Linha do tempo da história ferroviária - Timeline of railway history

Reisszug , como aparece hoje

Antiguidade

Mais informações: História do transporte ferroviário antes de 1700
  • c.  700 aC - Uma forma básica de ferrovia, o rutway , - existia nos tempos gregos e romanos antigos, o mais importante sendo a rota do navio Diolkos através do istmo de Corinto . Medindo entre 6 e 8,5 km, permanecendo em serviço regular e frequente por pelo menos 650 anos, e sendo aberta a todos mediante pagamento, constituía até uma ferrovia pública, conceito que, segundo Lewis, não se repetiu até por volta de 1800. A Diolkos foi supostamente usado até pelo menos meados do século I dC, após o qual não aparecem mais referências escritas.

Século 16 a 18

  • Meados do século 16 (1550) - As cubas de mineração movidas à mão, conhecidas como "mãos", eram usadas nas províncias que circundavam / formavam a Alemanha moderna em meados do século 16, tendo seu uso melhorado desde meados do século 15. Essa tecnologia foi trazida para a Inglaterra por mineiros alemães que trabalhavam no Minerals Royal em vários locais no English Lake District perto de Keswick (agora em Cumbria).
  • c.1594 - A primeira linha ferroviária subterrânea na Inglaterra pode ter sido uma linha de bonde puxada por cavalos construída em Prescot , perto de Liverpool , por volta de 1600 e possivelmente já em 1594. De propriedade de Philip Layton, a linha transportava carvão de um poço perto de Prescot Hall a um terminal a cerca de meia milha de distância.
  • c.1600 - Um funicular ferroviário foi feito em Broseley em Shropshire algum tempo antes de 1605 para transportar carvão para James Clifford de suas minas até o rio Severn para ser carregado em barcaças e transportado para cidades ribeirinhas.
  • 1604 - Huntingdon Beaumont , parceiro do proprietário de terras Sir Percival Willoughby, construiu a Wollaton Wagonway , indo das minas em Strelley a Wollaton em Nottinghamshire . Tinha aproximadamente três quilômetros de comprimento. Beaumont construiu três outras carroças pouco depois perto de Blyth, Northumberland , para atender aos negócios de carvão e sal.
  • 1722 - O Tranent - Cockenzie Waggonway foi construído pela York Buildings Company de Londres, para transportar carvão dos poços de Tranent para as salinas em Cockenzie e o porto em Port Seton, em Haddingtonshire, agora East Lothian. Esta waggonway de madeira foi substituída em 1815 por um caminho de borda de peixe de ferro para Cockenzie Harbor pelos novos proprietários, a família Cadell. Esta foi a primeira ferrovia da Escócia de qualquer tipo, com uma seção dela permanecendo em uso constante até 1962. Alguns blocos dormentes de pedra in situ sobreviveram no porto Cockenzie projetado por Robert Stevenson , e toda a rota é uma trilha marcada.
  • 1725 - A Tanfield Wagonway foi construída para conduzir carvão de poços ao redor de Tanfield para Tyne em Redheugh ( Gateshead ). Foi a primeira ferrovia construída em grande escala - 5 milhas de trilhos duplos de madeira com enormes obras de engenharia civil, incluindo cortes profundos, enormes aterros e a primeira grande ponte ferroviária de alvenaria do mundo, o Arco de Causey . Cada vagão de 2,5 toneladas de capacidade (com rodas de madeira flangeadas) era rebocado por um cavalo, até 60 vagões por hora nos horários de pico. Duas milhas da rota dos vagões ainda estão em uso pela Ferrovia Tanfield , tornando esta a ferrovia operacional mais antiga do mundo.
  • 1758 - A Ferrovia Middleton , a primeira ferrovia concedida poderes por uma Lei do Parlamento, transportava carvão barato dos poços de Middleton para Leeds . A linha era financiada e operada pelo setor privado, inicialmente como uma carruagem com carroças puxadas por cavalos. Por volta de 1799, os trilhos de madeira foram substituídos por trilhos de borda de ferro em uma bitola de 1.245 mm (4 pés 1 pol.). Em 1812, a ferrovia Middleton se tornou a primeira ferrovia comercial a usar locomotivas a vapor com sucesso: a Salamanca , que usava o design patenteado de John Blenkinsop para propulsão de cremalheira .
  • Década de 1760 - A produção de ferro na Grã-Bretanha começou a aumentar dramaticamente, seguida por um aumento semelhante no continente europeu. Este foi o resultado do uso de coque para fundição e refino de ferro-gusa e ferro fundido e da aplicação da máquina a vapor e cilindro de sopro de ferro fundido para fornecer ar pressurizado para altos-fornos .
  • 1768 - A Wagon Way foi construída pelos Erskines de Mar em Alloa, para transportar carvão das minas de carvão de Clackmannanshire, no centro da Escócia, para o Porto de Alloa. Inicialmente usando trilhos de madeira, estes foram mais tarde revestidos de ferro sueco (1785) e carregavam carroças puxadas por cavalos. Parte da rota Wagon Way ainda existe, embora as trilhas já tenham desaparecido há muito tempo.
  • 1783 - Henry Cort patenteou o laminador ranhurado para laminação de ferro quente para expelir escória fundida. Rolar era 15 vezes mais rápido do que martelar.
  • 1783 - Henry Cort patenteou o processo de poça para fazer ferro forjado. Este foi o primeiro processo em grande escala para fazer um grau estrutural de ferro e também era muito mais barato do que os métodos anteriores. A produção de ferro acumulado passou a ser amplamente difundida após 1800.
  • 1784 - William Murdock demonstrou um carro a vapor movido por um motor de alta pressão. Mais tarde, ele o mostraria a seu vizinho Richard Trevithick, que iria construir locomotivas.
  • 1789 - A Floresta Canal Charnwood , às vezes conhecido como o "Linha Floresta das Leicester navegação" usos ferrovias para complementar o canal entre Nanpantan e Loughborough , Leicestershire. William Jessop construiu uma ferrovia puxada por cavalos para vagões de carvão. Ele usou com sucesso um trilho de borda de ferro, em contraste com seu parceiro Benjamin Outram , que preferia o tradicional trilho de flange em forma de "L" de ferro.
  • 1793 - O Butterley Gangroad ou " Crich Rail-way" foi construído por Benjamin Outram , para conectar a Pedreira Warner Limestone ao Canal de Cromford a uma milha de Bullbridge . Esta ferrovia incluía o túnel ferroviário mais antigo conhecido localizado em Fritchley.
  • 1798 - A Lake Lock Rail Road , indiscutivelmente a primeira ferrovia pública do mundo, foi inaugurada em 1798 para transportar carvão da área de Outwood para o canal de navegação Aire e Calder em Lake Lock perto de Wakefield , West Yorkshire, a uma distância de aproximadamente 3 milhas. A carga de três carroças foi puxada por um cavalo. A esteira usava trilhos de borda com bitola de 1.035 mm (3 pés 4 3/4 pol.). O uso da linha diminuiu gradualmente e foi encerrado em 1836.

1800 a 1849

  • 1800 - A patente de motor a vapor Boulton e Watt expirou, permitindo que outros construíssem motores de alta pressão com alta relação potência / peso, adequados para locomotivas.
  • 1802 - A Carmarthenshire Tramroad , uma linha de mercadorias puxada por cavalos, localizada no sudoeste do País de Gales , foi estabelecida por uma Lei do Parlamento . Essa linha era usada para transporte de carvão. Era uma placa de cerca de 4 pés de calibre, e usando um par de cavalos como força.
  • 1802 - Incapaz de construir um canal semelhante à próxima siderúrgica Cyfarthfa , três das quatro siderúrgicas principais em Merthyr Tydfil , País de Gales : Dowlais , Plymouth e Penydarren , colaboraram na construção da Merthyr Tramroad de 9,5 milhas entre Merthyr Tydfil e Abercynon . Era uma placa de esteira única com uma bitola de 4 pés 4 pol. Sobre os flanges dos trilhos de placa de ferro fundido em forma de L. As placas tinham 3 pés de comprimento. Um cavalo puxou cerca de cinco bondes.
  • 1803 - A Surrey Iron Railway , Londres é inaugurada. Ele ligava as cidades de Wandsworth e Croydon via Mitcham, no sul do Tamisa. Era uma placa de pista dupla com um espaçamento de cerca de 5 pés. Os trilhos eram do padrão Outram e tinham seção transversal em forma de L e 3 pés e 2 polegadas de comprimento. A linha foi fechada em 1846. Uma parte da rota agora é usada pela Tramlink entre Wimbledon e West Croydon .
  • 1804 - A primeira ferrovia de locomotiva a vapor usando uma locomotiva chamada Penydarren ou Pen-y-Darren foi construída por Richard Trevithick . Foi usado para transportar ferro de Merthyr Tydfil para Abercynon , País de Gales . O primeiro trem carregava 10 toneladas de ferro. Em uma ocasião, transportou com sucesso 25 toneladas. No entanto, como o peso da locomotiva era de cerca de 5 toneladas, o peso da locomotiva quebrou muitos dos trilhos de chapa de ferro fundido.
  • 1805 - A ferrovia de mercadorias de Croydon Merstham & Godstone é inaugurada. Foi a primeira ferrovia comercial e foi conectada à Surrey Iron Railway .
  • 1807 - O primeiro serviço ferroviário de passageiros puxado por cavalos e pagante no mundo foi estabelecido na Oystermouth Railway em Swansea , País de Gales . Mais tarde, tornou-se conhecida como Swansea and Mumbles Railway, embora fosse mais afetuosamente conhecida como "The Mumbles Train" (em galês : Tren Bach I'r Mwmbwls ). A ferrovia foi colocada na forma de uma placa, com os trilhos tendo aproximadamente 4 pés (1.219 mm) de largura.
  • 1808 - A Ferrovia Kilmarnock e Troon foi a primeira ferrovia na Escócia autorizada por uma Lei do Parlamento . Era uma passagem de placas, usando placas de ferro em forma de L como trilhos. Em 1817, foi também a primeira ferrovia da Escócia a experimentar uma locomotiva a vapor . Foi o Blücher que George Stephenson usou na Killingworth Colliery. Esta locomotiva poderia transportar 30 toneladas de carvão colina acima a 6,4 km / h (4 mph). Foi usado para rebocar vagões de carvão ao longo da estrada de ferro de Killingworth a Wallsend . Posteriormente, foi retirado de serviço devido a danos nos trilhos de ferro fundido.
  • 1808 - Richard Trevithick monta um "circo a vapor" (uma ferrovia circular a vapor usando a locomotiva Catch Me Who Can ) em Londres por alguns meses, para o público experimentar por 1 xelim cada.
  • 1809 - Thomas Leiper construiu uma ferrovia de teste de 60 pés na Filadélfia para mostrar que um cavalo pode transportar dez vezes mais peso em uma estrada de ferro do que em uma estrada de terra. A ferrovia foi construída com travessas de pedra e trilhos de madeira.
  • 1810 - Thomas Leiper construiu uma ferrovia de 3/4 de milha para transportar gnaisse de sua pedreira em Avondale, Pensilvânia, para Ridley Creek.
  • 1812 - Primeiro uso comercial de uma locomotiva a vapor na Middleton Railway , Leeds . Matthew Murray de Fenton, Murray and Wood , localizado em Holbeck , projetou uma locomotiva com um pinhão que se engrenava com uma cremalheira. O projeto de Murray foi baseado na locomotiva de Richard Trevithick , Catch Me Who Can , adaptada para usar o sistema de pinhão e cremalheira de Blenkinsop , e provavelmente foi chamada de Salamanca . Foi a primeira locomotiva de dois cilindros.
  • 1813 - Wylam Waggonway iniciou a operação comercial. O vagão foi usado para transportar vagões chaldron de carvão da mina em Wylam para as docas em Lemington -on-Tyne em Northumberland usando a locomotiva a vapor Puffing Billy . O Puffing Billy foi construído pelo visualizador de carvão , William Hedley , pelo construtor de motores Jonathan Forster e pelo engenheiro Timothy Hackworth para Christopher Blackett , o proprietário da Wylam Colliery. O caminho do vagão foi usado para transportar carvão por 50 anos.
  • 1814 - George Stephenson constrói sua primeira locomotiva , Blücher para o Killingworth wagonway. A locomotiva foi modelada com base na de Matthew Murray. Podia transportar 30 toneladas de carvão morro acima a 6,4 km / h, mas era pesado demais para funcionar em trilhos de madeira ou de ferro que existiam naquela época.
  • 1822 - A mina de ferro de Stephenson Hetton foi a primeira ferrovia construída propositadamente a não usar a força animal, em vez de usar motores estacionários, inclinações e locomotivas a vapor propositadamente construídas.
  • 1825 - A Stockton and Darlington Railway de Stephenson foi a primeira ferrovia com assinatura pública a usar locomotivas a vapor. Transportava carga de minas perto de Shildon para Darlington e Stockton-on-Tees no condado de Durham. A linha foi inaugurada em 26 de setembro de 1825. No dia seguinte, 550 passageiros foram transportados, tornando esta a primeira ferrovia de passageiros movida a vapor do mundo, ao contrário do que afirmava Liverpool cinco anos depois.
  • 1825 John Stevens de Hoboken, Nova Jersey, construiu uma ferrovia de teste circular de meia milha e também construiu uma locomotiva a vapor, a primeira da América. A locomotiva tinha um pinhão e a esteira tinha uma cremalheira.
  • Janeiro de 1826 - É inaugurada a primeira seção da Springwell Colliery Railway, mais tarde conhecida como Bowes Railway . Essa seção representava as primeiras seis milhas do que se tornaria uma ferrovia de 15 milhas, usando uma mistura de locomotiva e transporte de corda ( cabo ). Parte da linha original é agora um monumento britânico programado .
  • 30 de junho de 1827 - A primeira ferrovia na França é inaugurada entre Saint-Etienne e Andrézieux (carruagem puxada por cavalos). Os testes foram realizados desde 1º de maio de 1827.
  • 1827, janeiro a maio - Construção da ferrovia Mauch Chunk Switchback para transportar antracito das minas nas montanhas da Pensilvânia até o rio Lehigh. Ele iniciou suas operações em 1828.
  • 1828 - A Ferrovia Bolton e Leigh foi inaugurada em 1º de agosto com a locomotiva Lancashire Witch puxando vagões carregados com aproximadamente 150 passageiros. No entanto, os serviços regulares de passageiros não começaram até 1831.
  • 1828 - Ferrovia (carruagem puxada por cavalos) České Budějovice - Linz, primeira ferrovia pública da Europa continental, com 120 km de comprimento e bitola 1.106 mm (3 ft 7 1⁄2 in), trecho České Budějovice - Kerschbaum colocado em operação em 30 Setembro de 1828.
  • 1828 - A tecnologia Hot blast foi patenteada por James Beaumont Neilson . Foi o desenvolvimento mais importante do século 19 para economizar energia na fabricação de ferro-gusa. A explosão a quente também aumentou drasticamente a capacidade dos altos-fornos e melhorou a qualidade do ferro feito com coque (combustível) .
  • 1828 - A partir de 4 de julho, a Baltimore and Ohio Railroad (B&O) começou a construir uma linha. A South Carolina Railroad Company iniciou a construção alguns meses depois.
  • 1829 - A locomotiva de George e Robert Stephenson , Rocket , estabelece um recorde de velocidade de 47 km / h (29 mph) no Rainhill Trials realizado perto de Liverpool .
  • 1829, 8 de agosto - a ferrovia Delaware & Hudson , construída com 25 quilômetros de trilhos de madeira cobertos por uma cinta de ferro, conduz o primeiro teste da máquina a vapor Stourbridge Lion construída na Inglaterra.
  • 1830 - A Canterbury and Whitstable Railway é inaugurada em Kent , Inglaterra, em 3 de maio, três meses antes da Liverpool and Manchester Railway . Construída por George Stephenson , era uma linha de 8 quilômetros que ia de Canterbury ao pequeno porto e cidade pesqueira de Whitstable , aproximadamente 55 milhas a leste de Londres. A tração era fornecida por três motores de enrolamento estacionários, e Invicta que era uma locomotiva 0-4-0, construída pela empresa Stephenson, mas apenas capaz de operar em seções niveladas da via porque a locomotiva produzia apenas 9 cavalos de potência.
  • 1830 - A primeira ferrovia pública nos Estados Unidos, a Baltimore and Ohio Railroad (B&O), foi inaugurada com 23 milhas de trilhos, principalmente com trilhos de madeira nobre e ferro no topo. A locomotiva a vapor, Tom Thumb , foi projetada e construída por Peter Cooper para a B&O, a primeira locomotiva a vapor construída nos Estados Unidos. Os testes da locomotiva começaram na B&O naquele ano.
  • 1830 - Abertura da Ferrovia Liverpool e Manchester . Isso marcou o início do primeiro serviço de passageiros a vapor, que era guiado por locomotivas e não usava energia animal. A linha teve os primeiros horários de passageiros e estações próprias (com bilheterias e plataformas) e passou a comprovar a viabilidade do transporte ferroviário.
  • 1830 - A primeira parte da ferrovia Saint-Étienne – Lyon foi inaugurada entre Givors e Rive-de-Gier em 1 de julho de 1830. O resto da linha foi inaugurada em 1 de outubro de 1832 apenas para uso de passageiros, aceitando frete alguns meses depois. Ele usava trilhos de ferro em pedras de dados. A linha tinha 58 km de extensão com 112 pontes e três túneis. As locomotivas foram baseados em George Stephenson locomoção , mas com uma caldeira tubular, que produziu seis vezes mais energia.
  • 1831 - Primeira ferrovia na Austrália, para a Australian Agricultural Company , uma ferrovia gravitacional de ferro fundido de barriga de peixe atendendo à mina de carvão A Pit .
  • 1831 - Primeiros bilhetes para a temporada de passageiros emitidos na Canterbury and Whitstable Railway .
  • 1832 - A Leicester and Swannington Railway é inaugurada em Leicestershire. Foi a primeira ferrovia a vapor nas Midlands inglesas.
  • 1832 - A chave ferroviária é patenteada por Charles Fox .
  • 1833 - A Great Western Railway Works, perto de Swindon, Inglaterra, é fundada por Isambard Kingdom Brunel .
  • 1834 - A primeira seção da Boston and Albany Railroad é inaugurada, posteriormente para se tornar parte da New York Central Railroad .
  • 1834 - A primeira ferrovia suburbana do mundo, Dublin and Kingstown Railway (D&KR) foi inaugurada entre Dublin e Kingstown (agora Dún Laoghaire), cobrindo uma distância de seis milhas.
  • 1835 - A primeira ferrovia na Bélgica foi inaugurada em 5 de maio entre Bruxelas e Mechelen . Em 1836, foi inaugurada uma segunda seção entre Mechelen e Antuérpia. A linha ainda existe (agora conhecida como linha 25 ) e é usada por trens de alta velocidade entre Paris e Amsterdã.
  • 1835, 7 de dezembro - Ludwigsbahn da Baviera , a primeira linha ferroviária alemã movida a vapor, é inaugurada para serviço público entre Nuremberg e Fürth .
  • 1836, 21 de julho - Primeira ferrovia pública no Canadá , a Champlain e St. Lawrence Railroad , inaugurada em Quebec com uma corrida de 16 milhas entre La Prairie e Saint-Jean-sur-Richelieu .
  • 1837 - Inauguração parcial da Linha Ferroviária de Londres e Birmingham (L&BR). A rota completa que ia da Estação Euston em Londres a Birmingham, cobriu 112 milhas (180 km), foi inaugurada em 1838, tornando-se a primeira linha interurbana da Inglaterra. Euston se tornou o primeiro terminal ferroviário de Londres.
  • 1837 - A primeira linha ferroviária cubana conectou Havana com Bejucal . Em 1838, a linha chegou a Güines . Esta foi a primeira ferrovia da América Latina.
  • 1837 - A Companhia Ferroviária Leipzig – Dresden inaugurou a primeira linha ferroviária alemã de longa distância , conectando Leipzig com Althen perto de Wurzen . Em 1839, a linha chegou a Dresden .
  • 1837 - A primeira linha ferroviária austríaca conectou Viena com Wagram . Em 1839, a linha chegou a Brno .
  • 1837 - A primeira linha ferroviária na Rússia conectou Tsarskoye Selo e São Petersburgo .
  • 1837 - A primeira linha em Paris (linha Paris-Saint Germain ) é inaugurada entre Le Pecq, perto da antiga cidade real de Saint-Germain-en-Laye, e o Embarcadère des Bâtignoles (mais tarde Gare Saint-Lazare ). Foi a primeira ferrovia de Paris e a primeira da França projetada exclusivamente para o transporte de passageiros e operada com locomotivas a vapor. O trecho oeste de Saint-Germain a Nanterre agora faz parte do RER A , a linha ferroviária mais movimentada da Europa.
  • 1837 - Robert Davidson construiu a primeira locomotiva elétrica .
  • 1838 - O primeiro entroncamento ferroviário do mundo é formado em Branchville, na Carolina do Sul . A empresa ferroviária estendeu sua ferrovia existente que ia entre Charleston e o rio Savannah para o norte em direção a Orangeburg e Columbia. Ambas as linhas ferroviárias eram paralelas às antigas trilhas dos nativos americanos.
  • 1838 - Introdução da passagem ferroviária de Edmondson .
  • 1839 - A primeira ferrovia no Reino das Duas Sicílias , Itália, é inaugurada de Nápoles a Portici .
  • 1839 - A primeira linha ferroviária na Holanda conectou Amsterdã e Haarlem .
  • Década de 1840 - Railway Mania varre o Reino Unido. 6.220 milhas (10.010 km) de linhas ferroviárias foram construídas durante a década.
  • 1840 - A Wilmington and Weldon Railroad na Carolina do Norte se torna a ferrovia mais longa do mundo, com 161,5 milhas (259,9 km) de trilhos.
  • 1841 - A Great Western Railway foi concluída de Londres a Bridgewater via Bristol, um total de 152 milhas (245 km).
  • 1842, 6 de novembro - é inaugurada a primeira ferrovia a cruzar uma fronteira internacional na Europa. A linha percorreu entre Mouscron ( Bélgica ) e Tourcoing ( França ).
  • 1843 - A primeira linha ferroviária conectando Bruxelas ( Bélgica ) com Colônia ( Prússia ) via Liège e Aachen (ver Rhenish Railway Company ).
  • 1844 - A primeira linha ferroviária no Congresso da Polônia foi construída entre Varsóvia e Pruszków .
  • 1844 - A primeira Estrada de Ferro Atmosférica, a Dalkey Atmospheric Railway, é inaugurada para o serviço de passageiros entre Kingstown e Dalkey, na Irlanda . A linha tinha 3 km de comprimento e operou por 10 anos.
  • 1845 - A primeira linha ferroviária construída na Jamaica é inaugurada em 21 de novembro. A linha percorreu 15 milhas de Kingston a Spanish Town. Foi também a primeira linha ferroviária construída em qualquer uma das colônias das Índias Ocidentais da Grã-Bretanha. O conde de Elgin, governador da Jamaica, presidiu as cerimônias de abertura. No final da década de 1860, a linha se estendia por 105 milhas até Montego Bay.
  • 1845 - Royal Commission on Railway Gauges para escolher entre a bitola de Stephenson e a de Brunel.
  • 1846 - James McConnell encontrou-se com George Stephenson e Archibald Slate em Bromsgrove . Essa reunião levou ao estabelecimento da Instituição de Engenheiros Mecânicos .
  • 1846 - A primeira linha ferroviária na Hungria conecta Pest e Vác .
  • 1846 - Primeira conexão ferroviária internacional entre duas capitais, Paris e Bruxelas .
  • 1846 - É fechada a ferrovia Surrey Iron, a primeira ferrovia a encerrar suas operações.
  • 1847 - A ferrovia da Pensilvânia é inaugurada com uma linha entre Harrisburg e Pittsburgh, na Pensilvânia.
  • 1847 - Primeiro trem na Suíça, o Limmat, na linha ferroviária Spanisch-Brotli-Bahn .
  • 1848 - Primeira linha ferroviária na Espanha , construída entre Barcelona e Mataró .
  • 1848 - Primeira ferrovia da América do Sul, Guiana Britânica . A ferrovia foi projetada, inspecionada e construída pelo arquiteto e artista britânico-americano Frederick Catherwood . John Bradshaw Sharples construiu todas as estações ferroviárias, pontes, lojas e outras instalações. O financiamento foi fornecido pela Demerera Sugar Company, que pretendia transportar o seu produto até ao cais de Georgetown. A construção estava em seções com a primeira, de Georgetown a Plaisance , inaugurada em 3 de novembro de 1848.

1850 a 1899

século 20

Uma programação de trens JR East Shinkansen em outubro de 2012
Uma programação de trens JR West Shinkansen em outubro de 2008
  • 1901 - Concluída e inaugurada a ferrovia Quênia-Uganda.
  • 1908 - Abertura da ferrovia de Hejaz .
  • 1912 - A primeira locomotiva a diesel do mundo (uma locomotiva diesel-mecânica) foi operada no verão de 1912 na ferrovia Winterthur – Romanshorn na Suíça.
  • 1912 - Bondes articulados , inventados e usados ​​pela primeira vez pela Boston Elevated Railway .
  • 1913 - O primeiro vagão movido a diesel entra em serviço na Suécia . Na Áustria-Hungria , a primeira ferrovia métrica eletrificada foi inaugurada entre Arad e os vinhedos vizinhos, facilitando o transporte de mercadorias e pessoas e reduzindo o tempo de viagem de meio dia para apenas uma hora (distância total em torno de 60 km).
  • 1915 - Primeiro grande trecho de ferrovia eletrificada na Suécia ; Kiruna-Riksgränsen ( Malmbanan ).
  • 1917 - A GE produziu uma locomotiva diesel-elétrica experimental usando o projeto de controle de Lemp - a primeira nos Estados Unidos.
  • 1920 - O emprego nos EUA é 2.076.000.
  • 1924 - Primeira locomotiva diesel-elétrica construída na União Soviética, locomotiva russa classe E el-2 .
  • 1925 - O primeiro trem elétrico circulava entre Bombaim ( Victoria Terminus ) e Kurla , a uma distância de 16 km. O primeiro trem elétrico da Índia .
  • 1925 - A Ingersoll-Rand, com motores de tração fornecidos pela GE, construiu um protótipo de locomotiva de comutação Diesel (shunter) , os boxcabs AGEIR . Rota de Mumbai a Pune eletrificada na Índia, locomotivas elétricas WCG 1 foram introduzidas na rota.
  • 1926 - Lançado o primeiro serviço de locomotiva a diesel no Canadá.
  • 1930 - a GE começou a produzir motores de comutação elétricos a diesel. WCP1 (EA / 1), locomotivas elétricas foram introduzidas na rota Mumbai - Pune.
  • 1934 - o primeiro trem ( Flying Scotsman ) a atingir oficialmente 160 km / h.
  • 1934 - Primeiro trem de passageiros aerodinâmico movido a diesel na América (o Burlington Zephyr ) apresentado na Feira Mundial de Chicago .
  • 1935 - A primeira ferrovia infantil é inaugurada em Tbilisi , na URSS .
  • 1937-41 - Patente de trem de levitação magnética (maglev) concedida na Alemanha a Hermann Kemper , com design movido por motores lineares.
  • 1938 - Na Inglaterra, o recorde mundial de velocidade de tração a vapor foi estabelecido pelo Mallard , que atingiu a velocidade de 203 km / h (126 mph).
  • 1939 - Na Pérsia é inaugurada a Ferrovia Trans-Iraniana , construída inteiramente por capitais locais.
  • 1939 - A locomoção ferroviária diesel-elétrica tornou-se popular nos Estados Unidos quando a Burlington Railroad e a Union Pacific começaram a usar " streamliners " a diesel-elétrico para transportar passageiros.
  • 1940 - O emprego nos EUA é 1.046.000.
  • 1942-45 - Os Estados Unidos dão mais de 117 locomotivas a vapor no valor de $ 2.624.182 ($ 1945) para a União Soviética sob o Lend Lease dos EUA .
  • 1946 - as ferrovias dos EUA começam a substituir rapidamente seu material rodante por unidades diesel-elétricas - não completando o processo até meados dos anos 1960.
  • 1948, 1 de janeiro - British Railways é formada pela nacionalização dos ativos das 'Quatro Grandes' empresas ferroviárias (GWR, LMS, LNER e SR).
  • 1948, 1 ° de março - Empresas ferroviárias estrangeiras nacionalizam-se na Argentina durante o primeiro mandato do presidente Perón .
  • 1951 - A primeira ferrovia preservada do mundo, a Talyllyn Railway, opera seu primeiro trem sob o movimento de preservação em 14 de maio de 1951.
  • 1953 - O Japão estabelece o recorde mundial de velocidade em bitola estreita de 145 km / h (90 mph) com o Odakyū 3000 série SE Romancecar .
  • 1959, abril - A construção do primeiro segmento do Tōkaidō Shinkansen entre Tóquio e Osaka começou.
  • 1960 - o emprego nos EUA é de 793.000.
  • 1960 - é feita a última máquina a vapor britânica (estrela da tarde).
  • 1960 dos anos 2000 (década) - Muitos países adotam ferroviária de alta velocidade em uma tentativa de tornar o transporte ferroviário competitivo tanto com o transporte rodoviário e o transporte aéreo .
  • 1963, 27 de março - Publicação de The Reshaping of Britain's Railways (the Beeching Report). Geralmente conhecido como " machado de Beeching ", levou ao fechamento em massa de 25% das milhas da rota e 50% das estações durante a década seguinte.
  • 1964 - O serviço Shinkansen é introduzido no Japão, entre Tóquio e Osaka . Os trens têm velocidades médias de 160 km / h (100 mph) devido a vias urbanas compartilhadas congestionadas, com velocidades máximas de 210 km / h.
  • 1967 - Introdução da operação automática de trens .
  • 1968 - British Rail operou seu último trem principal movido a vapor, denominado Quinze Guiné Especial , após uma retirada programada de vapor durante 1962-1968. Ele marcou o fim de 143 anos de uso da ferrovia pública. A linha de bonde da Tailândia passou por manutenção.
  • 1970, 21 de junho - Penn Central , a ferrovia dominante no nordeste dos Estados Unidos, faliu (a maior falência corporativa dos EUA até então). Criado apenas dois anos antes, em 1968, a partir de uma fusão de várias outras ferrovias, ele marcou o fim dos serviços de trem de passageiros do setor privado dos Estados Unidos e forçou a criação da Amtrak, de propriedade do governo, em 1º de maio de 1971.
  • 1975, 10 de agosto - o trem basculante experimental da British Rail , o Advanced Passenger Train (APT), atingiu um novo recorde de velocidade britânico, com o APT-E atingindo 245 km / h (152,3 mph). O protótipo APT-P empurrou o recorde de velocidade ainda mais para 261 km / h (162,2 mph) em dezembro de 1979, mas quando colocado em serviço em 7 de dezembro de 1981, ele falhou e foi retirado dias depois, retomando apenas de 1980 a 1986 no Oeste Linha principal da costa.
  • 1979 - Trens TGV de alta velocidade introduzidos na França, trens TGV viajando a uma velocidade média de 213 km / h (132 mph). e com uma velocidade máxima de 300 km / h (186 mph).
  • 1981 - Lançado o primeiro trem totalmente sem condutor da Port Island Line .
  • 1984 - O Metrô de Calcutá é um sistema de transporte ferroviário metropolitano que atende a cidade de Calcutá e os distritos de South 24 Parganas e North 24 Parganas no estado indiano de West Bengal . O metrô de Calcutá foi o primeiro metrô da Índia, inaugurando serviços comerciais a partir de 24 de outubro de 1984. O sistema de metrô tem a maioria de suas estações subterrâneas. Sendo o primeiro de seu tipo na Índia e em todo o Sul da Ásia, o sistema de metrô é orgulhosamente chamado de "Primeiro da Índia, Orgulho de Calcutá.
  • 1987 - recorde mundial de velocidade para um conjunto locomotiva diesel pela British Rail 's Trem de alta velocidade (TAV), que alcançou uma velocidade de 238 km / h (148 mph).
  • 1989 - A Linha 1 do metrô do Cairo é a primeira linha de metrô na África e no Oriente Médio, com extensão de 44 quilômetros (27 mi) com 34 estações. Viagem diária 1 milhão de passageiros Velocidade operacional 100 km / h (62 mph).
  • 1990 - O recorde mundial de velocidade de um trem elétrico é estabelecido na França por um TGV, atingindo a velocidade de 515 km / h (320 mph).
  • 1990 - piso baixo eléctrico ADtranz primeiro do mundo completamente de piso baixo eléctrico introduzido.
  • 1994-1997 - Privatização da British Rail . O governo britânico transfere a propriedade dos trilhos e da infraestrutura para a Railtrack em 1 de abril de 1994 (substituída pela Network Rail em 2002), com as operações de passageiros posteriormente franqueadas a 25 operadores individuais do setor privado, e os serviços de frete vendidos imediatamente.

século 21

Veja também

Referências

links externos