíbrio do carro em uma única volta. Massa correu atrás de Räikkönen até seu primeiro pit stop no final da volta, como parte do plano da equipe Williams para ultrapassar a estratégia deste último. Raikkonen fez sua parada na volta seguinte e emergiu atrás de Massa.

Bottas entrou no pit lane na 11ª volta, com Vettel, Alonso e Ricciardo parando na volta seguinte. Depois que Kvyat fez sua parada, ele voltou atrás de Rosberg, mas o alcançou logo depois. Hamilton fez seu pit stop saindo da liderança na volta 14, e o reteve, bem na frente de Button. Rosberg foi informado por rádio que não poderia passar de 6.500 rotações por minuto na primeira marcha por causa de um limitador do pit lane com defeito. Ele entrou lentamente no pit lane na volta 14 e propositalmente afogou seu carro quando seus pneus e volante foram trocados. Os mecânicos desligaram o carro de Rosberg e ele selecionou vários botões no volante para tentar mudar de marcha. Depois de quase dois minutos, o carro de Rosberg foi empurrado para a garagem para ser retirado. Massa ultrapassou Pérez pelo sexto lugar na 15ª volta. Vergne incorreu em uma penalidade de cinco segundos na volta seguinte, após ser considerado como tendo excedido os limites da pista. Na volta 19, Gutiérrez retirou-se na garagem com um problema elétrico no motor. Duas voltas depois, Chilton fez um pit stop não programado depois que o pneu do pneu dianteiro direito perfurou o valor da roda.

Adrian Sutil impulsionou a implantação do safety car após colidir com Sergio Pérez .

Na volta 23, Räikkönen se aproximou de Massa e a equipe Williams respondeu trazendo o último para as boxes de pneus macios para uma potencial ultrapassagem estratégica. Ele voltou em nono, atrás do companheiro de equipe Bottas. Hamilton se afastou de Vettel, que foi pego por Alonso. Na 24ª volta, Alonso tinha potencial para ultrapassar Vettel após os pit stops. Naquela volta, a Ferrari trouxe Alonso para as boxes dos pneus supermacios. Vettel fez seu pit stop na volta 25 para pneus macios e saiu em terceiro, atrás da Ferrari mais rápida de Alonso. Massa ultrapassou Hülkenberg na reta principal para o oitavo lugar na mesma volta. Hamilton fez sua parada para pneus de compostos supermacios na volta seguinte, dando a liderança a Ricciardo; sua equipe usou um grande intervalo de tempo para remover os resíduos de borracha em sua asa dianteira. Ricciardo fez seu pit stop na volta 27, devolvendo a liderança a Hamilton. Grosjean estava perto de Pérez, mas não conseguiu ultrapassá-lo. Pérez tentou ultrapassar Sutil na reta na 30ª volta, e Sutil empurrou Pérez contra uma parede, cortando a seção cônica dianteira esquerda. Ele deslizou sob o volante de Pérez, enchendo a pista de destroços e provocando o acionamento do safety car , para permitir que os comissários removessem os destroços da pista.

Alguns motoristas optaram por fazer paradas nas boxes para trocar para pneus macios; A Ferrari trouxe seus pilotos para que pudessem chegar ao final da corrida sem a necessidade de outro pit stop. O engenheiro de corrida de Hamilton, Peter Bonnington, alertou-o sobre os destroços, mas Hamilton não recebeu o aviso a tempo e passou por cima de fragmentos de asas. Ele perguntou sobre a pressão dos pneus e foi informado de que nenhum problema havia sido descoberto. Sutil sofreu uma penalidade stop-and-go de cinco segundos pela colisão com Pérez. O safety car foi retirado no final da 37ª volta e a corrida foi retomada com Hamilton em primeiro. Hamilton estabeleceu a volta mais rápida da corrida de 1 minuto e 50,417 segundos na volta 39 para liderar Vettel por 5,8 segundos. O carro de Sutil apresentou um vazamento de água e desistiu duas voltas depois para evitar o risco de falha do motor.

Valtteri Bottas caiu para 11º quando seus pneus perderam aderência no período final da corrida.

Hamilton liderou Vettel por 24 segundos na volta seguinte e queria fazer um pit stop porque estava preocupado com o desgaste dos pneus, mas foi aconselhado a aumentar ainda mais sua vantagem nas três voltas seguintes. Hamilton fez seu último pit stop para os pneus macios na volta 52. Ele voltou em segundo atrás de Vettel e pouco à frente de Ricciardo. Hamilton rapidamente pegou Vettel, usou o DRS deixando a curva cinco e virou à direita para retomar a liderança duas curvas depois, na volta 54. Button parou na lateral da pista para desistir com uma falha na caixa de força na mesma volta. Sua aposentadoria promoveu Räikkönen para sétimo e os pneus usados de Bottas o atrasaram, permitindo que Hülkenberg, Vergne e Pérez corressem atrás dele. A aspiração de Maldonado pelo primeiro ponto de 2014 não se concretizou quando Magnussen o ultrapassou para o décimo lugar na volta 56. Três voltas depois, Vergne ultrapassou Hülkenberg para o oitavo lugar. Vergne ultrapassou Raikkonen em sétimo na esquerda na primeira curva e então Bottas em sexto. Pérez teve melhor tração que seu companheiro de equipe Hülkenberg e o ultrapassou entre as curvas 17 e 18.

Pérez passou Räikkönen na curva 10 e foi sétimo quando Bottas perdeu toda a aderência dos pneus e caiu dos dez primeiros rapidamente. Por causa do período do safety car, a corrida terminou em um limite de tempo de duas horas. Nas oito voltas restantes, Hamilton se distanciou de Vettel e cruzou a linha de largada / chegada após 60 voltas para sua sétima vitória da temporada, sua segunda em Cingapura e a 29ª de sua carreira . Vettel terminou em segundo em seu melhor resultado da temporada, 13,534 segundos atrás, e conseguiu segurar o companheiro de equipe Ricciardo e Alonso nas voltas finais. Massa terminou em quinto. A penalidade de cinco segundos de Vergne não afetou seu sexto lugar. Pérez, Räikkönen, Hülkenberg e Magnussen foram do sétimo ao décimo. Bottas, Maldonado, Grosjean, Kvyat e Ericsson, Bianchi e Chilton foram os finalistas. Houve quatro mudanças de liderança na corrida; três motoristas chegaram à frente do campo. Hamilton liderou três vezes em um total de 58 voltas, mais do que qualquer outro piloto.

Pós-corrida

Lewis Hamilton comemorando sua sétima vitória da temporada e a 29ª de sua carreira .

Nas entrevistas ao pódio, conduzidas pelo ex-proprietário da equipe Eddie Jordan , Hamilton disse que não sentiu nenhuma pressão em seu pit stop final porque se sentiu confortável com sua grande vantagem. Vettel disse que sua equipe alterou sua estratégia antes do safety car e que as voltas finais com pneus usados foram "muito, muito limítrofes" e enfatizou o desafio da pista em tempo quente e úmido. Ricciardo disse que o evento parecia uma "corrida em casa" e que ele iria assistir a primeira volta de Alonso para ver se ele deveria ter cedido outra posição para Vettel. Na entrevista coletiva posterior, Hamilton sentiu que a corrida teria sido "pesada" se Rosberg não tivesse se aposentado e sabia que a Mercedes não estaria "100 por cento feliz" porque aspirava garantir vitórias coletivas e ser a equipe mais dominante da série. Vettel revelou o quão desconfortável se sentiu por não poder chegar ao final da corrida com pneus gastos, mas afirmou que o segundo lugar era o melhor resultado possível para a Red Bull. Ricciardo ficou satisfeito em pressionar seu companheiro de equipe Vettel, mas sentiu que era um evento processional para os três primeiros.

Rosberg chamou sua corrida de "a mais difícil do ano" e considerou-a pior do que o Grande Prêmio da Inglaterra, onde se aposentou devido a uma falha na caixa de câmbio. Ele afirmou que a confiabilidade do seu carro precisava de mais atenção e queria entender o problema: "É difícil nem mesmo sair do grid. Eu esperava que a equipe pudesse consertá-lo [depois que a corrida começou] porque estava acontecendo e desligando, às vezes funcionando, às vezes não. Não vale a pena gritar, é um problema de confiabilidade e aconteceu novamente. " O chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, pediu desculpas a Rosberg imediatamente após a aposentadoria do piloto, dizendo que foi "um momento amargo" para perder terreno no Campeonato de Pilotos. Ele afirmou que não queria ver o campeonato decidido pela confiabilidade e que a Mercedes precisava descobrir a origem de seus problemas. O diretor técnico da equipe, Paddy Lowe, acrescentou que as preocupações com a confiabilidade o preocuparam ao longo da temporada e esperava que isso não se repetisse no futuro.

Kevin Magnussen sofreu de queimaduras nas costas e desidratação depois que sua garrafa de bebidas esquentou por causa de um selo do radiador quebrado .

Após a corrida, o treinador Antti Vierula tratou Magnussen por desidratação e pequenas queimaduras na parte inferior das costas com uma toalha gelada e McLaren procurou um médico que cuidou de Magnussen em seu prédio de hospitalidade. Sua condição foi causada por uma vedação do radiador quebrada, possivelmente afrouxada após subir a curva sete meio-fios no início da corrida, fazendo com que o ar quente fosse direcionado para sua cabine, aquecendo seu assento e a garrafa de bebida. Ele achou a água em sua garrafa de bebida muito quente para consumir e comunicou a sua equipe que queimava sua boca pelo rádio. Magnussen ergueu os braços para fora da cabine para direcionar o ar frio pelas mangas e nas costas para aliviar a dor. Ele chamou seu décimo lugar de "o ponto mais difícil que eu já obtive" e o chefe da equipe da McLaren, Éric Boullier, disse que seu desempenho sob as circunstâncias foi de "pouca consolidação" e elogiou Magnussen por ser "indicativo de seu tremendo espírito de luta " Magnussen postou no Twitter relatos sobre sua condição exagerada e disse que se sentia "com calor e suado". Kvyat também sofreu de desidratação quando seu suprimento de água falhou após 2 ⁄ 3 distâncias de corrida.

Alonso disse acreditar que o timing do safety car e não um erro de estratégia o impediu de terminar no pódio: "O momento do safety car provavelmente não foi bom, mas às vezes ajuda e às vezes não ajuda. Hoje não não ajuda. " O chefe da equipe Ferrari, Marco Mattiacci, defendeu a estratégia de sua equipe e não acreditou que nada específico os impedisse de terminar no pódio: "Definitivamente, o safety car não fez nada melhor para nós, mas a corrida é feita de 60 voltas. Apertamos o carro o máximo que pudemos; a estratégia dos boxes foi excelente. Havia outras variáveis que sabemos que não podemos controlar. Fizemos o nosso melhor. " Boullier sugeriu que a Red Bull usou mensagens codificadas para ajudar Ricciardo quando disseram a Ricciardo para ficar longe dos meios-fios, mas enfatizou que é tarefa da FIA investigar. O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, pediu esclarecimentos a Whiting porque Ricciardo sofreu danos à bateria por subir nas calçadas. O órgão regulador confirmou que estava satisfeito com as mensagens de rádio da Red Bull e disse que a equipe cumpriu as regras.

O resultado fez com que Hamilton recuperasse a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos com 241 pontos. A aposentadoria de Rosberg o deixou em segundo, três pontos atrás de Hamilton. Ricciardo consolidou o terceiro lugar com 181 pontos, e Alonso e Vettel passaram à frente de Bottas para quarto e quinto. A Mercedes aumentou ainda mais sua liderança no Campeonato Mundial de Construtores para 182 pontos sobre a Red Bull em segundo lugar. Williams e Ferrari permaneceram em terceiro e quarto lugares e a Force India passou à frente da McLaren para passar para a quinta posição com cinco corridas restantes na temporada.

Classificação da corrida

Jean-Éric Vergne alcançou o melhor resultado da temporada da Toro Rosso com o sexto lugar.

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	60	2h: 04,795	1	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	60	+13.534	4	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	60	+14,273	3	15
4	14	Fernando alonso	Ferrari	60	+15.389	5	12
5	19	Felipe massa	Williams - Mercedes	60	+42.161	6	10
6	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	60	+56,801	12	8
7	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	60	+59.038	15	6
8	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	60	+1: 00.641	7	4
9	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	60	+1: 01.661	13	2
10	20	Kevin magnussen	McLaren - Mercedes	60	+1: 02.230	9	1
11	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	60	+1: 05.065	8
12	13	Pastor maldonado	Lotus - Renault	60	+1: 06.915	18
13	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	60	+1: 08.029	16
14	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	60	+1: 12,008	10
15	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	60	+1: 34.188	22
16	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	60	+1: 34.543	19
17	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	59	+1 volta	21
Ret	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	52	Caixa de energia	11
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	40	Vazamento de água	17
Ret	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	17	Elétrico	14
Ret	6	Nico Rosberg	Mercedes	13	Tear	PL
DNS	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	0	Unidade de energia	-
Fonte:

Notas:

^ 1 -Jean-Éric Vergneteve cinco segundos adicionados ao seu tempo de corrida por exceder os limites da pista.
^ 2 -Nico Rosberglargou do pit lane devido a problemas eletrônicos no início da volta de formação.
^ 3 -O motor deKamui Kobayashifalhou durante a volta de formação e ele não conseguiu chegar ao grid de largada.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos

+/–	Pos.	Motorista	Pontos
1	1	Lewis hamilton	241
1	2	Nico Rosberg	238
	3	Daniel Ricciardo	181
1	4	Fernando alonso	133
1	5	Sebastian Vettel	124
Fonte:

Classificação do campeonato de construtores

+/–	Pos.	Motorista	Pontos
	1	Mercedes	479
	2	Red Bull Racing - Renault	305
	3	Williams - Mercedes	187
	4	Ferrari	178
1	5	Force India - Mercedes	117
Fonte:

Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
O texto em negrito indica competidores que ainda tinham uma chance teórica de se tornarem Campeões do Mundo.

Veja também

Notas e referências

Notas

Referências

links externos

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