Grande Prêmio da Espanha 2014 - 2014 Spanish Grand Prix

Grande Prêmio da Espanha 2014
Corrida 5 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Circuito de Barcelona-Catalunya
Detalhes da corrida
Encontro	11 de maio de 2014
Nome oficial	Fórmula 1 Grande Prêmio de España Pirelli 2014
Localização	Circuito de Barcelona-Catalunya , Montmeló , Catalunha , Espanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,655 km (2,892 mi)
Distância	66 voltas, 307,104 km (190,825 mi)
Clima	Ensolarado
Comparecimento	91.480
Primeira posição
Motorista		Mercedes
Tempo	1: 25,232
Volta mais rápida
Motorista	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 28.918 na volta 55
Pódio
Primeiro		Mercedes
Segundo		Mercedes
Terceiro		Red Bull Racing - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Espanha de 2014 (oficialmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 de España Pirelli 2014 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 11 de maio de 2014 no Circuito de Barcelona-Catalunya em Montmeló , Catalunha , Espanha. A corrida foi a quinta rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 , o 44º Grande Prêmio da Espanha realizado como parte do campeonato e a 24ª em Barcelona. O piloto da Mercedes , Lewis Hamilton, venceu a corrida de 66 voltas da pole position . Seu companheiro de equipe Nico Rosberg terminou em segundo e Daniel Ricciardo, da Red Bull , ficou em terceiro.

Hamilton conquistou a 35ª pole position de sua carreira ao registrar a volta mais rápida na qualificação. Ele liderou a corrida até seu primeiro pit stop no final da volta 18, promovendo Rosberg ao primeiro lugar nas três voltas seguintes. A Mercedes de Hamilton deu oversteer e understeer enquanto Rosberg retomou a liderança por duas voltas quando Hamilton fez um segundo pit stop na 43ª volta. Ele empatou a menos de um segundo atrás de Hamilton na volta 59. Hamilton respondeu aumentando sua velocidade quando mudou para uma configuração de motor de maior potência para manter Rosberg para trás em sua primeira vitória na Espanha, sua quarta consecutiva em 2014 e no dia 26 de sua carreira .

O resultado da corrida deixou Hamilton com 100 pontos e a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos pela primeira vez desde 2012 . Seu companheiro de equipe Rosberg caiu para segundo e Fernando Alonso, da Ferrari , permaneceu em terceiro. Sebastian Vettel, da Red Bull, passou para o quarto lugar e Ricciardo avançou do sexto para o quinto lugar. A Mercedes aumentou ainda mais sua vantagem sobre a Red Bull no topo do Campeonato de Construtores para 114 pontos. A Ferrari passou a Force India em terceiro lugar e Williams passou para o quinto lugar com quatorze corridas restantes na temporada.

Fundo

O circuito de Barcelona-Catalunya (fotografado em 2011) , onde a corrida foi realizada.

O Grande Prêmio da Espanha de 2014 foi a quinta das 19 corridas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 , a 24ª edição do evento em Barcelona e a 44ª edição desde o início da série. Foi realizada no Circuito de Barcelona-Catalunya , com 16 voltas, 4,655 km (2,892 milhas) , em Montmeló , Catalunha , no dia 11 de maio. A pista é fortemente dependente do desempenho aerodinâmico devido ao seu número de curvas rápidas e médias. As ultrapassagens são difíceis em Barcelona e exigiram uma afinação equilibrada do carro entre as curvas e as suas partes mais técnicas e o circuito é exigente com os pneus de todos os carros.

O fornecedor de pneus Pirelli trouxe os pneus de composto médio com faixa branca e os pneus de composto duro com faixa laranja. O sistema de redução de arrasto (DRS) teve duas zonas de ativação para a corrida: uma foi na reta dos boxes entre a final e as primeiras curvas, e a segunda foi na reta ligando as curvas nove e dez. Após a jornada de 2013 , o meio - fio da abordagem para a curva um foi renovado e a margem posterior foi pavimentada com asfalto. Os meios-fios que saem das curvas nove e doze foram substituídos e a relva artificial ao lado foi alargada. A armadilha de cascalho com 7 m de largura do lado de fora da curva onze foi substituída por asfalto.

Entrando no evento, o piloto da Mercedes Nico Rosberg liderou o Campeonato de Pilotos com 79 pontos , quatro à frente de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton em segundo. Fernando Alonso, da Ferrari , foi o terceiro com 41 pontos e Nico Hülkenberg da Force India foi o quarto com 36 pontos. O piloto da Red Bull , Sebastian Vettel, ficou na quinta posição com 33 pontos. A Mercedes liderou o Campeonato de Construtores com 154 pontos; A Red Bull estava na segunda posição com 57 pontos e a Force India em terceiro com 54 pontos. A Ferrari ficou em quarto lugar com 52 pontos e a McLaren em quinto com 43 pontos.

A Mercedes venceu todas as corridas até o Grande Prêmio da Espanha, com Hamilton vencendo as três corridas anteriores e seu companheiro de equipe Rosberg no Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada . Apesar de seus resultados recentes, Hamilton falou de sua crença de que o ímpeto mudaria entre ele e Rosberg em pistas diferentes e Hamilton procurou reduzir o déficit de desempenho: "Meu trabalho este ano foi tentar diminuir um pouco a diferença, o que fiz - não foi [quase] meio segundo como no ano passado na qualificação - foi [menos de] três décimos. O que eu realmente estou tentando focar são aqueles circuitos onde talvez eu esteja mais fraco, ou não tão perto para ele." Ele também disse que antecipou que a Red Bull e a Ferrari ficariam mais perto da Mercedes em Barcelona devido à sua suspeita de que seus carros eram mais aerodinamicamente eficientes. Rosberg disse ter admitido que precisava de recuperar o ímpeto e procurou vencer a corrida e aumentar a sua liderança no Campeonato de Pilotos: "Todos os fins-de-semana são cruciais, mas o ímpeto dos resultados está do seu lado e tenho de tentar inverter. "

Várias equipes fizeram alterações técnicas em seus carros. A Red Bull introduziu um duto próximo aos pneus traseiros do RB10 para redirecionar o fluxo de ar e aumentar sua eficiência sob o piso. A equipe também forneceu a Vettel um novo chassi para melhorar seu desempenho. A Ferrari voltou a usar um único pilar de sustentação da asa traseira na linha central do F14 T , com o objetivo de reduzir a perturbação do fluxo de ar e aumentar a força descendente e, portanto , a aderência produzida pela carroceria. A Force India estreou um novo avião principal da asa traseira e placas finais nos dois VJM07s , enquanto os MP4-29s da McLaren tiveram sua carroceria traseira alterada para abrigar um braço de suspensão traseiro revisado e a asa dianteira apresentava novas placas finais. A Sauber apresentou uma versão revisada do pacote aerodinâmico de seu chassi C33 , que incluía uma asa dianteira modificada, novas aletas laterais, tampa do motor e defletores, reduzindo o peso geral do carro. Para ambos os carros E22 , a Lotus trouxe um programa de mapeamento do motor reconfigurado junto com um sistema de resfriamento revisado e pacote de carroceria e uma asa traseira atualizada .

Um total de 11 equipes (cada uma representando um construtor diferente ) colocaram dois pilotos de corrida, cada um com dois participantes extras dirigindo apenas na primeira sessão de treinos livres. Para a primeira sessão de treinos, o piloto de testes e reserva da Sauber, Giedo van der Garde, dirigiu o carro de Esteban Gutiérrez pela terceira vez na temporada, e Valtteri Bottas deu seu carro Williams ao participante da GP2 Series e ao piloto reserva da equipe, Felipe Nasr, pela terceira vez corrida em sucessão.

Prática

De acordo com os regulamentos para a temporada de 2014, três sessões de treinos foram realizadas, duas sessões de 90 minutos na sexta-feira e outra sessão de 60 minutos no sábado. Na primeira sessão, que ocorreu com tempo claro, Hamilton foi o mais rápido com um tempo de 1 minuto, 27,023 segundos, 0,868 segundos mais rápido que Jenson Button da McLaren em segundo, que foi o mais rápido até a volta de Hamilton. Daniel Ricciardo pela Red Bull, Alonso, Rosberg, Kimi Räikkönen , Kevin Magnussen da McLaren, o piloto da Lotus Pastor Maldonado , Sergio Pérez da Force India e Felipe Massa da Williams completaram os dez primeiros. Os freios de Van Der Garde falharam na aproximação para virar a área de escape; ele evitou bater na parede lateral esquerda em alta velocidade. O espelho retrovisor dianteiro esquerdo de Pérez destacou-se da montagem, embora uma correia de retenção o mantivesse intacto. Adrian Sutil no segundo Sauber correu ao largo na subida da curva nove e perdeu o controle de seu carro. Vettel parou ao lado da curva seis com um tear de fiação danificado que o forçou a perder a segunda sessão enquanto sua equipe corrigia.

Sebastian Vettel completou funcionamento mínima durante as sessões de treinos sexta-feira devido a um problema recorrente com a Red Bull Racing de cablagem .

Com o aumento das temperaturas do ar e da pista, Hamilton estabeleceu a volta mais rápida do dia com os pneus de composto médio na segunda sessão com 1 minuto e 25,524 segundos. Seu companheiro de equipe Nico Rosberg foi o segundo e Ricciardo foi o terceiro. Alonso e Räikkönen nos dois carros da Ferrari ficaram em quarto e quinto lugar. Os carros da McLaren de Magnussen e Button, Massa, Maldonado e Toro Rosso 's Daniil Kvyat seguido em posições seis a dez. Problemas de motor para Max Chilton de Marussia restringiram sua corrida no início da sessão, antes de completar várias voltas mais tarde. Bandeiras amarelas foram acenadas na entrada para a última curva, quando um pedaço da carroceria traseira em torno do sistema de escapamento do carro de Chilton foi retirado, que foi recuperado por um fiscal de pista . Mais tarde, Chilton travou os pneus e ficou preso na cascalho da curva quatro. Após a sessão, Jean-Éric Vergne , da Toro Rosso, sofreu uma penalidade de dez lugares no grid porque os comissários consideraram que ele foi liberado do pit lane com uma roda traseira direita fixada incorretamente que se soltou na curva um. A equipe foi multada em € 30.000.

A terceira sessão foi realizada em clima quente e as equipes analisaram o quanto os pneus duros se degradaram. Rosberg estabeleceu a volta mais rápida de 1 minuto, 25,887 segundos com os pneus de composto médio em ar limpo . Hamilton, Alonso, Massa, Lotus ' Romain Grosjean , Magnussen, Ricciardo, Button, Maldonado e Vettel completaram os dez primeiros. Durante a sessão, onde vários pilotos tiveram problemas de aderência traseira, Chilton travou a roda dianteira esquerda e ficou preso na curva cinco fora do cascalho.

Qualificatória

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira parte durou 18 minutos, eliminando os carros que terminaram a sessão em 17º ou menos. A regra de 107% estava em vigor, exigindo que os motoristas chegassem a 107% da volta mais rápida para se qualificar. A segunda sessão durou 15 minutos, eliminando carros do 11º ao 16º lugar. A sessão final de 12 minutos determinou a pole position para a décima posição . Os carros que avançaram para a última sessão não tiveram permissão para trocar os pneus para a largada da corrida, usando os pneus com os quais estabeleceram os tempos de volta mais rápidos na segunda sessão; as equipes puderam trocar os pneus na terceira sessão antes de trocá-los de volta para a corrida. Hamilton foi o mais rápido na terceira sessão em sua última volta cronometrada para conquistar sua primeira pole position na Espanha, sua quarta do ano e a 35ª de sua carreira com uma volta de 1 minuto e 25,232 segundos. Na primeira linha da grelha juntou-se a ele o seu companheiro de equipa Rosberg, que foi o mais rápido na primeira e na segunda sessões para alcançar 'Mercedes na quarta linha da primeira linha em 2014. Ricciardo qualificou-se em terceiro e uma alteração na afinação colocou Bottas em quarto. Grosjean partiu do quinto lugar. Um melhor equilíbrio do carro, aderência e estabilidade traseira na frenagem qualificou Raikkonen e seu companheiro de equipe Alonso em sexto e sétimo. Button em oitavo teve uma superabundância de subviragem em sua última volta cronometrada. Massa, em nono lugar, perdeu o controle da traseira de seu carro ao frear para a curva 10.

Vettel não marcou o tempo de uma volta na sessão final por causa de uma falha na caixa de câmbio que surgiu quando ele saiu de sua garagem e parou na curva três. Isso provocou uma breve paralisação com menos de dez minutos restantes enquanto os fiscais retiravam seu carro. Vettel mais tarde mudou sua caixa de câmbio e incorreu em uma penalidade de cinco lugares no grid, já que as caixas de câmbio eram obrigadas a durar um mínimo de seis corridas consecutivas de acordo com os regulamentos da série. Portanto, Hülkenberg, que mudou a configuração de seu carro, começou do décimo. Seu companheiro de equipe na Force India, Pérez, ficou em 11º depois que um tráfego mais lento comprometeu sua última volta cronometrada, que ele abortou para conservar a alocação de pneus. Kvyat rodou com pneus de composto duro em 12º e Gutiérrez foi o piloto mais rápido da Sauber em 13º. A corrida de Magnussen foi prejudicada por um problema no motor que o impediu de fazer uma volta rápida e teve de largar em 14º. Sutil na segunda Sauber superaqueceu os pneus que o fizeram perder tempo e conquistou a 16ª colocação, enquanto Chilton largou a partir da 17ª. Seu companheiro de equipe Jules Bianchi correu fundo na curva 10 em sua segunda volta cronometrada. Marcus Ericsson em 19º se classificou à frente de seu companheiro de equipe Caterham Kamui Kobayashi em 20º pela primeira vez em 2014; Kobayashi correu duas voltas cronometradas com pneus de composto médio, mas um desequilíbrio do carro e um atraso de Bianchi o atrasaram. Maldonado não conseguiu marcar uma volta depois de perder o controle da traseira de seu carro na grama artificial na saída da curva três e colidir com a barreira interna de concreto, danificando sua suspensão dianteira direita e interrompendo a primeira sessão por sete minutos.

Pós-qualificação

Os comissários permitiram que Maldonado iniciasse a corrida, que foi considerado como tendo rodado dentro do limite de 107 por cento em todas as três sessões de treinos. No briefing pré-corrida dos pilotos, o diretor da Fédération Internationale de l'Automobile , Charlie Whiting, disse aos pilotos que se eles não mantivessem um ritmo consistente e aceitável e uma melhora no comportamento durante a volta de formação , eles poderiam ser penalizados. O aviso de Whiting veio depois que vários motoristas levantaram preocupações sobre as voltas da formação indo muito devagar em eventos anteriores em 2014.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	T1	2º trimestre	3º T	Rede
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	1: 27,238	1: 26,210	1: 25,232	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 26,764	1: 26.088	1: 25.400	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 28.053	1: 26.613	1: 26,285	3
4	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 28.198	1: 27.563	1: 26.632	4
5	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 28.472	1: 27,258	1: 26.960	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 28,308	1: 27,335	1: 27,104	6
7	14	Fernando alonso	Ferrari	1: 28,329	1: 27.602	1: 27,140	7
8	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 28,279	1: 27.570	1: 27,335	8
9	19	Felipe massa	Williams - Mercedes	1: 28.061	1: 27.016	1: 27.402	9
10	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 27.958	1: 27.052	Sem tempo	15
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 28.155	1: 27.685	N / D	10
12	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 28.469	1: 28,002	N / D	11
13	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1: 28.074	1: 28.039	N / D	12
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1: 28.374	1: 28,280	N / D	13
15	20	Kevin magnussen	McLaren - Mercedes	1: 28.389	Sem tempo	N / D	14
16	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1: 28,194	Sem tempo	N / D	21
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1: 28.563	N / D	N / D	16
18	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1: 29.586	N / D	N / D	17
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1: 30.177	N / D	N / D	18
20	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1: 30.312	N / D	N / D	19
21	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1: 30.375	N / D	N / D	20
107% do tempo: 1: 32.837
NC	13	Pastor maldonado	Lotus - Renault	Sem tempo	N / D	N / D	22
Fonte:

Notas:

• ^ 1  -Sebastian Vettelrecebeu uma penalidade de cinco lugares no grid por umatrocanão programada dacaixa de câmbioapós a qualificação.
• ^ 2  -Jean-Éric Vergnefoipunidocom uma penalidade de dez lugares no grid por umlançamentoinseguro dapit lanena segunda sessão de treinos.
• ^ 3  - OPastor Maldonadonão conseguiu definir um tempo de volta durante a qualificação. Ele foi autorizado a participar da corrida após uma dispensa dos comissários de corrida.

Raça

A corrida de 66 voltas decorreu no período da tarde a partir das 14h00 , hora de verão da Europa Central ( UTC + 02h00 ). A chuva noturna deixou a pista úmida, embora estivesse ensolarada e quente antes da corrida. A temperatura do ar estava entre 21 a 23 ° C (70 a 73 ° F) e a temperatura da pista de 34 a 37 ° C (93 a 99 ° F); as condições devem permanecer consistentes sem chuva. 91.480 espectadores estiveram presentes. A Autosport teorizou que fazer três paradas seria a estratégia ideal, mas os motoristas que parassem duas vezes dariam a eles uma melhor posição na pista. Todos os pilotos, exceto Vergne, começaram com o pneu composto médio. Hamilton fez um início claro para liderar o campo ao entrar na primeira curva. Bottas ultrapassou Ricciardo para o terceiro lugar e Rosberg segurou-o. O quinto colocado Grosjean fechou as rodas dianteiras, mas bloqueou um passe de Räikkönen na curva quatro hairpin . Na curva 14, Button colocou seu companheiro de equipe Magnussen em uma armadilha de cascalho, mas este continuou após o contato com Vettel. No final da primeira volta, Hamilton liderou Rosberg por 1,1 segundos com Bottas o mesmo déficit à deriva em terceiro.

Carros circulando pela pista durante a quinta volta do evento

Hamilton começou a se afastar do resto do pelotão, estendendo a liderança sobre seu companheiro de equipe Rosberg para dois segundos no início da quarta volta, com mais cinco segundos cobrindo Bottas em terceiro e Ricciardo, quarto colocado. Nesse ínterim, Raikkonen defendeu de seu companheiro de equipe Alonso. Maldonado e Ericsson fizeram contato. Na sexta volta, a Red Bull aconselhou Ricciardo a recuar de Bottas para que ele não colocasse pressão adicional em seus pneus ao dirigir na turbulência aerodinâmica criada pelo fluxo de ar de outros carros por um longo período de tempo. Ele usou o DRS e virou à direita para tentar passar Bottas na curva um na volta seguinte. Bottas teve impulso suficiente para manter a terceira posição. Ricciardo comunicou ao Red Bull pelo rádio na oitava volta que ele havia decidido que a sugestão deles estava correta e desistiu de Bottas. Na volta nove, os comissários informaram a equipe da Lotus que Maldonado incorreu em uma penalidade de cinco segundos para parar e ir por seu contato com Ericsson na volta três e teve que cumpri-lo em seu primeiro pit stop.

Button correu ao lado na 12ª volta e segurou Vettel, que foi chamado pela Red Bull para o pit lane para a primeira das três paradas no final da volta. Ele teve os pneus de composto duro instalados em seu carro e saiu em 21º, atrás de Chilton e à frente de Ericsson com menos congestionamento. Ricciardo entrou no pit lane para os pneus de composto médio na conclusão da volta 14 em uma tentativa de passar Bottas e permanecer em uma estratégia de duas paradas. Williams optou por não trazer Bottas para o pit lane em resposta e o manteve na pista para manter um ritmo consistente sem sofrer degradação do pneu traseiro. Na 16ª volta, Kobayashi bloqueou Vettel de ultrapassá-lo antes da curva nove para a 19ª. Vettel tentou novamente na curva seguinte e foi bem sucedido desta vez. Depois que Massa fez seu pit stop na volta anterior, Alonso pediu a Ferrari para trazê-lo para o pit lane, pois seus pneus traseiros estavam gastos após a batalha com seu companheiro de equipe Räikkönen. A equipe recusou até a volta 16, pois não havia lacunas significativas no tráfego. Isso significava que Raikkonen entrou no pit lane uma volta depois de Alonso e permaneceu um pouco à frente - em parte porque Alonso foi impedido por Sutil.

Daniel Ricciardo terminou em terceiro para subir ao primeiro pódio de sua carreira.

Rosberg reduziu o déficit para Hamilton para 1,6 segundos no momento do primeiro pit stop de seu companheiro de equipe no final da volta 18 para os pneus de composto médio e um pequeno ajuste do ângulo da asa dianteira. Ricciardo empatou a 12 segundos de Bottas, e quando este fez sua primeira parada duas voltas depois, Ricciardo passou por Bottas, que voltou à pista um pouco à frente de Grosjean. Rosberg ficou confuso quando seu engenheiro Tony Ross o chamou para o pit lane no final da volta 21 para os pneus de composto duro porque ele acreditava que teria um novo jogo de pneus de composto médio. Ele voltou quase quatro segundos atrás de seu companheiro de equipe, Hamilton, que foi informado por rádio para aumentar a diferença nas próximas 20 voltas. Na volta 24, Raikkonen tentou passar Grosjean pela direita na primeira curva para a quinta curva, mas ele correu fundo e Grosjean manteve o lugar. Ele tentou novamente na mesma curva na volta seguinte e ultrapassou Grosjean, cuja unidade cinética motor-geradora falhou parcialmente. Na volta 25, Vergne retirou-se nas boxes com um escapamento quebrado. Durante a mesma volta, Grosjean travou os pneus na curva dez e permitiu que Alonso o desafiasse. Alonso usou o DRS para passar Grosjean por dentro para o sexto antes da curva um na volta 26.

Na frente, Hamilton lutou primeiro contra a subviragem de seu carro. Massa fez seu segundo pit stop para os pneus de composto duro na volta 28, o que significa que a aerodinâmica de Vettel não poderia ser afetada negativamente pelos carros dos outros. Vettel alcançou Grosjean na volta 32, mas entrou no pit lane para seu segundo pit stop para trocar para os pneus de composto médio porque ele acreditava que não poderia ultrapassar o último na pista. Ele voltou à corrida em 14º. Duas voltas depois, uma falha no freio dianteiro esquerdo colocou Kobayashi na área de saída da curva um, mas evitou bater na parede. Ele entrou no pit lane para se retirar do evento. A Ferrari trouxe Alonso para o pit lane na 35ª volta em resposta à parada anterior de Vettel. Ele saiu em décimo, logo à frente de Massa. Alonso ultrapassou Magnussen na curva um com DRS para nono na volta 36 e Vettel ultrapassou Massa para 11º na volta seguinte. Na volta 40, Massa usou o DRS para ultrapassar Magnussen pelo décimo antes da primeira curva.

Lewis Hamilton largou da pole position e segurou seu companheiro de equipe Nico Rosberg para reivindicar sua quarta vitória consecutiva na temporada e a 26ª de sua carreira.

No final da volta 42, Hamilton ignorou uma instrução da Mercedes para entrar no pit lane e pediu mais ajustes em sua asa dianteira para conter uma possível sobreviragem com um novo jogo de pneus. Ele entrou no pit lane na volta seguinte para os pneus de composto duro, mas a parada foi problemática: a equipe de pit de Hamilton teve dificuldade para instalar a roda traseira direita e ele ficou parado por 4,3 segundos. Rosberg liderou por duas voltas antes de sua segunda parada nas boxes para os pneus de composto médio na 45ª volta. Ele começou a vencer seu companheiro de equipe, Hamilton, que questionou a decisão de trazê-lo para o pit lane antes de Rosberg. Na volta 49, Pérez ultrapassou seu companheiro de equipe Hülkenberg para o nono lugar. Três voltas depois, Vettel entrou no pit lane para seu segundo pit stop. Alonso respondeu fazendo um pit stop para os pneus de composto médio uma volta depois. Quando Alonso saiu do pit lane, Vettel o ultrapassou do lado de fora para a sexta na curva um. Uma sobreviragem para Raikkonen ao deixar a curva nove diminuiu sua velocidade na reta traseira e permitiu que Vettel o ultrapassasse freando na curva dez para o quinto lugar.

Rosberg estava a menos de um segundo de seu companheiro de equipe Hamilton na volta 59 e usou o DRS. No entanto, Hamilton estava a um segundo de Button entrar na curva final e usou DRS para anular o ritmo de Rosberg. Foi nessa época que Hamilton mudou para o modo de motor de maior potência, proibido para uso pela Mercedes para melhorar seu desempenho e manter Rosberg para trás. Enquanto Rosberg voltava ao alcance do DRS na volta 62, Alonso ultrapassou seu companheiro de equipe Raikkonen entre as curvas três e quatro para o sexto depois de um curto duelo. Mais tarde naquela volta, Vettel ultrapassou Bottas por fora para o quarto lugar na curva dez. Hamilton travou suas rodas para a curva dez e largou na volta 65, permitindo que seu companheiro de equipe Rosberg tentasse uma ultrapassagem sem sucesso. Ele liderou Rosberg por seis décimos de segundo na última volta, que tentou uma passagem com DRS, mas travou os pneus na curva dez, permitindo a Hamilton obter sua primeira vitória na Espanha, sua quarta consecutiva em 2014 e 26 de sua carreira . Ricciardo ficou em terceiro lugar em seu primeiro pódio na carreira e seu companheiro de equipe Vettel foi em quarto. Bottas veio em quinto e Alonso e Räikkönen em sexto e sétimo. Grosjean conquistou os primeiros pontos da Lotus na temporada em oitavo lugar. Pérez e Hülkenberg completaram os dez primeiros. Os finalistas foram Button, Magnussen, Massa, Kvyat, Maldonado, Gutiérrez, Sutil, Bianchi, Chilton e Ericsson.

Pós-corrida

Nas entrevistas ao pódio, conduzidas pelo ex-proprietário da equipe Eddie Jordan , Hamilton ficou feliz por vencer pela primeira vez na Espanha e disse que não imaginava que a Mercedes tivesse uma grande vantagem de velocidade sobre a equipe Red Bull. Rosberg acreditava que precisava de mais uma volta para passar Hamilton e ficou um pouco desapontado por terminar em segundo, dizendo "Eu não estava perto o suficiente para tentar, mas na próxima volta eu teria. Mas infelizmente foi isso." O terceiro colocado Ricciardo afirmou que a Red Bull estava ciente de que não poderia igualar o desempenho da Mercedes e que a equipe se concentrou na conservação dos pneus. Na conferência de imprensa subsequente, Hamilton disse que a forma da Mercedes de cinco vitórias consecutivas significa que a equipe parecia mais forte no futuro previsível e estava certo de que os jornalistas que criticaram sua mudança para o fabricante em 2013 mudaram de opinião. Rosberg disse que há uma grande quantidade de aspectos positivos a serem levados adiante na corrida e está motivado a extrair ritmo adicional para vencer Hamilton. Ricciardo disse que uma perda de tração na largada o deixou atrás de Bottas, mas ficou satisfeito por terminar em terceiro.

Bernie Ecclestone , o dono dos direitos comerciais da Fórmula 1, foi visitado por promotores de corridas de 17 países diferentes em Barcelona. Eles expressaram suas preocupações com o declínio no número de participantes por causa das cinco vitórias consecutivas da Mercedes e "manter a sensação única da Fórmula Um". O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, disse sobre a situação: "Temos uma escolha - ou fazemos as malas e vamos para casa ou lutamos. Obviamente, o máximo de pontos a cada fim de semana está colocando a [Mercedes] em uma posição muito forte, mas vamos empurre como o diabo até a última corrida. " Em resposta, o chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, disse que a marca estava ciente de possíveis críticas a uma equipe dominante e afirmou sua crença de que uma batalha dentro da equipe ajudaria a manter o interesse na Fórmula 1: "Devemos isso aos fãs, devemos aos desporto e o que devemos à marca Mercedes. Esta é a nossa filosofia desde o início, com todos os riscos que corre ao deixá-los correr. "

Por mudar para um modo de motor não permitido para uso pela Mercedes, Hamilton foi solicitado pelo pessoal sênior a se desculpar com a equipe. Foi a segunda vez na temporada que um piloto da Mercedes usou um ajuste de motor proibido depois que Rosberg o fez no Grande Prêmio do Bahrain, duas corridas antes. Wolff proibiu os dois pilotos de selecionar suas próprias configurações de motor a partir do Grande Prêmio de Mônaco . Bottas disse que seu quinto lugar foi "um passo à frente" com as atualizações de seu carro e acreditava que Williams tinha que ficar satisfeito com o resultado e sentiu que era a terceira equipe mais rápida. "Então, eu realmente sinto que precisamos estar felizes, você sempre quer mais e vai olhar para ver se há algo que possamos fazer melhor no futuro, mas do meu lado acho que a corrida foi uma das minhas melhores - boa largada, no começo eu mantive Ricciardo para trás, embora ele fosse mais rápido e o motor da Mercedes ajudou com isso e sim, sem erros da minha parte. " Button disse que sua chegada em 11º lugar, que resultou na McLaren não pontuar em três corridas pela primeira vez desde 2009 e a primeira desde 2008 , foi devido a um início lento, uma estratégia incorreta de pit stop e uma desvantagem de velocidade impedindo a equipe de marcar um ponto.

Raikkonen questionou pelo rádio a decisão de mudar sua estratégia no caminho de volta para o pit lane após a corrida devido a sua crença de que Alonso estava sendo priorizado em vez dele. Ele disse que sua escolha de palavras foi para esclarecer a situação e tentou fazer o problema parecer menos importante, "Obviamente, não havia muito entre eles. Ainda terminamos longe dos outros. Não fez muita diferença para o resultado." Alonso falou sobre sua insistência de que a Ferrari buscava terminar à frente de Vettel e não vencer seu companheiro de equipe. "Disseram que Vettel estava no terceiro, então se parássemos agora, o cobríamos. E eu disse 'nós conseguimos'. Tentei protegê-lo a posição de Vettel e não era possível. A intenção era apenas manter Vettel para trás, uma vez que mudamos a estratégia. Não conseguimos e foi uma pena. " Pela colisão entre Maldonado e Ericsson, Maldonado incorreu em um ponto de penalidade em sua superlicença , a quarta da temporada.

O resultado da corrida deixou Hamilton com 100 pontos e a liderança do Campeonato de Pilotos pela primeira vez em sua carreira desde 2012 . Seu companheiro de equipe Rosberg caiu para segundo e Alonso permaneceu em terceiro. Vettel passou para a quarta posição e seu companheiro de equipe Ricciardo avançou da sexta para a quinta posição. No Campeonato de Construtores, a Mercedes aumentou para 114 pontos a vantagem sobre a segunda colocada Red Bull. A Ferrari ultrapassou a Force India em terceiro e Williams avançou para quinto com 14 corridas restantes na temporada.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos.	Não.	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	66	1: 41: 05.155	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	66	+0,636	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	66	+49.014	3	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	66	+1: 16.702	15	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	66	+1: 19,293	4	10
6	14	Fernando alonso	Ferrari	66	+1: 27.743	7	8
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	65	+1 volta	6	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	65	+1 volta	5	4
9	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	65	+1 volta	11	2
10	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	65	+1 volta	10	1
11	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	65	+1 volta	8
12	20	Kevin magnussen	McLaren - Mercedes	65	+1 volta	14
13	19	Felipe massa	Williams - Mercedes	65	+1 volta	9
14	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	65	+1 volta	12
15	13	Pastor maldonado	Lotus - Renault	65	+1 volta	22
16	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	65	+1 volta	13
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	65	+1 volta	16
18	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	64	+2 voltas	18
19	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	64	+2 voltas	17
20	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	64	+2 voltas	19
Ret	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	34	Freios	20
Ret	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	24	Escape	21
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos +/– Pos. Motorista Pontos 1 1 Lewis hamilton 100 1 2 Nico Rosberg 97 3 Fernando alonso 49 1 4 Sebastian Vettel 45 1 5 Daniel Ricciardo 39 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores +/– Pos. Construtor Pontos 1 Mercedes 197 2 Red Bull Racing - Renault 84 1 3 Ferrari 66 1 4 Force India - Mercedes 57 1 5 Williams - Mercedes 46 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.

Veja também

• Rodada Catalunya GP2 Series 2014

Notas e referências

Notas

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Grande Prêmio da Espanha de 2014 no Wikimedia Commons