Ensign Racing - Ensign Racing

Bandeira

Nome completo	Equipe Ensign Racing
Base	Burntwood , Reino Unido
Fundador (es)	Mo Nunn
Motoristas notáveis	Clay Regazzoni Chris Amon Marc Surer Jacky Ickx Nelson Piquet Jan Lammers Rikky von Opel Gijs van Lennep Roelof Wunderink
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada	Grande Prêmio da França de 1973
Corridas inscritas	99
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Vitórias em corridas	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	1
Entrada final	Grande Prêmio do Caesars Palace de 1982

Ensign era um construtor de Fórmula Um da Grã-Bretanha. Eles participaram de 133 grandes prêmios, inscrevendo um total de 155 carros. O Ensign marcou 19 pontos no campeonato e nenhum pódio. O melhor resultado foi um 4º lugar no Grande Prêmio do Brasil de 1981 por Marc Surer , que também fez a volta mais rápida da corrida.

A Ensign foi fundada por Morris Nunn, que também desempenhou funções de design durante as duas primeiras temporadas de existência da equipe. Nunn mais tarde viria a ser um proeminente engenheiro-chefe na série americana da Champ Car , vencendo campeonatos com os pilotos Alex Zanardi e Juan Pablo Montoya no final dos anos 1990.

Fórmula Um

O N173, o primeiro carro de Fórmula 1 da Ensign, sendo pilotado em Silverstone em 2012.

Um Ensign N177 sendo disputado em um Grande Prêmio histórico no circuito Lime Rock Park em 2009.

Ensign entrou Fórmula Um em 1973 , com o apoio de motorista pagamento , Rikky von Opel . Von Opel havia pilotado pela equipe na Fórmula 3 em 1972 e venceu o Lombard North Central, Campeonato Britânico de Fórmula 3 naquele ano. Com base nesse sucesso, a von Opel encomendou um chassi de Fórmula Um. A primeira temporada não foi bem-sucedida, a von Opel terminou apenas duas corridas e o melhor resultado da equipe naquela temporada foi o 13º no Grande Prêmio da Inglaterra de 1973 . No entanto, a parceria continuou em 1974 , mas a von Opel saiu após a primeira corrida da temporada, tendo sido oferecida uma unidade Brabham de obras . Ele foi substituído em Ensign por Vern Schuppan, cujo único resultado foi em 15º no Grande Prêmio da Bélgica e mais tarde ele próprio foi substituído por Mike Wilds . Wilds só se qualificou na América; ele terminou a corrida após um pit stop para combustível, mas não foi classificado, nove voltas atrás.

Em 1975, a Ensign foi patrocinada pela HB Bewaking (uma empresa holandesa) levando-os a contratar motoristas holandeses. Roelof Wunderink e Gijs van Lennep . Wunderink não teve muito sucesso ao se qualificar para três corridas e terminar uma. Gijs van Lennep se classificou para todas as corridas e conquistou o sexto lugar na Alemanha, garantindo os primeiros pontos para o Ensign na Fórmula Um. Chris Amon também correu pela equipe da Áustria e da Itália, terminando em 12º nas duas vezes. Em 1976, Amon ficou com a Ensign, obtendo ótimos resultados na qualificação. Ele se classificou em terceiro na Suécia e em sexto na Grã-Bretanha, mas somou pontos na Espanha, onde terminou em quinto lugar. Patrick Nève substituiu Amon na França e Hans Binder substituiu Amon na Áustria. Jacky Ickx correria o resto da temporada pelo Ensign.

Em 1977, Clay Regazzoni correu para Ensign, marcando cinco pontos com o melhor resultado em quinto lugar na Itália e na América. Em 1978 a equipe inscreveu carros de Danny Ongais e Lamberto Leoni , mas Ongais saiu depois de duas corridas e Leoni depois de quatro corridas. Jacky Ickx disputou as quatro corridas seguintes e Derek Daly correu o resto da temporada marcando um ponto no Canadá. Também em 1978, Nelson Piquet fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheimring ao volante de um Ensign. Em 1979, Daly ficou com a Ensign, mas saiu após o Grande Prêmio de Mônaco e foi substituído por Patrick Gaillard . Gaillard apenas se qualificou em duas das cinco corridas e foi substituído por Marc Surer nas últimas três corridas da temporada.

O N180 no Pavilhão Kuala Lumpur

Em 1980, Clay Regazzoni juntou-se novamente ao Ensign, mas em Long Beach o pedal do freio de Regazzoni quebrou, fazendo com que ele seguisse em frente no Queen's Hairpin colidindo com o carro estacionado de Ricardo Zunino, deixando-o paralisado. Tiff Needell correu na Bélgica, mas não conseguiu se classificar para o Grande Prêmio de Mônaco. Jan Lammers correu o resto da temporada.

Marc Surer correu pela Ensign em 1981 e terminou em quarto lugar no Brasil, onde também conseguiu a volta mais rápida da corrida. Surer também terminou em sexto em Mônaco. Eliseo Salazar substituiu Surer a partir da Espanha. Salazar terminou em sexto na Holanda. Em 1982, Roberto Guerrero competiu pelo Ensign. Ele só terminou em duas corridas.

Enquanto isso, a equipe também esteve envolvida no último ano do Campeonato Britânico de F1 , vencendo o campeonato com o antigo MN180B Cars e Jim Crawford como piloto.

Após a temporada de 1982 , o Ensign foi incorporado ao time Theodore , com o qual tinha vínculos anteriores através do financista Teddy Yip e assumiu o nome desse time. Durante muitas temporadas, a conexão entre Ensign e Theodore foi tão grande que em alguns anos eles usaram quase o mesmo carro, assim como a Red Bull Racing tem uma segunda equipe separada, Toro Rosso , em tempos mais recentes.

O piloto da Ensign, Roberto Guerrero, continuou com a equipe recém-fundida em 1983 , assim como o principal designer de carros da equipe. A equipe Theodore F1 não durou a temporada de 1983, entretanto, e fechou no final do ano.

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave ) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Chassis	Motores	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	WCC
1973	N173	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	SUTIÃ	RSA	ESP	BEL	SEG	ICE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA			0	NC
				Rikky von Opel								15	13	DNS		Ret	Ret	NC	Ret
1974	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	SUTIÃ	RSA	ESP	BEL	SEG	ICE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA			0	NC
				Rikky von Opel	DNS
				Vern Schuppan					15	Ret	DSQ	DSQ	DNQ	DNQ	Ret
				Mike Wilds												DNQ	DNQ	DNQ	NC
1975	N174 N175	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	ESP	SEG	BEL	ICE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	EUA				1	12º
				Roelof Wunderink				Ret	DNQ					DNQ		NC	DNQ	Ret
				Gijs van Lennep								10	15		6
				Chris Amon												12	12
1976	N174 N176	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		SUTIÃ	RSA	USW	ESP	BEL	SEG	ICE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	POSSO	EUA	JPN		2	12º
				Chris Amon		14	8	5	Ret	13	Ret		Ret	Ret
				Patrick Nève								18
				Hans Binder											Ret
				Jacky Ickx												Ret	10	13	Ret
1977	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	USW	ESP	SEG	BEL	ICE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUA	POSSO	JPN	10 *	10 *
				Clay Regazzoni	6	Ret	9	Ret	Ret	DNQ	Ret	7	7	DNQ	Ret	Ret	Ret	5	5	Ret	Ret
				Jacky Ickx						10
1978	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	USW	SEG	BEL	ESP	ICE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUA	POSSO		1	13º
				Danny Ongais	Ret	Ret
				Jacky Ickx					Ret	12	Ret	DNQ
				Derek Daly									DNQ	Ret		DSQ	Ret	10	8	6
				Nelson Piquet											Ret
				Lamberto leoni	Ret	DNS	DNQ	DNQ
				Bernard de dryver						DNP
				Brett Lunger															13
1979	N177 N179	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	USW	ESP	BEL	SEG	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	POSSO	EUA			0	NC
				Derek Daly	11	13	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ
				Patrick Gaillard								DNQ	13	DNQ	Ret	DNQ
				Marc Surer													DNQ	DNQ	Ret
1980	N180	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	USW	BEL	SEG	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	POSSO	EUA				0	NC
				Clay Regazzoni	NC	Ret	9	Ret
				Tiff Needell					Ret	DNQ
				Jan Lammers							DNQ	DNQ	14	DNQ	DNQ	DNQ	12	Ret
				Geoff Lees											Ret	DNQ
1981	N180B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	M A		USW	SUTIÃ	ARG	SMR	BEL	SEG	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	POSSO	CPL			5	11º
				Marc Surer	Ret	4	Ret	9	11	6
				Ricardo Londoño		DNP
				Eliseo Salazar							14	Ret	DNQ	NC	Ret	6	Ret	Ret	NC
1982	N180B N181	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	P A		RSA	SUTIÃ	USW	SMR	BEL	SEG	DET	POSSO	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL		0	NC
				Roberto Guerrero	WD	DNQ	Ret		DNQ	DNQ	Ret	Ret	DNQ	Ret	DNQ	8	Ret	Ret	NC	DNS

* Inclui cinco pontos marcados por Patrick Tambay em um Ensign N177 inscrito pela Theodore Racing (veja abaixo).

Resultados de outros carros da Ensign

( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)

Ano	Participante	Chassis	Motor	Pneus	Condutor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1977	Theodore Racing Hong Kong	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	USW	ESP	SEG	BEL	ICE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUA	POSSO	JPN
					Patrick Tambay										Ret	6	Ret	5	Ret	DNQ	5	Ret
1978	Mario Deliotti Racing	N175	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	SUTIÃ	RSA	USW	SEG	BEL	ESP	ICE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUA	POSSO
					Geoff Lees										DNQ
	Sachs Racing	N177			Harald Ertl											11	Ret	DNPQ	DNPQ

Resultados fora do campeonato

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	Condutor	1	2	3
1974	Equipe Ensign	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		PRÉ	ROC	INT
				Rikky von Opel		DNS
				Brian Redman			8
1975	Bewaking Team Ensign	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC	INT	SUI
				Roelof Wunderink	10	Ret
		N175		Chris Amon			9
1976	Equipe Ensign	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC	INT
				Chris Amon	5
		N176				Ret
1977	Equipe Ensign	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC
				Clay Regazzoni	13
1978	Tissot Ensign	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		INT
				Jacky Ickx	Ret
				Lamberto leoni	DNA
1979	Smith & Jones	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ROC	GNM	DIN
				Robin Smith	Ret
1980	Unipart Racing Team	N180	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ESP
				Patrick Gaillard	6
	?			Brian Henton	DNA
1981	Ensign Racing	N180B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		RSA
				Marc Surer	Ret

Referências