Equipe LCR - LCR Team
2021 nome |
MotoGP: - LCR Honda Idemitsu - LCR Honda Castrol MotoE: LCR E-Team |
---|---|
Base | Monte Carlo, Mônaco |
Diretor | Lucio Cecchinello |
Cavaleiros) |
MotoGP: 30. Takaaki Nakagami 73. Álex Márquez MotoE: 21. Kevin Zannoni 71. Miquel Pons |
Motocicleta | MotoGP: Honda RC213V MotoE: Energica Ego Corsa |
Pneus |
MotoGP: Michelin MotoE: Michelin |
Campeonato de Cavaleiros | - |
A LCR Team é uma equipe de motociclismo que atualmente compete no Campeonato Mundial de MotoGP sob o nome de LCR Honda Castrol com o piloto Álex Márquez e LCR Honda Idemitsu com o piloto Takaaki Nakagami , bem como a Copa do Mundo de MotoE sob o nome de LCR E-Team . A equipe foi fundada em 1996 pelo italiano piloto Lucio Cecchinello .
História
1996–2003: Era Lucio Cecchinello
A equipe foi criada pelo italiano piloto Lucio Cecchinello em 1996 (LCR sendo as iniciais para Lucio Cecchinello Corrida ). Ele montou sua própria equipe para o Campeonato do Mundo de 125cc usando motocicletas Honda , ganhando vários retornos nos dez primeiros. Resultados semelhantes ocorreram em 1997 .
Em 1998, a equipa recrutou Noboru Ueda, duas vezes vice-campeão de 125cc, para rodar ao lado de Cecchinello. Em apenas sua segunda corrida pela equipe, Ueda levou a equipe a sua primeira vitória em Grande Prêmio no Grande Prêmio da Malásia no Circuito de Johor . A primeira vitória de Cecchinello pela sua própria equipe veio no final daquele ano, no Grande Prêmio de Madri, em Jarama . Cecchinello terminou em 5º na classificação geral, enquanto Ueda só conseguiu terminar em 13º após ter falhado metade da temporada devido a lesão. Hiroyuki Kikuchi foi escolhido como substituto de Ueda durante sua ausência.
A parceria Cecchinello-Ueda continuou em 1999 e 2000 , rendendo outra vitória de Ueda no Grande Prêmio do Brasil de 1999 , bem como vários pódios para ambos os pilotos. Ueda terminou as duas temporadas na 5ª posição, enquanto Cecchinello lutou para igualar o desempenho de seus companheiros de equipe e só conseguiu terminar na 9ª e 11ª posição nessas temporadas.
Em 2001, a equipe mudou para as motocicletas Aprilia . A equipe também recrutou o jovem espanhol Raúl Jara como companheiro de equipe de Cecchinello. O desempenho de Cecchinello melhorou e ele conquistou a primeira vitória com a Aprilia no Grande Prêmio da Catalunha e terminou a temporada em 4º na classificação geral.
Em 2002, a equipe expandiu sua operação para a classe de 250cc. O piloto de San Marinês Alex de Angelis foi recrutado para fazer parceria com Cecchinello nas 125cc, enquanto o jovem estreante australiano Casey Stoner e o espanhol David Checa foram recrutados para competir nas 250cc. Cecchinello conseguiu repetir o desempenho do ano passado e mais uma vez terminou a temporada em 4º na classificação geral com 3 vitórias, enquanto De Angelis conquistou seu primeiro pódio na carreira e terminou em 9º na geral. Nas 250cc, Stoner e Checa conseguiram terminar entre os dez primeiros na temporada de estreia da equipa nas 250cc.
Em 2003 a equipe continuou seu duplo assalto nas 125cc e 250cc. Casey Stoner mudou para a classe de 125cc com a parceria com Cecchinello, enquanto Francês piloto Randy de Puniet foi recrutado para andar nas 250cc. Ambas as equipes tiveram uma temporada de sucesso com 3 vitórias em cada classe. De Puniet, também disputou o Campeonato do Mundo . No entanto, ele só conseguiu terminar em 4º geral, com 3 vitórias e 9 pódios. Nas 125cc, Cecchinello conquistou 2 vitórias, incluindo uma vitória em seu Grande Prêmio em casa, enquanto Stoner alcançou seu primeiro pódio na carreira e sua primeira vitória com a equipe. No final de 2003, Cecchinello decidiu encerrar sua carreira no automobilismo e se concentrar na gestão de equipes.
2004–2005: era pós-Cecchinello
Em 2004, a equipa contratou De Puniet para rodar com uma moto oficial de fábrica da Aprilia nas 250cc. Nas 125cc, a equipa recrutou dois pilotos italianos , o antigo Campeão do Mundo de 125cc Roberto Locatelli e o estreante Mattia Pasini . Tanto de Puniet quanto Locatelli tiveram uma temporada de sucesso e estavam na disputa pelo Campeonato Mundial, embora só tenham conseguido terminar a temporada em terceiro na classificação geral. De Puniet teve 1 vitória e 8 pódios, enquanto Locatelli teve 2 vitórias e 6 pódios.
Na temporada de 2005 a equipa competiu apenas nas 250cc com as motos de fábrica da Aprilia. Roberto Locatelli passou para as 250cc e Casey Stoner regressou da sua passagem de um ano à KTM . Stoner conseguiu 5 vitórias, 10 pódios e terminou a temporada como vice-campeão de Dani Pedrosa . O vice-campeão de Stoner foi o melhor resultado da história da equipe até o momento. Stoner também foi o primeiro piloto da LCR a ter mais de 3 vitórias em corridas em uma temporada.
2006 - presente: Mudança para o MotoGP
- Casey Stoner (2006) e Carlos Checa (2007)
Em outubro de 2005, a equipe, junto com Casey Stoner , teria chegado a um acordo para se mudar para a classe de MotoGP na próxima temporada, com o apoio da Yamaha . Após o fim da temporada, Stoner recebeu uma oferta da equipa Honda Pons e testou a moto Honda RC211V com eles em Valência . Com a saída de Stoner da equipe, a LCR teve que colocar seu projeto de MotoGP em espera. No entanto, em dezembro de 2005, Stoner inesperadamente voltou a ficar disponível depois que a Honda Pons não conseguiu garantir o patrocínio para a temporada seguinte. A LCR imediatamente reassinou Stoner e fez um acordo com a HRC para operar o RC211V em 2006.
Stoner conseguiu a primeira pole position da equipa apenas na segunda corrida de MotoGP no Grande Prémio do Qatar . Na corrida seguinte na Turquia , LCR e Stoner registraram seu primeiro pódio no MotoGP. Stoner competiu com Marco Melandri a corrida inteira, até que Melandri conseguiu vencê-lo. Stoner terminou a temporada na 8ª posição com uma série de resultados entre os 10 primeiros. Stoner deixou a equipe para uma corrida de fábrica da Ducati em 2007 . Veterano Espanhol piloto Carlos Checa o substituiu na equipe, montando a nova 800cc Honda RC212V . No entanto, a equipa não conseguiu repetir os resultados impressionantes de 2006, com Checa a lutar para se adaptar à nova moto de 800cc e o seu melhor resultado foi um sexto lugar nos Grandes Prémios de Espanha e San Marino .
- Randy de Puniet (2008–10) e Toni Elias (2011)
Randy de Puniet voltou à equipe em 2008 . Mais uma vez, a equipe lutou com a moto satélite e os pneus Michelin . O melhor resultado de De Puniet foi apenas a sexta posição no Grande Prêmio dos Estados Unidos . De Puniet regressou para a época de 2009 , mais uma vez com a RC212V, mas com pneus Bridgestone , com o MotoGP a mudar para uma regra de fabricante de pneus único. No Grande Prêmio da Inglaterra , De Puniet terminou em terceiro, seu melhor resultado com a equipe, e o primeiro pódio da equipe na categoria rainha desde o pódio de Stoner em 2006. Em 2010 , de Puniet terminou a temporada em nono lugar aos comandos de uma Honda RC212V, sendo o seu melhor resultado um quarto lugar no Grande Prémio da Catalunha . Após a saída de Puniet para a Pramac Racing , a equipe contratou o atual campeão mundial de Moto2 Toni Elías para a temporada de 2011 e Elías terminou em 15º no campeonato, terminando cinco corridas entre os dez primeiros.
- Stefan Bradl (2012–14)
No final de 2011, a equipa contratou o alemão Stefan Bradl , que acabava de ganhar o campeonato de Moto2 . Bradl rodou com a novíssima Honda RC213V e teve uma boa temporada, terminando de forma consistente entre os 10 primeiros. Seu melhor resultado foi um quarto lugar em Mugello . Ele ganhou o prêmio de Estreante do Ano, terminando em oitavo no campeonato.
2013 foi ainda melhor para Bradl, pois ele lutou de forma consistente pelos cinco primeiros lugares. Bradl conquistou a primeira pole position da categoria rainha no Grande Prêmio dos Estados Unidos em Laguna Seca . Ele terminou em segundo na corrida, seu primeiro pódio no MotoGP. No entanto, uma fractura no tornozelo devido a um acidente na Malásia custou-lhe a classificação entre os cinco primeiros na classificação final do campeonato. Bradl acabou terminando a temporada em sétimo lugar.
Expansão de 2 bicicletas (2015)
No meio da temporada de 2014 , foi anunciado que a LCR se expandiria para uma equipe Honda satélite de duas motos em 2015 . A segunda moto da equipa é uma Honda RC213V-RS de especificação aberta , "substituindo" a Gresini Racing , uma vez que se tornará uma equipa de fábrica da Aprilia. A equipe também anunciou uma parceria com a empresa de câmbio CWM FX , e eles foram representados pelo piloto britânico Cal Crutchlow em uma moto Honda RC213V de especificação de fábrica e pelo estreante australiano Jack Miller , pilotando a RC213V-RS de especificação aberta.
Após o Grande Prêmio da República Tcheca de 2015 , CWM retirou-se da equipe devido a alegações de fraude na sequência de uma operação policial em março de 2015. O patrocínio foi executado por seu patrocinador de longo prazo, Givi. Em Sepang , a moto de Crutchlow representou uma nova pintura da Castrol .
- Cal Crutchlow e a primeira vitória do MotoGP (2016–2017)
Miller deixou a equipe em 2016 para se juntar à Estrella Galicia 0,0 Marc VDS , deixando Crutchlow como único piloto da LCR em 2016. Crutchlow começou a temporada mal, com 4 DNFs e 1 final fora dos pontos nas primeiras 8 corridas, deixando-o de fora os 15 primeiros da classificação. Ele então terminou em segundo no Grande Prêmio da Alemanha antes de conquistar sua primeira vitória em Brno, apenas duas corridas depois. Esta foi a primeira vitória da LCR na classe rainha e também a primeira vitória de um piloto britânico na classe de 500cc / MotoGP desde Barry Sheene no Grande Prémio da Suécia de 1981 . A sua vitória em Brno também fez parte do recorde do MotoGP de oito pilotos diferentes a vencerem em oito corridas consecutivas, com a vitória de Crutchlow em Brno a ser a sexta consecutiva. Ele então marcou outro pódio em Silverstone antes de obter outra vitória em Phillip Island , tornando-se o primeiro britânico a vencer o Grande Prêmio da Austrália. Ele encerrou o ano com 141 pontos, ficando em sétimo lugar no campeonato.
Em 2017 , Crutchlow conseguiu um pódio e foi nono no campeonato mundial de pilotos.
Reexpansão para 2 bicicletas, MotoE (2018 - presente)
Para 2018 , a LCR Team contratou o estreante japonês Takaaki Nakagami como parceiro de Crutchlow. A equipa correu pinturas separadas com diferentes patrocinadores principais para cada piloto, Castrol para Crutchlow e Idemitsu para Nakagami. O melhor resultado de Nakagami foi o sexto lugar no final da temporada em Valência, terminando em 20º no campeonato de pilotos. Crutchlow começou o ano com uma vitória na Argentina e terminou no pódio em Misano e Motegi. Ele teve que terminar a temporada mais cedo depois de uma queda no GP da Austrália , fraturando a perna e perdendo as três últimas corridas da temporada. Crutchlow terminou a temporada com 148 pontos e sétimo no campeonato de pilotos. O ex-piloto da LCR Stefan Bradl substituiu Crutchlow nas duas últimas corridas.
Em 2019, Crutchlow alcançou 3 pódios e terminou em 9º no campeonato. Nakagami subiu para o 13º lugar, apesar de ter falhado as três últimas rodadas da temporada para ser operado. Ele foi substituído nas três rodadas finais por Johann Zarco . Como uma equipa satélite no MotoGP, a LCR foi convidada a entrar na época inaugural do MotoE e o fez com Niccolò Canepa e o antigo piloto da LCR 250cc e MotoGP Randy de Puniet .
Em 2020, de Puniet foi substituído na equipe de MotoE pelo belga Xavier Siméon .
Resultados
Por temporada
Ano | Classe | Nome do time | Bicicleta | Cavaleiros | Corridas | Vitórias | Pódios | Poloneses | F. voltas | Pontos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | 125cc | Honda Team GP3 | Honda | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | Dia 15 |
1997 | 125cc | Spidi Honda LCR | Honda | Lucio Cecchinello | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 14º |
1998 | 125cc | Givi Honda LCR | Honda | Lucio Cecchinello | 13 | 1 | 3 | 0 | 1 | 130 | 5 ª |
Noboru Ueda | 8 | 1 | 1 | 4 | 0 | 62 | 13º | ||||
Hiroyuki Kikuchi | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 51 | Dia 15 | ||||
1999 | 125cc | Givi Honda LCR | Honda | Noboru Ueda | 16 | 1 | 6 | 1 | 2 | 171 | 5 ª |
Lucio Cecchinello | 16 | 0 | 4 | 3 | 0 | 108 | 9º | ||||
2000 | 125cc | Givi Honda LCR | Honda | Noboru Ueda | 16 | 0 | 4 | 1 | 2 | 153 | 5 ª |
Lucio Cecchinello | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 11º | ||||
2001 | 125cc | MS Aprilia LCR | Aprilia | Lucio Cecchinello | 16 | 1 | 4 | 1 | 2 | 156 | 4º |
Raúl Jara | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 26º | ||||
2002 | 250cc | Safilo Oxydo Race LCR | Aprilia | Casey Stoner | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 12º |
David Checa | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 13º | ||||
125cc | Lucio Cecchinello | 16 | 3 | 5 | 0 | 5 | 180 | 4º | |||
Alex de Angelis | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 | 9º | ||||
2003 | 250cc | Safilo Oxydo - LCR | Aprilia | Randy de Puniet | 16 | 3 | 9 | 5 | 2 | 208 | 4º |
125cc | Casey Stoner | 14 | 1 | 4 | 1 | 2 | 125 | 8º | |||
Lucio Cecchinello | 16 | 2 | 3 | 0 | 2 | 112 | 9º | ||||
2004 | 250cc | Safilo Carrera - LCR | Aprilia | Randy de Puniet | 16 | 1 | 8 | 2 | 0 | 214 | 3ª |
125cc | Roberto Locatelli | 16 | 2 | 6 | 1 | 1 | 192 | 3ª | |||
Mattia Pasini | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | Dia 15 | ||||
2005 | 250cc | Óculos de sol Carrera - LCR | Aprilia | Casey Stoner | 16 | 5 | 10 | 2 | 1 | 254 | 2ª |
Roberto Locatelli | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | 13º | ||||
2006 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC211V | Casey Stoner | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 119 | 8º |
2007 | MotoGP | Honda LCR | Honda RC212V | Carlos Checa | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 65 | 14º |
250cc | Honda RS250R | Eugene Laverty | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | Dia 25 | ||
2008 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | Randy de Puniet | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | Dia 15 |
2009 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | Randy de Puniet | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 106 | 11º |
2010 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | Randy de Puniet | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 9º |
Roger Lee Hayden | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 19º | ||||
2011 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC212V | Toni Elías | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61 | Dia 15 |
Kousuke Akiyoshi | 1 (2) | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 (7) | 20o | ||||
Ben Bostrom | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||||
2012 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 135 | 8º |
2013 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | Stefan Bradl | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 | 156 | 7º |
2014 | MotoGP | LCR Honda MotoGP | Honda RC213V | Stefan Bradl | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 9º |
2015 | MotoGP | CWM LCR Honda | Honda RC213V | Cal Crutchlow | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 125 | 8º |
Honda RC213V-RS | Jack Miller | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 19º | |||
2016 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | Cal Crutchlow | 18 | 2 | 4 | 1 | 1 | 141 | 7º |
2017 | MotoGP | LCR Honda | Honda RC213V | Cal Crutchlow | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 112 | 9º |
2018 | MotoGP | LCR Honda Idemitsu | Honda RC213V | Takaaki Nakagami | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 20o |
LCR Honda Castrol | Cal Crutchlow | 15 | 1 | 3 | 1 | 0 | 148 | 7º | |||
Stefan Bradl | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 24º | ||||
2019 | MotoGP | LCR Honda Idemitsu | Honda RC213V | Takaaki Nakagami | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 13º |
Johann Zarco | 3 (16) | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 (30) | 18º | ||||
LCR Honda Castrol | Cal Crutchlow | 19 | 0 | 3 | 0 | 0 | 133 | 9º | |||
MotoE | LCR E-Team | Energica Ego Corsa | Niccolò Canepa | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 9º | |
Randy de Puniet | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | Dia 17 | ||||
2020 | MotoGP | LCR Honda Idemitsu | Honda RC213V | Takaaki Nakagami | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 116 | 10º |
LCR Honda Castrol | Cal Crutchlow | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 18º | |||
MotoE | LCR E-Team | Energica Ego Corsa | Niccolò Canepa | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 9º | |
Xavier Siméon | 7 | 0 | 1 | 0 | 0 | 45 | 10º | ||||
2021 | MotoGP | LCR Honda Idemitsu | Honda RC213V | Takaaki Nakagami | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 * | 11º * |
LCR Honda Castrol | Álex Márquez | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 * | 15º * | |||
MotoE | LCR E-Team | Energica Ego Corsa | Kevin zannoni | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 * | 14º * | |
Miquel Pons | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 42 * | 6º * |
* Temporada ainda em andamento.
Resultados de MotoGP
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Bicicleta | Pneus | Cavaleiros | Raça | Classificação do cavaleiro | Classificação da equipe | Classificação de manufatura | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pts | Pos | Pts | Pos | Pts | Pos | ||||
2006 | Honda RC211V | M | ESP | QAT | TUR | CHN | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | EUA | CZE | MAL | AUS | JPN | POR | VAL | ||||||||||
Casey Stoner | 6 | 5 | 2 | 5 | 4 | Ret | Ret | 4 | 4 | DNS | Ret | 6 | 8 | 6 | Ret | Ret | Ret | 119 | 8º | 119 | 8º | 360 | 1ª | ||||||
2007 | Honda RC212V | M | QAT | ESP | TUR | CHN | FRA | ITA | GATO | GBR | NED | GER | EUA | CZE | SMR | POR | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Carlos Checa | Ret | 6 | 12 | 10 | Ret | Ret | 17 | Ret | 11 | 14 | 14 | 10 | 6 | 7 | 18 | 11 | 14 | 12 | 65 | 14º | 65 | 9º | 313 | 2ª | |||||
2008 | Honda RC212V | M | QAT | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | GATO | GBR | NED | GER | EUA | CZE | SMR | IND | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Randy de Puniet | 9 | Ret | 15 | 13 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 8 | 6 | 16 | Ret | 13 | 12 | 9 | 10 | 15 | 61 | Dia 15 | 61 | 10º | 315 | 3ª | |||||
2009 | Honda RC212V | B | QAT | JPN | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | EUA | GER | GBR | CZE | IND | SMR | POR | AUS | MAL | VAL | ||||||||||
Randy de Puniet | 10 | 11 | 4 | 14 | 8 | 8 | 7 | 9 | Ret | 3 | 10 | 12 | 12 | 11 | 8 | Ret | 11 | 106 | 11º | 106 | 9º | 297 | 2ª | ||||||
2010 | Honda RC212V | B | QAT | ESP | FRA | ITA | GBR | NED | GATO | GER | EUA | CZE | IND | SMR | ARA | JPN | MAL | AUS | POR | VAL | |||||||||
Randy de Puniet | 6 | 9 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | Ret | 10 | 13 | 13 | Ret | 9 | 10 | 10 | 6 | 10 | 116 | 9º | 121 | 7º | 342 | 2ª | ||||||
Roger Lee Hayden | 11 | 5 | 19º | ||||||||||||||||||||||||||
2011 | Honda RC212V | B | QAT | ESP | POR | FRA | GATO | GBR | NED | ITA | GER | EUA | CZE | IND | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Toni Elías | Ret | 9 | 11 | 11 | 13 | 8 | 10 | 15 | 16 | 13 | 11 | 13 | 15 | Ret | Ret | 8 | C | 10 | 61 | Dia 15 | 61 | 10º | 405 | 1ª | |||||
Ben Bostrom | Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||||
Kousuke Akiyoshi | 12 | 4 (7) | 20o | ||||||||||||||||||||||||||
2012 | Honda RC213V | B | QAT | ESP | POR | FRA | GATO | GBR | NED | GER | ITA | EUA | IND | CZE | SMR | ARA | JPN | MAL | AUS | VAL | |||||||||
Stefan Bradl | 8 | 7 | 9 | 5 | 8 | 8 | Ret | 5 | 4 | 7 | 6 | 5 | 6 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | 135 | 8º | 135 | 7º | 412 | 1ª | |||||
2013 | Honda RC213V | B | QAT | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | EUA | IND | CZE | GBR | SMR | ARA | MAL | AUS | JPN | VAL | |||||||||
Stefan Bradl | Ret | 5 | Ret | 10 | 4 | 5 | 6 | 4 | 2 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | DNS | DNS | 5 | 6 | 156 | 7º | 156 | 6º | 389 | 1ª | |||||
2014 | Honda RC213V | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | IND | CZE | GBR | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Stefan Bradl | Ret | 4 | 5 | 10 | 7 | Ret | 5 | 10 | 16 | Ret | 7 | 7 | Ret | 4 | 7 | Ret | 4 | 8 | 117 | 9º | 117 | 8º | 409 | 1ª | |||||
2015 | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | IND | CZE | GBR | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||
Honda RC213V | Cal Crutchlow | 7 | 7 | 3 | 4 | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | 8 | Ret | Ret | 11 | 7 | 6 | 7 | 5 | 9 | 125 | 8º | 142 | 7º | 355 | 2ª | ||||
Honda RC213V-RS | Jack Miller | Ret | 14 | 12 | 20 | Ret | Ret | 11 | Ret | 15 | Ret | 19 | Ret | 12 | 19 | Ret | 15 | 17 | 21 | 17 | 19º | ||||||||
2016 | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | AUT | CZE | GBR | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Cal Crutchlow | Ret | Ret | 16 | 11 | Ret | 11 | 6 | Ret | 2 | 15 | 1 | 2 | 8 | 5 | 5 | 1 | Ret | Ret | 141 | 7º | 141 | 8º | 369 | 1ª | |||||
2017 | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Cal Crutchlow | Ret | 3 | 4 | Ret | 5 | Ret | 11 | 4 | 10 | 5 | 15 | 4 | 13 | Ret | Ret | 5 | 15 | 8 | 112 | 9º | 112 | 8º | 357 | 1ª | |||||
2018 | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | SMR | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||
Takaaki Nakagami | 17 | 13 | 14 | 12 | 15 | 18 | Ret | 19 | Ret | 17 | 15 | C | 13 | 12 | 22 | 15 | 14 | 14 | 6 | 33 | 20o | 191 | 7º | 375 | 1ª | ||||
Cal Crutchlow | 4 | 1 | 19 | Ret | 8 | 6 | 4 | 6 | Ret | 5 | 4 | C | 3 | Ret | 7 | 2 | DNS | 148 | 7º | ||||||||||
Stefan Bradl | 13 | 9 | 10 | 24º | |||||||||||||||||||||||||
2019 | Honda RC213V | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | SMR | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||
Johann Zarco | 13 | Ret | Ret | 3 (30) | 18º | 210 | 7º | 426 | 1ª | ||||||||||||||||||||
Takaaki Nakagami | 9 | 7 | 10 | 9 | Ret | 5 | 8 | Ret | 14 | 9 | 11 | 17 | 18 | 10 | 10 | 16 | 74 | 13º | |||||||||||
Cal Crutchlow | 3 | 13 | Ret | 8 | 9 | 8 | Ret | 7 | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 6 | 12 | 5 | 2 | Ret | Ret | 133 | 9º | ||||||||
2020 | Honda RC213V | M | SPA | ANC | CZE | AUT | CHIQUEIRO | RSM | EMI | GATO | FRA | ARA | TER | EUR | VAL | POR | |||||||||||||
Takaaki Nakagami | 10 | 4 | 8 | 6 | 7 | 9 | 6 | 7 | 7 | 5 | Ret | 4 | Ret | 5 | 116 | 10º | 148 | 8º | 144 | 5 ª | |||||||||
Cal Crutchlow | DNS | 13 | 13 | 15 | 17 | DNS | 10 | Ret | 8 | 11 | Ret | 13 | 13 | 32 | 18º | ||||||||||||||
2021 | Honda RC213V | M | QAT | DOH | POR | SPA | FRA | ITA | GATO | GER | NED | CHIQUEIRO | AUT | GBR | ARA | RSM | AME | MAL | ALG | VAL | |||||||||
Takaaki Nakagami | Ret | 17 | 10 | 4 | 7 | Ret | 13 | 13 | 9 | 41 * | 11º * | 98 * | 6º * | 86 * | 5 ª* | ||||||||||||||
Álex Márquez | Ret | Ret | 8 | Ret | 6 | 14 | 11 | Ret | 14 | 27 * | 15º * |
* Temporada ainda em andamento.
Notas
Referências
links externos