Delma Cowart - Delma Cowart

Delma Cowart
Delma Cowart
Nascermos	6 de julho de 1941 (79 anos) ; Savannah, Geórgia
Carreira da NASCAR Cup Series
	21 corridas em 11 anos
Melhor acabamento	44 ( 1982 )
Primeira corrida	1981 Atlanta Journal 500 ( Atlanta )
Última corrida	Winston Open 1997
Carreira NASCAR Xfinity Series
	1 corrida em 1 ano
Melhor acabamento	135º ( 1982 )
Primeira corrida	1982 Goody's 300 ( Daytona )

Delma Cowart (nascido em 6 de julho de 1941) é um piloto aposentado da Stock Car . Embora nunca tenha obtido muito sucesso, Cowart alcançou a notoriedade por ser o "príncipe palhaço das corridas" nas décadas de 1980 e 1990. Sua natureza jovial o tornava um favorito entre os concorrentes.

Carreira de corrida

Cowart começou a competir na NASCAR na Late Model Sportsman Division, agora NASCAR Xfinity Series. Sua notoriedade nessa série veio em 1979 Permatex 300 em Daytona. Na quarta volta, Joe Frasson havia sofrido um acidente e estava sentado no meio da pista de corrida. Cowart atingiu Frasson quase em velocidade total, transformando o tanque de combustível de Frasson em uma bola de fogo. Nem Frasson nem Cowart ficaram feridos no acidente, embora Don Williams tenha ficado gravemente ferido ao tentar evitar o acidente. Quando as mudanças na estrutura da última série de modelos foram feitas, Cowart decidiu que os gastos crescentes nessa série tornariam economicamente viável competir na Winston Cup Series. Cowart fez sua primeira estreia na NASCAR ao se classificar para o Atlanta Journal 500 de 1981 com o proprietário Heyward Grooms. Naquele dia ele terminou em 18º. Em 1982, Cowart obteve sua melhor finalização na carreira, no Firecracker 400 em Daytona, marcando 17º.

Um motorista de superspeedway, Cowart qualificou-se para o Daytona 500 quatro vezes, cada vez dando uma festa extravagante para membros da comunidade NASCAR em comemoração.

A principal carreira de Cowart foi instalar piscinas e fossas sépticas na área de Savannah, Geórgia. Ele usou seu trabalho diurno para avançar nas corridas, uma vez trocando o construtor de motores de Junior Johnson, uma piscina, por um motor de corrida.

Trilhas

As pistas principais de Cowart eram Daytona International Speedway ou Talladega Superspeedway , mas ele correu na corrida de 1992 em Rockingham, Carolina do Norte . Cowart também tentou, mas não conseguiu, fazer o Brickyard 400 de 1994 .

Números

Ele correu principalmente em # 0 durante seu tempo na Cup Series, mas também correu em # 49 em Daytona em 1987 (também um DNQ). Cowart brincou repetidamente que era o único motorista cujo número de carro correspondia à sua chance de ganhar. A inspiração para o uso dos números veio da canção de Billy Preston , Nothing From Nothing . A música é uma das favoritas de Cowart.

Ele também correu o # 37 em Daytona em 1982 no que agora é a Série Xfinity.

1992 Daytona 500

Cowart fez a Daytona 500 de 1992 e fez sua citação característica: "Nunca ganhei uma corrida, embora não tenha perdido uma festa." Uma corrida de qualificação repleta de acidentes permitiu que Cowart terminasse em 13º e avançasse para a Daytona 500. "Quando fizemos a corrida", disse Cowart, "saí e contratei um médico da equipe. Achei que precisávamos de um médico da equipe. Achei que devíamos precisava de um para todas as exigências físicas de nossa excelente equipe. Em que o médico se especializou? Ele é veterinário, porque tudo o que temos em nossa equipe é um bando de cães! " Uma festa lendária aconteceu em um hotel da área de Daytona. "Não acho que ele voltou à pista até domingo", lembrou Benny Parsons.

O Daytona 500 naquele ano foi afetado por acidentes, permitindo que Cowart terminasse em 25º, ganhando um recorde na carreira de $ 23.285. Com o dinheiro, comprou uma TV de tela grande e viajou para a corrida seguinte em Rockingham, terminando em 35º.

Anos finais

Cowart tentou fazer o Daytona 500 de 1993 a 1997, mas falhou todas as vezes. Sua última corrida foi o Winston Open de 1997 , mas foi marcada logo após a largada. A Delma Cowart Racing trouxe dois carros de corrida para Charlotte naquele fim de semana. Um foi para a corrida ARCA , já que o Penske Ford mais novo que Delma comprou foi para a corrida da Copa. O motor da Copa desenvolveu um problema e a equipe decidiu fazer uma troca de motor. Os problemas que se seguiram foram que os componentes da embreagem, alguns dos suportes, etc., eram diferentes dos que a Delma tinha como peças de reserva. Assim que a corrida ARCA terminou, a equipe trabalhou febrilmente no carro da Copa para fazer a corrida. Eram cerca de 16h quando a equipe começou a fazer a troca do motor e também a tentar encaixar todas as peças; quando o carro ficou pronto, eram cerca de 18 horas. A bandeira verde deveria cair às 19h30. O carro ainda não tinha passado na inspeção. Pouco depois das 18 horas, a equipe deu partida no carro e descobriu que havia um problema de transmissão. A equipe agora tinha uma decisão a tomar: parar ou continuar trabalhando. A equipe decidiu ir e fazer a troca de transmissão. Mais tarde, o comando para ligar os motores saiu. Naquela época Delma ainda estava na garagem e começou a sua. Ele deixou a área da garagem e entrou na pista apenas para ver a bandeira preta exibida. Algumas voltas de cautela foram feitas e Delma decidiu arrancar. Naquela época, os oficiais da NASCAR estavam presentes na área da garagem enquanto Delma e seu chefe de equipe se reuniam no trailer da NASCAR. Nos anos posteriores, Delma foi destaque em uma entrevista à Growing Bolder . Quando questionado sobre por que ele fez o que fez, ele disse: "Olha, não foi uma corrida por pontos, apenas uma corrida pelo dinheiro, e a equipe trabalhou tão duro, eu não estava disposto a decepcioná-los."

No início de 1998, aos 56 anos, Cowart anunciou sua aposentadoria no Whiskey Pete's, um saloon em Holly Hill, Flórida. "Eu sou um dinossauro", disse Cowart. "Não há mais espaço para caras como eu. Para mim, correr era um hobby. Agora, você tem que ter dinheiro."

Resultados da carreira de esportes motorizados

NASCAR

( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas precedidas. )

Winston Cup Series

Resultados da NASCAR Winston Cup Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	NWCC	Pts
1981	Heyward Grooms	0	Buick	RSD	DIA	RCH	CARRO	ATL	BRI	NWS	DAR	MAR	TAL	NSV	DOV	CLT	TWS	RSD	MCH	DIA	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	ATL 18	RSD		N / D	-
1982	Heyward Grooms			DIA 33	RCH	BRI									CLT 32	POC	RSD	MCH																		44º	410
1982	HL Waters Racing						ATL 23	CARRO	DAR	NWS	MAR	TAL	NSV	DOV					DIA 17	NSV	POC	TAL 30	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	NWS	CLT DNQ	MAR	CARRO	ATL	RSD			44º	410
1983				DIA 31	RCH	CARRO	ATL	DAR	NWS	MAR	TAL	NSV	DOV	BRI	CLT	RSD	POC	MCH	DIA 35	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS			ATL 24	RSD			49º	277
1983			Chevy																											CLT 35	CARRO					49º	277
1984			Chevy	DIA DNQ	RCH	CARRO																TAL DNQ	MCH DNQ	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT	NWS	CARRO	ATL	RSD			64º	152
1984			Buick				ATL 36	BRI	NWS	DAR	MAR	TAL	NSV	DOV	CLT 22	RSD	POC	MCH	DIA	NSV	POC															64º	152
1985			Chevy	DIA 40	RCH	CARRO	ATL DNQ	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL DNQ	DOV	CLT DNQ	RSD	POC	MCH	DIA DNQ	POC	TAL 37	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	ATL	RSD					80º	95
1986				DIA DNQ	RCH	CARRO	ATL	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL 19	DOV	CLT DNQ	RSD	POC	MCH	DIA	POC	TAL 29	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT 39	CARRO	ATL DNQ	RSD				60º	-
1987		49		DIA DNQ	CARRO	RCH	ATL	DAR	NWS	BRI	MAR	TAL	CLT	DOV	POC	RSD	MCH																			107º	-
1987		0																DIA DNQ	POC	TAL 24	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT DNQ	CARRO	RSD	ATL DNQ				107º	-
1988				DIA DNQ	RCH	CARRO	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL	CLT	DOV	RSD	POC	MCH	DIA DNQ	POC	TAL DNQ	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT	NWS	CARRO	PHO	ATL				N / D	-
1989				DIA DNQ	CARRO	ATL	RCH	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL DNQ	CLT DNQ	DOV	FILHO	POC	MCH	DIA DNQ	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT	NWS	CARRO	PHO	ATL				N / D	-
1990			Ford	DIA DNQ	RCH	CARRO	ATL DNQ	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL	CLT DNQ	DOV	FILHO	POC	MCH	DIA	POC	TAL DNQ	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT DNQ	CAR DNQ	PHO	ATL				N / D	-
1991				DIA DNQ	RCH	CARRO	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL	CLT	DOV	FILHO	POC	MCH	DIA DNQ	POC	TAL DNQ	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT DNQ	CARRO	PHO	ATL DNQ				N / D	-
1992				DIA 25	CAR 35	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL DNQ	CLT DNQ	DOV	FILHO	POC	MCH	DIA DNQ	POC DNQ	TAL 37	GLN	MCH DNQ	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	PHO	ATL				54º	198
1993				DIA DNQ	CARRO	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL DNQ	FILHO	CLT	DOV	POC	MCH	DIA DNQ	NHA	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	PHO	ATL			N / D	-
1994				DIA DNQ	CARRO	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL DNQ	FILHO	CLT	DOV	POC	MCH	DIA DNQ	NHA	POC	TAL DNQ	IND DNQ	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT DNQ	CARRO	PHO	ATL		N / D	-
1995				DIA DNQ	CARRO	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL DNQ	FILHO	CLT	DOV	POC	MCH	DIA DNQ	NHA	POC	TAL DNQ	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT DNQ	CARRO	PHO	ATL DNQ		N / D	-
1996				DIA DNQ	CARRO	RCH	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL DNQ	FILHO	CLT DNQ	DOV	POC	MCH	DIA	NHA	POC	TAL	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT DNQ	CARRO	PHO	ATL		N / D	-
1997				DIA DNQ	CARRO	RCH	ATL	DAR	TEX	BRI	MAR	FILHO	TAL	CLT	DOV	POC	MCH	CAL	DIA	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	NHA	DOV	MAR	CLT	TAL	CARRO	PHO	ATL	N / D	-

Daytona 500

Ano	Equipe	Fabricante	Começar	Terminar
1982	Heyward Grooms	Buick	37	33
1983	HL Waters Racing	Buick	38	31
1984		Chevrolet	DNQ
1985			30	40
1986			DNQ
1987			DNQ
1988			DNQ
1989			DNQ
1990		Ford	DNQ
1991			DNQ
1992			27	25
1993			DNQ
1994			DNQ
1995			DNQ
1996			DNQ
1997			DNQ

Budweiser Late Model Sportsman Series

Resultados da NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	NBLMSS	Pts
1982	Heyward Grooms	37	Chevy	DIA 17	RCH	BRI	MAR	DAR	HCY	SBO	CRW	RCH	LGY	DOV	HCY	CLT	CINZA	HCY	SBO	CARRO	CRW	SBO	HCY	LGY	IRP	BRI	HCY	RCH	MAR	CLT	HCY	MAR	135º	112

Série ARCA Bondo / Mar-Hyde