Ensign Racing - Ensign Racing
Nome completo | Equipe Ensign Racing |
---|---|
Base | Burntwood , Reino Unido |
Fundador (es) | Mo Nunn |
Motoristas notáveis |
Clay Regazzoni Chris Amon Marc Surer Jacky Ickx Nelson Piquet Jan Lammers Rikky von Opel Gijs van Lennep Roelof Wunderink |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Primeira entrada | Grande Prêmio da França de 1973 |
Corridas inscritas | 99 |
Campeonatos de Construtores |
0 |
Campeonatos de Pilotos |
0 |
Vitórias em corridas | 0 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 1 |
Entrada final | Grande Prêmio do Caesars Palace de 1982 |
Ensign era um construtor de Fórmula Um da Grã-Bretanha. Eles participaram de 133 grandes prêmios, inscrevendo um total de 155 carros. O Ensign marcou 19 pontos no campeonato e nenhum pódio. O melhor resultado foi um 4º lugar no Grande Prêmio do Brasil de 1981 por Marc Surer , que também fez a volta mais rápida da corrida.
A Ensign foi fundada por Morris Nunn, que também desempenhou funções de design durante as duas primeiras temporadas de existência da equipe. Nunn mais tarde viria a ser um proeminente engenheiro-chefe na série americana da Champ Car , vencendo campeonatos com os pilotos Alex Zanardi e Juan Pablo Montoya no final dos anos 1990.
Fórmula Um
Ensign entrou Fórmula Um em 1973 , com o apoio de motorista pagamento , Rikky von Opel . Von Opel havia pilotado pela equipe na Fórmula 3 em 1972 e venceu o Lombard North Central, Campeonato Britânico de Fórmula 3 naquele ano. Com base nesse sucesso, a von Opel encomendou um chassi de Fórmula Um. A primeira temporada não foi bem-sucedida, a von Opel terminou apenas duas corridas e o melhor resultado da equipe naquela temporada foi o 13º no Grande Prêmio da Inglaterra de 1973 . No entanto, a parceria continuou em 1974 , mas a von Opel saiu após a primeira corrida da temporada, tendo sido oferecida uma unidade Brabham de obras . Ele foi substituído em Ensign por Vern Schuppan, cujo único resultado foi em 15º no Grande Prêmio da Bélgica e mais tarde ele próprio foi substituído por Mike Wilds . Wilds só se qualificou na América; ele terminou a corrida após um pit stop para combustível, mas não foi classificado, nove voltas atrás.
Em 1975, a Ensign foi patrocinada pela HB Bewaking (uma empresa holandesa) levando-os a contratar motoristas holandeses. Roelof Wunderink e Gijs van Lennep . Wunderink não teve muito sucesso ao se qualificar para três corridas e terminar uma. Gijs van Lennep se classificou para todas as corridas e conquistou o sexto lugar na Alemanha, garantindo os primeiros pontos para o Ensign na Fórmula Um. Chris Amon também correu pela equipe da Áustria e da Itália, terminando em 12º nas duas vezes. Em 1976, Amon ficou com a Ensign, obtendo ótimos resultados na qualificação. Ele se classificou em terceiro na Suécia e em sexto na Grã-Bretanha, mas somou pontos na Espanha, onde terminou em quinto lugar. Patrick Nève substituiu Amon na França e Hans Binder substituiu Amon na Áustria. Jacky Ickx correria o resto da temporada pelo Ensign.
Em 1977, Clay Regazzoni correu para Ensign, marcando cinco pontos com o melhor resultado em quinto lugar na Itália e na América. Em 1978 a equipe inscreveu carros de Danny Ongais e Lamberto Leoni , mas Ongais saiu depois de duas corridas e Leoni depois de quatro corridas. Jacky Ickx disputou as quatro corridas seguintes e Derek Daly correu o resto da temporada marcando um ponto no Canadá. Também em 1978, Nelson Piquet fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheimring ao volante de um Ensign. Em 1979, Daly ficou com a Ensign, mas saiu após o Grande Prêmio de Mônaco e foi substituído por Patrick Gaillard . Gaillard apenas se qualificou em duas das cinco corridas e foi substituído por Marc Surer nas últimas três corridas da temporada.
Em 1980, Clay Regazzoni juntou-se novamente ao Ensign, mas em Long Beach o pedal do freio de Regazzoni quebrou, fazendo com que ele seguisse em frente no Queen's Hairpin colidindo com o carro estacionado de Ricardo Zunino, deixando-o paralisado. Tiff Needell correu na Bélgica, mas não conseguiu se classificar para o Grande Prêmio de Mônaco. Jan Lammers correu o resto da temporada.
Marc Surer correu pela Ensign em 1981 e terminou em quarto lugar no Brasil, onde também conseguiu a volta mais rápida da corrida. Surer também terminou em sexto em Mônaco. Eliseo Salazar substituiu Surer a partir da Espanha. Salazar terminou em sexto na Holanda. Em 1982, Roberto Guerrero competiu pelo Ensign. Ele só terminou em duas corridas.
Enquanto isso, a equipe também esteve envolvida no último ano do Campeonato Britânico de F1 , vencendo o campeonato com o antigo MN180B Cars e Jim Crawford como piloto.
Após a temporada de 1982 , o Ensign foi incorporado ao time Theodore , com o qual tinha vínculos anteriores através do financista Teddy Yip e assumiu o nome desse time. Durante muitas temporadas, a conexão entre Ensign e Theodore foi tão grande que em alguns anos eles usaram quase o mesmo carro, assim como a Red Bull Racing tem uma segunda equipe separada, Toro Rosso , em tempos mais recentes.
O piloto da Ensign, Roberto Guerrero, continuou com a equipe recém-fundida em 1983 , assim como o principal designer de carros da equipe. A equipe Theodore F1 não durou a temporada de 1983, entretanto, e fechou no final do ano.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave ) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Chassis | Motores | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | N173 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | SUTIÃ | RSA | ESP | BEL | SEG | ICE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | POSSO | EUA | 0 | NC | |||
Rikky von Opel | 15 | 13 | DNS | Ret | Ret | NC | Ret | ||||||||||||||||
1974 | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | SUTIÃ | RSA | ESP | BEL | SEG | ICE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POSSO | EUA | 0 | NC | |||
Rikky von Opel | DNS | ||||||||||||||||||||||
Vern Schuppan | 15 | Ret | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | Ret | ||||||||||||||||
Mike Wilds | DNQ | DNQ | DNQ | NC | |||||||||||||||||||
1975 |
N174 N175 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | ESP | SEG | BEL | ICE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EUA | 1 | 12º | ||||
Roelof Wunderink | Ret | DNQ | DNQ | NC | DNQ | Ret | |||||||||||||||||
Gijs van Lennep | 10 | 15 | 6 | ||||||||||||||||||||
Chris Amon | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
1976 |
N174 N176 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | SUTIÃ | RSA | USW | ESP | BEL | SEG | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | POSSO | EUA | JPN | 2 | 12º | ||
Chris Amon | 14 | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
Patrick Nève | 18 | ||||||||||||||||||||||
Hans Binder | Ret | ||||||||||||||||||||||
Jacky Ickx | Ret | 10 | 13 | Ret | |||||||||||||||||||
1977 | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | ESP | SEG | BEL | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | POSSO | JPN | 10 * | 10 * | |
Clay Regazzoni | 6 | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | 7 | 7 | DNQ | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | Ret | Ret | ||||||
Jacky Ickx | 10 | ||||||||||||||||||||||
1978 | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | SEG | BEL | ESP | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | POSSO | 1 | 13º | ||
Danny Ongais | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
Jacky Ickx | Ret | 12 | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||
Derek Daly | DNQ | Ret | DSQ | Ret | 10 | 8 | 6 | ||||||||||||||||
Nelson Piquet | Ret | ||||||||||||||||||||||
Lamberto leoni | Ret | DNS | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
Bernard de dryver | DNP | ||||||||||||||||||||||
Brett Lunger | 13 | ||||||||||||||||||||||
1979 |
N177 N179 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | ESP | BEL | SEG | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | POSSO | EUA | 0 | NC | |||
Derek Daly | 11 | 13 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
Patrick Gaillard | DNQ | 13 | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||
Marc Surer | DNQ | DNQ | Ret | ||||||||||||||||||||
1980 | N180 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | BEL | SEG | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | POSSO | EUA | 0 | NC | ||||
Clay Regazzoni | NC | Ret | 9 | Ret | |||||||||||||||||||
Tiff Needell | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
Jan Lammers | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | Ret | |||||||||||||||
Geoff Lees | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
1981 | N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
M A |
USW | SUTIÃ | ARG | SMR | BEL | SEG | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | POSSO | CPL | 5 | 11º | |||
Marc Surer | Ret | 4 | Ret | 9 | 11 | 6 | |||||||||||||||||
Ricardo Londoño | DNP | ||||||||||||||||||||||
Eliseo Salazar | 14 | Ret | DNQ | NC | Ret | 6 | Ret | Ret | NC | ||||||||||||||
1982 |
N180B N181 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
P A |
RSA | SUTIÃ | USW | SMR | BEL | SEG | DET | POSSO | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 0 | NC | ||
Roberto Guerrero | WD | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 8 | Ret | Ret | NC | DNS |
* Inclui cinco pontos marcados por Patrick Tambay em um Ensign N177 inscrito pela Theodore Racing (veja abaixo).
Resultados de outros carros da Ensign
( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)
Ano | Participante | Chassis | Motor | Pneus | Condutor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Theodore Racing Hong Kong | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | ESP | SEG | BEL | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | POSSO | JPN | |
Patrick Tambay | Ret | 6 | Ret | 5 | Ret | DNQ | 5 | Ret | ||||||||||||||
1978 | Mario Deliotti Racing | N175 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | SEG | BEL | ESP | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | POSSO | ||
Geoff Lees | DNQ | |||||||||||||||||||||
Sachs Racing | N177 | Harald Ertl | 11 | Ret | DNPQ | DNPQ |
Resultados fora do campeonato
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | Condutor | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Equipe Ensign | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PRÉ | ROC | INT | |
Rikky von Opel | DNS | ||||||
Brian Redman | 8 | ||||||
1975 | Bewaking Team Ensign | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT | SUI | |
Roelof Wunderink | 10 | Ret | |||||
N175 | Chris Amon | 9 | |||||
1976 | Equipe Ensign | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT | ||
Chris Amon | 5 | ||||||
N176 | Ret | ||||||
1977 | Equipe Ensign | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | |||
Clay Regazzoni | 13 | ||||||
1978 | Tissot Ensign | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | INT | |||
Jacky Ickx | Ret | ||||||
Lamberto leoni | DNA | ||||||
1979 | Smith & Jones | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | GNM | DIN | |
Robin Smith | Ret | ||||||
1980 | Unipart Racing Team | N180 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ESP | |||
Patrick Gaillard | 6 | ||||||
? | Brian Henton | DNA | |||||
1981 | Ensign Racing | N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | |||
Marc Surer | Ret |