2014 Aaron's 499 - 2014 Aaron's 499
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 10 de 36 na NASCAR Sprint Cup Series 2014 | |||
 Talladega Superspeedway
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| Encontro | 4 de maio de 2014 | ||
| Localização | Talladega Superspeedway em Talladega , Alabama | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 2,66 mi (4,28 km) |
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| Distância | 188 voltas, 500,08 mi (804,8 km) | ||
| Clima | Céu azul claro 81 ° F (27 ° C); vento fora do WSW a 7 milhas por hora (11 km / h) | ||
| Velocidade média | 152,103 mph (244,786 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Richard Childress Racing | ||
| Tempo | 48,293 | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | |
| Voltas | 58 | ||
| Vencedora | |||
| No. 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | Fox e MRN | ||
| Locutores |
Mike Joy , Darrell Waltrip e Larry McReynolds (televisão) Joe Moore e Barney Hall (Booth) Dave Moody (1 e 2), Mike Bagley (costas) e Jeff Striegle (3 e 4) (voltas) (rádio) |
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| Classificações Nielsen |
4,4 / 9 (final) 4,0 / 8 (durante a noite) 6,9 milhões de espectadores |
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O 2014 de Aaron 499 era um NASCAR Sprint Cup Series stock car corrida correr em 4 de maio de 2014, no Talladega Superspeedway em Lincoln , Alabama . Contestada ao longo de 188 voltas no tri-oval de 4,26 mi (4,28 km), foi a décima corrida da Sprint Cup Series de 2014 da NASCAR . Denny Hamlin venceu a corrida, seus primeiros pontos pagando a vitória em uma pista de placa restritiva, e se juntou a uma lista de pilotos para vencer em sua 300ª largada, enquanto Greg Biffle terminou em segundo e Clint Bowyer , Brian Vickers e AJ Allmendinger completaram os cinco primeiros . Os melhores estreantes da corrida foram Kyle Larson (9º), Austin Dillon (15º) e Michael Annett (16º). Esta foi a última corrida para o patrocinador Aaron's
Corrida da semana anterior
Joey Logano veio de quarto no reinício final para ganhar sua segunda corrida NASCAR Sprint Cup Series da temporada no Toyota Owners 400 no Richmond International Raceway . Logano triunfou em uma batalha furiosa nas últimas cinco voltas com Matt Kenseth , Jeff Gordon e Brad Keselowski para marcar sua quinta vitória na carreira.
Casey Mears e Marcos Ambrose foram multados e colocados em liberdade condicional após sua altercação pós-corrida na área da garagem em que Ambrose apareceu para socar Mears no rosto. A NASCAR revisou a luta e descobriu que nenhum soco foi realmente acertado, então nenhuma penalidade foi emitida para essa parte do incidente.
Relatório
fundo
A pista, Talladega Superspeedway , é uma pista tri-oval de quatro curvas com 2,66 milhas (4,28 km) de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a 33 graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada, é de 18 graus. O alongamento para trás, oposto ao frontal, é de apenas dois graus. A pista de corrida tem capacidade para 80.000 espectadores. David Ragan foi o vencedor da corrida depois de vencer o evento em 2013 .
Lista de inscrições
A lista de inscrições para o Aaron 499 foi divulgada na segunda-feira, 28 de abril de 2014 às 13h11, horário do leste. Quarenta e sete pilotos foram inscritos para a corrida.
Prática
Primeira prática
Martin Truex, Jr. foi o mais rápido na primeira prática com um tempo de 47,708 e uma velocidade de 200,721 mph (323,029 km / h). Marcos Ambrose teve que ir para um carro reserva após um incidente incomum.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Rapidez |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex, Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 47,708 | 200,721 |
| 2 | 51 | Justin Allgaier (R) | HScott Motorsports | Chevrolet | 47,721 | 200,666 |
| 3 | 34 | David Ragan | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 47,737 | 200.599 |
| Resultados oficiais do primeiro treino | ||||||
Prática final
Trevor Bayne foi o mais rápido na prática final com um tempo de 48,117 e uma velocidade de 199,015 mph (320,284 km / h).
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Rapidez |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Trevor Bayne (i) | Wood Brothers Racing | Ford | 48,117 | 199.015 |
| 2 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 48,129 | 198.965 |
| 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48.142 | 198.912 |
| Resultados oficiais da prática final | ||||||
De qualificação
Três rodadas de Eliminatórias Knockout ocorreram, a primeira vez que o novo formato de qualificação foi usado na Sprint Cup Series em uma super velocidade. Brian Scott conquistou sua primeira pole na carreira com um tempo de 48,293 e uma velocidade de 198,290 mph (319,117 km / h). Paul Menard , AJ Allmendinger , Casey Mears e Austin Dillon completaram os cinco primeiros. Os motoristas tiveram uma ampla gama de opiniões sobre o novo formato. "Não sei se alguém pode realmente capturar o quão intenso é isso. Estou lhe dizendo, é apenas desesperador. Você está tentando tomar todas as decisões certas, assim como não destruir. Não foi muito louco, mas era louco o suficiente para ser divertido ", disse Jeff Gordon . "É difícil porque todo mundo quer ficar para trás e ninguém quer ir porque a velocidade está na parte de trás e não na frente", disse Brad Keselowski . Dale Earnhardt Jr. não gostou do novo formato em Talladega. "Simplesmente não foi muito divertido. Gostaria de fazer algumas corridas de calor ou algo assim. Seria um pouco mais divertido do que isso." Kasey Kahne e Truex Jr. largaram na retaguarda do campo após falhar na inspeção pós-qualificação. O carro de Kahne era muito leve e o carro de Truex não atendia aos requisitos de altura. "Basicamente, tivemos um defeito com um contêiner de lastro", disse o chefe da equipe da Kahne, Kenny Francis, em um comunicado do fabricante. "A tampa que segura o lastro saiu. Pode ser um erro mecânico ou humano, não temos certeza do que aconteceu. No final do dia 25 libras de lastro saíram e éramos 25 libras leves na balança. O tempo foi anulado e teremos de começar na defesa. " Dave Blaney , Eric McClure , Joe Nemechek e JJ Yeley não conseguiram se classificar para a corrida.
Resultados de qualificação
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Brian Scott | Richard Childress Racing | Chevrolet | 48,318 | 48.631 | 48,293 |
| 2 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 48,297 | 48.834 | 48.391 |
| 3 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 48.335 | 48.670 | 48.436 |
| 4 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 48,323 | 48.695 | 48.518 |
| 5 | 3 | Austin Dillon (R) | Richard Childress Racing | Chevrolet | 48.341 | 48.714 | 48.520 |
| 6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 48.360 | 48,729 | 48.536 |
| 7 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48,106 | 48.856 | 49,109 |
| 8 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48.038 | 48,771 | 49,261 |
| 9 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48,136 | 48.855 | 49,458 |
| 10 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 48.372 | 48,688 | 49,459 |
| 11 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 48,161 | 48,775 | 49.492 |
| 12 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 48.048 | 48,763 | 50.678 |
| 13 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 47.936 | 49,117 | - |
| 14 | 95 | Michael McDowell | Leavine Family Racing | Ford | 47.925 | 49,118 | - |
| 15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 48,298 | 49,130 | - |
| 16 | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 47.839 | 49,138 | - |
| 17 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 0,000 | 0,000 | - |
| 18 | 7 | Michael Annett (R) | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 48.368 | 49,336 | - |
| 19 | 55 | Brian Vickers | Michael Waltrip Racing | Toyota | 48.353 | 49.352 | - |
| 20 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 47,743 | 49.478 | - |
| 21 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 47,901 | 49,494 | - |
| 22 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 47.966 | 49.499 | - |
| 23 | 36 | Reed Sorenson | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 48.383 | 50,165 | - |
| 24 | 21 | Trevor Bayne | Wood Brothers Racing | Ford | 48,286 | 50,248 | - |
| 25 | 83 | Ryan Truex (R) | BK Racing | Toyota | 48.385 | - | - |
| 26 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 48.386 | - | - |
| 27 | 9 | Marcos Ambrose | Richard Childress Racing | Ford | 48,404 | - | - |
| 28 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 48.411 | - | - |
| 29 | 66 | Michael Waltrip | Identity Ventures Racing | Toyota | 48.411 | - | - |
| 30 | 42 | Kyle Larson (R) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 48.420 | - | - |
| 31 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 48.421 | - | - |
| 32 | 26 | Cole Whitt (R) | BK Racing | Toyota | 48,432 | - | - |
| 33 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 48.500 | - | - |
| 34 | 23 | Alex Bowman (R) | BK Racing | Toyota | 48.510 | - | - |
| 35 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 48.516 | - | - |
| 36 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 48.549 | - | - |
| 37 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Ford | 48,602 | - | - |
| 38 | 78 | Martin Truex, Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 0,000 | - | - |
| 39 | 32 | Terry Labonte | Go FAS Racing | Ford | 48.672 | - | - |
| 40 | 51 | Justin Allgaier (R) | HScott Motorsports | Chevrolet | 48.800 | - | - |
| 41 | 34 | David Ragan | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 48.924 | - | - |
| 42 | 38 | David Gilliland | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 49,138 | - | - |
| 43 | 40 | Landon Cassill | Circle Sport | Chevrolet | 49,262 | - | - |
| Falha ao se qualificar | |||||||
| 44 | 77 | Dave Blaney | Randy Humphrey Racing | Ford | 48.967 | - | - |
| 45 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 49,221 | - | - |
| 46 | 35 | Eric McClure | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 49,268 | - | - |
| 47 | 44 | JJ Yeley | Xxxtreme Motorsports | Chevrolet | 49.835 | - | - |
| Resultados oficiais de qualificação | |||||||
Raça
Brian Scott liderou o campo para a bandeira verde às 13h20, horário do Leste. Ele não liderou uma volta quando seu companheiro de equipe Paul Menard assumiu a liderança com o empurrão mais forte vindo da linha interna.
Liderando a linha de fundo, Danica Patrick assumiu a liderança de Menard na volta seis.
Jeff Gordon , que empurrava Patrick por baixo, saltou para a linha média e assumiu a liderança na oitava volta.
Danica retoma a liderança na volta nove.
Paul Menard encontrou o seu caminho de volta para a frente na 14ª volta.
Brad Keselowski saltou para o meio na frente de Gordon na volta 14, mas ao tentar limpar Danica, ele foi dobrado para a área de escoamento pavimentada indo para a curva 1. Ele salvou, mas o carro voltou para a pista na curva 1, onde ele foi quase atingido na traseira por Trevor Bayne e Terry Labonte e cortou seu pneu dianteiro direito dirigindo-o pela grama. Isso traria a primeira advertência da corrida. “Não tenho certeza do que aconteceu '', disse Keselowski. “Fiz uma manobra agressiva para assumir a liderança e a próxima coisa que percebi estava girando. Obviamente, houve algum tipo de contato, mas não sei o que aconteceu. '' “Danica cometeu um erro cedo, '' disse Gordon. “Não acho que tenha sido uma jogada agressiva. Acho que foi só um erro que (Keselowski) virou. Ela apenas o julgou mal. '' Landon Cassill ficou de fora para liderar uma volta antes de devolver a Paul Menard.
A corrida reiniciada na volta 18.
Matt Kenseth assumiu a liderança na volta 20, aproveitando a pressão da linha alta.
Joey Logano aproveitou a linha interna para assumir a liderança na volta 21.
Denny Hamlin na linha do meio assumiu a liderança na volta 32.
Carl Edwards usou um empurrão da linha interna para assumir a liderança na volta 35.
Joey Logano, rodando por baixo, retoma a liderança na volta 38.
Jimmie Johnson conseguiu um empurrão da linha média para assumir a liderança na volta 41.
Logano retoma a liderança na volta 42.
Os destroços na curva 1 trouxeram a segunda advertência da corrida na volta 50. David Gilliland optou por ficar de fora para liderar uma volta antes de passar para Kyle Busch .
A corrida reiniciou na volta 55. Joey Logano saltou para a linha de fundo na frente de Kyle para retomar a liderança.
Greg Biffle rodou por último para assumir a liderança na volta 57.
Jimmie Johnson usou a linha do meio para retomar a liderança na volta 59.
Biffle foi empurrado de volta para a liderança na volta 60.
Greg foi para o pit road na volta 95 para fazer sua parada programada e passou a liderança para o companheiro de equipe Carl Edwards.
Edwards fez sua parada na volta 96. Michael McDowell assumiu a liderança saindo do pit road. Ele não estava em velocidade quando Greg Biffle passou por ele na reta final para retomar a liderança na volta 97.
A terceira advertência voou na volta 106 após a cobertura de uma das luzes de advertência da extensão traseira ter sido apagada. David Ragan ficou fora para liderar uma volta antes de passar a liderança para Casey Mears e Dale Earnhardt, Jr ..
A corrida reiniciada na volta 111.
Trevor Bayne usou um empurrão da linha superior para puxar ao lado de Earnhardt, Jr. antes de assumir a liderança na volta 113.
Dale Earnhardt, Jr. finalmente voltou para a frente do campo na volta 119.
Apesar de estar seis voltas abaixo, Brad Keselowski puxou a linha do meio para a frente para ajudar outro piloto a desafiar Dale pela liderança. Infelizmente, passando pela curva 4, Keselowski se soltou e girou na frente do campo e coletou onze outros carros, incluindo o líder em pontos Jeff Gordon, o vencedor da corrida David Ragan e o pole position Brian Scott, no Big One na volta 137. “ Eu estava tentando chegar à frente e tentando ficar lá em cima e tentando pegar meu colo de volta '', disse Keselowski. “Por alguma razão, o carro disparou sobre mim e rodou. Me sinto mal por termos destruído um monte de carros. Certamente eu queria recuperar minhas voltas e ter uma chance de vencer no final. A única maneira de fazer isso era sendo realmente agressivo na frente do campo. '' “Ele estava dirigindo muito, muito, muito agressivamente para voltar lá '', disse Kenseth sobre Keselowski. “Eu não sabia que ele estava muitas voltas abaixo. Não sei qual era a estratégia dele, mas acabou perdendo o controle do carro na frente do campo e, quando isso acontece, ele sempre coleta um monte deles. "Questionado se ele estava amargurado com a forma como Keselowski estava correndo, Kenseth disse:" Se fosse o contrário e fosse qualquer outra pessoa exceto ele, todos nós estaríamos recebendo sermões. '' "Eu não sei o que ele estava fazendo", disse Gordon. "Obviamente, pensando que ia ser a maneira de recuperar seu colo. Tudo o que isso fez foi destruir um monte de outros carros. ” Marcos Ambrose assumiu a liderança batendo Dale fora da estrada.
A corrida reiniciou com 45 voltas para o fim. Greg Biffle deu um bom empurrão na linha externa e caiu na frente de Ambrose para retomar a liderança.
Dale Earnhardt, Jr. caiu para a linha de fundo para retomar a liderança a 43 voltas do fim.
A quinta cautela da corrida voou com 38 voltas para o fim, depois que o motor de David Gilliland explodiu na descida da reta traseira (recentemente chamada de Alabama Gang Superstretch). Greg Biffle optou por não entrar no box para assumir a liderança.
A corrida reiniciou com 32 voltas para o fim.
Brian Vickers saltou do meio para a linha interna para assumir a liderança a 30 voltas do final.
Denny Hamlin, liderando a linha média, assumiu a liderança a 27 voltas do fim.
Vickers e Hamlin trocaram a liderança para frente e para trás nas próximas cinco voltas até Kevin Harvick pular para a cabeceira da mesa com 21 voltas para o final.
Jimmie Johnson se soltou na curva 3, corrigiu em excesso, atropelou Joey Logano e iniciou um acidente de carro oito. David Ragan, que passou pelo primeiro grande naufrágio sem nenhum dano, foi encurralado por Logano e Kurt Busch . Isso trouxe a sexta advertência da corrida.
A corrida recomeçou com oito voltas do fim.
Denny Hamlin retomou a liderança no reinício. Hamlin e Harvick trocaram a liderança para frente e para trás até que Hamlin assumiu a liderança a seis voltas do fim e a sétima cautela da corrida voou na mesma volta. Carl Edwards estava montando a terceira linha do fundo quando se soltou e girou na curva 1. Ele estava sinalizando aos motoristas atrás dele que poderia ter furado um pneu traseiro esquerdo. Ele foi atingido pelo lado do motorista por Ryan Newman que, apesar de ter batido nele em alta velocidade, praticamente não sofreu danos com a colisão.
A corrida recomeçou a duas voltas do fim.
Quando o campo estava chegando à bandeira branca, Alex Bowman foi atingido por trás por Ryan Newman e desceu para Jimmie Johnson. Ele então se virou de frente para a parede bem em frente à linha de largada / chegada. Além disso, Justin Allgaier foi detido por Cole Whitt e deslizou por uma pequena seção da grama do campo interno que destruiu o nariz de seu carro. Um grande pedaço dela se desprendeu do carro e caiu no meio da pista, a poucos metros da linha de largada / chegada. Com o campo no meio da reta de costas, a cautela foi jogada e Denny Hamlin marcou a vitória. “Nós realmente queremos vencer corridas, independentemente das implicações que isso significa para o Chase”, disse Hamlin. “É como comida estar de volta a Victory Lane. Estou muito orgulhoso do nosso dia de hoje. Percorremos um longo caminho. Não conseguimos terminar em 22º nas corridas de superspeedway por muito tempo. É bom vir para este tipo de pista e saber que você pode vencer. ” "É frustrante porque o simples fato é que ambos sentimos que tínhamos a oportunidade de atacar", disse Clint Bowyer sobre a finalização que esperava ao se juntar a Biffle para pegar o líder. "Mas a NASCAR fez a coisa certa. Você não pode colocar as pessoas em perigo."
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 188 | 47 |
| 2 | 35 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 188 | 44 |
| 3 | 27 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 188 | 41 |
| 4 | 18 | 55 | Brian Vickers | Michael Waltrip Racing | Toyota | 188 | 41 |
| 5 | 3 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 188 | 39 |
| 6 | 2 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 39 |
| 7 | 8 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 188 | 38 |
| 8 | 42 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 36 |
| 9 | 29 | 42 | Kyle Larson (R) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 188 | 35 |
| 10 | 25 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 188 | 34 |
| 11 | 41 | 40 | Landon Cassill | Circle Sport | Chevrolet | 188 | 0 |
| 12 | 19 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 188 | 33 |
| 13 | 15 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 188 | 31 |
| 14 | 4 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 188 | 31 |
| 15 | 5 | 3 | Austin Dillon (R) | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 29 |
| 16 | 17 | 7 | Michael Annett (R) | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 188 | 28 |
| 17 | 43 | 78 | Martin Truex, Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 188 | 27 |
| 18 | 6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 27 |
| 19 | 26 | 9 | Marcos Ambrose | Richard Petty Motorsports | Ford | 188 | 26 |
| 20 | 36 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Ford | 188 | 24 |
| 21 | 31 | 26 | Cole Whitt (R) | BK Racing | Toyota | 188 | 23 |
| 22 | 7 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 188 | 23 |
| 23 | 20 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 22 |
| 24 | 37 | 32 | Terry Labonte | Go FAS Racing | Ford | 188 | 20 |
| 25 | 28 | 66 | Michael Waltrip | Identity Ventures Racing | Toyota | 188 | 19 |
| 26 | 30 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 19 |
| 27 | 38 | 51 | Justin Allgaier (R) | HScott Motorsports | Chevrolet | 188 | 17 |
| 28 | 33 | 23 | Alex Bowman (R) | BK Racing | Toyota | 187 | 16 |
| 29 | 32 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 187 | 15 |
| 30 | 10 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 182 | 15 |
| 31 | 24 | 83 | Ryan Truex (R) | BK Racing | Toyota | 182 | 13 |
| 32 | 16 | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 174 | 13 |
| 33 | 9 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 174 | 11 |
| 34 | 22 | 36 | Reed Sorenson | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 174 | 11 |
| 35 | 39 | 34 | David Ragan | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 174 | 10 |
| 36 | 14 | 95 | Michael McDowell | Leavine Family Racing | Ford | 174 | 9 |
| 37 | 21 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 171 | 8 |
| 38 | 13 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 160 | 7 |
| 39 | 11 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 156 | 6 |
| 40 | 40 | 38 | David Gilliland | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 150 | 5 |
| 41 | 23 | 21 | Trevor Bayne | Wood Brothers Racing | Ford | 136 | 0 |
| 42 | 1 | 33 | Brian Scott | Richard Childress Racing | Chevrolet | 136 | 0 |
| 43 | 12 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 136 | 1 |
Estatísticas de corrida
- Mudanças de chumbo: 48 entre diferentes motoristas
- Cuidados / voltas: 8 para 31
- Bandeiras vermelhas: 0
- Tempo de corrida: 3 horas, 17 minutos e 16 segundos
- Velocidade média: 152,103 milhas por hora (244,786 km / h)
meios de comunicação
Televisão
| Fox Sports | |
|---|---|
| Locutores de estande | Repórteres de poço |
|
Volta a volta: Mike Joy Comentador de cores: Larry McReynolds Comentador de cores: Darrell Waltrip |
Matt Yocum Steve Byrnes Krista Voda Jeff Hammond |
Rádio
| Rádio MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de estande | Locutores de turnos | Repórteres de poço |
|
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Barney Hall |
Curvas 1 e 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Curvas 3 e 4: Kyle Rickey |
Winston Kelly Steve Post Alex Hayden Woody Cain |
Classificação depois da corrida
|
|
Notas
Referências
| Corrida anterior: 2014 Toyota Owners 400 |
Sprint Cup Series 2014 temporada |
Próxima corrida: 2014 5 horas Energia 400 |