Lista de navios de guerra da França - List of battleships of France

Entre 1889 e 1949, a Marinha francesa construiu uma série de encouraçados , encouraçados e navios de guerra rápidos , totalizando 34 navios: vinte e três encouraçados, sete encouraçados e quatro navios de guerra rápidos. Outros sete - cinco encouraçados e dois encouraçados rápidos - foram cancelados em vários estágios de construção (um dos quais foi convertido em um porta-aviões durante a construção) e sete outros foram cancelados antes do início dos trabalhos. O primeiro programa de construção de navios de guerra seguiu-se a um período de confusão no pensamento estratégico na França sobre a forma ideal da frota. Na época, o comando naval francês consistia em facções concorrentes, com uma que favorecia a construção de frotas de navios capitais , continuando o programa de navios de guerra blindados tradicionais que haviam dominado a frota nas décadas de 1860 e 1870. A outra facção principal preferia a doutrina Jeune École , que enfatizava o uso de torpedeiros baratos para destruir navios capitais caros. No período, as decisões de construção naval muitas vezes dependiam do ministro da Marinha em exercício na época.

Um par de couraçados de batalha foram cancelados pelo Almirante Théophile Aube , um adepto da Jeune École , mas um dos dois foi redesenhado como o Brennus pré-dreadnought após a partida de Aube. No final da década, a Lei de Defesa Naval Britânica de 1889, que fortaleceu consideravelmente a Marinha Real, forneceu a justificativa de que a facção do encouraçado precisava embarcar em um programa de expansão naval semelhante. Os franceses responderam com o Estatuto Naval (Lei Naval) de 1890 que projetava uma força total de vinte e oito navios de guerra. O programa inicial encomendou quatro navios, com um quinto adicionado durante o processo de design: Charles Martel , Carnot , Jauréguiberry , Masséna e Bouvet . Eram navios experimentais, construídos com projetos diferentes, mas todos com as mesmas especificações gerais; todos eles eram caracterizados por uma casa tumultuada pronunciada e um arranjo em losango de uma bateria principal de calibre misto . Todos os cinco se revelaram decepcionantes, devido à fraca estabilidade e resistência a ataques subaquáticos.

A marinha começou então uma série de navios padronizados projetados por um único arquiteto; estas foram as três classes Carlos Magno e os derivados Iéna e Suffren . A série inicial de navios de guerra franceses viu relativamente pouca atividade, sendo principalmente ocupada com atividades de treinamento durante as décadas de 1890 e 1900. Eles alternaram entre os esquadrões do Norte e do Mediterrâneo antes de serem retirados do serviço da linha de frente no final da primeira década do século 20, quando mais navios de guerra modernos entraram em serviço. Em 1900, o governo francês aprovou um novo Estatuto Naval para conter o crescimento do poderio naval alemão , o que resultou nos dois République - e quatro navios de guerra da classe Liberté ; eles eram muito semelhantes, mas diferiam em sua bateria secundária . Esses navios provaram ser muito mais bem-sucedidos do que os navios de guerra anteriores da frota francesa e formaram a espinha dorsal do Esquadrão Mediterrâneo quando a guerra começou em 1914.

Um novo Estatuto Naval em 1906 trouxe a construção dos seis navios de guerra da classe Danton e os sete encouraçados das classes Courbet e Bretagne . Os Danton s eram embarcações pré-dreadnought construídas após o lançamento do HMS  Dreadnought "all-big-gun" britânico tornou essas embarcações obsoletas, embora os franceses na época preferissem a maior cadência de tiro dos canhões secundários mais leves. Convencidos da necessidade de seguir o exemplo com encouraçados próprios, os franceses encomendaram os quatro Courbet s em 1910, seguidos por três Bretagne s em 1912. Estes seriam os últimos encouraçados concluídos em duas décadas, quando a Primeira Guerra Mundial forçou os franceses a cancelar as classes Normandie e Lyon (encomendadas para os programas de 1913 e 1915) como recursos industriais e financeiros foram desviados para o exército francês e as limitações financeiras após a guerra impediram novas construções. Durante a guerra, a maior parte da frota francesa foi ocupada com a guarda da extremidade sul do Mar Adriático para conter a Marinha Austro-Húngara , enquanto os navios mais antigos foram usados ​​em outros lugares, especialmente durante a campanha dos Dardanelos , onde Bouvet foi afundado em 1915. Após Na guerra, os pré-dreadnoughts sobreviventes foram desfeitos ou reduzidos a papéis secundários.

Em meados da década de 1930, os franceses novamente embarcaram em um programa de construção naval para combater as frotas alemã e italiana , resultando em dois navios de guerra da classe Dunkerque e quatro navios de guerra da classe Richelieu ; dos quatro Richelieu s planejados, dois foram cancelados no início da Segunda Guerra Mundial e apenas um foi concluído a tempo de entrar em ação durante a guerra. Um projeto final, a classe Alsace , foi autorizado em 1940 após o início da guerra, mas foi cancelado após a derrota da França na Batalha da França . Os dois Dunkerque s viram ação limitada durante a guerra, com Dunkerque sendo afundado durante o ataque britânico em Mers-el-Kébir para evitar que ela fosse apreendida pelos alemães. A Bretanha e a Provença também foram afundadas ali, e o terceiro membro da classe, Lorraine , foi capturado pelos britânicos e entregue às Forças Navais da França Livre . Refutado e devolvido a Toulon , Dunquerque e Provença foram posteriormente afundados para lá com o navio irmão do primeiro, Estrasburgo, quando os franceses intencionalmente afundaram a frota para evitar que os soldados alemães capturassem os navios. Richelieu, entretanto, foi reformado nos Estados Unidos e serviu com os Franceses Livres a partir de 1943. Jean Bart , com apenas uma torre de arma de bateria principal operacional, enfrentou brevemente as forças dos Estados Unidos durante a Operação Tocha em novembro de 1942, e foi finalmente concluída no final dos anos 1940. Ela e Richelieu serviram como navios de treinamento antes de serem desativados em 1968.

Chave

Armamento	O número e tipo do armamento primário
armaduras	A espessura máxima do cinto blindado
Deslocamento	Deslocamento do navio em plena carga de combate
Propulsão	Número de eixos , tipo de sistema de propulsão e velocidade máxima gerada
Serviço	O trabalho de datas começou e terminou no navio e seu destino final
Deitado	A data em que a montagem da quilha começou
Comissionado	A data em que o navio foi comissionado

Navios de batalha pré-dreadnought

Brennus

Brennus , construído no final do século 19, foi o primeiro navio de guerra pré-dreadnought da Marinha francesa. Durante este período, a Marinha francesa fez experiências com o Jeune École , que enfatizava torpedeiros e cruzadores baratos em vez dos caros navios de guerra blindados que haviam dominado a construção naval nas décadas de 1860 e 1870, e assim a marinha ordenou uma série de projetos experimentais para determinar o tipos de navios mais eficazes. O almirante Théophile Aube , então ministro da Marinha e proponente da Jeune École , cancelou dois navios de guerra blindados em 1886, mas depois que Aube deixou o cargo, seu sucessor permitiu que um dos navios fosse redesenhado como um navio de guerra moderno pré-dreadnought. Brennus foi a única embarcação construída de acordo com seu projeto, que foi preparado por Charles Ernest Huin , embora tenha fornecido a base para vários navios subsequentes. Ela se afastou dos projetos anteriores de navios de guerra blindados de ferro, introduzindo uma série de inovações. Isso incluía uma bateria principal de armas pesadas montadas na linha central , armadura de aço homogênea e o primeiro uso de caldeiras Belleville .

Brennus passou a maior parte de sua carreira no Esquadrão Mediterrâneo , inicialmente servindo como sua nau capitânia . Em 1900, ela acidentalmente abalroou e afundou o contratorpedeiro Framée . Conforme novos navios de guerra foram comissionados na frota, Brennus foi relegado ao Esquadrão de Reserva no início de 1900; ela passou esse período em grande parte inativa com uma tripulação reduzida, sendo reativada para exercícios de treinamento com o resto da frota. Ela foi usada como navio de treinamento de 1908 a 1914. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, sua velhice e mau estado a impediram de entrar em ação e ela foi reduzida a um hulk . Ela acabou sendo retirada do registro naval em 1919 e vendida como sucata três anos depois.

Resumo da aula Brennus

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Em serviço	Destino
Brennus	Canhões 3 × Canon de 340 mm (13,4 pol.) Modèle 1887	400 mm (15,7 pol.)	11.370 toneladas métricas (11.190 toneladas longas )	2 eixos, motores de expansão tripla , 17  kn (31 km / h; 20 mph)	2 de janeiro de 1889	11 de janeiro de 1896	Separado , 1922

Charles Martel

Charles Martel foi o primeiro de um grupo de cinco navios de guerra amplamente semelhantes encomendados durante o programa de construção de 1890 como parte da resposta francesa a um importante programa de construção naval britânico. Os cinco navios foram construídos com os mesmos parâmetros básicos de projeto, embora os arquitetos individuais pudessem se desviar uns dos outros em detalhes menores. Os navios foram encomendados em resposta à Lei de Defesa Naval Britânica de 1889 , que autorizou a construção dos oito navios de guerra da classe Royal Sovereign ; a lei francesa visava manter a frota em uma posição de relativa paridade com a Marinha Real . Um total de vinte e oito navios de guerra deveriam ser construídos ao longo do programa. Para manter os custos baixos e minimizar as objeções da Câmara dos Deputados , o deslocamento dos novos navios seria limitado a 12.000 t (12.000 toneladas longas). O projeto básico para o primeiro navio, Charles Martel , também foi preparado por Huin, que o baseou em Brennus , embora o armamento fosse organizado no layout de losango que tinha sido usado em vários navios de guerra blindados mais antigos, como a classe Magenta . O navio provou ser uma decepção em serviço, assim como seu quatro meias irmãs , os quais sofreram pouca estabilidade, em grande parte resultado de sua pronunciada tumblehome e construção sobrecarregado.

O navio passou sua carreira com o Esquadrão Mediterrâneo. Em 1897, ela se juntou ao Esquadrão Internacional enviado para intervir no levante grego de 1897-1898 em Creta contra o domínio do Império Otomano . Charles Martel serviu como a nau capitânia da 2ª Divisão do Esquadrão Mediterrâneo começando em 1900 antes de ser transferido para o Esquadrão de Reserva em 1902. Lá, ela serviu como a nau capitânia até ser substituída em 1903. Charles Martel foi designado para o 2 ° Esquadrão de Batalha em 1910 e foi então transferido para o recém-criado 3º Esquadrão de Batalha no ano seguinte. Ela voltou ao status de reserva em 1912 e não viu mais nenhuma atividade, sendo descartada em 1922.

Resumo da aula Charles Martel

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Charles Martel	2 × Canon de 305 mm (12 pol.) Pistolas Modèle 1887 2 × Canon de 274 mm (10,8 pol.) Pistolas Modèle 1887	460 mm	11.880 t (11.692 toneladas longas)	2 eixos, motores de expansão tripla, 17 kn (31 km / h; 20 mph)	1 de agosto de 1891	Junho de 1897	Separado, 1922

Carnot

Carnot foi encomendado sob o mesmo programa que produziu Charles Martel , e como o outro navio, ela foi amplamente baseada em Brennus e Magenta . Mas, em vez de simplesmente repetir o mesmo projeto, o Estado-Maior da Marinha Francesa decidiu permitir que diferentes arquitetos navais construíssem diversos projetos para avaliar as propostas concorrentes para programas futuros. Carnot foi desenhado por Victor Saglio , o Subdiretor da Construção Naval em Toulon . Comparado com Charles Martel , Carnot era amplamente semelhante, com a mesma bateria principal, embora tivesse uma superestrutura menor em uma tentativa de minimizar o peso superior e, portanto, a instabilidade que atormentou muitos navios de capital franceses durante este período. O navio ainda estava muito pesado e provou sofrer de estabilidade insuficiente. Modificações foram feitas no navio depois que ele foi concluído, mas não resolveram o problema e, como o resto dos navios do programa de 1890, Carnot não era um navio particularmente bem-sucedido.

Início de carreira do navio seguiu uma trajetória similar ao Charles Martel ' s; passou grande parte do tempo no Esquadrão Mediterrâneo e também serviu no Esquadrão Internacional em 1897. Depois disso, começou a alternar cargos nos Esquadrões Norte e Mediterrâneo; ela estava com o Esquadrão do Norte em 1901, seguido por um breve retorno ao Mediterrâneo como parte do Esquadrão da Reserva em 1903. O ano de 1904 a viu de volta com o Esquadrão do Norte, onde permaneceu até 1907, quando foi designada para o 2º Esquadrão de Batalha no Mediterrâneo. No início de 1911, a unidade foi transferida para Brest, na França , antes de retornar a Toulon no final daquele ano, onde foi renumerada como o 3º Esquadrão. Carnot foi reduzido à reserva em 1913 e, finalmente, dividido em 1922.

Resumo da classe Carnot

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Carnot	2 × canhões Canon de 305 mm Modèle 1887 2 × canhões Canon de 274 mm Modèle 1887	460 mm	11.954 t (11.765 toneladas longas)	2 eixos, motores de expansão tripla, 17,8 kn (32,97 km / h; 20,48 mph)	Julho de 1891	Julho de 1897	Separado, 1922

Jauréguiberry

Jauréguiberry foi projetado por Amable Lagane , o arquiteto naval que supervisionou a construção de um dos couraçados da classe Magneta e, como resultado, o navio foi fortemente influenciado pelo navio anterior, particularmente no casco relativamente curto e largo do navio . O ironclad chileno Capitán Prat , então em construção no mesmo estaleiro e também projetado por Lagane, também se mostrou influente. Capitán Prat ' s bateria secundária foi montado em torres twin-arma para economizar peso e espaço, e Lagane adotada que a inovação para Jaureguiberry , a primeira vez que tal arranjo foi usado em um navio de guerra francês. Como seus outros contemporâneos franceses, ela era instável e sofria de péssima navegação marítima , resultado de seu deslocamento limitado.

Tal como aconteceu com os outros navios de guerra construídos durante este período, Jauréguiberry teve uma carreira relativamente monótona em tempos de paz. Ela sofreu vários acidentes menores, incluindo um par de explosões acidentais de câmaras de ar comprimido de torpedo em 1897 e 1905. Também em 1897, ela se juntou a Charles Martel e Carnot no Esquadrão Internacional para operações fora de Creta. Em 1913, o navio foi designado para a Divisão de Treinamento, depois de servir com a Divisão Especial em 1914. Após a eclosão da I Guerra Mundial, o navio foi enviado para cobrir Troopship comboios do norte da África para a França e mais tarde foi estacionado na Divisão sírio no início de 1915. Jauréguiberry então se juntou à Divisão de Dardanelos para operações contra o Império Otomano, incluindo o apoio a Landing no Cabo Helles em abril de 1915. Ela então retornou à Síria, onde permaneceu em grande parte até 1918, quando foi reduzida ao status de reserva. Descomissionado em 1919, ele foi convertido em um navio quartel em 1920 e foi finalmente desmontado em 1934.

Resumo da aula Jauréguiberry

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Jauréguiberry	2 × canhões Canon de 305 mm Modèle 1887 2 × canhões Canon de 274 mm Modèle 1887	400 mm (15,7 pol.)	11.818 t (11.631 toneladas longas)	2 eixos, motores de expansão tripla, 17,5 kn	23 de abril de 1891	16 de fevereiro de 1897	Separado, 1934

Masséna

Masséna foi projetada por Louis de Bussy, que também projetou o cruzador blindado revolucionário Dupuy de Lôme ; como os outros membros do programa de 1890, Masséna foi construída dentro das mesmas limitações de deslocamento e, portanto, sofreu dos mesmos problemas de estabilidade e navegação. Ela também manteve o mesmo arranjo em losango de suas meias-irmãs. O navio introduziu uma inovação significativa no design do navio de capital francês: o arranjo de três eixos para seu sistema de propulsão. Todos os navios de capital franceses anteriores usaram dois parafusos. Ela também foi o primeiro navio a montar as versões aprimoradas de 1893 dos canhões principais de 305 mm e 274 mm - embora de uma versão experimental de calibre 45 (cal.) Que mais tarde foi reduzida para 40 cal. em navios posteriores - isso equiparia todos os navios de guerra franceses por mais de uma década.

A carreira do navio transcorreu sem intercorrências; ela serviu como a nau capitânia do Esquadrão do Norte durante seus primeiros anos de serviço. Em 1903, ela foi transferida para a Divisão de Reserva do Esquadrão Mediterrâneo. Nos anos seguintes, ela foi periodicamente reativada para participar de exercícios de treinamento com o resto da frota, antes de ser reduzida à reserva novamente em 1913. Hulked em 1915, Masséna foi finalmente afundada em janeiro de 1916 para formar um quebra - mar para proteger o navios que evacuaram o exército aliado que havia sido derrotado na campanha de Gallipoli .

Resumo da aula Masséna

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Masséna	2 × canhões Canon de 305 mm Modèle 1893 2 × canhões Canon de 274 mm Modèle 1893	450 mm (17,7 pol.)	11.920 t (11.735 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 17 kn	Setembro de 1892	Junho de 1898	Afundado, 9 de novembro de 1915

Bouvet

Bouvet foi o último e mais bem-sucedido membro do programa de 1890; ela foi o terceiro navio projetado por Huin. Ele aproveitou a experiência adquirida com Charles Martel para produzir uma versão melhorada na tentativa de corrigir as falhas das outras embarcações encomendadas no âmbito do programa. Bouvet ' superestrutura s foi menor do que as outras embarcações, e embora ela não estava tão top-pesado como os outros navios, ela ainda tinha estabilidade insuficiente, o que contribuiu para a sua eventual perda em 1915. Esta foi em grande parte resultado da tumblehome pronunciado e um casco insuficientemente subdividido que não foi capaz de lidar com os danos subaquáticos. O navio foi o primeiro grande navio de guerra francês a ser completado com um sistema de controle de fogo integrado que coordenava os telêmetros , observadores e as tripulações de canhão com um posto de comando central para direcionar a mira de seus canhões principais.

Bouvet passou sua carreira no Esquadrão Mediterrâneo, ocupada principalmente com exercícios de treinamento e cruzeiros. Em 1903, ela se envolveu em uma colisão com o encouraçado Gaulois que viu as duas embarcações levemente danificadas e os capitães de ambos dispensados ​​de suas funções. Ela ajudou nos esforços de socorro após a erupção do Monte Vesúvio em 1906 e no ano seguinte ela foi transferida para o 2º Esquadrão de Batalha, parte do que era então a Frota do Mediterrâneo. Ao contrário de suas quatro meias-irmãs, ela permaneceu no serviço ativo da frota no início da Primeira Guerra Mundial e, depois de cobrir comboios do Norte da África, foi enviada para os Dardanelos . De fevereiro a março de 1915, ela participou de vários ataques às fortificações costeiras otomanas que protegiam os estreitos, culminando em uma grande tentativa de forçá-los em 18 de março. Durante a batalha, Bouvet foi fortemente atacada pela artilharia otomana, sofreu oito ataques, mas neutralizou os canhões de uma fortaleza antes de atingir uma mina naval que causou inundações descontroladas. Ela capotou e afundou com grande perda de vidas; 24 oficiais e 619 homens alistados morreram no naufrágio.

Resumo da aula de Bouvet

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Bouvet	2 × Canon de 305 mm Modèle 1893 canhões 2 × Canon de 274 mm Modèle 1893 canhões	400 mm	12.200 t (12.007 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 18 kn	16 de janeiro de 1893	Junho de 1898	Afundado durante as operações ao largo dos Dardanelos em 18 de março de 1915

Aula de Carlos Magno

O Ministro da Marinha, Auguste Burdeau , instruiu a equipe de projeto naval a preparar uma nova proposta de encouraçado que estava limitada a 11.000 t (11.000 toneladas longas) em 1892. A redução de peso seria alcançada com o retorno das torres de canhão duplo para o bateria principal, que reduziria pela metade o número de torres e, assim, reduziria o peso que seria gasto para blindá-las. Burdeau sugeriu inicialmente uma bateria de dois canhões de 305 mm em uma torre à frente e dois canhões de 274 mm em uma torre de ré, mas foi determinado que o canhão menor seria incapaz de penetrar na blindagem dos últimos navios de guerra britânicos, portanto, uma bateria uniforme de Canhões de 305 mm foram adotados. A Marinha solicitou várias propostas para os novos navios, mas a experiência negativa com a série experimental de encouraçados encomendados no programa de 1890 levou à decisão de construir três navios com o mesmo plano. Durante o processo de design, os vários designers acharam difícil ficar dentro do limite de 11.000 toneladas ao incorporar as características ofensivas e defensivas necessárias. O comando naval aceitou o crescimento do projeto e em 1893 selecionou a proposta preparada por Jules Thibaudier, diretor do estaleiro Arsenal de Rochefort , com início de construção da primeira das três embarcações ainda naquele ano.

Os dois primeiros navios - Gaulois e Charlemagne - foram brevemente designados para o Esquadrão do Norte antes de serem movidos para o Esquadrão do Mediterrâneo em 1899, onde Saint Louis se juntou a eles no ano seguinte. O último membro da classe tornou-se a nau capitânia do esquadrão. Os navios envolveram-se em vários acidentes: Gaulois colidiu com o contratorpedeiro Hallebarde em 1900 e Bouvet em 1903, Saint Louis foi atingido pelo contratorpedeiro Poignard e abalroou o submarino Vendémiaire em 1911 e 1912, respetivamente. O novo encouraçado Suffren substituiu Saint Louis como o navio almirante em 1904, e os três Carlos Magno foram transferidos para o Mar do Norte em 1909 e retornaram ao Mediterrâneo em 1912. Eles escoltaram comboios no início da Primeira Guerra Mundial e depois participaram da Campanha de Dardanelos , onde Gaulois foi seriamente danificado pelo fogo de artilharia otomana. O Gaulois foi posteriormente torpedeado e afundado por um submarino alemão em 1916 e os outros dois navios viram pouca atividade depois disso, sendo retirados de serviço em meados de 1917. Charlemagne foi vendido para sucata em 1923, enquanto Saint Louis permaneceu no estoque da Marinha como um navio quartel até 1931, quando foi retirado do registro naval e vendido dois anos depois.

Resumo da aula de Carlos Magno

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Carlos Magno	Canhões 4 × Canon de 305 mm Modèle 1893	400 mm	11.275 t (11.097 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 18 kn	2 de agosto de 1894	12 de setembro de 1899	Separado, 1923
Saint Louis					25 de março de 1895	1 de setembro de 1900	Separado, 1933
Gaulois					6 de janeiro de 1896	15 de janeiro de 1899	Afundado por UB-47 , 27 de dezembro de 1916

Iéna

O Conselho de Construção solicitou uma versão melhorada da classe Carlos Magno em 1897, que deveria corrigir os problemas de estabilidade que perenemente atormentavam os navios de guerra franceses da época. O Ministro da Marinha pediu a Thibaudier para projetar uma versão maior do navio, com deslocamento aumentado para 12.000 t, pois o estado-maior da Marinha havia determinado que, como os navios do programa de 1890, o Charlemagne representava uma tentativa de encaixar muito em um deslocamento. Thibaudier preparou o próximo projeto, que era em muitos aspectos uma simples repetição do Carlos Magno , incorporando melhorias relativamente menores, incluindo um layout de armadura mais eficaz (o resultado do uso da armadura Harvey para reduzir a espessura, mas não a eficácia da armadura) e um bateria secundária mais pesada. Iéna manteve a pronunciada queda dos navios de guerra franceses anteriores, que foi a principal causa da fraca estabilidade dos navios. Apesar de tudo, era um bom barco e muito manobrável.

Ao entrar em serviço, Iéna tornou-se o carro-chefe da 2ª Divisão de Batalha do Esquadrão Mediterrâneo. Depois disso, ela embarcou na rotina de exercícios de treinamento e cruzeiros com o resto da frota. Sua carreira transcorreu sem intercorrências, exceto por uma colisão com um torpedeiro ao largo de Toulon em 1906, que resultou no naufrágio deste último. A carreira do navio foi interrompida em março de 1907 quando, enquanto na doca seca em Toulon, uma explosão de revista destruiu o navio. Uma investigação culpou o Poudre B , o propelente sem fumaça usado pela Marinha francesa para seus projéteis. O naufrágio foi reparado para torná-la estanque e foi reflutuado em 1909 para uso como navio alvo , sendo parcialmente fragmentado entre 1913 e 1914 ao largo de Porquerolles , embora partes do navio permanecessem lá até 1957 quando a demolição final foi concluída.

Resumo da aula Iéna

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Iéna	Canhões 4 × Canon de 305 mm Modèle 1893	320 mm (12,6 pol.)	12.105 t (11.914 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 17 kn	15 de janeiro de 1898	14 de abril de 1902	Destruída pela explosão da revista, 12 de março de 1907

Suffren

O Ministro da Marinha solicitou um novo encouraçado em 1898 que seria uma versão melhorada do projeto básico de Carlos Magno / Iéna . O financiamento para o navio já havia sido autorizado e, portanto, o deslocamento foi limitado ao do Iéna . Como resultado, Thibaudier foi limitado no que ele poderia realizar com o projeto, e então ele considerou melhorias na estabilidade, no calibre e arranjo da bateria secundária, e no layout de blindagem do casco. Ele considerou o uso de torres de armas duplas para a bateria secundária, mas a preocupação com o risco de que os danos desativassem dois canhões em vez de apenas um e o arranjo de campos de fogo efetivos levaram o comando a rejeitá-los. Pedidos de várias seções técnicas da Marinha francesa para aumentar o armazenamento de munição, blindagem melhorada para a bateria secundária e acomodações para um oficial de bandeira e seu estado-maior complicaram a tarefa de Thibaudier. Como resultado dos pedidos concorrentes, a bateria secundária só poderia ser reforçada com a adição de um par de armas. Os aumentos no comprimento do navio exigiram melhorias no estaleiro Arsenal de Brest antes que o trabalho pudesse começar.

Suffren se tornou o carro-chefe da 1ª Divisão de Batalha após seu comissionamento. Sua carreira em tempos de paz foi marcada por uma série de acidentes: ela colidiu com Saint Louis em 1905 e o submarino Bonite em 1906, quase afundando este último. Ela estava atracada ao lado de Iéna quando este último navio explodiu em 1907; a explosão lançou fragmentos em chamas que incendiaram Suffren . Ela quebrou o eixo da hélice de estibordo durante o trajeto em 1910 e perdeu força durante as manobras em 1911 e colidiu com o encouraçado Démocratie , embora não tenha sido seriamente danificado em nenhum desses incidentes. Durante a Primeira Guerra Mundial, ela participou da campanha dos Dardanelos até o final de 1915. Em 1916, ela se juntou à principal frota francesa em águas gregas, onde viu pouca atividade. Enquanto a caminho de Lorient para uma reforma em novembro de 1916, ela foi torpedeada e afundada pelo U-boat alemão U-52 na costa de Portugal, matando toda a sua tripulação.

Resumo da aula Iéna

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Suffren	Canhões 4 × Canon de 305 mm Modèle 1893	300 mm (11,8 pol.)	12.892 t (12.688 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 17 kn	5 de janeiro de 1899	3 de fevereiro de 1904	Afundado pelo U-52 , 26 de novembro de 1916

Aula République

Os dois navios da classe République foram encomendados de acordo com a Lei da Frota de 1900, que foi uma reação à Lei Naval alemã de 1898 ; a lei francesa previa seis novos encouraçados, que inicialmente deveriam ser uma classe homogênea. Louis-Émile Bertin preparou o projeto para os novos navios, com um deslocamento permitido de até 15.000 t (15.000 toneladas longas), um grande aumento em relação aos navios anteriores. Bertin percebeu corretamente as falhas da armadura de cinto estreito dos primeiros couraçados franceses e, assim, projetou o que se tornaria a République com um arranjo mais abrangente. Desenvolvimentos com baterias secundárias mais pesadas no exterior, particularmente com os navios de guerra britânicos da classe King Edward VII , levaram os últimos quatro navios a serem redesenhados com canhões secundários mais poderosos, resultando em quatro navios da classe Liberté . Como muitos pré-dreadnoughts franceses tardios, seus longos períodos de projeto e construção resultaram em sua conclusão após o revolucionário navio de guerra britânico "all-big gun" HMS  Dreadnought .

Ambas as embarcações serviram na Frota do Mediterrâneo ao longo das suas carreiras, inicialmente no 1.º Esquadrão e, após a entrada em serviço dos navios da classe Danton , no 2.º Esquadrão. Eles participaram de operações de escolta de comboio nos primeiros dias da Primeira Guerra Mundial e, em seguida, desdobraram-se para o sul do Mar Adriático para enfrentar a Marinha Austro-Húngara . Os austro-húngaros se recusaram a morder a isca, e os franceses pegaram apenas o pequeno cruzador protegido Zenta , que afundaram na Batalha de Antivari . République e Patrie foram posteriormente envolvidos nos esforços dos Aliados para forçar a Grécia a entrar na guerra contra a Alemanha e a Áustria-Hungria, que acabou tendo sucesso em 1917. République foi parcialmente desarmada no início de 1918 para fornecer armas para o Exército francês e, posteriormente, tornou-se um navio de treinamento, mas Patrie permaneceu no serviço até 1919, quando também foi reduzida a um papel de instrutor. O navio principal foi vendido para sucata em 1921, mas Patrie foi retido para fins de treinamento até 1936, quando foi finalmente desativado e vendido no ano seguinte.

Resumo da aula République

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
République	Canhões 4 × Canon de 305 mm Modèle 1893	280 mm (11 pol.)	14.605 t (14.374 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 18 kn	27 de dezembro de 1901	12 de janeiro de 1907	Separado, 1921
Patrie			14.900 t (14.700 toneladas longas)		1 de abril de 1902	1 de julho de 1907	Separado, 1937

Aula Liberté

Inicialmente concebidos para serem idênticos aos da République , os quatro navios da classe Liberté foram redesenhados depois que navios de guerra estrangeiros começaram a carregar armas secundárias mais pesadas; estes incluíam a classe britânica King Edward VII , armada com secundárias de 9,2 pol. (230 mm) , que por sua vez eram uma resposta aos encouraçados americanos e italianos armados com canhões de 203 mm (8 pol.). Conseqüentemente, o Estado-Maior Naval solicitou que os últimos quatro membros do programa de 1900 fossem redesenhados para portar canhões de 194 mm. Ironicamente, Bertin sugeriu exatamente o mesmo calibre durante o processo de design inicial, que o Estado-Maior rejeitou por temer que a cadência de tiro cairia. As duas classes eram quase idênticas, o que levou alguns historiadores, incluindo John Jordan e Philippe Caresse, a considerá-las como uma classe com duas variantes.

O histórico de serviço dos quatro navios espelhava em grande parte o da classe République . Em 1909, Liberté , Justice e Vérité viajaram aos Estados Unidos para a celebração Hudson-Fulton e, em 1911, juntaram-se à République s no 2º Esquadrão. Em setembro daquele ano, o Liberté foi destruído por uma explosão acidental enquanto atracava em Toulon; a causa da explosão foi determinada como sendo o mesmo Poudre B instável que destruiu Iéna em 1907. Junto com seus companheiros de esquadrão, os três comboios escoltados de Liberté sobreviventes no início da Primeira Guerra Mundial e participaram da Batalha de Antivari. Vérité participou brevemente das operações contra os otomanos em novembro e dezembro, e mais tarde participou das operações na Grécia em 1916 e no início de 1917. Depois de garantir a aliança da Grécia, os navios voltaram ao principal ancoradouro da frota durante a guerra em Corfu , onde permaneceu por o resto da guerra. Imediatamente após a rendição alemã, Justiça e Démocratie foram enviadas ao Mar Negro para supervisionar a desmilitarização alemã e, em seguida, participar da intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa . Marinheiros cansados ​​da guerra mais tarde se amotinaram em vários navios e forçaram os franceses a se retirarem em 1919. Os três navios não viram mais serviço significativo e todos foram descartados em 1921-1922

Resumo da aula Liberté

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Liberté	Canhões 4 × Canon de 305 mm Modèle 1893	280 mm	14.900 t (14.700 toneladas longas)	3 eixos, motores de expansão tripla, 18 kn	Novembro de 1902	13 de abril de 1908	Destruída pela explosão da revista, 25 de setembro de 1911
Justiça					1 de abril de 1903	15 de abril de 1908	Separado, 1922
Vérité					Abril de 1903	11 de setembro de 1908	Separado, 1921
Démocratie					1 de maio de 1903	9 de janeiro de 1908	Separado, 1921

Aula de Danton

Após o início da construção do Liberté , a França começou a planejar o próximo grande programa de construção. A essa altura, a França havia concluído a Entente Cordiale com a Grã-Bretanha, e a cada vez mais poderosa frota alemã era vista como a ameaça mais significativa; o programa de 1906 previa um total de dezesseis novos navios de guerra a serem construídos até 1919 para enfrentar os alemães. Em um esforço para controlar o custo dos próximos navios a serem construídos, o ministro da Marinha, Gaston Thomson , impôs um limite de 18.000 t (18.000 toneladas longas). A equipe de design começou seu trabalho após a Batalha de Tsushima ; a Marinha francesa determinou que o sucesso japonês na batalha fora resultado da alta velocidade de seus navios e do grande número de canhões de médio calibre que infligiram danos significativos às superestruturas sem blindagem dos navios de guerra russos. Como resultado, a marinha decidiu adotar uma bateria secundária mais pesada do que as anteriores do Liberté , mas decidiu não seguir muitas outras grandes marinhas que construíam navios de guerra "todos com armas grandes". O comando naval determinou que a substituição dos canhões planejados de 240 mm (9,4 pol.) Por canhões únicos de 305 mm aumentaria o deslocamento acima do limite e reduziria a cadência de tiro. A Marinha introduziu um novo 45-cal mais longo. versão do canhão 305 mm, do tipo Modèle 1906. A pressão do Parlamento para acompanhar o ritmo tecnológico com marinhas estrangeiras levou os projetistas a adotar turbinas a vapor , a primeira vez que foram usadas em navios de capital franceses. A marinha tinha inicialmente a intenção de construir três navios como a primeira fase do programa, mas atrasos durante o processo de design levaram à autorização de seis navios para dar conta da desaceleração.

Depois de entrar em serviço em 1911, todos os seis navios foram designados para o 1º Esquadrão de Batalha, onde permaneceram até a eclosão da Primeira Guerra Mundial. Como o resto da frota, eles escoltaram comboios do Norte da África no início da guerra e depois foram para o Adriático, em ação na Batalha de Antivari, com exceção de Mirabeau , que estava sendo reformado em Toulon na época. Os seis Danton s permaneceram baseados em Corfu e Malta durante grande parte da guerra para bloquear a frota austro-húngara. Durante este período, partes das tripulações dos navios foram despojadas para fornecer homens para navios de guerra anti-submarinos para combater os submarinos alemães e austro-húngaros; combinada com a escassez de carvão que restringiu as operações, a redução nas tripulações levou a problemas morais paralisantes para a frota. Em março de 1917, Danton foi afundado por um submarino alemão. Após a guerra, os navios sobreviventes participaram da intervenção na Rússia em 1919 e Mirabeau foi danificado após encalhar ao largo da Crimeia ; ela nunca foi reparada e acabou por se separar. As demais embarcações foram modernizadas no início da década de 1920, com exceção do Vergniaud , que estava em mau estado. Eles continuaram em papéis secundários na década de 1930, e Condorcet permaneceu em uso como navio-depósito até 1942, quando foi capturado pelas forças alemãs em Toulon, sendo finalmente bombardeado e afundado em 1944.

Resumo da aula Danton

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Danton	4 × 305mm / 45 armas Modèle 1906	250 mm (9,8 pol.)	18.754 t (18.458 toneladas longas)	4 eixos, turbinas a vapor , 19,25 kn (35,65 km / h; 22,15 mph)	9 de janeiro de 1908	24 de julho de 1911	Afundado pelo U-64 em 19 de março de 1917
Condorcet					23 de agosto de 1907	25 de julho de 1911	Afundado, agosto de 1944
Diderot					20 de outubro de 1907	25 de julho de 1911	Separado, 1937
Mirabeau					4 de maio de 1908	1 de agosto de 1911	Separado, 1928
Vergniaud					Julho de 1908	18 de dezembro de 1911	Separado, 1928
Voltaire					8 de junho de 1907	5 de agosto de 1911	Separado, 1949

Encouraçados dreadnought

Aula de Courbet

O comando naval francês se convenceu em 1909 de que os chamados couraçados de batalha eram superiores aos navios de bateria mista, como o Danton , e assim o novo ministro da Marinha, Augustin Boué de Lapeyrère , instruiu a equipe de projeto a preparar um proposta de grande arma. O deslocamento foi limitado a 21.000 t (21.000 toneladas longas), o que correspondeu aos encouraçados estrangeiros contemporâneos. Foram consideradas baterias uniformes de armas de 240, 274 e 305 mm; a Seção Técnica preparou três projetos, o primeiro dos quais era essencialmente um Danton repetido com maior armazenamento de munição, o segundo era uma variante de Danton com as seis torres de asas de 240 mm substituídas por quatro torres de 305 mm, elevando o número total de armas para doze. As torres foram dispostas em um par de superfiação à frente, duas torres de asa a meio do navio e outro par de superfiação à popa. A terceira versão incluía uma mistura de torres gêmeas e triplas, mas Boué de Lapeyrère encomendou uma versão modificada da segunda proposta, e os primeiros dois navios foram encomendados para o orçamento de 1910. Mais dois se seguiram em 1911.

Três dos quatro navios foram concluídos pouco antes da Primeira Guerra Mundial, e a França e Jean Bart carregaram o presidente Raymond Poincaré em uma visita à Rússia durante a Crise de julho , a causa próxima da guerra. Os navios operaram com a frota principal durante o conflito e viram pouca atividade após a Batalha de Antivari; eles sofreram o mesmo destino dos Danton , com as tripulações sendo reduzidas para fornecer homens para as embarcações mais importantes. França e Jean Bart estiveram envolvidos na intervenção na Rússia em 1919 e, após retornarem à França naquele ano, foram designados para o novo Esquadrão do Mediterrâneo Ocidental. Em 1922, a França atingiu uma rocha desconhecida na baía de Quiberon e afundou. Os três navios sobreviventes foram reformados no final dos anos 1920 e no início dos anos 1930. Posteriormente, eles desempenharam funções secundárias, incluindo navios de treinamento e, mais tarde, navios quartéis. Courbet permaneceu em serviço como navio de treinamento no início da Segunda Guerra Mundial e bombardeou as forças alemãs durante a Batalha da França em junho de 1940 antes de fugir para a Grã-Bretanha e finalmente ser afundado como quebra-mar para a invasão da Normandia . Jean Bart , que foi rebatizado de Océan em 1937, foi apreendido pelos alemães em 1942 e usado para testes de armas antes de ser bombardeado e afundado em 1944. Paris , o último membro sobrevivente da classe, também foi evacuado para a Grã-Bretanha após a invasão alemã e foi usado como navio-depósito, primeiro na Grã-Bretanha e depois na França até 1955.

Resumo da aula Courbet

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Courbet	Pistolas 12 × 305mm / 45 Modèle 1906	250 mm	25.579 t (25.175 toneladas longas)	4 eixos, turbinas a vapor, 21 kn (39 km / h; 24 mph)	1 de setembro de 1910	19 de novembro de 1913	Afundado como um quebra-mar, 9 de junho de 1944
Jean Bart					15 de novembro de 1910	19 de novembro de 1913	Separado, 1945
Paris					10 de novembro de 1911	1 de agosto de 1914	Separado, 1956
França					30 de novembro de 1911	10 de outubro de 1914	Naufragado, 1922

Aula da Bretanha

A classe Bretagne foi modelada na classe Courbet anterior , usando o mesmo projeto de casco como resultado das restrições de tamanho dos estaleiros franceses. O trabalho de design começou antes que os Courbet fossem encomendados, e a ênfase estava em aumentar o calibre da bateria principal para corresponder ao desenvolvimento estrangeiro do chamado tipo superdreadnought , como a classe Orion britânica . O alto comando naval inicialmente especificou um deslocamento máximo de 23.500 t (23.100 toneladas longas) e uma bateria principal de doze canhões de 340 mm (13 in). As torres de 340 mm eram significativamente mais pesadas do que as versões de 305 mm usadas nos Courbet s, e a equipe de projeto achou impossível reter seis torres dentro do deslocamento prescrito. Eles apresentaram um projeto de cinco torre, removendo uma das torres asa e movendo o outro para a linha central a meia-nau , que manteve a mesma ten-gun broadside . Além disso, a blindagem do cinto foi ligeiramente reduzida para acomodar o peso maior da bateria principal. Uma nova lei naval foi aprovada em 1912, projetando uma frota de 28 navios de guerra em 1920; três navios foram autorizados para o orçamento de 1912, que se tornou o Bretagne s.

Após a conclusão, os navios foram atribuídos ao 1º Esquadrão de Batalha e enviados para se juntar à frota em Corfu; a essa altura, a frota havia se estabelecido no bloqueio do sul do Adriático e, portanto, os Bretagne viram pouca atividade durante a guerra. Os navios passaram as décadas de 1920 e 1930 nas esquadras do Mediterrâneo e do Atlântico, passando por reajustes e modernizações periódicas, e no final da década de 1930 participaram de patrulhas sem intervenção ao largo da Espanha durante a Guerra Civil Espanhola . Após o início da Segunda Guerra Mundial, eles operaram como escoltas de comboio no Atlântico e em 1940, conforme a guerra com a Itália se tornava cada vez mais provável, eles se concentraram com o grosso da frota francesa no Mediterrâneo como um impedimento. Bretagne e Provence estavam em Mers El Kébir quando a Alemanha derrotou a França em junho de 1940, e durante uma operação britânica para neutralizar a frota francesa, foram atacados no porto pelos britânicos da Força H . A Bretanha foi destruída e a Provença foi gravemente danificada, sendo posteriormente reflutuada e devolvida a Toulon para reparos, onde foi afundada em 1942 para evitar sua captura pelos alemães. Enquanto isso, Lorraine foi apreendida pelos britânicos enquanto estava atracada em Alexandria , Egito, e depois entregue às Forças Navais da França Livre . Ela viu ação durante os últimos anos da guerra bombardeando as forças alemãs na França ocupada. Após a guerra, ela foi usada como navio de treinamento e, posteriormente, como navio quartel, tendo sido desmantelado em 1953.

Resumo da aula de Bretagne

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Bretanha	10 × 340mm / 45 armas Modèle 1912	250 mm	26.600 t (26.200 toneladas longas)	4 eixos, turbinas a vapor, 21 kn	22 de julho de 1912	10 de fevereiro de 1916	Afundado no Ataque a Mers-el-Kébir , 3 de julho de 1940
Provença					21 de abril de 1912	1 de março de 1916	Separado, 1949
Lorena					7 de novembro de 1912	10 de março de 1916	Separado, 1953

Aula da Normandia

Antes mesmo de o trabalho na classe Bretagne ter começado, o Comitê Técnico da Marinha Francesa publicou um relatório no final de 1911 criticando a decisão de adotar uma torre de linha central, meia nau, com base na experiência anterior com navios na década de 1880; a torre central infligiu danos excessivos à explosão na superestrutura. O trabalho no próximo projeto começou no início de 1912 e três versões iniciais foram preparadas; o primeiro foi essencialmente uma repetição do Bretagne, mas os outros dois tentaram uma solução radical para o problema identificado pelo Comitê Técnico. Para evitar a torre central, eles propuseram uma nova torre quádrupla; a primeira variante usava duas dessas torres, cada uma com uma superfiação de torres gêmeas acima delas, e a segunda incorporava quatro torres quádruplas com canhões de 305 mm. O Estado-Maior decidiu manter o canhão de 340 mm e preferiu a torre quádrupla se o desenvolvimento pudesse ser concluído a tempo, optando por uma versão finalizada equipada com três torres quádruplas, uma à frente e duas à ré. A lei naval de 1912 previa inicialmente que dois navios fossem encomendados em 1913 e mais dois em 1914, mas uma emenda aumentou o ritmo para quatro em 1913 e um quinto em 1914, devido ao aumento da tensão na Europa durante este período.

Os dois primeiros navios foram encomendados em abril de 1913, seguidos por mais dois em julho e um quinto navio em janeiro de 1914. O trabalho foi interrompido após a eclosão da guerra, pois os recursos foram desviados para projetos mais críticos para o Exército e para completar o Bretagne s, então muito mais adiante na construção. Muito do material que havia sido montado para os navios foi usado para outros fins, incluindo caldeiras para substituir as dos navios mais antigos e canhões principais convertidos em canhões ferroviários para o Exército. Após a guerra, os primeiros quatro navios foram cancelados e partes dessas embarcações foram usadas para completar o Béarn como porta-aviões . Ela permaneceu em serviço durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Indochina Francesa e acabou sendo desfeita em 1967.

Resumo da aula da Normandia

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Normandia	12 × 340 mm / 45 armas Modèle 1912	300 mm	28.270 t (27.820 toneladas longas)	4 eixos, motores de expansão tripla e turbinas a vapor, 21 kn	18 de abril de 1913	-	Quebrado, 1924
Flandre					1 de outubro de 1913		Quebrado, 1924
Gasconha					1 de outubro de 1913		Separado, 1923
Languedoc					1 de maio de 1913		Separado, 1929
Béarn					5 de janeiro de 1914	Maio de 1927	Separado, 1967

Aula de Lyon

A emenda à lei naval de 1912 exigia que quatro navios fossem encomendados em 1915. O trabalho de design para os novos navios começou em meados de 1913 e, uma vez que docas de escavação mais longas seriam concluídas em breve em Brest e Toulon, os novos navios não seriam limitados pela infraestrutura. O comando naval considerou aumentar o calibre para 380 mm (15 pol.) Para acompanhar os últimos navios de guerra britânicos da classe Queen Elizabeth , mas os franceses ainda não tinham um canhão desse calibre concluído e os atrasos necessários para projetar e testar foram considerados inaceitáveis. Além disso, os franceses esperavam lutar a distâncias onde o canhão de 340 mm existente fosse capaz de derrotar blindados pesados, então havia pouca necessidade de aumentar o calibre. O canhão 340 mm foi adotado, mas para melhorar o poder de fogo dos navios, uma quarta torre quádrupla foi adicionada. Os navios foram alocados para estaleiros no final de 1913, com as obras para começar nos dois primeiros em janeiro de 1915, com o segundo par a seguir em um tempo não especificado. O trabalho para completar o projeto continuou em 1914, mas os detalhes do sistema de proteção subaquática dos navios ainda não haviam sido finalizados quando a guerra do tempo estourou em agosto de 1914. Com o início da guerra, o projeto foi cancelado; nenhum trabalho foi feito e nenhum material foi montado para as embarcações.

Resumo da aula de Lyon

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Lyon	16 × 340 mm / 45 armas Modèle 1912	300 mm	29.600 t (29.100 toneladas longas)	4 eixos, tipo desconhecido, 21 kn	-	-	-
Duquesne
Lille
Tourville

Navios de batalha rápidos

Classe Dunkerque

No início da década de 1920, as principais potências navais concluíram o Tratado Naval de Washington para limitar a construção de navios de guerra; sob os termos do tratado, a França estava limitada a um total de 175.000 toneladas longas (178.000 t) de tonelagem de navio de guerra. Todos os membros do sistema de tratados foram proibidos de construir navios de guerra por uma década, exceto a França e a Itália, que tinham 70.000 toneladas longas (71.000 t) distribuídas, já que suas frotas consistiam em navios mais antigos. A fragilidade financeira após a guerra, associada à indecisão sobre que tipo de navio construir, atrasou a construção de novos encouraçados franceses. A marinha inicialmente concebeu navios de guerra pequenos e rápidos para enfrentar os novos cruzadores pesados italianos que ameaçavam as linhas de comunicação da França no Mediterrâneo. O advento dos cruzadores alemães da classe Deutschland , armados com canhões de 283 mm (11,1 pol.), Exigiu navios de guerra maiores e mais capazes, com blindagem pesada o suficiente para derrotar os canhões alemães de grande calibre. Esse processo acabou produzindo a classe Dunkerque .

Dunkerque e Strasbourg foram encomendados no final dos anos 1930; eles passaram a maior parte de seus anos de paz conduzindo treinamentos. Após a invasão alemã da Polônia em setembro de 1939, que deu início à Segunda Guerra Mundial, os navios foram inicialmente usados ​​como parte da Force de Raid (Força Raiding) para caçar invasores comerciais alemães e escoltar comboios. Os navios foram atracados em Mers El Kébir para dissuadir a Itália de entrar na guerra quando a Alemanha derrotou a França em maio e junho de 1940, e deveriam ser desmilitarizados lá sob os termos do Armistício de 22 de junho de 1940 . Preocupados com a possibilidade de os alemães apreenderem a frota francesa, os britânicos lançaram a Operação Catapulta para neutralizar os navios; durante o ataque a Mers-el-Kébir, a Força H danificou Dunkerque, mas Estrasburgo conseguiu escapar do porto e chegar a Toulon. Depois de um segundo ataque que a afundou, Dunkerque foi reflutuado e retornou a Toulon também, antes que ambos os navios fossem afundados no porto para evitar que os alemães os apreendessem em 1942. Ambos os navios foram quebrados na década de 1950.

Resumo da aula de Dunkerque

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Dunkerque	8 × 330 mm (13 pol.) / 50 armas Modèle 1931	225 mm (8,9 pol.)	35.500 t (34.900 toneladas longas)	4 eixos, turbinas a vapor, 29,5 kn (54,6 km / h; 33,9 mph)	24 de dezembro de 1932	31 de dezembro de 1936	Separado, 1958
Estrasburgo		238 mm (9,4 pol.)	36.380 t (35.810 toneladas longas)		24 de novembro de 1934	15 de setembro de 1938	Separado, 1955

Classe Richelieu

A resposta italiana aos Dunkerque s, os dois primeiros encouraçados da classe Littorio , que deslocaram 35.000 toneladas longas (36.000 t) e estavam armados com nove canhões de 380 mm, levou a França a responder da mesma forma. Os franceses consideraram uma versão ampliada do design de Dunkerque armado com oito canhões de 380 mm ou 406 mm (16 pol.), Ou uma versão com três torres triplas. A equipe de projeto determinou rapidamente que o peso da bateria de 406 mm impediria os outros requisitos técnicos para os navios e decidiu que 380 mm era o maior calibre que poderia ser transportado no deslocamento especificado. O projeto foi finalizado em agosto de 1935 e dois navios foram encomendados e rapidamente instalados; como os navios eram maiores do que os estaleiros disponíveis, os construtores adotaram um plano para construir a maior parte do casco na rampa de lançamento e adicionar proas e popas depois de movê-los para docas secas. O início da construção dos navios no final de 1935 colocou a França em violação do tratado de armas navais, já que a tonelagem total excedeu as 70.000 toneladas permitidas antes do feriado de construção expirar em 1936. Mas o governo francês se opôs à Grã-Bretanha não cumprir suas obrigações sob o Tratado de Versalhes pela assinatura de um acordo naval anglo-alemão separado no início de 1935, que minou diretamente as limitações do armamento alemão impostas por Versalhes. Mais dois navios, a serem construídos com designs modificados, foram projetados, mas apenas Clemenceau foi derrubado antes do início da guerra. Ela foi rapidamente cancelada, assim como o quarto navio, Gascogne .

Nem Richelieu nem Jean Bart estavam prontos a tempo para entrar em ação antes que a França fosse derrotada em 1940. Jean Bart foi transferido para Casablanca e Richelieu fugiu para Dacar antes que pudessem ser capturados pelas forças alemãs. Esta última foi atacada pelas forças britânicas em julho e setembro para evitar que fosse entregue aos alemães, mas Jean Bart estava longe de estar completa e por isso foi ignorada. Em novembro de 1942, os Aliados invadiram o norte da África francês e Jean Bart inicialmente atirou na frota de invasão antes de ser desativado pelo encouraçado americano Massachusetts . Após a invasão, que resultou nas forças francesas no Norte da África voltando-se para a França Livre, Richelieu foi enviado aos Estados Unidos para ser completado e modernizado. Posteriormente, ela serviu na Frota Inglesa no Oceano Índico e mais tarde na Indochina Francesa , onde terminou a guerra. Jean Bart foi finalmente concluído após a guerra; ambos os navios continuaram ao serviço da frota francesa, principalmente como navios de treino, antes de serem abatidos em 1968 e desmantelados.

Resumo da aula de Richelieu

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Richelieu	8 × 380 mm (15 pol.) / 45 armas Modèle 1935	327 mm (12,9 pol.)	44.698 t (43.992 toneladas longas)	4 eixos, turbinas a vapor, 32 kn (59 km / h; 37 mph)	22 de outubro de 1935	1 de abril de 1940	Separado, 1968
Jean Bart					12 de dezembro de 1936	1 de agosto de 1949	Separado, 1970
Clemenceau		320 mm			17 de janeiro de 1939	-	Separado, 1951
Gasconha					-	-	-

Aula da Alsácia

Depois que os trabalhos nos Richelieu começaram e o sistema de tratados navais internacionais desmoronou após a recusa do Japão e da Itália em assinar o Segundo Tratado Naval de Londres , a Marinha francesa começou os estudos de projeto para a próxima classe de navios de guerra que tirariam proveito da cláusula de escada rolante no tratado que permitia que o deslocamento fosse aumentado para 45.000 toneladas longas (46.000 t) e a bateria principal fosse aumentada para 406 mm (o tratado tinha adicionado um limite de armas de 356 mm (14 pol.)). A equipe de projeto preparou vários estudos em 1939, todos derivados do projeto de três torres elaborado durante o processo de projeto de Richelieu . A primeira variante tinha nove canhões de 380 mm em torres triplas, com proteção ligeiramente melhorada em relação aos Richelieu e uma bateria secundária mais potente. A segunda versão era essencialmente a mesma, mas ampliada para canhões de 406 mm, e a terceira apresentava três torres quádruplas de 380 mm. A Marinha optou pela primeira versão, já que a segunda variação teria introduzido um quarto calibre de granada na frota, complicando a logística, e o terceiro projeto era muito grande e caro. Dois navios foram autorizados em abril de 1940, com a construção começando em 1941, após o lançamento do porta-aviões Joffre , mas após o colapso francês em junho, o programa foi cancelado.

Resumo da aula da Alsácia

Enviar	Armamento	armaduras	Deslocamento	Propulsão	Serviço
					Deitado	Comissionado	Destino
Alsácia	9 × 380 mm / 45 armas Modèle 1935	330 mm	41.000 t (40.000 toneladas longas)	Desconhecido, estimado em 31 kn (57 km / h; 36 mph)	-	-	-
Sem nome

Veja também

• Lista de navios de guerra

Notas de rodapé

Referências

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links externos

• Índice de fotos do navio de guerra francês Maritimequest