Grande Prêmio do Bahrain 2014 - 2014 Bahrain Grand Prix

Grande Prêmio do Bahrain 2014
Corrida 3 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014
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Layout do Circuito Internacional do Bahrain
Detalhes da corrida
Encontro 6 de abril de 2014
Nome oficial Grande Prêmio de Fórmula 1 da Gulf Air Bahrain 2014
Localização Circuito Internacional do Bahrein , Sakhir , Bahrein
Curso Instalação de corrida permanente
Duração do curso 5,412 km (3,363 mi)
Distância 57 voltas, 308,238 km (191,530 mi)
Clima Seco
Comparecimento 85.000 (fim de semana) 38.140 (dia da corrida)
Primeira posição
Motorista Mercedes
Tempo 1: 33,185
Volta mais rápida
Motorista Alemanha Nico Rosberg Mercedes
Tempo 1: 37.020 na volta 49
Pódio
Primeiro Mercedes
Segundo Mercedes
Terceiro Force India - Mercedes
Líderes de volta

O Grande Prêmio do Bahrain de 2014 (formalmente o Grande Prêmio da Fórmula 1 do Golfo do Bahrain de 2014 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 6 de abril no Circuito Internacional do Bahrain em Sakhir , Bahrain. Foi a terceira rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 , a 900ª edição do Campeonato Mundial de Fórmula 1 e a décima primeira vez da corrida . O piloto da Mercedes , Lewis Hamilton, venceu a corrida de 57 voltas partindo da segunda posição. Seu companheiro de equipe Nico Rosberg terminou em segundo e o piloto da Force India Sergio Pérez ficou em terceiro. Foi a segunda vitória de Hamilton na temporada, sua primeira no Bahrein e a 24ª de sua carreira na Fórmula 1 .

Hamilton acelerou mais rápido que Rosberg fora da linha e o ultrapassou na primeira curva. Os dois pilotos da Mercedes se afastaram do resto do campo e Rosberg conservou combustível, o que lhe permitiu atacar Hamilton antes da primeira rodada de pit stops na volta 19, com seu companheiro de equipe defendendo a liderança com sucesso. Ele ampliou sua vantagem sobre Rosberg nas 22 voltas seguintes, antes que um incidente entre o Pastor Maldonado e Esteban Gutiérrez fizesse com que o safety car fosse acionado e sua liderança fosse reduzida a nada. Seguindo as instruções para levar os carros em segurança para a linha de chegada, Rosberg imediatamente lutou com Hamilton pelo primeiro lugar, mas não conseguiu passar à frente dele e Hamilton manteve uma vantagem constante quando os pneus de composto macio de seu companheiro de equipe estavam desgastados para vencer a corrida.

O resultado reduziu a vantagem de Rosberg sobre Hamilton no Campeonato de Pilotos para 11 pontos . Nico Hülkenberg passou de sexto para terceiro depois de terminar em quinto lugar, enquanto Fernando Alonso e Jenson Button caíram uma posição cada um para fechar os cinco primeiros. A Mercedes aumentou sua vantagem no Campeonato de Construtores para 68 pontos à frente da segunda colocada Force India, que passou de quinto para segundo por causa de seu bom resultado. A McLaren ficou em terceiro com a Red Bull e a Ferrari nas posições de quarto e quinto com 16 corridas restantes na temporada.

Fundo

Circuito Internacional do Bahrein , onde foi realizada a corrida.

O Grande Prêmio do Bahrein 2014 foi a terceira de 19 rodadas programadas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 , a décima primeira vez do evento, bem como a 900ª corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Foi realizado em 6 de abril de 2014 no Circuito Internacional de Bahrain em Sakhir , Bahrain. O fornecedor de pneus Pirelli trouxe dois tipos de pneus para a corrida: dois compostos secos ("opções" macios e "primos" médios). O sistema de redução de arrasto (DRS) teve duas zonas de ativação para a corrida: uma foi na reta entre as curvas 10 e 11, e a segunda foi na reta de largada / chegada da final para as primeiras curvas.

Indo para a corrida, o piloto da Mercedes Nico Rosberg liderou o Campeonato de Pilotos com 43 pontos , à frente do companheiro de equipe Lewis Hamilton em segundo, e Fernando Alonso em terceiro. Jenson Button foi quarto com 23 pontos, três à frente de seu companheiro de equipe na McLaren Kevin Magnussen em quinto. A Mercedes liderava o Campeonato de Construtores com 68 pontos, a McLaren estava em segundo com 43 pontos. A Ferrari ficou em terceiro com 30 pontos, enquanto a Williams (20 pontos) e a Force India (19) disputaram o quarto lugar.

Com o potencial de uma disputa pelo título entre os dois pilotos da Mercedes, Hamilton sentiu que seu relacionamento não seria afetado pela corrida, observando que os dois tinham uma associação de trabalho saudável. Rosberg disse reconhecer que seu relacionamento com Hamilton pode mudar com o decorrer da temporada, observando que os dois pilotos lutaram por um campeonato quando competiam em karts. Ele estava confiante de que eles iriam superar as circunstâncias. Hamilton pretendia garantir a sua primeira vitória no circuito, enquanto Rosberg afirmou que gostava de correr na pista e esperava continuar o seu recente ímpeto na corrida. O chefe da equipe Red Bull , Christian Horner, sentiu que a vantagem de potência de ambos os carros da Mercedes seria possivelmente maior por causa do Circuito Internacional do Bahrain ser uma pista "dominada pela potência". Ele acredita que o clima quente do país afetará as chances de sua equipe, mas disse que eles tentariam progredir durante o fim de semana da corrida.

Em janeiro de 2014, uma aliança de organizações de direitos humanos do Bahrein, incluindo o Centro de Direitos Humanos do Bahrein (BCHR) e a Sociedade Juvenil pelos Direitos Humanos do Bahrein, escreveu a Jean Todt , presidente do órgão regulador do esporte, a Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA), solicitando que o Grande Prêmio do Bahrein seja suspenso até que o Comitê de Ética da FIA investigue o impacto da corrida nos direitos humanos no Bahrein . De acordo com o BCHR, nenhuma resposta foi recebida da FIA. Relatórios da reunião da corrida indicaram que milhares de pessoas participaram de um comício realizado na sexta-feira antes da corrida em frente à capital do Bahrein, Manama, protestando contra o Grande Prêmio e o governo. Os confrontos entre os manifestantes e a polícia ocorreram após a manifestação.

Em outubro de 2013, foi revelado pelo ex-chefe da equipe McLaren Martin Whitmarsh que a corrida ocorreria entre o início da noite e o anoitecer, dizendo que ele havia observado os planos para a ideia. Isso foi confirmado pelos organizadores da corrida um mês depois, como parte de um esforço para comemorar o décimo aniversário da primeira corrida do evento. O seu sistema de iluminação foi testado nas 6 Horas do Bahrein de 2013 . Após o sucesso da prova, foi posteriormente confirmado em 5 de abril pelo presidente do Circuito Internacional do Bahrein, Zayed Al Zayani, que o Grande Prêmio do Bahrein permaneceria uma corrida noturna para as temporadas futuras. Domingo é um dia de trabalho no Bahrein, então o agendamento da corrida para a noite resultou em vendas de ingressos muito maiores. Isso, junto com o investimento em iluminação, garantiu que todas as corridas do Grande Prêmio no Bahrein seriam eventos noturnos.

Havia um total de 11 equipes (cada uma representando um construtor diferente ), cada uma contratou dois pilotos de corrida para o evento. Três pilotos fizeram suas primeiras aparições da temporada em um carro de Fórmula 1 durante a primeira sessão de treinos. Felipe Nasr substituiu o piloto Valtteri Bottas da Williams , o Sauber de Esteban Gutiérrez foi adquirido por Giedo van der Garde e Robin Frijns utilizou o Caterham de Kamui Kobayashi .

Prática

Três sessões de treinos - duas na sexta-feira e uma terceira no sábado - foram realizadas antes da corrida de domingo. As sessões da manhã e da tarde de sexta-feira duravam noventa minutos cada; a terceira sessão, de uma hora, foi realizada na manhã de sábado. Hamilton foi o mais rápido na primeira sessão de treinos com uma volta de 1 minuto e 37,502 segundos; Rosberg, Alonso, Nico Hülkenberg , Button, Kimi Räikkönen , Magnussen, Daniil Kvyat , Sergio Pérez e Sebastian Vettel completaram os dez melhores pilotos da sessão. Na segunda sessão de treinos, realizada em clima mais frio, Hamilton registrou a volta mais rápida do dia, 1 minuto e 34,325 segundos, com o companheiro de equipe Rosberg em segundo. Alonso, Daniel Ricciardo , Felipe Massa , Vettel, Magnussen, Pérez e Bottas seguiram entre os dez primeiros. Pastor Maldonado danificou seu carro depois que seu carro saiu do ar devido ao contato com as curvas de saída da curva quatro , e Max Chilton perdeu o controle de seu Marussia freando para a mesma curva por causa de uma falha no disco do freio dianteiro esquerdo . Pérez desviou para evitar bater Rosberg, que abrandou nas 13ª e 14ª curvas. Os comissários repreenderam Rosberg, enquanto Gutiérrez não foi penalizado por impedir Massa na mesma área. O meio-fio da curva quatro foi removido por funcionários do curso após reclamações de vários motoristas. O diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, escreveu a todas as equipes avisando que os limites da pista seriam estritamente cumpridos no caso de algum piloto ganhar vantagem ao passar por cima desta área. Vários carros correram largos na entrada da curva 11 durante a segunda sessão por causa de um vento de cauda forte na ré. Hamilton fez a volta mais rápida com o tempo de 1 minuto e 35,324 segundos, à frente de Rosberg, Pérez. Bottas, Massa, Button, Alonso, Hülkenberg, Kvyat e Räikkönen. Vettel perdeu os 20 minutos finais da sessão porque ele girou na saída da segunda curva e encalhou com o carro na armadilha de cascalho da curva .

Qualificatória

Nico Rosberg conquistou a quinta pole position de sua carreira.

A sessão de qualificação de sábado à noite foi dividida em três partes. A primeira parte durou 18 minutos, eliminando os carros que terminaram em 17º ou menos. A regra de 107% estava em vigor, exigindo que os motoristas chegassem a 107% da volta mais rápida para se qualificar. A segunda sessão durou 15 minutos, eliminando os carros que terminaram em 11º a 16º. A sessão final durou 12 minutos e determinou a pole position para a décima. Os carros que avançaram para a última sessão não tiveram permissão para trocar os pneus para a largada da corrida, usando os pneus com os quais estabeleceram os tempos de volta mais rápidos na segunda sessão. Foi a primeira sessão de qualificação seca da temporada e a temperatura da pista foi arrefecendo gradualmente à medida que avançava. Rosberg estabeleceu os melhores tempos na segunda e terceira sessões, garantindo a primeira pole position da temporada, a quinta da sua carreira, e a segunda no Bahrein, com o tempo de 1 minuto e 33,185 segundos. Ele foi acompanhado na primeira linha do grid por Hamilton, que travou os freios na primeira curva em sua última volta cronometrada, achatando os pneus e abandonando a tentativa. Ricciardo se classificou em terceiro, mas sofreu uma penalidade de dez posições no grid por um lançamento inseguro no pit stop na rodada anterior da temporada na Malásia. Assim, Bottas herdou a posição e Pérez passou para o quarto lugar. Raikkonen se sentiu desconfortável com sua Ferrari e problemas com pneus de composto médio o restringiram ao quinto lugar. Button - em seu 250º Grande Prêmio - ficou em sexto, enquanto uma sobreviragem deixou Massa em sétimo. Magnussen e Alonso foram oitavo e nono, respectivamente. Vettel fechou a lista dos dez primeiros qualificados devido à falta de pista após sua última sessão de treinos, e um problema de redução de marcha.

Hülkenberg foi o piloto mais rápido que não avançou para a sessão final; ele se afastou na curva de saída da curva onze, o que lhe custou tempo. O tempo mais rápido de Kvyat foi alcançado no primeiro setor da pista que o qualificou em 12º. Após a penalidade de Ricciardo foi aplicada, Kvyat foi separado pelo companheiro de equipe Jean-Éric Vergne, que fez um ajuste do motor após sentir que estava com pouca potência. Gutiérrez foi 15º à frente dos dois carros da Lotus de Romain Grosjean e Maldonado, que lutaram para manter o ritmo. Adrian Sutil não conseguiu avançar para além da primeira sessão devido aos carros mais lentos que o fizeram abortar a sua última volta cronometrada. No entanto, ele incorreu em uma penalidade de cinco posições no grid depois de ser considerado pelos comissários como tendo forçado Grosjean a se desviar entre as curvas 13 e 14 e dois pontos de penalidade em sua superlicença e largou do fundo do campo. Kobayashi e Jules Bianchi largaram no dia 18 e 19; Kobayashi deu uma volta cronometrada com pneus macios antes de entrar no pit lane e voltou à pista com três minutos restantes para mais uma volta. Bianchi perdeu três décimos de segundo nas retas que ele sentiu que o impediram de se classificar à frente de Kobayashi. Marcus Ericsson usou um novo conjunto de pneus de composto macio, mas o travamento do freio e um problema no sistema de recuperação de energia o atrasaram. Ele fez um pit stop para um novo conjunto de pneus macios e se classificou em 20º, à frente do companheiro de equipe Max Chilton em 21º.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos. Não. Motorista Construtor T1 2º trimestre 3º T Rede
1 6 Alemanha Nico Rosberg Mercedes 1: 35.439 1: 33,708 1: 33,185 1
2 44 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes 1: 35,323 1: 33.872 1: 33.464 2
3 3 Austrália Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 1: 36,220 1: 34.592 1: 34.051 13
4 77 Finlândia Valtteri Bottas Williams - Mercedes 1: 34.934 1: 34.842 1: 34.247 3
5 11 México Sergio Pérez Force India - Mercedes 1: 34.998 1: 34,747 1: 34.346 4
6 7 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 1: 35,234 1: 34.925 1: 34.368 5
7 22 Reino Unido Jenson Button McLaren - Mercedes 1: 35.699 1: 34,714 1: 34.387 6
8 19 Brasil Felipe massa Williams - Mercedes 1: 35.085 1: 34.842 1: 34.511 7
9 20 Dinamarca Kevin magnussen McLaren - Mercedes 1: 35,288 1: 34,904 1: 34,712 8
10 14 Espanha Fernando alonso Ferrari 1: 35,251 1: 34,723 1: 34.992 9
11 1 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull Racing - Renault 1: 35.549 1: 34,985 N / D 10
12 27 Alemanha Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 1: 34.874 1: 35,116 N / D 11
13 26 Rússia Daniil Kvyat Toro Rosso - Renault 1: 35.395 1: 35.145 N / D 12
14 25 França Jean-Éric Vergne Toro Rosso - Renault 1: 35.815 1: 35.286 N / D 14
15 21 México Esteban Gutiérrez Sauber - Ferrari 1: 36.567 1: 35.891 N / D 15
16 8 França Romain Grosjean Lotus - Renault 1: 36.654 1: 35,908 N / D 16
17 13 Venezuela Pastor maldonado Lotus - Renault 1: 36.663 N / D N / D 17
18 99 Alemanha Adrian Sutil Sauber - Ferrari 1: 36.840 N / D N / D 22
19 10 Japão Kamui Kobayashi Caterham - Renault 1: 37.085 N / D N / D 18
20 17 França Jules Bianchi Marussia - Ferrari 1: 37.310 N / D N / D 19
21 9 Suécia Marcus Ericsson Caterham - Renault 1: 37.875 N / D N / D 20
22 4 Reino Unido Max Chilton Marussia - Ferrari 1: 37.913 N / D N / D 21
107% do tempo : 1: 41.515
Fonte:
Notas

Raça

O início da corrida onde Lewis Hamilton ultrapassou o companheiro de equipe Nico Rosberg pela liderança.

A corrida começou às 18:00 Horário Padrão da Arábia (UTC + 03: 00). O clima no início foi seco e quente com a temperatura do ar entre 23 a 26 ° C (73 a 79 ° F) e uma temperatura da pista variando de 26 a 30 ° C (79 a 86 ° F). As temperaturas mais baixas reduziram a vantagem dos pneus de composto médio sobre o composto macio para menos do que os dois segundos observados durante o dia. Aproximadamente 38.140 pessoas compareceram ao evento.

Quando a corrida começou, Hamilton acelerou mais rápido do que o companheiro de equipe Rosberg fora da linha, movendo-se à frente dele usando o espaço entre a parede do pit para a primeira curva. Hamilton sobrevoou depois de sair da curva três e mudou-se para o lado de fora da pista. Rosberg tentou retomar a liderança dando a volta por fora na quarta curva, mas Hamilton defendeu a posição. Alonso ultrapassou o companheiro de equipe Raikkönen por dentro na primeira curva e então fez contato com Magnussen. Alonso continuou com pequenos danos na carroceria. Vergne foi espremido por Maldonado na entrada da curva oito e tentou ultrapassá-lo. Maldonado dirigiu defensivamente e os dois fizeram contato. Vergne teve uma perfurado pneu direito traseiro, juntamente com danos asa e piso traseiro, e foi para o pit lane para reparos.

Massa fez a melhor largada de campo, passando da sétima para a terceira no final da primeira volta, enquanto Vergne perdeu oito posições na mesma distância por causa da colisão de Maldonado. No final da primeira volta, Hamilton liderou Rosberg por um segundo seguido por: Massa, Pérez, Bottas, Button, Alonso, Hülkenberg, Räikkönen e Vettel. Tendo fracassado em suas tentativas de retomar a liderança, Rosberg começou a economizar combustível para se preparar para um ataque no final da corrida. Ele e Hamilton se afastaram do resto do campo. Hülkenberg ultrapassou Alonso ao travar mais tarde do que ele na primeira curva da quarta volta para passar para o sétimo. Os carros da Williams foram mais duros com os pneus do que os carros ao redor, e Massa, terceiro colocado, foi pressionado por Pérez, enquanto Button diminuiu a diferença para Bottas. Ricciardo foi para fora de Magnussen na nona volta e ultrapassou-o na décima primeira rodada na curva um. Ricciardo saiu para a área de escape da curva para as curvas de saída e defendeu sua posição de Kvyat que foi para o interior dele indo para a curva quatro. Button lutou contra Bottas por dentro em direção à primeira curva na volta seguinte. Os dois pilotos seguiram lado a lado na curva seguinte até que Button passou na frente de Bottas.

Jules Bianchi furou o pneu em uma colisão com Adrian Sutil .

Ricciardo alcançou Magnussen enquanto Hülkenberg ultrapassou Bottas para a sétima posição pouco depois. Ricciardo mudou-se para o lado de fora de Magnuseen na reta e passou por ele depois que a McLaren escorregou enquanto defendia o décimo primeiro lugar na volta onze. Pérez atacou Massa indo para a quarta curva e o ultrapassou para o terceiro lugar na volta seguinte através das curvas cinco e seis. Massa tentou recuperar a posição de condução na curva sete hairpin , mas trancou seus pneus e, temporariamente, curvou-se fora da batalha. Ambos os carros da Williams - assim como os dois pilotos da Ferrari - tiveram que mudar de uma estratégia de duas paradas para uma estratégia de três paradas como resultado do alto desgaste dos pneus. Magnussen também mudou para uma estratégia de três paradas devido ao alto desgaste dos pneus, mas o companheiro de equipe Button conseguiu conservar seus pneus bem o suficiente para continuar fazendo apenas duas paradas. Sutil e Bianchi impactaram um ao outro duas vezes na primeira curva com a segunda colisão, fazendo com que Sutil parasse na curva com um furo, e destroços se espalharam na pista. O pneu traseiro direito de Bianchi foi perfurado e ele foi ao pit lane para trocar a roda, mas o piso do carro foi danificado, causando uma perda de força aerodinâmica, o que fez com que ele tivesse dificuldade para dirigir o carro pelo resto da corrida.

O DRS de Vettel parou de funcionar e ele foi rapidamente pego pelo companheiro de equipe Ricciardo na 15ª volta. Ricciardo disse à sua equipe por rádio que os dois carros estavam perdendo tempo e a Red Bull ordenou que Vettel cedesse a sexta colocação para Ricciardo, o que ele fez imediatamente. Hülkenberg fez uma paragem nas boxes na mesma volta e ultrapassou Räikkonen e Kvyat na sua volta de saída pouco depois. Tendo economizado mais combustível, Rosberg tinha mais potência disponível para um ataque. Depois de usar o DRS na reta dos boxes, ele conseguiu passar brevemente por Hamilton freando por dentro para a curva um. No entanto, a travagem tardia de Rosberg forçou-o ligeiramente para fora e Hamilton mudou para o interior para retomar imediatamente a posição de Rosberg. Na volta seguinte, Rosberg tentou o mesmo movimento para a primeira curva novamente, e desta vez conseguiu se manter à frente na curva. No entanto, Hamilton conseguiu voltar para seu companheiro de equipe para reivindicar o interior para a curva dois, com os dois chegando perigosamente perto do contato quando Hamilton cortou para retomar primeiro de Rosberg. Esta ultrapassagem foi crítica porque, como o carro da Mercedes líder, significou que Hamilton foi chamado para o pit lane primeiro - mergulhando no pit lane no final da volta para ser equipado com o pneu de composto macio - enquanto Rosberg faria um pit stop na volta 21 e enfrente o pneu médio mais duro.

Ricciardo e Button pararam nas boxes na volta 20, enquanto Bianchi foi punido com uma penalidade de drive-through porque foi considerado o causador do incidente entre ele e Sutil. Button pegou Raikkonen e usou DRS para ultrapassá-lo indo para a primeira curva. Sutil retirou seu Sauber depois de várias voltas lentas na pista que lhe permitiram ganhar mais experiência na pista. Vettel se moveu na frente de Raikkonen dando a volta por dentro sem usar o sistema DRS entre o quarto e o quinto turno, enquanto Massa defendeu a terceira posição do companheiro de equipe Bottas no primeiro turno. Três voltas depois, Massa foi pressionado por Hülkenberg, que atacou Massa dando a volta por dentro em direção à quarta curva e saiu de seu turbilhonamento , mas Massa defendeu a posição. Pérez aproveitou para atacar antes de entrar na curva cinco e passou para a frente de Hülkenberg. Ricciardo travou seus pneus na curva um e por pouco evitou bater em Raikkonen, mas o pegou na reta. Bottas rapidamente travou a batalha entre Raikkonen e Ricciardo. Ele passou Ricciardo pelo lado de fora na curva um na 30ª volta e desviou à esquerda em uma área de saída para evitar atingir Raikkonen. Ricciardo retomou a posição.

Sergio Pérez garantiu o seu primeiro pódio desde o Grande Prémio de Itália de 2012 .

Hamilton criou uma lacuna no pneu mais rápido na próxima fase da corrida e na volta 32 ele estava 8,5 segundos à frente de Rosberg. Ricciardo foi capaz de passar Raikkonen e Bottas tentou se mover na frente de Raikkonen indo para a curva oito em declive e o ultrapassou na reta. Bottas se aproximou de Ricciardo enquanto Massa ultrapassou Räikkönen na reta para o nono lugar. Pérez fez um pit stop na volta 35 e voltou atrás de Alonso antes de passar imediatamente por Alonso. Ricciardo perdeu a sétima posição quando Massa o ultrapassou. Ericsson encostou na lateral da pista para retirar-se com um vazamento de óleo que se seguiu a uma perda de potência do motor na 37ª volta. Ricciardo ultrapassou Raikkonen por fora na volta seguinte e se moveu na frente de Magnuseen logo depois. Hamilton estava cerca de 10 segundos à frente de Rosberg com 17 voltas restantes. No entanto, com o composto macio estimado em até um segundo uma volta mais rápido do que o composto médio, Rosberg ainda tinha uma chance muito boa de alcançar seu companheiro de equipe nas voltas restantes, já que estavam programados para serem colocados no pneus opostos para a passagem final - Hamilton com pneus médios e Rosberg com a opção de composto macio.

Depois de voltar à pista após um pit stop na volta 41, Maldonado não conseguiu reagir a Gutiérrez, que entrou na primeira curva e acertou a curva traseira direita. Gutiérrez rolou duas vezes no ar antes de pousar em pé na pista. Os destroços que se seguiram resultaram na implantação do safety car . Gutiérrez permaneceu em seu carro por algum tempo antes de sair para ser transportado ao hospital local para exame. Magnussen abandona com problemas de embraiagem na 42ª volta. Os dois pilotos da Mercedes pararam nas boxes durante o período do safety car, mas sua implantação significou que a vantagem de Hamilton de mais de 10 segundos sobre Rosberg foi reduzida a nada. Sem diferença entre eles, Hamilton estaria em grande desvantagem com pneus médios que foram estimados em cerca de um segundo por volta mais lento, já que os dois carros da Mercedes sucumbiram à liderança. Enquanto o safety car circulava, o diretor técnico da equipe, Paddy Lowe, conversava com os dois pilotos da Mercedes pelo rádio para lembrá-los de que os dois carros precisavam terminar a corrida. A dez voltas do final, o safety car entrou no pit lane e a corrida foi retomada. Hamilton defendeu de Rosberg indo para a curva um, mas Rosberg conseguiu a melhor linha na curva e nas curvas dois e três, e ele tentou ultrapassar novamente do lado de fora da curva quatro. Hamilton defendeu novamente, segurando seu companheiro de equipe longe e conseguiu manter a liderança.

Lewis Hamilton resistiu a um longo desafio de corrida do companheiro de equipe Nico Rosberg para vencer a corrida.

Pérez se defendeu de um desafio do companheiro de equipe Hülkenberg para o terceiro lugar. Button caiu para sétimo depois de ser ultrapassado por Vettel na retaguarda e Ricciardo pelo lado de fora, enquanto Maldonado foi punido com uma penalidade stop-and-go de dez segundos por causar o incidente entre ele e Gutiérrez na volta 49, que sofreu imediatamente. Com seus motoristas lutando arduamente pela liderança e com o combustível não sendo mais uma preocupação devido ao período do safety car, os carros Mercedes estavam sendo dirigidos a toda velocidade e a extensão de sua superioridade foi revelada pela primeira vez; em três voltas, os dois Mercedes criaram uma diferença de seis segundos sobre Pérez. Rosberg registrou a volta mais rápida da corrida na 49ª volta, completando um circuito de um minuto e 37,020 segundos. Ricciardo ultrapassou o companheiro de equipe Vettel para o quinto lugar na volta 50 para a primeira curva. Vettel ataca subindo a colina rumo à curva quatro, mas Ricciardo defende a posição. Na volta 52, Rosberg tentou novamente uma travagem tardia para a curva um, mas Hamilton conseguiu manter-se à frente, esperando Rosberg correr ao largo da sua manobra de travagem tardia e virou para mudar para o interior e manter a liderança. Rosberg continuou seu ataque tentando o movimento novamente na volta seguinte, e novamente Hamilton dirigiu defensivamente indo para a curva quatro e conseguiu manter a liderança.

Hülkenberg cometeu um erro, permitindo que Ricciardo aproveitasse a vantagem e o ultrapassou na saída da curva onze para passar para o quarto lugar na volta 53. Massa lutou com Vettel pelo sexto na primeira curva e o ultrapassou na quarta curva, mas Vettel retomou a posição . Button desacelerou com um problema de embreagem e dirigiu até sua garagem para se tornar o último abandono da corrida na 56ª volta. Com os dois pilotos da Mercedes a duelar repetidamente por posição nas últimas voltas, Rosberg tirou o melhor partido dos pneus no início da última volta. Hamilton manteve sua vantagem sobre o resto da volta para vencer a corrida. Rosberg terminou em segundo e Pérez segurou por pouco um Ricciardo nas últimas voltas do evento para garantir o terceiro lugar. Foi o primeiro pódio de Pérez desde o Grande Prêmio da Itália de 2012 e o primeiro da Force India desde o Grande Prêmio da Bélgica de 2009 . Hülkenberg terminou em quinto, à frente de Vettel e Massa em sexto e sétimo. Bottas, Alonso e Raikkonen completaram os dez primeiros pontuadores. Kvyat, Grosjean, Chilton, Maldonado e Kobayashi preencheram as cinco posições seguintes, enquanto Bianchi (uma volta abaixo) foi o último dos classificados. Houve duas mudanças de liderança na corrida; dois motoristas chegaram à frente do campo. O total de 54 voltas lideradas por Hamilton foi o máximo de qualquer competidor. Foi a segunda vitória consecutiva de Hamilton na temporada, a primeira no Bahrein e a 24ª de sua carreira , igualando o número de vitórias conquistadas pelo pentacampeão mundial Juan Manuel Fangio .

Pós-corrida

Nas entrevistas ao pódio, conduzidas pelo cantor Brian Johnson , Hamilton disse que estava "muito, muito orgulhoso" por ter garantido sua primeira vitória na pista e estava grato por sua equipe por trabalhar duro para alcançar o resultado. Ele elogiou Rosberg por seu desempenho na corrida e descreveu a batalha entre os dois pilotos como "muito justa". Rosberg afirmou que não gostou muito de terminar atrás de Hamilton, e foi algo que ele não gostou muito, mas sentiu que o evento foi "a corrida mais emocionante que já fiz em toda a minha carreira". Pérez disse que o resultado do terceiro lugar foi "muito especial" para ele, pois foi sua terceira corrida com a equipe Force India. Ele disse que tinha sido mais fácil para ele até a implantação do safety car e revelou que não teria sido capaz de se defender de Ricciardo por mais uma volta. Na coletiva de imprensa posterior, Hamilton disse que era difícil se defender contra Rosberg com pneus de composto médio, e que ele não tinha dirigido tão forte contra ele desde que competiram entre si no início de suas carreiras. Rosberg afirmou que está dando duro e revelou que sua estratégia foi planejada pela Mercedes e que faria um movimento semelhante no futuro. Pérez sentiu que sua posição no pódio era importante para ele, pois nunca alcançou o feito enquanto dirigia pela McLaren em 2013 ; terminar a corrida em terceiro deu-lhe "uma grande sensação".

Pastor Maldonado (retratado em 2015) foi penalizado por cinco lugares no grid para o Grande Prêmio da China após contato com Esteban Gutiérrez .

Gutiérrez disse ter ficado surpreso com a força do impacto de Maldonado que o forçou a se aposentar, argumentando que ele estava na frente do motorista e nada poderia fazer para evitar que o acidente ocorresse. Maldonado afirmou que não conseguiu evitar o contacto com Gutiérrez, mas afirmou que iria assistir ao incidente novamente, pois acreditava que Gutiérrez falhou o ponto de travagem e saiu da linha de corrida para a primeira curva. Maldonado sofreu uma penalidade de cinco posições no grid para a próxima rodada da temporada na China e três pontos de penalidade em sua superlicença. Os dois pilotos conversaram sobre o acidente e Maldonado disse-lhe que não esperava entrar em Gutiérrez, mas afirmou que não era o causador do acidente. Sutil sentiu que Bianchi estava a conduzir de forma agressiva, tendo-o forçado para longe no início da corrida e não foi capaz de evitar a queda. Bianchi disse estar "muito desapontado", descrevendo-a como "outra corrida difícil para mim; a terceira consecutiva". Ele argumentou que estava na frente de Sutil dirigindo na primeira curva, mas tinha gostado de lutar com o piloto no início da corrida.

As reações da mídia à corrida foram positivas, com David Tremayne, do The Independent , escrevendo: "Graças a Deus que tantos detratores da Fórmula 1 estiveram presentes no Bahrein, onde o 900º Grande Prêmio desde que o campeonato mundial foi inaugurado acabou sendo um fator que foi facilmente o melhor realizado até agora sob os novos regulamentos. " Com a quantidade de batalhas em campo, não era "dirigir um táxi" como o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, afirmou que seria o resultado da adoção de uma tecnologia mais verde pela Fórmula 1. Escrevendo para o The Sunday Telegraph , Daniel Johnson afirmou que as corridas do dia foram "algumas das melhores vistas em anos", e a discussão sobre como as "novas regras da Fórmula 1 sufocaram a competição, deixando pouco mais do que uma série de economia de combustível" foi prematura . Kevin Eason, do The Times , escreveu: "Foi preciso companheiros de equipe de coragem crua e habilidade épica para arrastar a Fórmula 1 da rodada de lutas internas que poluiu o ar frio da noite no Bahrein ontem." O correspondente do The Guardian no automobilismo, Paul Weaver, falou de "um thriller absoluto das luzes à bandeira com mais movimentos de ultrapassagem do que você poderia imaginar", e "os fogos de artifício que explodiram no céu noturno foram uma celebração digna dos melhores corrida por anos ".

A corrida garantiu que Rosberg continuasse a ser o líder do Campeonato de Pilotos, mas sua vantagem sobre Hamilton havia sido reduzida de 18 para 11 pontos. O quinto lugar de Hülkenberg o levou de sexto para terceiro com 28 pontos, enquanto os resultados de Alonso e Button caíram uma posição do terceiro e quarto lugares, respectivamente. A Mercedes aumentou sua vantagem na liderança do Campeonato de Construtores para 67 pontos. O forte resultado da Force India os elevou do quinto para o segundo lugar, um ponto à frente da McLaren em terceiro lugar. A Red Bull ficou em quarto com 35 pontos depois de passar do sexto lugar, com a Ferrari caindo duas posições para ficar mais dois atrás, em quinto, com 16 corridas restantes na temporada.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos. Não. Motorista Construtor Voltas Tempo / Aposentado Rede Pontos
1 44 Reino Unido Lewis hamilton Mercedes 57 1: 39: 42,743 2 25
2 6 Alemanha Nico Rosberg Mercedes 57 +1.085 1 18
3 11 México Sergio Pérez Force India - Mercedes 57 +24.067 4 15
4 3 Austrália Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 57 +24,489 13 12
5 27 Alemanha Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 57 +28,654 11 10
6 1 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull Racing - Renault 57 +29.879 10 8
7 19 Brasil Felipe massa Williams - Mercedes 57 +31,265 7 6
8 77 Finlândia Valtteri Bottas Williams - Mercedes 57 +31.876 3 4
9 14 Espanha Fernando alonso Ferrari 57 +32.595 9 2
10 7 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari 57 +33.462 5 1
11 26 Rússia Daniil Kvyat Toro Rosso - Renault 57 +41.342 12
12 8 França Romain Grosjean Lotus - Renault 57 +43,143 16
13 4 Reino Unido Max Chilton Marussia - Ferrari 57 +59,909 21
14 13 Venezuela Pastor maldonado Lotus - Renault 57 +1: 02.803 17
15 10 Japão Kamui Kobayashi Caterham - Renault 57 +1: 27.900 18
16 17 França Jules Bianchi Marussia - Ferrari 56 +1 volta 19
17 22 Reino Unido Jenson Button McLaren - Mercedes 55 Embreagem 6
Ret 20 Dinamarca Kevin magnussen McLaren - Mercedes 40 Embreagem 8
Ret 21 México Esteban Gutiérrez Sauber - Ferrari 39 Colisão 15
Ret 9 Suécia Marcus Ericsson Caterham - Renault 33 Vazamento de óleo 20
Ret 25 França Jean-Éric Vergne Toro Rosso - Renault 18 Danos de colisão 14
Ret 99 Alemanha Adrian Sutil Sauber - Ferrari 17 Colisão 22
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

  • Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.

Veja também

Referências

links externos


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