Doug Shierson Racing - Doug Shierson Racing

A inscrição CART de Shierson em 1990 para Arie Luyendyk , que venceu o Indianápolis 500 em 1990 .

Doug Shierson Racing é uma ex-equipe de corrida que competiu na CART Championship Car Series de 1982 a 1990. A equipe foi patrocinada pela Domino's Pizza em toda a sua corrida na CART.

A maior vitória da Shierson Racing veio em 1990 em Indianápolis 500 , com o piloto Arie Luyendyk . A equipe terminou em vice-campeã no campeonato CART em 1985, com o piloto Al Unser Jr. perdendo o título por um ponto.

Primeiros anos

Shierson foi fundamental no desenvolvimento da série da Fórmula Atlântica no final dos anos 1970, vencendo o campeonato com Howdy Holmes em 1978 e Jacques Villeneuve the Elder em 1980 e 1981. Bobby Rahal dirigiu pela equipe em 1976 e sofreu uma temporada repleta de dificuldades e ele considerou deixar o esporte, por insistência de Shierson, Rahal decidiu ficar com a série em 1977 e eventualmente teve uma carreira de corrida tremendamente bem-sucedida. A equipe também atuou na Fórmula 5000 .

Anos CART

1982-1983

As corridas de Shierson subiram para a CART com Howdy Holmes em 1982. Holmes levou o carro da equipe para a 10ª colocação nas 500 milhas de Indianápolis e 13ª em pontos. O melhor resultado foi um 4º lugar em Milwaukee . Holmes repetiu o seu 13º lugar com pontos e terminou em 6º em Indy no ano seguinte.

1984

Danny Sullivan substituiu Holmes em 1984 e trouxe para a equipe suas três primeiras vitórias CART em Cleveland , Pocono 500 e Sanair em seu caminho para o 4º lugar em pontos.

A equipe experimentou seu próprio chassi DSR-1, projetado por Ian Reed da March Engineering e construído por fabricantes demitidos da Williams F1 . Foi abandonado por Indianápolis quando estava claramente fora do ritmo e a equipe voltou para o equipamento de Lola . Sullivan foi contratado pela eterna superpotência Penske Racing após sua bem-sucedida temporada de 1984.

1985-1987

Inicialmente, Shierson contratou John Paul Jr .; no entanto, Paul seria preso por extorsão em um caso envolvendo seu pai. Depois de tentar contratar Al Unser, Sr. , Shierson conseguiu os serviços de Al Unser Jr. , que viria a se tornar um piloto durante sua passagem pela equipe.

Al Unser Jr. venceu corridas consecutivas no meio da temporada em Meadowlands e Cleveland , e terminou como vice-campeão em 1985. Al Jr. perdeu o título por apenas um ponto. Ele efetivamente perdeu o campeonato nas últimas voltas da última corrida da temporada ( Tamiami Park ), quando seu pai, Al Unser, Sr. terminou alto o suficiente para garantir pontos suficientes para garantir matematicamente o título.

A equipe teve um forte desempenho novamente em 1986 com Unser terminando em 4º lugar em pontos e vencendo a corrida final da temporada. Em 1987, Unser subiu para o 3º lugar em pontos, mas não venceu uma corrida. No final do ano, a Unser decidiu voltar à Galles Racing com o novo motor Chevrolet - Ilmor , que dominaria os carros da Indy nas próximas temporadas.

Unser Jr. alcançou as cinco primeiras colocações nas 500 milhas de Indianápolis pela equipe em 1986 (5º) e 1987 (4º).

1988-1989

Shierson substituiu Unser por Raul Boesel . Boesel não conseguiu vencer e só conseguiu 8º e 11º pontos em seus dois anos na equipe. A equipe foi prejudicada pelo uso dos motores Cosworth e Judd de baixa potência . O destaque da temporada, no entanto, foi um surpreendente terceiro lugar nas 500 milhas de Indianápolis de 1989 .

1990

Em 1990, a equipe colocou o veterano jornaleiro Arie Luyendyk no carro do Domino's, para o qual garantiu a potência do Chevy-Ilmor, e expandiu para um segundo carro para Scott Goodyear, com equipamentos de um ano de idade com potência de Judd. Luyendyk, que nunca tinha vencido uma corrida da CART antes, chocou o estabelecimento ao vencer o Indianápolis 500 de 1990 a partir do 3º lugar da grelha naquele que foi o "500" mais rápido da história.

Na metade da temporada de 1990, Shierson vendeu 50% da participação no time para o empresário Bob Tezak, dono da International Games (fabricante da UNO ). O patrocinador de longa data Domino's Pizza estava enfrentando problemas legais decorrentes de sua garantia de entrega " 30 minutos ou é grátis ". Durante a história do patrocínio da equipe, as inscrições da Shierson tradicionalmente carregavam o número 30, como um gesto para a política de entrega "30 minutos ou grátis". Alguns motoristas de entrega estariam infringindo as leis de trânsito e acelerando para cumprir a garantia. Tal instância causou um acidente de trânsito fatal e os funcionários da empresa consideraram o patrocínio de um carro de corrida inadequado, dadas as circunstâncias.

Luyendyk teve uma onda de atenção positiva e popularidade recém-descoberta, terminando em 8º lugar na classificação de pontos CART de 1990. No entanto, ele não conseguiu vencer outra corrida e Indy foi de fato o único resultado entre os 3 primeiros da temporada. Ele teve dois 4º lugar, em Meadowlands , e a exposição Marlboro Challenge em Nazareth .

Fim do time

Luyendyk dirigindo o carro UNO / Granatelli em 1991 em Laguna Seca

Enfrentando a incerteza do patrocínio e decidindo que havia alcançado seus objetivos no esporte, Shierson acabou vendendo toda a equipe imediatamente para a Tezak em janeiro de 1991. Tezak assumiu a equipe em um esforço conjunto com Vince Granatelli (fundindo-se com a equipe de Granatelli, Vince Granatelli Racing ), e reiniciou a equipe como UNO / Granatelli Racing . A pintura do carro foi mudada para o clássico laranja brilhante utilizado pelas entradas de Granatelli ao longo dos anos, e os serviços de Luyendyk foram mantidos para 1991. Granatelli assumiu as operações diárias com a Tezak cumprindo patrocínio e financiamento.

A equipe UNO / Granatelli sofreu muito com a falta de dinheiro de patrocínio, o que causou atrito no decorrer da temporada. A RCA patrocinou o carro em Indy, mas para a maioria das outras corridas, o carro tinha sidepods vazios. O piloto Arie Luyendyk conseguiu vencer duas corridas; Phoenix e Nazareth . Ele terminou em 3º na Indy 500 e em 2º na Michigan 500 . Um segundo carro da equipe em Indy para o Al Unser, Sr. caiu devido a razões contratuais com o Ilmor Chevrolet.

A equipe quase desistiu em junho / julho, quando Tezak anunciou que estava sem dinheiro e puxou seu apoio. No início de agosto, Granatelli lutou contra uma ordem de restrição da Tezak e da Total Petroleum, que os impediu de ir para a pista do Michigan 500 para os treinos e qualificação. A ordem foi suspensa e Luyendyk quase ganhou a corrida, terminando em segundo lugar atrás de Rick Mears .

Apesar de duas vitórias e um 6º lugar em pontos para 1991, o time re-chutado fechou suas portas definitivamente no final da temporada de 1991.

Doug Shierson morreu em 26 de maio de 2004 de câncer.

Drivers no CART

Doug Shierson Racing

UNO / Grantelli Racing

Resultados da corrida

Resultados da CART IndyCar Series

( chave )

Ano Chassis Motor Motoristas Não. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pts Pos Pos
1982 PHX ATL MIL CLE MCH MIL POC RIV ROA MCH PHX
Março 82C Cosworth DFX Estados Unidos Olá Holmes 30 16 DNS 10 16 12 4 27 16 10 5 10 13º 56
1983 ATL INDY MIL CLE MCH ROA POC RIV MDO MCH CPL LAG PHX
Março 83C Cosworth DFX Estados Unidos Olá Holmes 30 9 6 7 12 32 16 13 13 8 8 17 5 21 13º 39
1984 LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH PHX LAG CPL
DSR-1 Cosworth DFX Estados Unidos Danny Sullivan 30 24 6 16 4º 110
Lola T800 29 23 2 1 10 19 1 3 1 9 20 9 18
1985 LBH INDY MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH LAG PHX MIA
Lola T800 Cosworth DFX Estados Unidos Al Unser, Jr. 30 9 25 7 2 * 1 * 1 15 17 * 2 * 4 3 23 3 2 3 2ª 151
Estados Unidos Tom Gloy DNS - 0
1986 PHX LBH INDY MIL POR MEA CLE TOR MCH POC MDO SAN MCH ROA LAG PHX MIA
Lola T86 / 00 Cosworth DFX Estados Unidos Al Unser, Jr. 30 12 2 5 8 3 9 8 4 * 8 6 5 2 21 11 23 6 1 4º 137
1987 LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE TOR MCH POC ROA MDO NAZ LAG MIA
Março 87C Cosworth DFX Estados Unidos Al Unser, Jr. 30 2 14 4 5 20 8 3 20 18 23 3 23 6 4 2 3ª 107
1988 PHX LBH INDY MIL POR CLE TOR MEA MCH POC MDO ROA NAZ LAG MIA
Março de 88C Cosworth DFX Brasil Raul Boesel 30 5 4 4 26 8º 89
Lola T88 / 00 7 5 8 9 11 5 6 14 5 21 22
1989 PHX LBH INDY MIL DET POR CLE MEA TOR MCH POC MDO ROA NAZ LAG
Lola T89 / 00 Judd AV Brasil Raul Boesel 30 14 6 3 4 28 7 8 6 7 20 20 23 9 11 10 11º 68
1990 PHX LBH INDY MIL DET POR CLE MEA TOR MCH DEN FURGÃO MDO ROA NAZ LAG
Lola T89 / 00 Judd AV Canadá Scott Goodyear 11 10 17 10 8 22 18 17 9 10 8 7 22 12 10 14 13º 36
28 10
Lola T90 / 00 Chevrolet 265A Países Baixos Arie Luyendyk 30 9 7 1 19 5 6 6 4 5 19 13 26 21 6 17 9 8º 90
UNO-Granatelli Racing
1991 SFR LBH PHX INDY MIL DET POR CLE MEA TOR MCH DEN FURGÃO MDO ROA NAZ LAG
Lola T91 / 00 Chevrolet 265A Países Baixos Arie Luyendyk 9 9 5 1 * 17 3 7 5 18 19 2 22 19 9 5 1 8 6º 134
1 3

IndyCar vence

# Estação Data Sanção Pista / corrida Não. Piloto vencedor Chassis Motor Pneu Rede Laps Led
1 1984 8 de julho CARRINHO Grande Prêmio de Cleveland (S) 30 Estados Unidos Danny Sullivan Lola T800 Cosworth DFX V8 t Bom ano 5 7
2 19 de agosto CARRINHO Pocono 500 (O) 30 Estados Unidos Danny Sullivan (2) Lola T800 Cosworth DFX Bom ano 9 22
3 9 de setembro CARRINHO Sanair Super Speedway (O) 30 Estados Unidos Danny Sullivan (3) Lola T800 Cosworth DFX Bom ano 2 95
4 1985 30 de Junho CARRINHO Meadowlands Street Circuit (S) 30 Estados Unidos Al Unser Jr. Lola T900 Cosworth DFX Bom ano 6 51
5 7 de julho CARRINHO Grande Prêmio de Cleveland (S) 30 Estados Unidos Al Unser Jr. (2) Lola T900 Cosworth DFX Bom ano 7 4
6 1986 9 de novembro CARRINHO Tamiami Park, Miami (S) 30 Estados Unidos Al Unser Jr. (3) Lola T86 / 00 Cosworth DFX Bom ano 19 1
7 1990 27 de maio USAC Indianápolis 500 (O) 30 Países Baixos Arie Luyendyk Lola T90 / 00 Chevrolet 265A Bom ano 3 35

Referências