2011 NASCAR Camping World Truck Series - 2011 NASCAR Camping World Truck Series

Austin Dillon , campeão da Camping World Truck Series de 2011.

Johnny Sauter ficou em segundo, atrás de Dillon

James Buescher terminou em terceiro no campeonato

A temporada 2011 da NASCAR Camping World Truck Series foi a décima sétima temporada da terceira maior corrida de stock car nos Estados Unidos. A temporada incluiu 25 corridas, começando com o NextEra Energy Resources 250 no Daytona International Speedway e terminando com o Ford 200 no Homestead-Miami Speedway . Durante a temporada de 2010, a NASCAR anunciou algumas mudanças notáveis ​​no calendário, incluindo a adição de uma corrida no Kentucky Speedway e a remoção do Gateway International Raceway da programação. DeLana Harvick ganhou o campeonato dos proprietários, enquanto Austin Dillon da Richard Childress Racing venceu o campeonato de pilotos com um décimo lugar na corrida final da temporada . A Chevrolet venceu o campeonato de fabricantes com 193 pontos.

Equipes e pilotos

Programação completa

Horário parcial

Nota: Um piloto designado com um (R) ao lado de seu nome indica que eles são candidatos ao prêmio de Estreante do Ano de 2011.

Mudanças de equipe

• Germain Racing adicionou a equipe No. 9 ao seu time de tempo integral com Max Papis .
• A Billy Ballew Motorsports e a Vision Aviation Racing se fundiram para continuar com os caminhões 15 e 51, mas depois de seis corridas, a Vision Aviation Racing foi fechada.

Começou as operações

• Os empresários do Texas Bob Leavine e Lance Fenton formaram a Leavine Fenton Racing . Fenton executou uma programação parcial no Ford nº 95.
• O nativo da Virgínia Joe Denette começou sua própria equipe de corrida, Joe Denette Motorsports . Denette é um fã da NASCAR que ganhou o Mega Million da Loteria da Virgínia em maio de 2009, após ter sido despedido quatro meses antes. Ele se juntou à sua colega da Virginian Hermie Sadler para começar sua própria equipe com a ajuda de Kevin Harvick, Inc .. Jason White se juntou à equipe para a temporada de 2011.

Operações descontinuadas

• A equipe Gill Racing fechou com seus ativos comprados pela Eddie Sharp Racing .

Mudanças de motorista

• Mike Skinner se separou de Randy Moss Motorsports após a temporada de 2010 devido à falta de química. Em entrevista ao Sirius Speedway, Skinner disse que conversou com algumas equipes e prefere permanecer na Toyota. Em 11 de fevereiro, Skinner anunciou que pilotaria o No. 45 da Eddie Sharp Racing em Daytona e potencialmente em Phoenix.

Times trocados

• Justin Lofton foi lançado pela Red Horse Racing após sua temporada de estreia. Ele dirigiu o nº 77 da Germain Racing .
• Jason White deixa SS-Green Light Racing e se junta à nova equipe Joe Denette Motorsports .
• No meio de 2011, a Germain Racing foi incapaz de lançar seu carro-chefe No. 30 Toyota dirigido por Todd Bodine devido à falta de patrocínio. Germain anunciou em 13 de julho que eles fariam parceria com Randy Moss Motorsports para colocar Bodine no 5º lugar pelo resto de 2011, lançando Travis Kvapil . De acordo com o proprietário Bob Germain, os caminhões foram preparados por Germain, mas receberam o # 5.

Entrou na série

• Joey Coulter dirigiu em tempo integral nesta temporada com a Richard Childress Racing , como companheiro de equipe de Austin Dillon . Ele dirigia o Silverado nº 22 e tinha o veterano Harold Holly como chefe da tripulação.
• O piloto de quarta geração Jeffrey Earnhardt correu para ROTY com Rick Ware Racing . No entanto, ele foi solto após 3 corridas quando o Fuel Doctor decidiu sair.
• Johanna Long passou para o status de tempo integral em 2011 com sua equipe Panhandle Motorsports .
• O ex - piloto da Renault F1 , Nelson Piquet Jr., dirigiu pela Kevin Harvick, Inc. em tempo integral nesta temporada.
• Com Eddie Sharp Racing comprando a Team Gill Racing, o vice-campeão da ARCA 2010 Craig Goess dirigiu o No. 46 Toyota em tempo integral em 2011.
• O piloto brasileiro Miguel Paludo dirigiu o Toyota nº 7 da Red Horse Racing em tempo integral.
• Os companheiros de equipe Vision Aviation Racing Dusty Davis e Justin Johnson saíram da NASCAR K&N Pro Series West para dirigir os Toyota No. 15 e No. 51, respectivamente. Eles não foram aprovados para correr na Daytona International Speedway , então Michael Waltrip e Aric Almirola dirigiram o nº 15 e o nº 51.
• Chris Eggleston tentou correr para ROTY com Winfield Motorsports.
• O piloto de desenvolvimento da Red Bull Cole Whitt , depois de passar uma temporada na K&N Pro Series East , correu para a ROTY com Stacy Compton's Turn One Racing .
• Chase Mattioli , filho do proprietário da Pocono Raceway Joseph Mattioli, formou sua própria equipe, Chase Mattioli Racing e correu toda a temporada de 2011. Mattioli não pôde começar em Daytona devido a uma infecção gastrointestinal e Chad McCumbee dirigiu . A equipe usou os pontos de proprietário da Jennifer Jo Cobb Racing em 2010, já que Jennifer Jo Cobb está competindo na Nationwide Series.
• O campeão mundial de Fórmula 1 de 2007 Kimi Räikkönen anunciou que teria um cronograma de meio período começando no verão, dirigindo para sua própria equipe ICE 1 Racing em parceria com Foster Gillett . Em 2 de abril, foi anunciado que Räikkönen iria ao invés dirigir uma programação limitada para Kyle Busch Motorsports começando em Charlotte. Ele entrou em Charlotte dirigindo o Toyota nº 15 da Vision Aviation Racing , comandado por Busch.

Retornou à série

• Brendan Gaughan retorna à Truck Series em tempo integral pela primeira vez desde 2008. Ele dirigiu pela Germain Racing .
• Travis Kvapil retorna à Truck Series em tempo integral pela primeira vez desde 2007. Ele dirigiu o nº 5 para Randy Moss Motorsports , substituindo Mike Skinner. Kvapil também conquistou o título da Sprint Cup ao dirigir o No. 38 da Ford para o Front Row Motorsports .
• Justin Marks retorna à NASCAR pela primeira vez desde 2008. Ele dirigiu para Stacy Compton's Turn One Racing .

Saiu da série

• Aric Almirola dirigiu pela JR Motorsports na Nationwide Series devido à falta de patrocínio para a Vision Aviation Racing ; ele voltou para o caminhão No. 51 para o NextEra Energy Resources 250 em Daytona, já que os pilotos da Vision Aviation Racing eram ambos inelegíveis para correr em Daytona devido aos requisitos da NASCAR para experiência de motorista antes de correr em Daytona ou Talladega.
• Narain Karthikeyan voltou à Fórmula 1 nesta temporada com a Hispania Racing .

Mudanças no meio da temporada

• Justin Lofton se separou da Germain Racing depois do WinStar World Casino & Resort 400 . Ele logo assinou com a Eddie Sharp Racing , que, ironicamente, foi a equipe com a qual Lofton venceu o campeonato ARCA Remax Series de 2009 . Craig Goess , o motorista que Lofton substituiu, atualmente não consegue encontrar uma carona.
• Devido às lutas da temporada, Randy Moss Motorsports e Germain Racing uniram forças para colocar Todd Bodine no caminhão nº 5 pelo restante da temporada após o UNOH 225 . A equipe saiu correndo da loja Germain e a equipe chefiada por Mike Hillman Jr. A mudança deixou Travis Kvapil sem carona, e o chefe da equipe original Dan Stillman mudou-se para a ThorSport Racing .

Entradas de novato

A classe de estreantes da Camping World Truck Series 2011, desde o início, estava repleta de talentos. Variando de drivers de desenvolvimento Cole Whitt , Joey Coulter , e Parker Kligerman para vencedor Snowball Derby Johanna Long , ex- Fórmula 1 motorista Nelson Piquet Jr. , motorista de quarta geração Jeffrey Earnhardt , ARCA Racing Series vice-campeão Craig Goess , e carro de turismo brasileiro motorista Miguel Paludo . Desde o início, Whitt impressionou muitos ao vencer a pole em Darlington no início, mas teve dificuldades no meio da temporada. A equipe de caminhões Rick Ware Racing de Earnhardt fechou após Martinsville quando o patrocinador Fuel Doctor deixou a equipe abruptamente para a Turn One Racing . Goess foi lançado pela Eddie Sharp Racing após apenas 9 corridas e foi substituído por Justin Lofton . As desgraças de patrocínio afastaram a oferta de novato de Long, bem como as de Dusty Davis e Justin Johnson. Paludo conseguiu 7 top 10 em sua primeira temporada completa. Kligerman, Coulter e Piquet melhoraram suas finalizações no meio da temporada, superando Whitt em dificuldades. Eventualmente, Coulter emergiu no topo como ROTY.

Calendário 2011

A velocidade transmitiu toda a temporada.

Mudanças de calendário

• A Lucas Oil 150 , disputada no Phoenix International Raceway , foi transferida de novembro para fevereiro, tornando-se a segunda corrida da temporada.
• A data da corrida do Darlington Raceway mudou de agosto para março.
• O Kentucky Speedway recebeu uma corrida adicional em julho.
• A data da corrida do Atlanta Motor Speedway mudou de março para setembro.
• A data da corrida do Kansas Speedway mudou para junho.
• A Gateway International Raceway não foi incluída no calendário.

Resultados e classificação

Corridas

Classificação dos motoristas

( chave ) Negrito  - Pole position concedido por tempo. Itálico  - Pole position obtida por resultados de treinos finais ou chuva. * - A maioria das voltas foi conduzida.

• ¹  - Postagem, motorista e proprietário não pontuam.
• ²  - Motorista cadastrado originalmente para pontos de caminhão; Bell mudou para a Sprint Cup após Charlotte, Crum mudou para a Nationwide depois de Kentucky, Duke mudou para a Nationwide depois de Martinsville.
• ³  - Ickler não foi registrado para pontos Truck no Texas.
• ⁴  - Hornaday Jr. foi penalizado com 25 pontos por infração da marcha traseira de seu caminhão.
• ⁵  - Sauter sofreu uma penalidade de 6 pontos após falhar na inspeção pós-corrida.

Fabricante

Veja também

• 2011 NASCAR Sprint Cup Series
• NASCAR Nationwide Series 2011
• 2011 NASCAR Canadian Tire Series
• 2011 NASCAR Corona Series
• 2011 NASCAR Stock V6 Series

Referências