Lista de sistemas ferroviários suburbanos e urbanos - List of suburban and commuter rail systems
Esta é uma lista alfabética de cidades e países que possuem ferrovias urbanas ou suburbanas que estão atualmente operacionais e em serviço. Os sistemas ferroviários urbanos e suburbanos são serviços ferroviários que conectam os centros das cidades aos subúrbios ou cidades próximas, com a maioria dos passageiros viajando a trabalho ou escola. Ao contrário de metros ou light rail estes sistemas geralmente operam em faixas principais de linha unsegregated de outro tráfego ferroviário. Eles diferem dos ferroviários regionais porque geralmente têm um paradigma hub-and-spoke e são focados em mover um grande número de passageiros para um distrito comercial central .
Lista
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Veja também
Notas
Referências
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- ^ Definido aqui como a área de cobertura ICOCA . Arquivado em 2011-04-04 na Wayback Machine na área de Hiroshima. A tabulação mostrado aqui aproximadamente correlaciona com JR Oeste Hiroshima da rede City ‘s (広島シティネットワーク) , mas inclui o Hiro - Mihara seção da Linha Kure eo Shiraichi - Itozaki seção da linha principal San'yo .
- ^ A Linha Takahama e a Linha Yokogawara agora operam como uma única linha, o que significa que um trem vai diretamente da Estação Takahama para a Estação Yokogawara através da Estação Municipal de Matsuyama , mas ainda são contadas como duas linhas separadas.
- ^ Definido aqui como a área de cobertura TOICA (a partir de 2012.05.30), juntamente com asseções Sekigahara - Maibara e Ōgaki - Mino-Akasaka da Linha Principal de Tōkaidō ; aseção Yokkaichi - Kameyama da Linha Principal de Kansai ; aseçãoKameyama - Taki da Linha Principal Kisei ; a linha Sangū ; e a seção Toyokawa - Hon-Nagashino da Linha Iida . Ao contrário da Grande Tóquio e Osaka ‒ Kobe ‒ Kyoto, JR Central não tem nenhuma área suburbana (近郊 区間) definida para a área da Grande Nagoya para fins de cálculo de tarifa, e a área de cobertura TOICA é limitada, com alguns trens continuando além dos limites da cobertura atual área.
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- ^ Definido aqui como a união daRede Urbanade JR West (ア ー バ ン ネ ッ ト ワ ー ク) (a partir de 17.03.2012) e a Área Suburbana de Osaka (大阪 近郊 区間) para fins de cálculo de tarifa, omitindo as seções de Shinkansen. A Rede Urbana é quase idêntica à Área Suburbana de Osaka, mas omite a Linha Kakogawa ; aseção Sasayamaguchi - Tanikawa da Linha Fukuchiyama ; a seção Maibara - Shin-Ōsaka do Tōkaidō Shinkansen ; e a seção Nishi-Akashi - Aioi do Sanyō Shinkansen . A Rede Urbana também inclui a seção Ōmi-Shiotsu - Tsuruga da Linha Principal Hokuriku e aseção Himeji - Kamigōri da Linha Principal San'yō , que não estão incluídas na Área Suburbana de Osaka.
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- ^ Definido aqui como a área de cobertura TOICA (a partir de 13/03/2019) a leste de Toyohashi , junto com aseção Kannami - Atami da Linha Principal de Tōkaidō , a seção Nishi-Fujinomiya - Shibakawa da Linha Minobu e o Shimo-soga -Seção Kōzu da Linha Gotemba . JR Central não tem área suburbana (近郊 区間) definida para a área de Shizuoka ‒ Hamamatsu para fins de cálculo de tarifa, e a área de cobertura TOICA é limitada, com muitos trens continuando além dos limites da área de cobertura atual.
- ^ Definido aqui como aárea suburbana de Tóquio de JR East (東京 近郊 区間) para fins de cálculo de tarifa e aproximadamente correlacionada com a área de cobertura de Suica (em 17.03.2012). No entanto, a cobertura da Suica não se estende à Linha Karasuyama , Linha Kashima e Linha Kururi , que são consideradas parte da área suburbana de Tóquio.
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As ferrovias suburbanas (como o RER de Paris, o S-Bahn de Berlim e a linha expressa do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur) não estão incluídas [na lista de sistemas mundiais de metrô].
