Matt DiBenedetto - Matt DiBenedetto
Matt DiBenedetto | |||||||
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Nascer | Matthew Guido DiBenedetto 27 de julho de 1991 Grass Valley, Califórnia |
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Prêmios | Rookie do ano de 2007 UARA-Stars | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
245 corridas acontecem em 7 anos | |||||||
Número do carro, equipe | No. 21 ( Wood Brothers Racing ) | ||||||
Posição 2020 | 13º | ||||||
Melhor acabamento | 13 ( 2020 ) | ||||||
Primeira corrida | 2015 CampingWorld.com 500 ( Phoenix ) | ||||||
Última corrida | 2021 Autotrader EchoPark Automotive 500 ( Texas ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
69 corridas acontecem ao longo de 6 anos | |||||||
Posição 2019 | 100º | ||||||
Melhor acabamento | 21 ( 2014 ) | ||||||
Primeira corrida | 2009 Kroger On Track for the Cure 250 ( Memphis ) | ||||||
Última corrida | 2019 CTECH Manufacturing 180 ( Road America ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 18 de julho de 2021. |
Matthew Guido DiBenedetto (nascido em 27 de julho de 1991) é um piloto profissional de corridas de stock car americano . Ele compete em tempo integral na NASCAR Cup Series , pilotando o Ford Mustang nº 21 da Wood Brothers Racing .
Carreira de corrida
Início de carreira
DiBenedetto mostrou interesse em corridas de automóveis pela primeira vez depois de receber um troféu da liga infantil por volta dos 8 anos. Seu pai, Tony, que corria com um Opel Manta na SCCA e IMSA no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, percebeu que ele preferia assistir a corridas de automóveis na televisão a beisebol . O pai de DiBenedetto sabia que outro jogador da equipe da pequena liga de seu filho estava competindo em corridas de mini kart, então ele comprou para ele um kart usado que um jovem DiBenedetto dirigiu até sua primeira vitória. Mais tarde, ele mudou-se para a série UARA-Stars , competindo com modelos recentes . Em 2007, a família de DiBenedetto vendeu todos os seus equipamentos devido a problemas financeiros, a partir de então, começando em 2008, Dibenedetto dirigiu para o Fat Head Racing Driver Development Program no UARA-Stars como companheiro de equipe de Darrell Wallace Jr. , Brennan Poole e da equipe FHR proprietário Jamie Yelton . Lá, ele chamou a atenção de Joe Gibbs Racing , e mais tarde correu na NASCAR Camping World East Series para eles.
Xfinity Series
Joe Gibbs Racing: 2009-2010, 2019
DiBenedetto fez sua estreia na NASCAR Nationwide Series em 2009 no Memphis Motorsports Park e dirigiu o 20º Toyota patrocinado pelo Pizza Ranch para a Joe Gibbs Racing . DiBenedetto correu meio período com o carro nº 20 em 2010.
Sua primeira corrida de 2010 foi em Nashville Speedway. DiBenedetto tinha um carro sólido e rodou bem a noite toda. Eventualmente marcando um 10º lugar. Sua próxima corrida foi em Road America . Enquanto corria em 11º, ele teve um problema no eixo devido a atropelar o meio-fio com muita força, o que o levou a cair muitas voltas para baixo. DiBenedetto correu seis corridas para Joe Gibbs em 2010, com dois resultados nos dez primeiros.
Nove anos após sua última largada na série com a JGR, ele voltou à equipe em agosto de 2019 para a corrida Road America . Ele liderou o maior número de voltas e estava na segunda posição, quando saiu da pista na última volta na última curva da corrida.
Várias equipes: 2012–2016
Depois de ser forçado a deixar a equipe K&N Pro Series East X Team Racing devido à falta de patrocínio, DiBenedetto juntou-se ao Grupo Motorsports em meados de 2012 e correu como piloto de largada e estacionamento por sete corridas, terminando em 79º em pontos.
Em 2013, DiBenedetto juntou-se à Vision Racing para dirigir o carro nº 37 em tempo parcial na Nationwide Series e também começou e estacionou as poucas corridas em que participou. Dibenedetto mais tarde olhou para o tempo de largada e estacionamento como valioso para o assento tempo que deu a ele, o que valeu a pena mais tarde em sua carreira.
Durante o Subway Firecracker 250 da temporada de 2014 em Daytona, DiBenedetto substituiu Jeffrey Earnhardt no nº 4 JD Motorsports Chevy durante a primeira advertência devido a Earnhardt sofrer uma fratura na clavícula em um acidente de motocicleta durante a semana. Para a segunda corrida ele se juntou ao Grupo de Motorsports, onde ele largou e estacionou o Chevrolet No. 46 por 12 corridas e correu o resto com o No. 40. Ele marcou dois primeiros 15 lugares em Road America e Mid-Ohio . DiBenedetto terminou a carreira em 21º lugar em pontos.
Em 2016, regressou à Série Xfinity ao conduzir o Camry n.º 10 da TriStar Motorsports em Fontana, onde largou em 33º e terminou em 40º depois de largar e estacionar. Na corrida de outono no Texas, ele bateu na parede externa na curva 4, terminando em uma concussão e não competindo na corrida da Copa no dia seguinte.
Cup Series
BK Racing: 2015–2016
DiBenedetto mudou-se para a Sprint Cup Series em 2015. Ele foi originalmente planejado para dirigir o No. 83 Dustless Blasting e o No. 93 Toyotas para a BK Racing em regime de meio período; ele dividiu a posição 83 durante o ano com o motorista da Camping World Truck Series Johnny Sauter . Depois que Sauter conduziu o No. 83 no Daytona 500 , DiBenedetto falhou em se classificar em suas duas primeiras tentativas em Atlanta e Las Vegas antes de finalmente se qualificar para sua estreia na Sprint Cup em Phoenix. Quando Sauter decidiu não competir em nenhuma outra corrida da Copa após a Daytona 500, DiBenedetto assumiu o No. 83 em tempo integral e se declarou para a contenção ROTY .
No Martinsville Speedway durante uma sessão de treinos, DiBenedetto se envolveu em um incidente com o três vezes campeão da NASCAR Tony Stewart . O incidente ocorreu quando DiBenedetto tentou entrar na pista atrás de Carl Edwards e a diferença diminuiu à sua frente. Com Stewart se aproximando rapidamente na reta final, DiBenedetto subiu a pista na curva três para deixar Stewart passar. "Quando cheguei à (virada) três, não queria segurá-lo, então apenas parei no alto e o deixei passar", disse DiBenedetto ao Foxsports.com . "Eu saí completamente do caminho, mas não foi o suficiente. Ele tentou me destruir algumas vezes, checando os freios e me deixando louco em toda a pista." Após o incidente, DiBenedetto chamou Stewart de "um idiota arrogante".
DiBenedetto voltou em tempo integral com a BK Racing em 2016, embora tenha corrido em 93 para a Daytona 500, já que Michael Waltrip estava em 83 na corrida. Em Daytona, DiBenedetto caiu com Chris Buescher na volta 92 no que Buescher chamou de "o golpe mais duro de sua carreira", embora os dois não tenham se machucado. No Food City 500 em Bristol Motor Speedway , DiBenedetto terminou em sexto, o melhor da carreira na época, seu primeiro top dez da carreira e o primeiro para a BK Racing desde o oitavo lugar de Travis Kvapil no Good Sam Roadside Assistance 500 de 2012 em Talladega Superspeedway . Ele retornou ao No. 93 para o Federated Auto Parts 400 em Richmond enquanto Dylan Lupton dirigia o No. 83, enquanto também dirigia o No. 93 no Hellmann's 500 de Talladega enquanto Jeffrey Earnhardt estava no No. 83. DiBenedetto perdeu o AAA Texas 500 após sofrer uma concussão durante a corrida da Série Xfinity do dia anterior e foi substituído por Earnhardt. Ele foi liberado para retornar na corrida seguinte em Phoenix . Para a temporada de fim Ford EcoBoost 400 em Homestead, ele dirigiu o No. 49 para promover o jogo de vídeo NASCAR Evolução calor de mudança de preço para US $ 49,99.
Em 8 de dezembro de 2016, DiBenedetto anunciou que havia se separado da BK Racing. Dois dias depois, ele anunciou que iria pilotar um único carro pela Go Fas Racing em 2017. Go Fas é uma das equipes charter e, como resultado, DiBenedetto faria todas as corridas no No. 32 Go Fas Racing Ford Fusion.
Go Fas Racing: 2017–2018
No Daytona 500 de 2017 , seu primeiro para Go Fas, DiBenedetto terminou em 9º lugar para seu segundo top 10. Estatisticamente, DiBenedetto tem sido o melhor piloto da Go Fas Racing desde que o co-proprietário Frank Stoddard fundou a equipe em 2011, com ele pegando vários primeiros vinte e primeiros trinta finalizações. DiBenedetto fez uma grande corrida no Food City 500 de 2017, quando terminou entre os vinte primeiros, sua melhor classificação desde Daytona. No Monster Energy Open que antecedeu a All-Star Race, DiBenedetto dirigiu um carro patrocinado pelo Reddit ; ele soube do site quando o piloto Josh Wise foi votado para a corrida All-Star de 2014 pela comunidade, que quase votou DiBenedetto para a corrida de 2016 . A comunidade, então, repetiu sua quase façanha ao ter outra decisão difícil na Corrida Monster Energy NASCAR All-Star 2017 . Após a campanha, DiBenedetto permaneceu um membro ativo da comunidade, interagindo com seus usuários no subreddit da NASCAR regularmente.
No Brickyard 400 2017 , DiBenedetto se classificou próximo ao final do campo. Apesar disso, ele conseguiu evitar a confusão da última corrida para pegar outro resultado entre os dez primeiros para o No. 32, terminando em 8º. Logo após a corrida, DiBenedetto, o chefe da tripulação Gene Nead e Go Fas prorrogaram seu contrato para a temporada de 2018, permitindo que DiBenedetto permanecesse na 32ª posição em 2018. No entanto, Nead saiu por motivos pessoais no final de fevereiro.
Antes da corrida ISM da primavera, DiBenedetto informou no Twitter que sua equipe não tinha patrocinadores para aquela corrida e precisava de um patrocinador de última hora. Denny Hamlin , Kevin Harvick e Darrell Waltrip começaram a doar dinheiro para financiar um patrocinador, e a equipe mais tarde recebeu o patrocínio do Zynga Poker . Go Fas finalmente lançou #TeamBurrito, um programa que permite aos fãs encorajar empresas a patrocinar o carro nº 32 em troca de várias recompensas. Mais tarde naquela temporada, em julho, em Daytona, DiBenedetto levou o número 32 da Zynga Poker Ford Fusion a outra classificação entre os dez primeiros, desta vez em 7º, para a melhor classificação da equipe.
Em 7 de setembro de 2018, DiBenedetto anunciou que não retornaria à Go Fas Racing em 2019. Em 10 de outubro, foi anunciado que DiBenedetto assinou um contrato de dois anos com a Leavine Family Racing para dirigir o Toyota Camry nº 95 a partir de 2019. O negócio, que era um contrato de um ano com uma possível extensão, veio depois que a LFR não conseguiu prorrogar Kasey Kahne e depois que um acordo com Daniel Hemric falhou para dirigir o carro nº 95.
Leavine Family Racing: 2019
Em sua primeira corrida com o Leavine Family Racing, DiBenedetto quase conseguiu a vitória no Daytona 500 2019 . DiBenedetto assumiu a liderança no meio da corrida e liderou uma corrida de 49 voltas antes de ser coletado no Big One com menos de 15 voltas para o final.
Para o Toyota / Save Mart 350 da Sonoma Raceway , DiBenedetto dirigiu um esquema de homenagem a Darrell Waltrip semelhante ao seu carro de 1974; a corrida foi a final de Waltrip como comentarista da Fox NASCAR antes de sua aposentadoria. Na corrida, DiBenedetto parou a sequência, completando suas paradas antes das duas etapas e novamente a 25 voltas do fim para terminar em quarto lugar.
Em 15 de agosto de 2019, DiBenedetto anunciou via Twitter que Leavine Family Racing o havia informado que ele seria retirado da equipe após a temporada de 2019. No momento do anúncio, DiBenedetto estava em 23º na classificação. Dois dias após o anúncio, DiBenedetto liderou 93 voltas no Bristol Night Race , mas os danos após o contato com Ryan Newman o levariam a perder a posição para Denny Hamlin a 11 voltas do fim. DiBenedetto continuaria conquistando o segundo lugar como o melhor da carreira.
Wood Brothers Racing: 2020–2021
Em 10 de setembro de 2019, a Wood Brothers Racing assinou com DiBenedetto para dirigir pelo 21º lugar da Ford em tempo integral na temporada de 2020 , após o anúncio de Paul Menard de que ele se aposentará das corridas em tempo integral após a temporada de 2019. DiBenedetto começou a temporada terminando em 19º lugar no 2020 Daytona 500 , mas ele se recuperou uma semana depois para empatar o melhor segundo lugar da carreira em Las Vegas .
Nas últimas semanas da temporada regular, DiBenedetto lutou com o heptacampeão da Copa Jimmie Johnson e William Byron pelas vagas finais nos playoffs. DiBenedetto acabaria se classificando para seus primeiros playoffs quando terminou em 12º no final da temporada regular em Daytona e venceu Johnson para o 16º e último seed por seis pontos. Ele foi eliminado após a terceira corrida da rodada de abertura em Bristol . DiBenedetto empatou seu melhor resultado de carreira em segundo na semana seguinte depois em Las Vegas pela terceira vez em sua carreira e segunda vez consecutiva na pista; desta vez para Kurt Busch . DiBenedetto terminou sua primeira temporada com os Wood Brothers em 13º na classificação final, com o recorde de sua carreira, 11 primeiros dez.
DiBenedetto retornou à WBR em 2021 no que seria sua última temporada com a equipe, já que Harrison Burton assumirá o No. 21 no ano seguinte.
Vida pessoal
DiBenedetto nasceu em Nevada City, Califórnia , filho dos pais Sandy e Tony DiBenedetto, e foi criado em Grass Valley, Califórnia . Ele tem três irmãos, Austin, Katie, Kelley. Austin é membro da Força Aérea dos Estados Unidos .
Em 2015, DiBenedetto se casou com seu amigo de infância Taylor Carswell. Eles atualmente residem em Hickory, Carolina do Norte . Eles possuem um cachorro chamado Brian.
Em 2018, ele fez uma participação especial na série de televisão Lethal Weapon (S2, E13) como um personagem chamado Carl Edwards, que DiBenedetto observou que era coincidência e não um aceno para o motorista de mesmo nome .
Em 2021, DiBenedetto foi batizado pelo piloto da NASCAR Cup Series Michael McDowell.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por classificação de pontos ou tempo de prática. * - Mais voltas lideradas. ** - Todas as voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref | |||
2015 | BK Racing | 83 | Toyota | DIA |
ATL DNQ |
LVS DNQ |
FO 35 |
CAL 42 |
31 de março |
TEX 34 |
BRI 21 |
RCH 37 |
TAL 18 |
KAN 25 |
CLT 34 |
DOV 32 |
POC 32 |
MCH 39 |
FILHO 29 |
DIA 26 |
KEN 42 |
NHA 35 |
IND 32 |
POC 29 |
GLN 26 |
MCH 30 |
BRI 33 |
DAR 25 |
RCH 36 |
CHI 39 |
NHA 30 |
DOV 34 |
CLT 29 |
KAN 30 |
TAL 40 |
30 de março |
TEX 35 |
PHO 28 |
HOM 37 |
35º | 399 | ||||
2016 | 93 |
DIA 40 |
RCH 37 |
TAL 27 |
32 de março |
35º | 386 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
83 |
ATL 29 |
LVS 31 |
FO 20 |
CAL 27 |
29 de março |
TEX 34 |
BRI 6 |
RCH 30 |
TAL 36 |
KAN 30 |
DOV 40 |
CLT 32 |
POC 40 |
MCH 34 |
FILHO 31 |
DIA 33 |
KEN 38 |
NHA 31 |
IND 40 |
POC 28 |
GLN 34 |
BRI 17 |
MCH 32 |
DAR 26 |
CHI 30 |
NHA 28 |
DOV 27 |
CLT 25 |
KAN 24 |
TEX INQ † |
FO 25 |
||||||||||||||
49 |
HOM 27 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | Go Fas Racing | 32 | Ford |
DIA 9 |
ATL 28 |
LVS 26 |
PHO 29 |
CAL 29 |
35 de março |
TEX 31 |
BRI 19 |
RCH 28 |
TAL 18 |
KAN 32 |
CLT 37 |
DOV 29 |
POC 32 |
MCH 28 |
FILHO 23 |
DIA 13 |
KEN 25 |
NHA 30 |
IND 8 |
POC 37 |
GLN 28 |
MCH 26 |
BRI 26 |
DAR 27 |
RCH 31 |
CHI 31 |
NHA 31 |
DOV 31 |
CLT 23 |
TAL 31 |
KAN 22 |
39 de março |
TEX 25 |
PHO 27 |
HOM 30 |
32º | 363 | ||||
2018 |
DIA 27 |
ATL 31 |
LVS 22 |
FO 25 |
CAL 31 |
32 de março |
TEX 16 |
BRI 21 |
RCH 16 |
TAL 19 |
DOV 29 |
KAN 22 |
CLT 37 |
POC 37 |
MCH 36 |
FILHO 17 |
CHI 29 |
DIA 7 |
KEN 37 |
NHA 28 |
POC 27 |
GLN 33 |
MCH 24 |
BRI 22 |
DAR 38 |
IND 36 |
LVS 24 |
RCH 34 |
CLT 13 |
DOV 27 |
TAL 30 |
KAN 23 |
36 de março |
TEX 38 |
PHO 21 |
HOM 26 |
29º | 368 | |||||||
2019 | Leavine Family Racing | 95 | Toyota |
DIA 28 * |
ATL 26 |
LVS 21 |
PHO 28 |
CAL 18 |
20 de março |
TEX 26 |
BRI 12 |
RCH 24 |
TAL 31 |
DOV 20 |
KAN 36 |
CLT 39 |
POC 17 |
MCH 21 |
FILHO 4 |
CHI 27 |
DIA 8 |
KEN 16 |
NHA 5 |
POC 17 |
GLN 6 |
MCH 20 |
BRI 2 * |
DAR 8 |
IND 18 |
LVS 21 |
RCH 14 |
CLT 11 |
DOV 7 |
TAL 30 |
KAN 15 |
16 de março |
TEX 14 |
FO 13 |
HOM 20 |
22º | 699 | ||||
2020 | Wood Brothers Racing | 21 | Ford |
DIA 19 |
LVS 2 |
CAL 13 |
FO 13 |
DAR 14 |
DAR 9 |
CLT 17 |
CLT 15 |
BRI 31 |
ATL 25 |
7 de março |
HOM 14 |
TAL 26 |
POC 13 |
POC 6 |
IND 19 |
KEN 3 |
TEX 17 |
KAN 36 |
NHA 6 |
MCH 15 |
MCH 7 |
DIA 15 |
DOV 20 |
DOV 17 |
DIA 12 |
DAR 21 |
RCH 17 |
BRI 19 |
LVS 2 |
TAL 21 |
CLT 22 |
KAN 12 |
TEX 8 |
10 de março |
FO 8 |
13º | 2249 | ||||
2021 |
DIA 33 |
DIA 37 |
HOM 28 |
LVS 16 |
PHO 14 |
ATL 11 |
BRI 13 |
12 de março |
RCH 9 |
TAL 5 |
KAN 4 |
DAR 19 |
DOV 24 |
COA 23 |
CLT 18 |
FILHO 23 |
NSH 24 |
POC 32 |
POC 18 |
ROA 10 |
ATL 9 |
NHA 11 |
GLN 11 |
IND 5 |
MCH 6 |
DIA 25 |
DAR 23 |
RCH 18 |
BRI 10 |
LVS 12 |
TAL 35 |
CLT 6 |
TEX 13 |
KAN |
MAR | PHO | - * | - * | |||||||
† - Substituído por Jeffrey Earnhardt |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
2016 | BK Racing | Toyota | 20 | 40 |
2017 | Go Fas Racing | Ford | 25 | 9 |
2018 | 36 | 27 | ||
2019 | Leavine Family Racing | Toyota | 9 | 28 * |
2020 | Wood Brothers Racing | Ford | 16 | 19 |
2021 | 23 | 33 |
Xfinity Series
K&N Pro Series East
Resultados da NASCAR K&N Pro Series East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NKNPSEC | Pts | Ref | ||||||||||||||||||||||||
2009 | Joe Gibbs Racing | 18 | Toyota |
GRE 10 |
TRI 1 * |
IOW | SBO |
GLN 5 |
NHA 1 * |
TMP 3 |
ADI |
LRP 16 |
NHA |
DOV 11 |
14º | 1099 | ||||||||||||||||||||||||||||
2011 | X Team Racing | 15 | Toyota |
GRE 5 |
SBO 2 |
RCH 10 |
IOW 13 |
BGS 1 ** |
GRE 2 |
LGY 4 |
NHA 27 |
COL 4 |
GRE 10 |
NHA 4 |
DOV 22 |
4º | 1741 | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | Hattori Racing Enterprises | 01 | Toyota | BRI | GRE | RCH | IOW | BGS | GRE | LGY | CNB | COL |
IOW 20 |
NHA | DOV | GRE | CARRO | 72º | 24 |
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
ARCA Racing Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ARSC | Pts | Ref | |||||||||||||||||||
2011 | Dave McClure | 14 | Toyota | DIA | TAL | SLM | PARA MIM | NJE | CHI | POC | MCH | VENCER | BLN | IOW | IRP | POC | ISF | LOUCO | DSF |
SLM 6 |
KAN |
TOL 12 |
62º | 370 |
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto Matt DiBenedetto na Racing-Reference