2016 Pennsylvania 400 - 2016 Pennsylvania 400

2016 Pennsylvania 400

Detalhes da corrida
Corrida 21 de 36 na NASCAR Sprint Cup Series 2016
A capa do programa 2016 da Pensilvânia 400, com Tony Stewart .
Encontro	1 de agosto de 2016 (adiado de 31 de julho de 2016 ) ( 01/08/2016 ) ( 31/07/2016 )
Localização	Pocono Raceway em Long Pond, Pensilvânia
Curso	Instalação de corrida permanente 4 km (2,5 mi)
Distância	138 voltas, 345 mi (552 km)
Distância programada	160 voltas, 400 mi (640 km)
Primeira posição
Motorista		Furniture Row Racing
Tempo	50,211 segundos
A maioria das voltas levou
Motorista	Joey logano	Equipe Penske
Voltas	38
Vencedora
No. 34	Chris Buescher	Desportos motorizados da primeira fila
Televisão nos Estados Unidos
Rede	NBCSN
Anunciantes	Rick Allen , Jeff Burton e Steve Letarte
Rádio nos Estados Unidos
Rádio	MRN
Apresentadores de estandes	Joe Moore, Jeff Striegle e Rusty Wallace
Vira Anunciadores	Dave Moody (1), Mike Bagley (2) e Kyle Rickey (3)

O 2016 Pennsylvania 400 era um NASCAR Sprint Cup Series stock car raça que estava inicialmente previsto para 31 de julho de 2016. Devido à chuva, foi realmente executado em 1 de agosto, em Pocono Raceway , em Long Pond, Pensilvânia . Contestada ao longo de 138 das 160 voltas programadas no autódromo de 2,5 milhas (4,0 km), foi a 21ª corrida da Sprint Cup Series 2016 da NASCAR .

Um anúncio para o 2016 Pennsylvania 400, feito pela Stewart-Haas Racing .

Chris Buescher obteve sua primeira vitória em Pocono após a corrida ser chamada de nevoeiro, a corrida teve 19 mudanças de liderança entre diferentes pilotos e sete advertências para 31 voltas, e uma bandeira vermelha.

Relatório

Fundo

Pocono Raceway

Pocono Raceway (anteriormente Pocono International Raceway), também conhecido como Tricky Triangle, é uma superspeedway localizada nas montanhas Pocono da Pensilvânia em Long Pond . É o local de duas corridas anuais NASCAR Sprint Cup Series realizadas com apenas algumas semanas de intervalo no início de junho e final de julho / início de agosto, um evento NASCAR Xfinity Series no início de junho, um evento NASCAR Camping World Truck Series no final de julho / início de agosto, e duas corridas da ARCA Racing Series no início de junho e no final de julho / início de agosto. De 1971 a 1989, e novamente desde 2013, a pista também sediou uma corrida Indy Car , atualmente sancionada pela IndyCar Series e executada em agosto.

Pocono é uma das poucas pistas da NASCAR que não são propriedade da Speedway Motorsports, Inc. ou da International Speedway Corporation , os proprietários de pistas dominantes na NASCAR. É dirigido pelos irmãos Igdalsky Brandon e Nicholas, ambos membros da terceira geração da Mattco Inc, fundada por Joseph II e Rose Mattioli. Mattco também é dono do South Boston Speedway em South Boston , Virginia .

Fora das corridas da NASCAR, o Pocono é usado durante todo o ano pelo Sports Car Club of America (SCCA) e por motociclistas, além de escolas de corrida. O oval triangular também tem três seções internas do autódromo - North Course, East Course e South Course. Cada uma dessas seções de campo interno usa uma parte separada do tri-oval para completar a pista. Durante os fins de semana normais sem corrida, vários clubes podem usar a pista, correndo em diferentes seções do campo. Além disso, algumas das seções do campo interno podem ser executadas em qualquer direção ou várias seções do campo interno podem ser colocadas juntas - como executar o Curso Norte e o Curso Sul e usar o tri-oval para conectar os dois.

Lista de inscrições

A lista de inscritos preliminares para a corrida incluiu 41 carros e foi lançada em 25 de julho de 2016 às 14h55, horário do leste.

Primeira prática

Paul Menard foi o mais rápido na primeira sessão de treinos com um tempo de 50,722 e uma velocidade de 177,438 mph (285,559 km / h).

Qualificatória

Martin Truex Jr. marcou a pole position.

Martin Truex Jr. marcou a pole com um tempo de 50,211 e uma velocidade de 179,244 mph (288,465 km / h). “O carro foi muito bom para mim hoje”, disse Truex. “Obviamente temos velocidade agora, vamos usar o resto do fim de semana para ajustar algumas coisas e nos preparar para o domingo. Amo esta faixa e estou ansioso para me divertir no domingo e tentar chegar a Victory Lane. ”

Carl Edwards , que se classificou em segundo lugar, disse que quando "cruzou a linha, eu me senti como, 'É isso'. Mas depois de ver o que (Truex) corria, pensei 'Bem, talvez eu pudesse voltar e mudar isso ou aquilo', mas essa foi uma volta muito boa para mim. Simplesmente foi. Você pode sempre voltar e escolher seu colo , mas nas últimas duas semanas, Indy e aqui, eu estava muito orgulhoso do meu colo, e eles acabaram de nos pegar. "

Paul Menard , que se classificou em terceiro lugar, disse que “teve um ano difícil. Não estamos onde esperávamos e precisamos estar em pontos, então tivemos que fazer uma mudança. Danny (Stockman) veio aqui e nos deu um bom carro logo depois de sair do caminhão. Ficamos presos em um treino de qualificação o dia todo. Sabemos que temos que melhorar nossa qualificação que apenas inicia sua corrida muito melhor. Uma boa maneira de começar. ”

A qualificação foi atrasada 20 minutos devido a uma "falha" na estação de inspeção a laser. “Tivemos uma pequena falha esta manhã na abertura da inspeção com nossa plataforma a laser”, disse Scott Miller, vice-presidente sênior de competição e desenvolvimento de corridas da NASCAR, à NBCSN. “Consertamos isso rapidamente.”

Resultados de qualificação

Prática final

Martin Truex Jr. foi o mais rápido na última sessão de treinos com um tempo de 51,027 e uma velocidade de 176,377 mph (283,851 km / h).

Raça

Primeira metade

A corrida foi adiada de 31 de julho para 1º de agosto devido à chuva. Sob o céu nublado da Pensilvânia , Martin Truex Jr. liderou o campo com a bandeira verde às 12h10. O campo circulou principalmente até que a primeira advertência da corrida voou na volta 16. Foi uma advertência de competição programada para chuva noturna. Brad Keselowski optou por não entrar no box e assumiu a liderança. Jimmie Johnson foi marcado por sua tripulação ter ultrapassado o muro cedo demais e reiniciou a corrida do final do campo.

A corrida reiniciou na volta 20. Greg Biffle saltou sobre Keselowski e assumiu a liderança quando o segundo alerta da corrida voou para Martin Truex Jr. sofrendo uma ruptura do pneu dianteiro direito e batendo na parede na curva 2. “Um porca de lug ricocheteou no chão, caiu atrás do volante atrás de um pit stop ”, disse Truex. “É só azar, honestamente. Eu sabia que algo não estava certo na (curva) um e dois e eu fiquei bem apertado em dois naquela reinicialização e fui para a parte de trás e disse, 'Ah, está tudo bem.' E, à medida que me aproximava da curva do túnel, senti que ele começava a diminuir e, no momento em que liberei e tentei diminuir a velocidade, ele estava indo direto para a cerca. ” Ele foi poupado do último lugar por Reed Sorenson , que saiu da corrida na volta 29 com problemas no motor.

A corrida reiniciou na volta 23. Biffle manteve uma diferença de um quarto a meio segundo sobre o carro do segundo lugar por uma grande parte da corrida até que Joey Logano o conduziu na curva 2 para assumir a liderança na volta 33. O azar continuou para Truex cortou o pneu dianteiro esquerdo e foi forçado a fazer uma parada não programada na volta 41. Vários carros começaram a bater nas boxes na volta 49. Jeff Gordon foi marcado por excesso de velocidade e foi forçado a cumprir uma penalidade de passagem. Ele acabou recebendo a bandeira preta. Kevin Harvick ultrapassou Logano indo para a curva 1 para assumir a liderança na volta 52. Ele cedeu a liderança para ir aos boxes na volta seguinte e a devolveu a Logano. Ele parou na volta seguinte e passou a liderança para Austin Dillon . Ele parou na volta seguinte e a liderança ciclou para Keselowski. Danica Patrick , Michael McDowell e Ricky Stenhouse Jr. foram marcados por excesso de velocidade na estrada dos boxes e foram forçados a sacar nos pênaltis. Patrick viu a bandeira preta com a cruz branca, o que significava que ela não estava mais sendo pontuada até que cumprisse a sua passagem.

Harvick passou por Keselowski para retomar a liderança na volta 62. A terceira advertência da corrida voou na volta 66 devido a um acidente de dois carros no trecho frontal. Saindo da curva 3, Aric Almirola fez contato com Jeb Burton , esbarrou em seu nariz e encostou na parede. Kyle Larson optou por não entrar no box quando os líderes pararam e assumiram a liderança.

A corrida reiniciou na volta 73. Larson e Dillon lutaram para frente e para trás por oito voltas até que Dillon fez contato com Larson na curva 3 na volta 82. Isso permitiu que Logano escorregasse e retomasse a liderança na volta 83. Larson disse após a corrida que ele não pensa "você nunca quer esperar contato, mas obviamente estávamos correndo muito duro. Eu estava fazendo tudo que podia para ficar na frente dele, e ele estava fazendo tudo que podia para passar por mim. Nós lutamos muito o alongamento da frente uma vez, e então ele voltou para o meu interior na curva 3. Eu deixei bastante espaço para ele.Eu apenas tentaria correr lado a lado com ele novamente e tentar desacelerá-lo no alongamento da frente. Acho que ele se soltou por baixo de mim e bateu em nossa porta. Foi muito frustrante na época, mas acontece que nem mesmo importa. Essa parte da corrida não importa. Não significa nada para mim." A quarta advertência da corrida voou na volta 85 por chuva na curva 1.

Segundo tempo

Chris Buescher conseguiu sua primeira vitória na carreira depois que o nevoeiro encurtou a corrida para 138 voltas.

A corrida reiniciou na volta 92. Matt Kenseth , que ficou de fora sob a terceira advertência, foi para a estrada desde o segundo lugar na volta 96. A quinta advertência da corrida ocorreu na volta 100 para Truex que sofreu uma ruptura de pneu na curva 1. Larson optou por não para o pit e assumiu a liderança.

A corrida recomeçou a 57 voltas do fim. A sexta advertência da corrida resultou em um acidente de dois carros na curva 2. Fazendo a curva, Logano estava correndo com Ryan Newman para fora e Denny Hamlin para dentro quando Chase Elliott entrou por dentro, se soltou, entrou em Logano e mandou os dois contra a parede. Elliott continuou girando na direção da parede interna. Elliott disse que ele "saiu (Curva 1) e aqueles caras estavam com três rebatidas, achei que Denny teve a melhor corrida, então optei por empurrá-lo e achei que seria uma boa jogada para fazê-lo passar por eles e espero que ele me arrastaria. Acabei de chegar ao lado de (Logano) e entrei. Achei que abrandei o suficiente para não me soltar, mas me soltei e o peguei. Peço desculpas aos caras do número 22 - foi completamente meu culpa. Pedi desculpas aos meus rapazes também. Eles me deram um carro muito bom hoje. ”

A corrida recomeçou a 51 voltas do fim. Vários carros começaram a bater na estrada para fazer a parada final da corrida com 37 voltas para o fim. Larson chegou aos boxes a 35 voltas do fim e passou a liderança para Dillon. Ele parou na volta seguinte e passou a liderança para Casey Mears . Ele parou na volta seguinte e passou a liderança para Chris Buescher . A sétima cautela da corrida voou com 29 voltas para o nevoeiro na curva 1. Os carros foram levados para a estrada dos boxes e a corrida recebeu a bandeira vermelha com 22 voltas para o fim. Buescher ganharia sua primeira corrida da Copa depois que a NASCAR chamou a corrida.

Pós-corrida

Comentários do motorista

Buescher disse após a corrida que o chefe da equipe " Bob (Osborne) fez uma boa decisão para evitar o tempo e garantir que pudéssemos usar o máximo de combustível possível, e funcionou muito bem. O tempo piorou aqui apenas quando precisávamos. Estamos em uma boa situação e podemos definitivamente recuperar esses seis pontos. Vamos tentar conseguir muito mais do que isso e estar prontos quando o Chase começar para garantir podemos avançar à medida que avança. "

Depois de terminar como vice-campeão, Keselowski disse que sua equipe "acertou o ciclo da bandeira verde perfeitamente para tirar vantagem e o que iria nos dar a liderança e nos dar a oportunidade principal de vencer a corrida. Infelizmente, aquela nuvem veio rolando na hora certa ou errada, como você quer olhar, para nos colocar para fora e acabamos terminando em segundo hoje. Precisamos de mais três voltas (antes do nevoeiro), mas é o que é. ”

Depois de terminar em terceiro, Smith disse que pensou "era óbvio que jogamos a mesma estratégia que Buescher e aqueles caras fizeram para chegar lá e, como Brad aludiu, a nuvem meio que veio na hora certa para nós. Estávamos dentro de cinco ou seis voltas de ter que ir para o box, mas é um crédito para meus caras por ver a oportunidade de fazer essa estratégia, e quando você é uma equipe pequena trabalhando duro para tentar enfrentar algumas das equipes maiores que fazemos , você tem que aproveitar as oportunidades quando eles se apresentam, e hoje e este fim de semana em geral, meio que tive essa sensação com a chuva entrando e saindo durante todo o fim de semana, e fomos capazes de tirar o máximo proveito isso, e é algo que estou orgulhoso deles por fazer, e feliz por Tommy. ”

Resultados da corrida

Resumo da corrida

• Mudanças de chumbo: 19 entre diferentes motivadores
• Cuidados / voltas: 7 para 31 voltas
• Bandeiras vermelhas: 1
• Tempo de corrida: 2 horas, 42 minutos e 15 segundos
• Velocidade média: 127,581 milhas por hora (205,322 km / h)

meios de comunicação

Televisão

A NBC Sports cobriu a corrida na televisão. Rick Allen , Jeff Burton e Steve Letarte foram convocados no estande para a corrida. Dave Burns , Parker Kligerman , Mike Massaro e Marty Snider relataram do pit lane durante a corrida.

Rádio

A Motor Racing Network fez a chamada de rádio para a corrida, que foi transmitida simultaneamente pela Sirius XM NASCAR Radio.

Classificação depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos Fabricante Pontos 1 Kevin Harvick 709 2 Brad Keselowski 687 (–22) 3 Kurt Busch 658 (–51) 1 4 Kyle Busch 634 (-75) 1 5 Carl Edwards 626 (–83) 2 6 Joey logano 612 (–97) 1 7 Jimmie Johnson 577 (-132) 1 8 Martin Truex Jr. 577 (-132) 1 9 Denny Hamlin 576 (–133) 1 10 Matt Kenseth 569 (-140) 1 11 Austin Dillon 549 (–160) 1 12 Ryan Newman 537 (–172) 2 13 Chase Elliott (R) 533 (–176) 14 Jamie McMurray 517 (–192) 15 Kyle Larson 508 (–201) 16 Kasey Kahne 488 (-221) Classificação oficial dos pilotos

Classificação do campeonato de fabricantes Pos Fabricante Pontos 1 Toyota 866 2 Chevrolet 838 (–28) 3 Ford 803 (–63) Classificação oficial do fabricante Nota : Apenas as primeiras 16 posições estão incluídas para a classificação do motorista. .  - O piloto conquistou uma posição na Chase para a Copa Sprint.

Referências