Campeonato Mundial de Enduro da FIA 2014 - 2014 FIA World Endurance Championship
Campeonato Mundial de Enduro da FIA 2014 | |||
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A temporada 2014 do Campeonato Mundial de Resistência da FIA foi a terceira temporada da série de automobilismo do Campeonato Mundial de Resistência da FIA , co-organizada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e o Automobile Club de l'Ouest (ACO). A série foi aberta aos Protótipos de Le Mans e carros de corrida estilo Grand Tourer de quatro categorias ACO. Os títulos do Campeonato do Mundo foram atribuídos aos pilotos dos Protótipos de Le Mans e aos fabricantes de LMP1, e várias Taças Mundiais de Resistência e Troféus de Resistência também foram atribuídos. A série de oito corridas começou em abril no Circuito de Silverstone e terminou em novembro no Autódromo José Carlos Pace .
O Campeonato Mundial de Enduro para Pilotos foi vencido pela dupla da Toyota Racing, Anthony Davidson e Sébastien Buemi , que venceram quatro das oito corridas da temporada. Davidson e Buemi terminaram como campeões por 39 pontos, à frente do trio da Audi Sport Team Joest Marcel Fässler , André Lotterer e Benoît Tréluyer , que venceram corridas consecutivas em Le Mans e no Circuito das Américas . Pontos dez mais para trás em terceiro lugar, foi a equipe Porsche de Romain Dumas , Neel Jani e Marc Lieb . Com a vitória em São Paulo , Dumas, Jani e Lieb venceram o tie-break sobre Lucas di Grassi e Tom Kristensen, da Audi Sport Team Joest . O outro evento da temporada foi vencido pela equipe irmã da Toyota de Mike Conway , Stéphane Sarrazin e Alexander Wurz no Bahrein , enquanto Nicolas Lapierre fez parte da equipe vencedora em Silverstone e Spa com Davidson e Buemi. Com cinco vitórias, a Toyota conquistou o Campeonato Mundial de Resistência para Fabricantes, 45 pontos à frente da Audi . A Rebellion Racing ganhou os dois troféus privados em oferta para os carros LMP1-L, vencendo todas as oito corridas; cinco vitórias para a entrada número 12 de Mathias Beche , Nick Heidfeld e Nicolas Prost , com três vitórias para a entrada irmã 13 de Andrea Belicchi , Dominik Kraihamer e Fabio Leimer .
O acabamento consistente na classe LMP2 foi o suficiente para dar ao nº 27 da SMP Racing o Troféu de Resistência da FIA para a classe, enquanto Sergey Zlobin venceu o campeonato de pilotos. Apesar de ter vencido apenas em Le Mans - que concedeu o dobro de pontos, onde fez parceria com Anton Ladygin e Mika Salo -, Zlobin conseguiu seis pódios com quatro companheiros diferentes e conquistou o campeonato por nove pontos. A G-Drive Racing , com os pilotos Julien Canal , Olivier Pla e Roman Rusinov, venceu quatro corridas, mas as aposentadorias em Le Mans e São Paulo acabaram negando-lhes os títulos. Da mesma forma, sete pontos atrás, KCMG com os pilotos Richard Bradley e Matthew Howson venceu três corridas, mas também sofreu duas retiradas em Le Mans e Xangai . Tsugio Matsuda (Circuito das Américas) e Alexandre Imperatori (Bahrein e São Paulo) também fizeram parte das equipes vencedoras do KCMG, mas não disputaram a temporada inteira.
No elemento GT da série, a World Endurance Cup foi ganha pela AF Corse e pelos pilotos Gianmaria Bruni e Toni Vilander . Bruni e Vilander conquistaram 4 vitórias durante a temporada e terminaram com 33,5 pontos de vantagem sobre o segundo melhor piloto Frédéric Makowiecki , pilotando pela Porsche Team Manthey . Makowiecki venceu duas vezes durante a temporada, vencendo com Marco Holzer e Richard Lietz em Silverstone e com Patrick Pilet em Xangai. Lietz e Pilet terminaram em terceiro e quarto lugar na classificação, respectivamente. Os únicos outros vencedores na classificação geral do GT, foi a Aston Martin Racing no Circuito das Américas e São Paulo, com os pilotos Stefan Mücke e Darren Turner . No Troféu Endurance para a classificação das equipes LMGTE Pro, o AF Corse terminou com 20 pontos de vantagem sobre o Porsche Team Manthey. Nas subclassificações separadas para a classe amadora LMGTE, a Aston Martin Racing venceu sete das oito corridas, para levar 1–2 no campeonato por equipes. No campeonato de pilotos, David Heinemeier Hansson e Kristian Poulsen conquistaram o título com quatro vitórias e quatro segundos lugares. Eles terminaram 34 pontos à frente da entrada irmã de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Christoffer Nygaard , que venceram um trio de corridas. O terceiro lugar foi para Nicki Thiim , 20 pontos mais atrás, que fez parte da entrada da Heinemeier Hansson-Poulsen em 5 eventos. Os outros vencedores da temporada foram AF Corse em Spa, com os pilotos Marco Cioci, Luís Pérez Companc e Mirko Venturi.
Calendário
Um calendário provisório foi publicado pelo Campeonato Mundial de Enduro da FIA em 20 de setembro de 2013. Todas as oito corridas permaneceram do calendário de 2013, embora com algumas datas alteradas. Em 18 de outubro, o calendário foi revisado para evitar algumas colisões com corridas de Fórmula Um. Na reunião do World Motor Sport Council em 4 de dezembro de 2013, a FIA confirmou a programação de 2014. A rodada do Fuji Speedway aconteceu no dia 12 de outubro, evitando confronto com a United SportsCar Petit Le Mans , e a rodada provisória de Interlagos foi confirmada. O cronograma foi revisado novamente em 31 de janeiro de 2014, mudando a rodada de São Paulo para 30 de novembro para evitar confrontos com a Fórmula Um.
As voltas no Circuito das Américas e no Circuito Internacional do Bahrein terminaram em condições noturnas.
Rnd | Raça | O circuito | Localização | Encontro |
---|---|---|---|---|
1 | 6 horas de Silverstone | Circuito de Silverstone | Silverstone , Reino Unido | 20 de abril |
2 | WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps | Circuito de Spa-Francorchamps | Spa , Bélgica | 3 de maio |
3 | 24 Heures du Mans | Circuit de la Sarthe | Le Mans , França | 14-15 de junho |
4 | 6 horas de circuito das Américas | Circuito das Américas | Austin , Estados Unidos | 20 de setembro |
5 | 6 horas de Fuji | Fuji Speedway | Oyama , Japão | 12 de outubro |
6 | 6 horas de Xangai | Circuito Internacional de Xangai | Xangai , China | 2 de novembro |
7 | 6 horas de Bahrain | Circuito Internacional do Bahrain | Sakhir , Bahrain | 15 de novembro |
8 | 6 horas de São Paulo | Autódromo José Carlos Pace | São Paulo , Brasil | 30 de novembro |
Inscrições
A FIA revelou a inscrição de 31 carros para a temporada 2014 do Campeonato Mundial de Enduro, divididos em cinco categorias: Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H), 1-Lightweight (LMP1-L) e 2 (LMP2), e Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) e Amador (LMGTE Am).
LMP1-H
LMP1-H se tornou a categoria única para as equipes de protótipos de fábrica em 2014 depois que a categoria LMP1 foi dividida em duas. A Audi voltou com um R18 revisado , liderado pela dupla de Campeões do Mundo de Tom Kristensen e Loïc Duval , acompanhada por Lucas di Grassi . Os campeões mundiais de 2012 Benoît Tréluyer , Marcel Fässler e André Lotterer estavam no irmão Audi, enquanto um terceiro carro também entrou nas rodadas de Spa e Le Mans. A Toyota também voltou com um TS040 totalmente novo , mantendo os mesmos pilotos das últimas duas temporadas. Porsche expandiu seu esforço Campeonato Mundial de Endurance além LMGTE com o seu all-new 919 , trazendo com eles uma coleção de pilotos de fábrica, ex- Fórmula Um motorista Mark Webber , e recém-chegado ao campeonato Brendon Hartley .
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LMP1-L
A nova categoria LMP1-L, projetada exclusivamente para corsários sem sistemas híbridos em seus carros, contou com os dois vencedores do Troféu de Resistência da FIA para equipes privadas LMP1, Rebellion Racing . A equipe desenvolveu dois all-new Toyota -powered R-One chassis, mas começou a temporada com os seus familiares Lolas enquanto aguardava a conclusão do R-Ones. Fabio Leimer, da Suíça, tornou-se o novo estreante da equipe, substituindo Neel Jani , que foi promovido à equipe de fábrica da Porsche. O Kodewa -backed Lotus equipe mudou-se da categoria LMP2 com o seu novo P1 CLM / 01 com um novo motor no Campeonato Mundial de empresa britânica Avançado do Motor de Pesquisa (AER). No entanto, a Lotus perdeu as três primeiras corridas da temporada porque o carro ainda não estava pronto.
Participante / Equipe | Carro | Motor | Pneu | Não. | Motoristas | Rodadas |
---|---|---|---|---|---|---|
Lótus | CLM P1 / 01 | AER P60 Turbo V6 | M | 9 | James Rossiter | 4-5 |
Christophe Bouchut | 4-5 | |||||
Lucas Auer | 4, 6, 8 | |||||
Pierre Kaffer | 5-8 | |||||
Simon Trummer | 7 | |||||
Nathanaël Berthon | 7 | |||||
Corrida de rebelião |
Lola B12 / 60 Rebellion R-One |
Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | M | 12 | Nicolas Prost | Tudo |
Nick Heidfeld | Tudo | |||||
Mathias Beche | Tudo | |||||
13 | Dominik Kraihamer | Tudo | ||||
Andrea Belicchi | Tudo | |||||
Fabio Leimer | Tudo |
LMP2
A classe LMP2, nove forte em 2013, viu uma redução significativa em sua lista de participantes para 2014, com os atuais campeões LMP2 OAK Racing reduzindo sua operação para uma única entrada Morgan , assumindo o título russo G-Drive que veio com o piloto Roman Rusinov , antes de ser substituído no meio da temporada pelo mais novo modelo Ligier JS P2 da OAK . A equipe russa SMP Racing, em conjunto com a AF Corse , saiu da European Le Mans Series com seu par de Orecas, enquanto a equipe de Hong Kong KCMG saiu da Asian Le Mans Series com um Oreca solo, após concorrer a inscrições convidadas no WEC em 2013. Greaves Motorsport voltou à European Le Mans Series em 2014, após dois anos no WEC, enquanto o esforço LMP2 da PeCom Racing foi dissolvido. Delta - ADR e Fabien Giroix , ex-Gulf Racing Middle East, fundiram suas equipes sob o nome Millennium Racing, mas os dois carros saíram da série antes da primeira rodada devido a problemas financeiros. Strakka Racing anunciou uma mudança da categoria LMP1 para co-desenvolver um Coupé LMP2 com o fabricante japonês Dome , o S103. No entanto, o programa de 2014 de Strakka foi adiado e eventualmente cancelado após a evolução dos problemas com o desenvolvimento do carro.
Participante / Equipe | Carro | Motor | Pneu | Não. | Motoristas | Rodadas |
---|---|---|---|---|---|---|
G-Drive Racing |
Morgan LMP2 Ligier JS P2 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | D | 26 | Roman Rusinov | Tudo |
Olivier Pla | Tudo | |||||
Canal Julien | Tudo | |||||
SMP Racing |
Oreca 03 Oreca 03R |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | M | 27 | Sergey Zlobin | Tudo |
Maurizio Mediani | 1-2, 4-8 | |||||
Nicolas Minassian | 1-2, 4-8 | |||||
Anton Ladygin | 3 | |||||
Mika Salo | 3 | |||||
37 | Kirill Ladygin | Tudo | ||||
Viktor Shaytar | 1-2, 4-8 | |||||
Anton Ladygin | 1-2, 4-8 | |||||
Maurizio Mediani | 3 | |||||
Nicolas Minassian | 3 | |||||
KCMG |
Oreca 03 Oreca 03R |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | D | 47 | Matthew Howson | Tudo |
Richard Bradley | Tudo | |||||
Tsugio Matsuda | 1, 4 | |||||
Alexandre Imperatori | 2-3, 5-8 |
LMGTE Pro
Muito permaneceu o mesmo na categoria LMGTE Pro, com Porsche , Aston Martin e AF Corse Ferrari, cada um com dois carros para a temporada completa. Davide Rigon foi promovido dentro da AF Corse após as partidas de Giancarlo Fisichella e Kamui Kobayashi , enquanto Frédéric Makowiecki mudou de aliança da Aston Martin para a Porsche. Fernando Rees , campeão LMGTE Am em 2012 com Larbre Compétition , foi promovido a LMGTE Pro ao lado Darryl O'Young e Alex MacDowall , com o seu World Touring Car Championship equipe de Engenharia de bambu , associada a Aston Martin para liderar uma das entradas da empresa. Os pilotos privados britânicos Ram Racing mudaram-se para o Campeonato Mundial de Enduro após o título Europeu Le Mans Series LMGTE de 2013 liderado por Matt Griffin e Álvaro Parente na primeira das Ferraris da equipe. No entanto, a equipe desistiu da série após Le Mans.
Participante / Equipe | Carro | Motor | Pneu | Não. | Motoristas | Rodadas |
---|---|---|---|---|---|---|
AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | M | 51 | Gianmaria Bruni | Tudo |
Toni Vilander | Tudo | |||||
Giancarlo Fisichella | 3 | |||||
71 | Davide Rigon | Tudo | ||||
James Calado | 1-2, 4-8 | |||||
Olivier Beretta | 3 | |||||
Pierre Kaffer | 3 | |||||
Ram Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | M | 52 | Matt Griffin | 1, 3 |
Álvaro Parente | 1, 3 | |||||
Federico leo | 3 | |||||
Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | M | 91 | Jörg Bergmeister | Tudo |
Patrick Pilet | 1-3 | |||||
Nick Tandy | 1, 3-4 | |||||
Richard Lietz | 5-8 | |||||
92 | Frédéric Makowiecki | Tudo | ||||
Marco Holzer | 1-3 | |||||
Richard Lietz | 1, 3 | |||||
Patrick Pilet | 4-8 | |||||
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | M | 97 | Darren Turner | Tudo |
Stefan Mücke | Tudo | |||||
Bruno Senna | 2-3 | |||||
99 | Alex MacDowall | Tudo | ||||
Fernando Rees | Tudo | |||||
Darryl O'Young | 1-6, 8 | |||||
Abdulaziz Al Faisal | 7 |
LMGTE Am
Os atuais campeões do LMGTE Am, 8 Star, retornaram com sua Ferrari, pegando Paolo Ruberti e Gianluca Roda , da Proton Competition , para co-dirigir com o dono da equipe Enzo Potolicchio . Eles foram acompanhados no acampamento da Ferrari pela AF Corse , bem como pela segunda Ferrari da Ram Racing, que também foi retirada depois de Le Mans. A Proton Competition atualizou seu Porsche para a especificação 911 RSR de 2013 , enquanto os novatos da série Prospeed Competition reforçaram os esforços da Porsche. A Aston Martin também manteve suas duas inscrições amadoras, com o vice-campeão da LMP2 de 2013, David Heinemeier Hansson, mudando-se para o time dinamarquês. A Krohn Racing voltou aos Estados Unidos para o United SportsCar Championship , enquanto a IMSA Performance entrou na European Le Mans Series . Os vencedores do LMGTE Amateur Endurance Trophy de 2012, Larbre Compétition, mudaram para a European Le Mans Series, competindo no LMP2 ; a equipe tinha a intenção de participar das rodadas do WEC após as 24 Horas de Le Mans, mas depois desistiu dos planos.
Resultados e classificação
Resultados da corrida
O competidor com a melhor finalização inscrito no Campeonato Mundial de Enduro está listado abaixo. As inscrições por convite podem ter terminado antes dos competidores do WEC em corridas individuais.
As inscrições eram necessárias para completar a corrida cronometrada, bem como para completar 70% da distância geral de corrida do carro vencedor para ganhar pontos de campeonato. Um único ponto de bônus foi concedido à equipe e a todos os pilotos do carro da pole position para cada categoria na qualificação. Para as 24 Horas de Le Mans, a atribuição de pontos no resultado da corrida foi duplicada. Além disso, uma corrida deve completar três voltas sob condições de bandeira verde para que os pontos do campeonato sejam atribuídos.
Sistema de Pontos | |||||||||||
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Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | Outro Classificado |
Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Campeonatos de Pilotos
Cinco títulos foram atribuídos a pilotos na temporada de 2014. Um Campeonato Mundial foi reservado para os motoristas LMP1 e LMP2. Uma Copa do Mundo estava disponível para os pilotos das categorias LMGTE. Além disso, três FIA Endurance Trophies também foram concedidos a motoristas nas categorias LMP1-L, LMP2 e LMGTE Am.
Campeonato Mundial de Pilotos de Enduro
Negrito - Pole position |
World Endurance Cup para GT Drivers
Troféu de Pilotos das Equipes Privadas LMP1
Pos. | Motorista | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mathias Beche | Corrida de rebelião | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nicolas Prost | Corrida de rebelião | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nick Heidfeld | Corrida de rebelião | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | Andrea Belicchi | Corrida de rebelião | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Dominik Kraihamer | Corrida de rebelião | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Fabio Leimer | Corrida de rebelião | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | Lucas Auer | Lótus | 2 | 3 | Ret | 33 | |||||
4 | Christophe Bouchut | Lótus | 2 | Ret | 18 | ||||||
4 | James Rossiter | Lótus | 2 | Ret | 18 | ||||||
5 | Pierre Kaffer | Lótus | Ret | 3 | Ret | Ret | 15 |
Troféu de resistência FIA para motoristas LMP2
Pos. | Motorista | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sergey Zlobin | SMP Racing | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 146 |
2 | Olivier Pla | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
2 | Canal Julien | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
2 | Roman Rusinov | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
3 | Matthew Howson | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
3 | Richard Bradley | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
4 | Anton Ladygin | SMP Racing | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 110 |
5 | Nicolas Minassian | SMP Racing | 3 | 4 | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 96 |
5 | Maurizio Mediani | SMP Racing | 3 | 4 | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 96 |
6 | Alexandre Imperatori | KCMG | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 87 | ||
7 | Kirill Ladygin | SMP Racing | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
7 | Viktor Shaytar | SMP Racing | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
Troféu FIA Endurance para Motoristas LMGTE Am
Pos. | Motorista | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Kristian Poulsen | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
1 | David Heinemeier Hansson | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | Nicki Thiim | Aston Martin Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 144 | |||
4 | Christian Ried | Competição de prótons | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | Khaled Al Qubaisi | Competição de prótons | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
5 | Klaus Bachler | Competição de prótons | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 111 | |
6 | Luís Pérez Companc | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Marco Cioci | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Mirko Venturi | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
7 | Stephen Wyatt | AF Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 | |
7 | Michele Rugolo | AF Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 |
Campeonatos de Fabricantes
Dois campeonatos de fabricantes foram realizados no FIA WEC, um para protótipos esportivos e outro para grandes tourers . O Campeonato Mundial de Fabricantes estava aberto apenas para inscrições de fabricantes na categoria LMP1, enquanto a Copa do Mundo para Fabricantes GT permitia inscrições de LMGTE Pro e LMGTE Am para participar. Ambos os títulos permitiram que os dois primeiros carros de cada fabricante ganhassem pontos em seu total.
Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistência
Pos. | Fabricante |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Toyota | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 289 |
2 | 3 | Ret | 6 | 2 | 2 | 6 | 4 | |||
2 | Audi | Ret | 2 | 1 | 1 | 5 | 4 | 4 | 3 | 244 |
Ret | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||
3 | Porsche | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 193 |
Ret | 6 | NC | 5 | 4 | 6 | 3 | Ret |
Copa Mundial de Resistência para Fabricantes de GT
Pos. | Fabricante |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 288 |
5 | 3 | 5 | 7 | 2 | 7 | 3 | 4 | |||
2 | Porsche | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 4 | 2 | 262 |
2 | 9 | 4 | 4 | 7 | 2 | 5 | 6 | |||
3 | Aston Martin | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 232 |
7 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 6 | 5 |
Campeonatos de equipes
As equipes em cada uma das categorias FIA WEC, com exceção de LMP1-H, eram elegíveis para seus próprios Troféus FIA Endurance. Cada entrada, independentemente da equipe, foi pontuada separadamente.
Troféu de resistência FIA para equipes privadas LMP1
Pos. | Carro | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Corrida de rebelião | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | 13 | Corrida de rebelião | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | 9 | Lótus | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 33 |
Troféu de resistência FIA para equipes LMP2
Pos. | Carro | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | SMP Racing | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 146 |
2 | 26 | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
3 | 47 | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
4 | 37 | SMP Racing | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
Troféu FIA Endurance para LMGTE Pro Teams
Pos. | Carro | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 51 | AF Corse | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | Ret | 1 | 4 | 168 |
2 | 92 | Porsche Team Manthey | 1 | 6 | 2 | 2 | 6 | 1 | 5 | 2 | 148 |
3 | 97 | Aston Martin Racing | 3 | 4 | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 1 | 138 |
4 | 91 | Porsche Team Manthey | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 6 | 122 |
5 | 71 | AF Corse | 5 | 3 | Ret | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 98 |
6 | 99 | Aston Martin Racing | 7 | 5 | WD | 6 | 3 | 4 | 6 | 5 | 70 |
7 | 52 | Ram Racing | 6 | Ret | 8 |
Troféu FIA Endurance para equipes LMGTE Am
Pos. | Carro | Equipe |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Pontos totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | 98 | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | 88 | Competição de prótons | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | 61 | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 102 | |
5 | 81 | AF Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 | |
6 | 90 | 8 Star Motorsports | Ret | 7 | 4 | 5 | Ret | 3 | 5 | Ret | 65 |
7 | 75 | Competição Prospeed | Ret | 6 | Ret | 7 | 3 | 4 | 7 | 5 | 58 |
8 | 53 | Ram Racing | 5 | 6 | 26 |