Peerless (carro do Reino Unido) - Peerless (UK car)
O Peerless era um carro britânico fabricado pela Peerless Cars Ltd. de Slough , Berkshire , entre 1957 e 1960, quando a empresa faliu. A empresa foi ressuscitada por um dos fundadores originais, Bernie Rodger, como Bernard Roger Developments BRD Ltd e comercializada como Warwick a partir de uma base em Colnbrook , Buckinghamshire , entre 1960 e 1962.
Inigualável
O protótipo deste sedã esportivo de construção britânica, com carroceria de liga leve e inicialmente denominado Warwick, foi projetado por Bernie Rodger para os fundadores da empresa John Gordon e James Byrnes.
O carro tinha sido renomeado como Peerless GT pela produção em série iniciada em 1957. Ele apresentava o trem de corrida Triumph TR3 em uma estrutura tubular com suspensão traseira de tubo de Dion revestida de atraente carroceria de fibra de vidro de 4 lugares. Embora o carro tivesse um bom desempenho, sua produção era cara e o ajuste geral e o acabamento não eram tão bons quanto os de modelos com preços semelhantes de fabricantes convencionais. A versão da Fase II teve um corpo aprimorado amplamente moldado em uma peça.
Cerca de 325 foram feitos.
Um carro de trabalho foi inscrito nas 24 Horas de Le Mans de 1958 , terminando em 16º.
A produção cessou em 1960 após cerca de 325 exemplares terem sido produzidos.
Warwick
Warwick GT | |
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Visão geral | |
Produção | 1960-1962 |
Layout | Layout FR |
Powertrain | |
Motor | 1991 cc |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 94 pol (2.388 mm) |
Comprimento | 175 pol (4.445 mm) |
Largura | 64 pol. (1.626 mm) |
Altura | 51 pol. (1.295 mm) |
Bernie Rodger reiniciou a produção do carro como Warwick, uma versão muito melhorada do carro Peerless GT original com pequenas mudanças cosméticas, como uma parte dianteira articulada em uma peça, um chassi espacial mais rígido e um painel revisado . Embora tenha sido produzido entre 1960 e 1962, acredita-se que apenas cerca de 40 carros tenham sido construídos.
Um carro foi testado pela revista britânica The Motor em 1961 e descobriu-se que tinha uma velocidade máxima de 105,3 mph (169,5 km / h) e podia acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 12,6 segundos. Um consumo de combustível de 32 mpg ‑imp (8,8 L / 100 km; 27 mpg ‑US ) foi registrado. O carro de teste custou £ 1666 incluindo impostos.
Dois protótipos de um carro sucessor, o 3,5 litros ou GT350, foram feitos em 1961 e apresentavam o motor Buick V8 de liga leve que mais tarde foi adquirido pela Rover .
John Gordon, juntamente com Jim Keeble (que já havia inserido um Buick V-8 motor em uma Peerless), posteriormente utilizado o espaço-frame Peerless como base para um Chevrolet -powered carro com Giugiaro -projetado, Bertone -Built carroçaria, inicialmente mostrado em 1960 como Gordon GT, e que finalmente alcançou a produção em 1964 como Gordon-Keeble .
Veja também
Referências
links externos
- The Peerless and Warwick Owners Register (Grã-Bretanha)
- História inigualável e Warwick do clube Gordon Keeble