Grande Prêmio da Itália 2014 - 2014 Italian Grand Prix

Grande Prêmio da Itália 2014
Corrida 13 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014
←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Layout do Autodromo Nazionale di Monza
Layout do Autodromo Nazionale di Monza
Detalhes da corrida
Encontro 7 de setembro de 2014
Nome oficial Grande Prêmio de Itália de Fórmula 1 2014
Localização Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Lombardia
Curso Instalação de corrida permanente
Duração do curso 5,793 km (3,600 mi)
Distância 53 voltas, 306,720 km (190,587 mi)
Clima Ensolarado; Ar: 25 ° C (77 ° F), Trilha: 37 a 42 ° C (99 a 108 ° F)
Primeira posição
Motorista Mercedes
Tempo 1: 24,109
Volta mais rápida
Motorista Reino Unido Lewis hamilton Mercedes
Tempo 1: 28.004 na volta 29
Pódio
Primeiro Mercedes
Segundo Mercedes
Terceiro Williams - Mercedes
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Itália de 2014 (formalmente o Grande Prêmio de Itália de Fórmula 1 de 2014 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 7 de setembro no Autódromo Nazionale di Monza em Monza , Lombardia . Foi a 13ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 e o 65º Grande Prêmio da Itália realizado como parte da série. O piloto da Mercedes , Lewis Hamilton, venceu a corrida de 53 voltas da pole position . Seu companheiro de equipe Nico Rosberg terminou em segundo e o piloto da Williams , Felipe Massa , em terceiro.

Hamilton conquistou a 36ª pole position de sua carreira ao registrar a volta mais rápida na qualificação, mas uma largada lenta o deixou atrás de Rosberg. Ele voltou para a segunda posição na décima volta e se aproximou do companheiro de equipe Rosberg. Ele foi instruído pelo rádio a permanecer pelo menos 2 1 ⁄ 2 segundos atrás de Rosberg, mas optou por ignorar a mensagem e assumiu a liderança na volta 29, quando Rosberg saiu do circuito. Hamilton manteve a liderança pelo resto da corrida para alcançar sua sexta vitória da temporada e a 28ª de sua carreira . Houve três mudanças de liderança entre dois pilotos diferentes durante o curso da corrida.

O resultado viu Hamilton reduzir a liderança de Rosberg no Campeonato Mundial de Pilotos para 22 pontos, com Daniel Ricciardo permanecendo na terceira posição. Valtteri Bottas passou para a quarta posição enquanto Fernando Alonso não terminou a corrida e caiu para a quinta posição. A Mercedes aumentou sua liderança no Campeonato Mundial de Construtores para 182 pontos sobre a Red Bull, segunda colocada . Williams ultrapassou a Ferrari em terceiro lugar com seis corridas restantes na temporada.

Fundo

O Autodromo Nazionale di Monza , onde a corrida foi realizada.

O Grande Prêmio da Itália de 2014 foi a 13ª das 19 etapas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 e a 65ª edição do evento como parte da série. Foi realizada no dia 7 de setembro no Autódromo Nazionale di Monza de 5.793 km (3.600 mi) de 11 curvas em Monza , Lombardia . O sistema de redução de arrasto (DRS) teve duas zonas de ativação para a corrida: uma foi na reta entre a segunda curva Lesmo e a chicane Ascari , e a segunda foi na reta ligando Parabolica à chicane Rettifilo. O fornecedor de pneus Pirelli trouxe para a corrida os compostos de pneus secos duros de faixa branca média e laranja.

Antes da corrida, o piloto da Mercedes , Nico Rosberg, liderou o Campeonato Mundial de Pilotos com 220 pontos , à frente do companheiro de equipe Lewis Hamilton em segundo e Daniel Ricciardo em terceiro. Fernando Alonso foi o quarto com 121 pontos e Valtteri Bottas estava a mais onze pontos, em quinto lugar. A Mercedes liderou o Campeonato Mundial de Construtores com 411 pontos, e a Red Bull foi a segunda com 254 pontos. Ferrari e Williams ficaram em terceiro e quarto e McLaren em quinto.

Após uma colisão entre Hamilton e Rosberg na segunda volta do Grande Prêmio da Bélgica anterior , o terceiro incidente envolvendo a equipe da Mercedes em 2014, que voltou a se classificar para o Grande Prêmio de Mônaco quando Rosberg foi acusado de estragar a volta de Hamilton, a Mercedes O chefe da equipe, Toto Wolff, ameaçou aplicar sanções contra um piloto se uma situação semelhante acontecer novamente e insistiu que os dois homens eram obrigados a servir aos interesses da equipe. Hamilton disse que seu objetivo em Monza era recuperar um pouco do terreno perdido no Campeonato de Pilotos e não desistiria até a rodada de encerramento da temporada em Abu Dhabi : "É tão grande quanto tem sido durante toda a temporada, então tenho muito de trabalho pela frente, mas tudo pode acontecer neste esporte. " Rosberg estava ciente da sua situação na luta pelo título e estava confiante em conseguir um bom resultado: "Estou focado em somar o máximo de pontos possível nas sete corridas restantes e sei que a equipe também está, começando com um resultado excelente neste fim de semana . "

Kamui Kobayashi (fotografado em 2010) voltou a Caterham depois de perder o Grande Prêmio da Bélgica .

A curva Parabolica foi alterada antes da corrida. Uma grande parte de sua armadilha de cascalho foi substituída por asfalto, supostamente para um possível retorno do Campeonato Mundial de Superbike em 2015, depois que os oficiais da série levantaram preocupações sobre a falta de áreas de escape no circuito. A mudança foi duramente criticada pela base de fãs do esporte nas redes sociais e por alguns motoristas que consideraram que removia parte do desafio da Parabolica. O diretor de corrida da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting , defendeu as mudanças, dizendo que os pilotos e a FIA pediram que as mudanças fossem feitas por razões de segurança, mas reconheceu que a curva pode não ser tão desafiadora quanto antes. Outros se juntaram na defesa de Whiting, incluindo Romain Grosjean , que acreditava que a remoção da caixa de cascalho permitiria aos motoristas encontrar seu limite mais rápido por causa da falta de medo de um grande acidente.

Um total de 11 equipes (cada uma representando um construtor diferente ) cada uma colocou dois pilotos de corrida para o evento, com uma troca de piloto e quatro participantes de treinos livres. Tendo dirigido um dos dois carros da Caterham no lugar do piloto regular Kamui Kobayashi no Grande Prêmio da Bélgica anterior, André Lotterer , três vezes vencedor do 24 Horas de Le Mans e campeão da Fórmula Nippon de 2011 , André Lotterer foi substituído por Kobayashi. Lotterer planejado para corrida em Monza, mas fez não fazê-lo após a equipe Caterham diretor Colin Kolles correu de Fórmula Renault 3.5 Series motorista Roberto Merhi na primeira sessão de treinos. Ele disse à imprensa que precisava do máximo de tempo para dirigir porque era um novato. Kobayashi disse que estava ansioso para testar um carro CT05 atualizado e não duvidou da decisão da equipe de mudar de pilotos. O piloto reserva da Lotus , Charles Pic, substituiu Grosjean na primeira sessão de treinos livres pela primeira vez em 2014. O piloto do Deutsche Tourenwagen Masters , Daniel Juncadella, usou o veículo da Force India de Pérez na primeira meia hora da sessão, e Giedo van der Garde dirigiu o Sauber de Adrian Sutil carro.

Prática

Três sessões de treinos - duas na sexta-feira e uma terceira no sábado - foram realizadas antes da corrida de domingo. As sessões de sexta-feira de manhã e à tarde duraram 90 minutos cada; a terceira sessão, de uma hora, foi realizada na manhã de sábado. Na primeira sessão, que aconteceu com tempo seco e ensolarado, Hamilton foi o mais rápido com o tempo de 1 minuto e 26,187 segundos, seis décimos de segundo mais rápido que Jenson Button em segundo, que foi o mais rápido até a volta de Hamilton, e Rosberg em terceiro . Alonso, Kevin Magnussen , Vettel, Kimi Räikkönen , Sergio Pérez , Daniil Kvyat e Nico Hülkenberg ocuparam a posição 4-10. Durante a sessão, vários pilotos notaram que os pneus de composto duro demoraram mais do que o previsto para atingir sua temperatura ideal de trabalho, e alguns saíram da pista enquanto se familiarizavam com uma configuração de baixa pressão aerodinâmica . Ricciardo teve problemas de DRS e sua sessão terminou cedo quando ele entrou no pit lane com uma suspeita de problema no sistema de recuperação de energia , e Magnussen teve problemas de freio traseiro.

Rosberg estabeleceu a volta mais rápida da segunda sessão em 1 minuto, 26,225 segundos; Hamilton estava 0,061 segundos atrás em segundo, apesar dos reparos elétricos levarem uma hora na garagem, com Räikkönen em terceiro. Seu companheiro de equipe Alonso foi o quarto mais rápido, com Bottas em quinto e Button em sexto. Vettel (que largou na curva Parabolica em sua volta mais rápida), Magnussen, Massa e Ricciardo seguiram entre os dez primeiros. Vários pilotos saíram da pista durante a sessão. A dupla da Lotus, Grosjean e Maldonado, lutou para gerar calor em seus pneus e teve ainda mais dificuldade com a estabilidade de frenagem e direção. Na terceira sessão, que foi realizada com tempo mais quente e ensolarado, Hamilton estabeleceu a volta mais rápida do fim de semana até agora com 1 minuto e 25,519 segundos, à frente de Alonso em segundo e da dupla Williams de Bottas e terceiro e quarto. Button, Vettel, Räikkonen, Kvyat, Ricciardo e Hülkenberg estavam nas posições cinco a dez. Problemas recorrentes na caixa de câmbio forçaram Rosberg a abandonar seu programa de curta duração mais cedo.

Qualificatória

Lewis Hamilton conquistou a 36ª pole position de sua carreira e conquistou sua sexta vitória da temporada no dia seguinte.

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira parte durou 18 minutos, eliminando os carros que terminaram em 17º ou menos. A regra de 107% estava em vigor, exigindo que os motoristas chegassem a 107% da volta mais rápida para se qualificar. A segunda sessão durou 15 minutos, eliminando os carros que terminaram em 11º a 16º. A parte final durou 12 minutos e determinou a pole position para a décima. Os carros que se qualificaram para a sessão final tiveram de começar a corrida com o pneu em que estabeleceram os tempos de volta mais rápidos na segunda sessão. A qualificação ocorreu em clima quente. Hamilton foi o mais rápido em todas as três sessões, conquistando sua quinta pole position da temporada, a 36ª de sua carreira, e a primeira desde o Grande Prêmio da Espanha, com uma volta de 1 minuto e 24,109 segundos. Ele foi acompanhado na primeira linha do grid por Rosberg (usando uma caixa de câmbio consertada) que havia melhorado em sua primeira volta cronometrada, mas uma sobreviragem durante a chicane de Ascari o impediu de alcançar a pole position. As duas duplas Williams de Bottas e Massa ficaram em terceiro e quarto lugar; ambos os pilotos não conseguiram melhorar seus tempos mais rápidos nas segundas tentativas. Eles estavam à frente de Magnussen e Button da McLaren em quinto e sexto; este último perdeu tempo nas curvas do Lesmo na sua última volta cronometrada. Alonso foi um pouco mais lento do que Vettel após sua primeira volta, mas melhorou um pouco para o sétimo. Ele atribuiu seu ritmo ao registro de tempos de volta semelhantes em quatro conjuntos de pneus. Vettel se classificou melhor que seu companheiro de equipe Ricciardo pela quarta vez nas últimas seis corridas para garantir o oitavo lugar. Ricciardo largou em nono e Pérez em décimo.

Kvyat foi o piloto mais rápido a não se qualificar para a sessão final; ele sofreu uma penalidade de dez lugares no grid por uma troca de motor durante a noite, o seu sexto na temporada. Conseqüentemente, Raikkonen herdou o 11º. Räikkonen faltou aderência do carro e travou seus pneus dianteiros, terminando sua primeira volta cronometrada mais cedo porque os carros que saíram do pit lane reduziram sua visibilidade para a chicane de Rettifilo. Depois de se preparar para uma segunda volta, ele travou a roda dianteira direita e dirigiu para uma área de escape. Jean-Éric Vergne foi 12º com Hülkenberg 13º depois que o trânsito diminuiu a sua preparação para uma volta em Parabolica e sentiu que o carro estava solto. Sutil teve problemas ao dirigir, mas aos poucos melhorou o equilíbrio do carro enquanto dirigia e melhorou na última volta para garantir o 14º lugar, à frente do companheiro de equipe Esteban Gutiérrez , que cometeu um pequeno erro na última volta. Maldonado não conseguiu avançar além da primeira sessão; seu companheiro de equipe Grosjean deu cinco voltas depois de falhar os primeiros 13 minutos enquanto a Lotus reparava um vazamento de fluido. Kobayashi deslizou seu companheiro de equipe Marcus Ericsson para passar Jules Bianchi para 18º, com Bianchi não melhorando porque ele escorregou para o lado durante a chicane Ascari e outros pilotos foram mais rápidos com os pneus de composto médio. Seu companheiro de equipe Max Chilton se classificou em 20º e Ericsson em 22º; este último foi prejudicado por uma falta de rodagem com os pneus médios após um problema no motor na terceira sessão de treinos.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos. Não. Motorista Construtor T1 2º trimestre 3º T Rede
1 44 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes 1: 25.363 1: 24.560 1: 24,109 1
2 6 Alemanha Nico Rosberg Mercedes 1: 25.493 1: 24.600 1: 24.383 2
3 77 Finlândia Valtteri Bottas Williams - Mercedes 1: 26.012 1: 24.858 1: 24,697 3
4 19 Brasil Felipe massa Williams - Mercedes 1: 25.528 1: 25.046 1: 24.865 4
5 20 Dinamarca Kevin magnussen McLaren - Mercedes 1: 26.337 1: 25.973 1: 25.314 5
6 22 Reino Unido Jenson Button McLaren - Mercedes 1: 26.328 1: 25.630 1: 25.379 6
7 14 Espanha Fernando alonso Ferrari 1: 26.514 1: 25.525 1: 25.430 7
8 1 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull Racing - Renault 1: 26.631 1: 25.769 1: 25.436 8
9 3 Austrália Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 1: 26.721 1: 25.946 1: 25.709 9
10 11 México Sergio Pérez Force India - Mercedes 1: 26.569 1: 25.863 1: 25.944 10
11 26 Rússia Daniil Kvyat Toro Rosso - Renault 1: 26,261 1: 26.070 N / D 21
12 7 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 1: 26.689 1: 26,110 N / D 11
13 25 França Jean-Éric Vergne Toro Rosso - Renault 1: 26,140 1: 26,157 N / D 12
14 27 Alemanha Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 1: 26.371 1: 26,279 N / D 13
15 99 Alemanha Adrian Sutil Sauber - Ferrari 1: 27.034 1: 26.588 N / D 14
16 21 México Esteban Gutiérrez Sauber - Ferrari 1: 26.999 1: 26,692 N / D 15
17 13 Venezuela Pastor maldonado Lotus - Renault 1: 27.520 N / D N / D 16
18 8 França Romain Grosjean Lotus - Renault 1: 27.632 N / D N / D 17
19 10 Japão Kamui Kobayashi Caterham - Renault 1: 27.671 N / D N / D 18
20 17 França Jules Bianchi Marussia - Ferrari 1: 27,738 N / D N / D 19
21 4 Reino Unido Max Chilton Marussia - Ferrari 1: 28.247 N / D N / D 20
22 9 Suécia Marcus Ericsson Caterham - Renault 1: 28.562 N / D N / D 22
107% do tempo : 1: 31,338
Fonte:

Notas:

  • ^ 1  -Daniil Kvyatfoipunidocom uma penalidade de dez posições no grid por usar seu sexto motor da temporada.

Raça

O tempo no início foi seco e ensolarado, com a temperatura do ar de 25 ° C (77 ° F) e a temperatura da pista de 37 a 42 ° C (99 a 108 ° F). Um resfriador de roda dianteira direita instalado no carro de Hamilton se soltou e esmagou a asa dianteira, fazendo com que a Mercedes o empurrasse para seu slot após uma volta de reconhecimento . Uma inspeção da Mercedes não encontrou problemas para Hamilton. Ao contrário de anos anteriores, quando compostos de pneus mais macios foram selecionados, fazer um pit stops foi calculado para ser mais rápido do que dois por cerca de 12 segundos. Ericsson foi obrigado a largar nas boxes depois de ter sido penalizado por ter dirigido muito rápido sob condições de bandeira amarela acenada dupla na terceira sessão de treinos. Quando a corrida começou de pé às 14:00 Horário de Verão da Europa Central ( UTC + 02: 00 ), um modo incorreto deixou Hamilton para o quarto lugar e levou Rosberg para a liderança na chicane de Rettifilo. Wheelspin derrubou Bottas para 11º. Magnussen ultrapassou Massa na esquerda para o segundo entrando na chicane de Rettifilo. Pérez acelerou mais rápido que Alonso e o ultrapassou antes de Alonso repassar Pérez na esquerda na curva Curva Grande.

Nico Rosberg liderou 26 das primeiras 29 voltas antes de um erro colocar fora da pista, colocando Hamilton na liderança.

Vettel passou para o quinto lugar no final da primeira volta, mas seu companheiro de equipe Ricciardo foi colocado ao lado da área de escape da chicane, perdendo quatro posições na mesma distância. Massa tentou tirar o segundo de Magnussen travando mais tarde do que no início da segunda volta, quando Rosberg se afastou dos dois. Magnssen foi ao lado no canto Curva Grande e bloqueou outro passe de Massa. O DRS foi habilitado na volta seguinte e Hamilton o usou para atacar Massa, permitindo que Magnussen se afastasse de Massa. Magnussen defendeu, mas correu para entrar na chicane Rettifilo, permitindo que Massa o deslizasse para a chicane Variante della Roggia e guiou à direita para reivindicar o segundo lugar. Magnussen entrou na curva para fora da linha de corrida , girou os pneus na saída, permitindo que Hamilton passasse para a terceira posição na primeira curva Lesmo com melhor aceleração. Massa e Hamilton se afastaram de Magnussen, que estava sendo pego por Vettel, Button, Alonso e Pérez.

Hülkenberg perdeu em nono para Räikkonen na mesma volta e Bottas não conseguiu encontrar espaço na curva Parabolica para tentar um passe. No entanto, Bottas ultrapassou Hülkenberg pelo décimo na chicane Rettifilo. Chilton entrou na chicane Variante della Roggia muito rápido na volta seis e atingiu o segundo conjunto de curvas na curva, lançando seu carro no ar contra a barreira, encerrando sua corrida. O carro de segurança não era necessário. Rosberg liderou por quase quatro segundos na conclusão da volta e mudou seu viés de freio para a frente de seu carro. Enquanto Massa ia mais rápido, Rosberg fez o mesmo em resposta. Na volta seguinte, Rosberg travou seus pneus na chicane Rettifilo a 206 mph (332 km / h), dirigiu em uma estrada de fuga e slalomed através de obstáculos para manter a liderança. Sua vantagem sobre Massa caiu para dois segundos. Hamilton usou o DRS para virar à esquerda antes da chicane de Rettifilo e ultrapassou Massa em segundo na décima volta.

Hamilton começou a se aproximar de Rosberg, mas precisou de mais algumas voltas para se livrar de Massa; ele não atacou Rosberg e ficou fora do turbilhão de seu companheiro de equipe, cuidou de seus pneus e minimizou o uso de combustível. Bottas ultrapassou Raikkonen para nono na volta 13; na volta seguinte, ele escorregou passando Pérez à esquerda para o nono lugar na chicane Rettifilo. Bottas superou a defesa de Alonso do lado de fora para chegar em sétimo na reta principal durante a volta 16. Duas voltas depois, Bottas ultrapassou Button à sua direita para o sexto. A Red Bull optou por trazer Vettel para o pit lane no final da mesma volta para pneus de composto duro para tentar passar Magnussen na estratégia de pit stop em vez de duelar com Bottas. Pérez seguiu em resposta na volta seguinte. Bottas ultrapassou Magnussen para quarto na chicane Rettifilo na volta 21. Magnussen e Alonso fizeram seus pit stops na volta seguinte, voltando em nono e décimo primeiro, atrás de Vettel e Pérez os separou. Magnussen escorregou saindo da chicane Variante della Roggia tentando passar Pérez.

Daniel Ricciardo terminou em quinto após o final da corrida subir no campo

Massa fez seu pit stop desde o terceiro lugar na volta 24 e saiu em quinto. Hamilton recebeu instruções para uma mudança de modo do motor e Rosberg entrou no pit lane vindo da liderança na volta seguinte e passou a liderança para Hamilton. Bottas fez sua parada na mesma volta e voltou ao lado de Vettel na reta principal, mas foi forçado ao lado, permitindo que Magnussen o ultrapassasse. Hamilton fez seu pit stop na 26ª volta e devolveu o primeiro ao companheiro de equipe Rosberg. Bottas também ficou atrás de Pérez, mas ultrapassou este último indo para a chicane de Rettifilo. O engenheiro de corrida de Hamilton, Peter Bonnington, pediu-lhe que ficasse pelo menos 2 1 ⁄ 2 segundos atrás do companheiro de equipe Rosberg e economizasse seus pneus para um ataque posterior. Hamilton estava ciente de experiências anteriores no início da temporada que o método para ultrapassar um piloto era fazê-lo quando a aderência do pneu fosse ótima, caso contrário não seria possível chegar perto o suficiente para efetuar uma passagem. Ele registrou a volta mais rápida naquele ponto ao se mover a sete décimos de segundo de seu companheiro de equipe Rosberg no início da volta 28, causando debate entre os funcionários do pit lane da Mercedes.

Massa neste momento estava 12 segundos atrás e Bonnington permitiu que Hamilton atacasse antes do planejado. As temperaturas do freio dianteiro de Rosberg superaqueceram e sua tentativa de conservar os pneus traseiros movendo a polarização do freio para a frente de seu carro os comprometeu. Hamilton usou o DRS e enquanto Rosberg pisava fundo, ele dirigiu para a área de escape da chicane Rettifilo e passou por alguns obstáculos, promovendo Hamilton à liderança. O sistema de recuperação de energia de Alonso falhou, provocando um desligamento elétrico completo meio minuto depois, e parou ao lado da área de escoamento de Rettifilo para se retirar pela primeira vez em 2014. Button tentou passar Pérez na chicane de Rettifilo, mas os dois evitaram por pouco contato. Bottas tentou passar Magnussen na mesma curva, mas a direção defensiva de Magnussen forçou Bottas a cortar a chicane na volta 31. Na 34ª volta, Ricciardo virou à direita e freou depois de Räikkönen para o nono na chicane Rettifilo.

Hamilton começou a se afastar de Rosberg, liderando seu companheiro de equipe por 4,3 segundos no início da volta 36. Bottas guiou à esquerda na chicane Rettifilo na volta seguinte e Magnussen virou à direita, fazendo com que Bottas subisse em um meio-fio para evitar uma colisão; Bottas ultrapassou Magnussen. Logo depois, os comissários impuseram uma penalidade stop-and-go de cinco segundos a Magnussen por colocar Bottas fora da pista na tentativa de ultrapassagem anterior. Button virou à direita para passar Pérez na chicane de Rettifilo para o sétimo lugar na volta 39. Pérez empatou ao lado de Button nas curvas da Curva Grande e Variante della Roggia. Pérez guiou à direita e foi forçado ao lado do meio-fio da chicane de Curva di Lesmo, passando Button para o sétimo lugar. Na volta seguinte, Bottas ultrapassou Vettel na chicane de Rettifilo para quarto e seu companheiro de equipe Ricciardo ultrapassou Button para sétimo na mesma curva. Ricciardo fez com que Pérez travasse antes da chicane de Rettifilo e mudou de faixa para terminar em sétimo na chicane Variante della Roggia na volta 41.

Felipe Massa terminou em terceiro para garantir seu primeiro pódio desde o Grande Prêmio da Espanha de 2013 .

Button ultrapassou Pérez na segunda tentativa de entrar na chicane de Rettifilo, mas teve uma saída lenta após travar os pneus, permitindo a Pérez colocar Button ao lado da chicane Variante della Roggia e recuperar o oitavo lugar. Ricciardo pegou e ultrapassou Magnussen à sua esquerda na chicane Rettifilo por seis na volta 44, apesar de travar os pneus e derrapar para o lado. Ricciardo recebeu uma mensagem para perseguir seu companheiro de equipe Vettel, que defendeu o quinto lugar de Ricciardo na chicane de Rettifilo na volta 47, mas demorou a sair da curva. Ambos os pilotos estavam ao lado na curva Curva Grande e Ricciardo virou à esquerda para ultrapassar Vettel para o quinto lugar na chicane Variante della Roggia. Problemas de travagem levaram Gutiérrez a atingir Grosjean na chicane Rettifilo na 51ª volta, perfurando o pneu traseiro direito de Grosjean, que entrou lentamente na faixa dos boxes.

Os freios de Kvyat falharam na volta 52, fazendo com que ele virasse à esquerda na grama na chicane Rettifilo para evitar bater em Räikkönen, e cortar um marcador de poliestireno quando ele retornou à pista. Hamilton venceu a corrida por 3,1 segundos sobre Rosberg. Massa conquistou seu primeiro pódio da temporada em terceiro, e o primeiro desde o Grande Prêmio da Espanha de 2013 . Bottas ficou em quarto, à frente da dupla do Red Bull, Ricciardo e Vettel, em quinto e sexto. Pérez, Button, Räikkönen e Magnussen completaram os dez primeiros depois de sua penalidade de cinco segundos ter sido aplicada. Kvyat, Hülkenberg, Vergne, Maldonado e Sutil, Kobayashi e Bianchi, Gutiérrez e Ericsson foram os finalistas classificados. Foi a sexta vitória de Hamilton em 2014, a segunda em Monza e a 28ª de sua carreira . Houve três mudanças de liderança na corrida; dois motoristas chegaram à frente do campo. Hamilton liderou duas vezes em um total de 27 voltas, mais do que qualquer outro competidor.

Pós-corrida

Na cerimônia do pódio após a corrida, Rosberg foi vaiado pela multidão, repetindo um incidente semelhante com ele na corrida anterior na Bélgica por uma colisão com Hamilton, que foi o catalisador para seu descontentamento. Hamilton disse à imprensa que se sentiu desconfortável com os fãs se comportando dessa maneira: "Eu tive isso aqui, anos e anos atrás, e é muito bom pessoalmente para mim ter um apoio tão grande, dos fãs da Ferrari e dos fãs da Mercedes. Mas quando eu estava lá em cima, era estranho para mim ouvi-los vaiar Nico, porque eu simplesmente não gosto disso no esporte. " Wolff afirmou que vaias não devem ser ouvidas no pódio, mas reconheceu que a Fórmula 1 é um esporte emocionante para seus fãs, ao mesmo tempo em que disse: "É um esporte e o esporte deve se unir." Quando questionado sobre as vaias na coletiva de imprensa, Rosberg respondeu que embora "não fosse legal", ele esperava que com o tempo os fãs o perdoassem por suas ações anteriores. Nas entrevistas ao pódio, conduzidas pelo ex-piloto Jean Alesi , Massa disse que estava feliz por terminar em terceiro e tinha certeza de que a sorte estava ao seu lado com "muito mais por vir".

Toto Wolff negou as teorias de que o erro de Rosberg na liderança da corrida na 29ª volta foi deliberado.

Nas horas que se seguiram à corrida, teorias de conspiração surgiram nas redes sociais sobre as circunstâncias de Rosberg perder a liderança para Hamilton na volta 29. Eles sugeriram que o incidente foi um ato de vingança pela colisão entre Rosberg e Hamilton no Grande Prêmio da Bélgica, duas semanas anterior. O tricampeão mundial Jackie Stewart disse que sentiu a mudança "um pouco fácil demais" e pareceu indicar que o erro foi feito propositalmente: "Achei que [Rosberg] poderia ter feito menos esforço para dobrar a esquina. Pensei primeiro 'isso é sábio', porque ele sabia que não era uma coisa difícil de acreditar; na segunda vez eu pensei: 'Olá, o que está acontecendo aqui?' "Wolff negou as alegações de que o erro foi deliberado, sugerindo que Rosberg estava sob pressão por causa do batalha pelo campeonato, mas admitiu que é incomum para Rosberg errar duas vezes: "Só uma mente paranóica poderia ter essa ideia." Rosberg disse que o ritmo rápido de Hamilton o levou a forçar muito e que havia uma grande probabilidade de vazar um pneu e dirigir para a área de escape era a opção mais segura. Ele afirmou que aprendeu sobre a teoria e afirmou que "não havia nenhuma razão possível" para ele sair do circuito de propósito. Aparentemente, as imagens da televisão mostraram Wolff sorrindo, momentos após o erro de Rosberg. Wolff disse que a transmissão não foi ao vivo e que a transmissão do rádio pit-to-car antes do erro de Rosberg sobre ele pedir a Hamilton para diminuir a velocidade para preservar seus pneus para um ataque tardio na corrida foi imprecisa.

Os comissários consideraram Gutiérrez responsável por atingir Grosjean e impuseram-lhe uma penalização de 20 segundos, embora tenham admitido que tinha problemas nos travões. Gutiérrez disse que seus problemas de freio se manifestaram em "uma inconsistência que às vezes você não pode prever" e que o contato com Grosjean foi "um momento infeliz". Monisha Kaltenborn, chefe da equipe Sauber, considerou o incidente "desnecessário" e Grosjean disse não ter certeza do que aconteceu com Gutiérrez. O chefe de desempenho da Williams, Rob Smedley, disse que a equipe está investigando o início lento de Bottas, que o fez perder posições, o que acredita ser um problema relacionado à embreagem . Bottas afirmou que sentiu que estava muito assertivo com sua embreagem e sua corrida foi prejudicada por uma falta de aceleração saindo da chicane: "A largada na volta de formação - quando sempre fazemos as verificações finais - foi um pouco comprometida porque Lewis teve um lento fuga, então isso pode doer um pouco. Mas definitivamente os pneus não estavam na janela ideal. "

Alonso estava convencido de que poderia ter terminado em quinto lugar se não tivesse se aposentado, dizendo que se sentiu mais rápido do que Ricciardo e revelou que sua equipe mudou de abordagem, o que o levou a desacelerar depois que seu problema surgiu. Ele afirmou que o resto da temporada "não será muito diferente" depois de uma campanha extenuante nas últimas 12 rodadas, mas que a Ferrari estava preparada: "É o caminho no momento, mas não podemos fazer mais do que isso." Bottas disse que a direção de Magnussen estava "no limite", mas não tinha certeza se o último merecia uma penalidade. Magnussen ficou "frustrado" ao receber sua segunda penalidade de tempo consecutiva e afirmou que iria rever o incidente e levar as lições para a próxima corrida da temporada. Embora as reações iniciais no Reino Unido discordassem da decisão dos administradores, Smedley sentiu que a penalidade era justificada. O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, elogiou as ultrapassagens de Ricciardo e chamou-as de uma força sua: "Para alguém que teve dúvidas sobre suas ultrapassagens no início do ano, ele [mostrou] está entre os melhores."

O resultado viu Hamilton reduzir a liderança de Rosberg no Campeonato de Pilotos para 22 pontos, com Ricciardo permanecendo em terceiro lugar com 166 pontos. Ao terminar em quarto, Bottas passou o não finalizador Alonso para o quarto lugar e este caiu para o quinto lugar. A Mercedes ampliou ainda mais sua vantagem no Campeonato de Construtores para liderar o segundo colocado Red Bull com 182 pontos. A Williams ultrapassou a Ferrari para ir para o terceiro lugar e a McLaren estava com 110 pontos, faltando seis corridas para o final da temporada.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos. Não. Motorista Construtor Voltas Tempo / Aposentado Rede Pontos
1 44 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes 53 1: 19: 10,236 1 25
2 6 Alemanha Nico Rosberg Mercedes 53 +3,175 2 18
3 19 Brasil Felipe massa Williams - Mercedes 53 +25.026 4 15
4 77 Finlândia Valtteri Bottas Williams - Mercedes 53 +40,786 3 12
5 3 Austrália Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 53 +50,309 9 10
6 1 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull Racing - Renault 53 +59.965 8 8
7 11 México Sergio Pérez Force India - Mercedes 53 +1: 02.518 10 6
8 22 Reino Unido Jenson Button McLaren - Mercedes 53 +1: 03.063 6 4
9 7 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 53 +1: 03.535 11 2
10 20 Dinamarca Kevin magnussen McLaren - Mercedes 53 +1: 06.171 5 1
11 26 Rússia Daniil Kvyat Toro Rosso - Renault 53 +1: 11.184 21
12 27 Alemanha Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 53 +1: 12,606 13
13 25 França Jean-Éric Vergne Toro Rosso - Renault 53 +1: 13.093 12
14 13 Venezuela Pastor maldonado Lotus - Renault 52 +1 volta 16
15 99 Alemanha Adrian Sutil Sauber - Ferrari 52 +1 volta 14
16 8 França Romain Grosjean Lotus - Renault 52 +1 volta 17
17 10 Japão Kamui Kobayashi Caterham - Renault 52 +1 volta 18
18 17 França Jules Bianchi Marussia - Ferrari 52 +1 volta 19
19 9 Suécia Marcus Ericsson Caterham - Renault 51 +2 voltas PL
20 21 México Esteban Gutiérrez Sauber - Ferrari 51 +2 voltas 15
Ret 14 Espanha Fernando alonso Ferrari 28 Motor 7
Ret 4 Reino Unido Max Chilton Marussia - Ferrari 5 Acidente 20
Fonte:

Notas:

Classificação do campeonato depois da corrida

  • Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
  • O texto em negrito indica competidores que ainda tinham uma chance teórica de se tornarem Campeões do Mundo.

Referências

links externos


Corrida anterior:
Grande Prêmio da Bélgica 2014 		Temporada 2014 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA
 		Próxima corrida:
Grande Prêmio de Cingapura 2014
Corrida anterior:
Grande Prêmio da Itália 2013 		Grande Prêmio da Itália Próxima corrida:
Grande Prêmio da Itália 2015