AGM-65 Maverick - AGM-65 Maverick
AGM-65 Maverick | |
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Modelo | Míssil ar-superfície |
Lugar de origem | Estados Unidos |
Histórico de serviço | |
Em serviço | 30 de agosto de 1972 - presente |
Usado por | Mais de 30 países |
Guerras |
Guerra do Vietnã Guerra do Yom Kippur Guerra do Irã-Iraque Guerra do Golfo Pérsico Guerra do Iraque Primeira Guerra Civil da Líbia |
História de produção | |
Fabricante |
Raytheon Missile Systems Raytheon |
Custo unitário | US $ 17.000 a $ 110.000, dependendo da variante |
No. construído | Mais de 70.000 |
Especificações | |
Massa | 210–304 kg (462–670 lb) |
Comprimento | 249 cm (8 pés 2 pol.) |
Diâmetro | 30 cm (12 pol.) |
Ogiva | |
Motor | |
Envergadura | 710 mm (2 pés 4 pol.) |
Propulsor | Propelente sólido |
Alcance operacional |
Maior que 22 km (12 milhas náuticas) |
Velocidade máxima | 1.150 km / h (620 kn) |
Sistema de orientação |
O AGM-65 Maverick é um míssil ar-solo (AGM) projetado para apoio aéreo aproximado . É o míssil guiado de precisão mais amplamente produzido no mundo ocidental e é eficaz contra uma ampla gama de alvos táticos , incluindo blindados , defesas aéreas , navios , transporte terrestre e instalações de armazenamento de combustível.
O desenvolvimento começou em 1966 em Hughes como o primeiro míssil a usar um buscador de contraste eletrônico . Entrou em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos em agosto de 1972. Desde então, foi exportado para mais de 30 países e é certificado em 25 aeronaves. O Maverick serviu durante as Guerras do Vietnã , Yom Kippur , Irã-Iraque e Golfo Pérsico , junto com outros conflitos menores, destruindo as forças e instalações inimigas com vários graus de sucesso.
Desde sua introdução em serviço, várias versões do Maverick foram projetadas e produzidas usando sistemas de orientação eletro-ópticos , laser e infravermelho de imagem . O AGM-65 tem dois tipos de ogiva: um tem um fusível de contato no nariz, o outro tem uma ogiva pesada equipada com um fusível de ação retardada , que penetra no alvo com sua energia cinética antes de detonar. O míssil é atualmente produzido pela Raytheon Missile Systems .
O Maverick compartilha a mesma configuração do AIM-4 Falcon e do AIM-54 Phoenix da Hughes e mede mais de 2,4 m (8 pés) de comprimento e 30 cm (12 pol.) De diâmetro.
Desenvolvimento
A história do desenvolvimento do Maverick começou em 1965, quando a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) iniciou um programa para desenvolver um substituto para o Bullpup AGM-12 . Com um alcance de 16,3 km (8,8 nm), o Bullpup guiado por rádio foi lançado em 1959 e foi considerado uma "bala de prata" pelos operadores. No entanto, a aeronave de lançamento foi obrigada a voar direto para o alvo durante o vôo do míssil, em vez de realizar manobras evasivas, arriscando a tripulação. Mesmo quando atingiu, a pequena ogiva de 250 libras (110 kg) só foi útil contra alvos pequenos como bunkers, quando usada contra alvos maiores como a ponte Thanh Hóa ela fez pouco mais do que carbonizar a estrutura. A USAF deu início a uma série de projetos para substituir o Bullpup, ambas as versões maiores do Bullpup, modelos C e D, bem como uma série de adaptações do Bullpup que oferecem orientação para disparar e esquecer. Entre os últimos estavam o AGM-83 Bulldog , o AGM-79 Blue Eye e o AGM-80 Viper .
De 1966 a 1968, a Divisão de Sistemas de Mísseis da Hughes e a Rockwell competiram pelo contrato para construir um míssil dispare e esqueça totalmente novo com desempenho de alcance muito maior do que qualquer uma das versões Bullpup. Cada um recebeu US $ 3 milhões para o projeto preliminar e trabalho de engenharia do Maverick em 1966. Em 1968, Hughes surgiu com o contrato de US $ 95 milhões para desenvolvimento e testes adicionais do míssil; ao mesmo tempo, as opções de contrato exigiam a aquisição de 17.000 mísseis. Hughes conduziu um desenvolvimento suave do AGM-65 Maverick, com o primeiro teste não guiado de lançamento de um F-4 em 18 de setembro de 1969, com o primeiro teste guiado em 18 de dezembro realizando com sucesso um ataque direto em um alvo do tanque M41 na Força Aérea Centro de Desenvolvimento de Mísseis na Base Aérea Holloman , Novo México .
Em julho de 1971, a USAF e Hughes assinaram um contrato de $ 69,9 milhões para 2.000 mísseis, o primeiro dos quais foi entregue em 1972. Embora os primeiros resultados operacionais fossem favoráveis, os planejadores militares previram que o Maverick teria menos sucesso nas nebulosas condições da Europa Central , onde teria sido usado contra as forças do Pacto de Varsóvia . Como tal, o desenvolvimento da versão AGM-65B "Scene Magnified" começou em 1975, antes de ser entregue no final dos anos 1970. Quando a produção do AGM-65A / B foi encerrada em 1978, mais de 35.000 mísseis haviam sido construídos.
Mais versões do Maverick apareceram, entre as quais estava o AGM-65C / E guiado por laser . O desenvolvimento do AGM-65C começou em 1978 por Rockwell , que construiu vários mísseis de desenvolvimento para a USAF. Devido ao alto custo, a versão não foi adquirida pela USAF e, em vez disso, entrou em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC) como AGM-65E.
Outro grande desenvolvimento foi o AGM-65D, que empregava um buscador de imagens infravermelho (IIR). Com imagens de calor irradiado, o IIR é operável em qualquer clima, além de apresentar desempenho aprimorado na aquisição e rastreamento de motores quentes, como tanques e caminhões, que seriam uma de suas principais missões. O seekerhead digitalizou mecanicamente a cena sobre uma matriz de pixels de 4 por 4 resfriados com nitrogênio usando uma série de facetas espelhadas usinadas na superfície interna do giroscópio principal em forma de anel. O período de desenvolvimento de cinco anos do AGM-65D começou em 1977 e terminou com a primeira entrega à USAF em outubro de 1983. A versão recebeu capacidade operacional inicial em fevereiro de 1986.
O AGM-65F é um Maverick híbrido que combina o buscador IIR do AGM-65D e os componentes de ogiva e de propulsão do AGM-65E. Implementado pela Marinha dos Estados Unidos (USN), o AGM-65F é otimizado para funções de ataque marítimo. O primeiro lançamento do AGM-65F do P-3C ocorreu em 1989 e, em 1994, a USN concedeu à Unisys um contrato para integrar a versão com o P-3C. Enquanto isso, Hughes produziu o AGM-65G, que essencialmente tem o mesmo sistema de orientação do D, com algumas modificações de software que rastreiam alvos maiores.
De meados da década de 1990 ao início de 2000, surgiram várias ideias para aumentar o potencial do Maverick. Entre eles estava o plano natimorto de incorporar o homing radar ativo da onda milimétrica Maverick , que pode determinar a forma exata de um alvo. Outro estudo chamado "Projeto Longhorn" foi conduzido por Hughes, e mais tarde Raytheon após a absorção de Hughes pela Raytheon, parecia uma versão Maverick equipada com motores turbojato em vez de motores de foguete. O "ER Maverick", como foi apelidado, teria um "aumento significativo no alcance" em comparação com o alcance atual do Maverick de 25 quilômetros (16 mi). A proposta foi abandonada, mas se o Maverick ER tivesse entrado em produção, ele teria substituído o AGM-119B Penguin transportado no MH-60R .
As versões mais modernas do Maverick são o AGM-65H / K, que estava em produção em 2007. O AGM-65H foi desenvolvido acoplando o AGM-65B com um dispositivo de busca de carga acoplada (CCD) otimizado para operações no deserto e que tem três vezes o alcance do sensor de TV original; um programa USN paralelo que visa reconstruir AGM-65Fs com novos buscadores de CCD resultou no AGM-65J. O AGM-65K, por sua vez, foi desenvolvido substituindo o sistema de orientação IR do AGM-65G por um sistema de orientação eletro-óptico de televisão.
Projeto
O Maverick tem um design modular , permitindo que diferentes combinações do pacote de orientação e ogiva sejam acopladas ao motor do foguete para produzir uma arma diferente. Ele tem asas delta de corda longa e um corpo cilíndrico, que lembra o AIM-4 Falcon e o AIM-54 Phoenix .
Diferentes modelos do AGM-65 usaram sistemas de orientação eletro-ópticos, laser e infravermelho de imagem. O AGM-65 tem dois tipos de ogiva : um tem um fusível de contato no nariz, o outro tem uma ogiva pesada equipada com um fusível de ação retardada, que penetra no alvo com sua energia cinética antes de detonar. O último é mais eficaz contra alvos grandes e difíceis. O sistema de propulsão para ambos os tipos é um motor de foguete de combustível sólido atrás da ogiva.
O míssil Maverick é incapaz de travar os alvos por conta própria; deve receber informações do piloto ou do oficial de sistemas de armas (WSO), após o que segue o caminho até o alvo de forma autônoma. Em um A-10 Thunderbolt II , por exemplo, o feed de vídeo da cabeça do apanhador é retransmitido para uma tela na cabine, onde o piloto pode verificar o alvo travado do míssil antes do lançamento. Uma mira no display heads-up é deslocada pelo piloto para definir o alvo aproximado, onde o míssil irá então reconhecer automaticamente e travar no alvo. Uma vez que o míssil é lançado, ele não requer mais assistência do veículo lançador e rastreia seu alvo automaticamente. Esta propriedade disparar e esquecer não é compartilhada pela versão E que usa o homing a laser semi-ativo .
Variantes
AGM-65A / B | AGM-65D | AGM-65E | AGM-65F / G | AGM-65H | AGM-65J | AGM-65K | |
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Comprimento | 2,49 m (8 pés 2 pol.) | ||||||
Envergadura | 72 cm (28,3 pol.) | ||||||
Diâmetro | 30 cm (12 pol.) | ||||||
Peso | 210 kg (462 lb) | 220 kg (485 lb) | 293 kg (645 lb) | 306 kg (675 lb) | 210 ou 211 kg (462 ou 465 lb) | 297 kg (654 lb) | 306 kg (675 lb) |
Velocidade | 1.150 km / h (620 kn) | ||||||
Faixa | Maior que 22 km (12 milhas náuticas) | ||||||
Orientação | Eletro-óptico | Infravermelho de imagem | Laser | Infravermelho de imagem | Dispositivo de carga acoplada | ||
Propulsão | Foguete de combustível sólido Thiokol SR109-TC-1 | Foguete de combustível sólido Thiokol SR114-TC-1 (ou Aerojet SR115-AJ-1) | |||||
Ogiva | 57 kg (126 lb) de carga em forma de WDU-20 / B | 136 kg (300 lb) WDU-24 / B penetrando fragmentação de explosão |
57 kg (126 lb) WDU-20 / B em forma de carga |
136 kg (300 lb) WDU-24 / B penetrando fragmentação de explosão |
- Maverick A é o modelo básico e usa um sistema de orientação de televisão eletro-óptica. Não está mais em serviço nos EUA.
- O Maverick B é semelhante ao modelo A, embora o modelo B inclua zoom óptico para travar em alvos pequenos ou distantes.
- Maverick C seria uma variante guiada a laser para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC). Ele foi cancelado antes da produção, no entanto, seu requisito foi posteriormente atendido pelo Maverick E.
- O Maverick D substituiu a orientação eletro-óptica por um sistema infravermelho de imagem que dobrou a distância prática de tiro e permitiu seu uso à noite e durante o mau tempo. Um motor de foguete de fumaça reduzida também foi introduzido neste modelo. Ele atingiu sua capacidade de operação inicial em 1983.
- Maverick E usa um sistema de orientação de designador de laser otimizado para instalações fortificadas usando um fusível retardado combinado com uma ogiva de fragmentação de explosão de penetração mais pesada (140 kg (300 lb) vs. 57 kg (125 lb) em modelos mais antigos) que perfura um alvo com seu energia cinética antes da detonação. Alcançou o IOC em 1985 e foi usado principalmente pela aviação USMC.
- O Maverick F , projetado especialmente para a Marinha dos Estados Unidos , usa um sistema de orientação infravermelho Maverick D modificado, otimizado para rastrear navios montados em um corpo Maverick-E e ogiva.
- O modelo Maverick G tem essencialmente o mesmo sistema de orientação que o D com algumas modificações de software que permitem ao piloto rastrear alvos maiores. Grande diferença do modelo L é a sua penetrador mais pesado ogiva retirado do independente E, em comparação com o modelo de D ogiva em forma de carga . Ele completou os testes em 1988.
- O modelo Maverick H é um míssil AGM-65B / D atualizado com um novo buscador de dispositivo de carga acoplada (CCD) mais adequado para o ambiente do deserto.
- O modelo Maverick J é um míssil da Marinha AGM-65F atualizado com o novo buscador CCD. No entanto, essa conversão não é confirmada.
- O modelo Maverick K é um AGM-65G atualizado com o buscador CCD; pelo menos 1.200, mas possivelmente até 2.500 cartuchos AGM-65G estão planejados para conversão para o padrão AGM-65K.
- O modelo Maverick E2 / L incorpora um buscador guiado a laser que permite a designação pela aeronave de lançamento, outra aeronave ou uma fonte terrestre e pode engajar alvos pequenos, em movimento rápido e manobrando em terra e no mar.
Desdobramento, desenvolvimento
O Maverick foi declarado operacional em 30 de agosto de 1972 com os F-4D / Es e A-7s inicialmente liberados para o tipo; o míssil fez sua estreia em combate quatro meses depois com a USAF na Guerra do Vietnã . Durante a Guerra do Yom Kippur em outubro de 1973, os israelenses usaram Mavericks para destruir e desativar veículos inimigos. A implantação das primeiras versões do Mavericks nessas duas guerras foi bem-sucedida devido às condições atmosféricas favoráveis que se adequavam ao buscador de TV eletro-óptica. Noventa e nove mísseis foram disparados durante as duas guerras, oitenta e quatro dos quais foram bem-sucedidos.
O Maverick foi usado para testes com o veículo aéreo não tripulado BGM-34A em 1972-1973. A seleção de alvos pode ser realizada com uma câmera de TV no nariz do UAV. ou usando o buscador de um míssil anti-radar AGM-45 Shrike também transportado pelo UAV para localizar o alvo para a câmera do Maverick travar.
Em junho de 1975, durante um confronto na fronteira, uma formação de F-4E Phantoms iranianos destruiu um grupo de tanques iraquianos disparando 12 Mavericks contra eles. Cinco anos depois, durante a Operação Morvarid como parte da Guerra Irã-Iraque , os F-4s iranianos usaram Mavericks para afundar três barcos com mísseis Osa II e quatro navios de combate P-6. Devido aos embargos de armas, o Irã teve que equipar seus helicópteros AH-1J SeaCobra com mísseis AGM-65 Maverick e os usou com algum sucesso em várias operações, como a Operação Fatholmobin em que AH-1Js iranianos dispararam 11 Mavericks.
Em agosto de 1990, o Iraque invadiu o Kuwait . No início de 1991, a coalizão liderada pelos Estados Unidos executou a Operação Tempestade no Deserto, durante a qual Mavericks desempenhou um papel crucial na expulsão das forças iraquianas do Kuwait. Empregados por F-15E Strike Eagles , F / A-18 Hornets , AV-8B Harriers , F-16 Fighting Falcons e A-10 Thunderbolt IIs , mas usados principalmente pelos dois últimos, mais de 5.000 Mavericks foram usados para atacar alvos blindados . A variante mais usada pela USAF foi o AGM-65D guiado por IIR. A taxa de acerto relatada pela USAF Mavericks foi de 80-90%, enquanto para o USMC foi de 60%. O Maverick foi usado novamente no Iraque durante a Guerra do Iraque de 2003 , durante a qual 918 foram disparados.
A primeira vez que o Maverick foi disparado de um Lockheed P-3 Orion em um navio hostil foi quando a USN e as unidades da coalizão ajudaram os rebeldes líbios para enfrentar o navio da Guarda Costeira Líbia Vittoria no porto de Misrata, Líbia, durante o tarde da noite de 28 de março de 2011. Vittoria foi atacada e alvejada por uma aeronave de patrulha marítima USN P-3C com mísseis AGM-65 Maverick.
Plataformas de lançamento
Estados Unidos
Os lançadores LAU-117 Maverick têm sido usados em aeronaves do Exército dos EUA, USN, USAF e USMC (algumas plataformas podem carregar os lançadores de trilho triplo LAU-88 quando configurados e autorizados):
- Bell AH-1W SuperCobra
- Boeing AH-64 Apache
- Boeing F / A-18E / F Super Hornet
- McDonnell Douglas A-4M Skyhawk
- Grumman A-6 Intruder
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II
- General Dynamics F-111 Aardvark
- Falcão de combate General Dynamics F-16
- Kaman SH-2G Super Seasprite
- Lockheed P-3 Orion
- LTV A-7 Corsair II
- McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
Exportar
O Maverick foi exportado para pelo menos 35 países:
- Força Aérea Real Australiana : F / A-18
- Componente Aéreo Belga : F-16 (AGM-65G)
- Força Aérea Real Canadense : CF-18
- Força Aérea Chilena : F-16 AM / BM MLU , F-16 C / D Bloco 50+
- Força Aérea Tcheca : L-159
- Força Aérea Real Dinamarquesa : F-16
- Força Aérea Egípcia : F-4 e F-16 (AGM-65A / B / E)
- Força Aérea Helênica : blocos F-4 e F-16 30, 50 e 52+
- Força Aérea Húngara : JAS 39
- Força Aérea da Indonésia : F-16A / B Bloco 15 OCU, F-16C / D Bloco 52ID , Hawk 209 , T-50I (AGM-65B / D / G / K)
- Força Aérea Iraquiana : Bloco F-16C / D 52 (AGM-65H / G)
- Força Aérea da República Islâmica do Irã : F-4E e SH-3D ; Aviação do Exército da República Islâmica do Irã : AH-1J
- Força Aérea Israelense : F-4E e F-16
- Marinha Italiana : AV-8B
- JMSDF : P-1
- Força Aérea Real da Jordânia : F-16 MLU e F-5E / F
- Força Aérea do Kuwait .
- Força Aérea Real da Malásia : F / A-18D e Hawk 208
- Força Aérea Real Marroquina : F-16 Bloco 52+ , F-5E / F
- Força Aérea Real Holandesa : F-16 MLU
- Força Aérea do Paquistão : F-16
- Marinha do Peru : SH-2G
- Força Aérea Filipina : FA-50PH (AGM-65G2)
- Força Aérea Polonesa : Bloco F-16 50/52 +
- Força Aérea Portuguesa : F-16A / B Bloco 15 OCU e F-16AM / BM MLU , A-7P. Capaz de ser lançado pela Taça P-3C + portuguesa (AGM-65F / G MAVERICK).
- Força Aérea Romena : Bloco F-16A / B 15 MLU
- Força Aérea Real Saudita : F-5E F-15E
- Força Aérea da Sérvia : J-22 e G-4
- Força Aérea da República de Cingapura : A-4SU , F-5S , F-16C / D Bloco 52 , F-15SG e Hunter
- Força Aérea da República da Coreia : FA-50, TA-50 , F-16C / D Bloco 52D , F-15K , F-4
- Força Aérea Espanhola : F / A-18 ; e Marinha Espanhola : AV-8B
- Força Aérea Sueca : AJS37 JAS 39 O Maverick não está atualmente em serviço na Suécia
- Força Aérea Suíça : F-5E e Hunter
- Força Aérea da República da China ( Taiwan ): F-16A / B Bloco 20 (AGM-65G), AIDC F-CK-1 Ching-kuo (AGM-65B) e F-5E / F (AGM-65B)
- Força Aérea Real Tailandesa : F-16A / B Bloco 15 OCU / ADF e JAS 39
- Força Aérea Turca : F-16 e F-4
- Força Aérea da Tunísia F-5 / AGM-65A
- Força Aérea Real : Harrier GR7
De acordo com o artigo sobre Kh-23 Grom, o sistema de orientação do sérvio Grom-B é baseado no sistema Maverick.
Antigos usuários
- Marinha Real da Nova Zelândia : SH-2G ; e Força Aérea Real da Nova Zelândia : A-4K (depois de ser atualizado no final dos anos 1980 sob o Projeto Kahu , aposentado em 2001)
Veja também
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Citações
- Bibliografia
- Anderegg, Ray (2001). Sierra Hotel: caças voadores da Força Aérea na década após o Vietnã (PDF) . Washington DC: Programa de Museus e História da Força Aérea: Força Aérea dos Estados Unidos.
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- Clancy, Tom (1995). "Artilharia: Como as bombas ficaram 'inteligentes ' ". Asa de lutador . Londres: HarperCollins. ISBN 978-0-00-255527-2.
- Friedman, Norman (2006). O guia do Instituto Naval para sistemas mundiais de armas navais . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-262-9.
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