RAF Coltishall - RAF Coltishall
RAF Coltishall | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perto de Coltishall , Norfolk na Inglaterra | |||||||
Coordenadas | 52 ° 45′17 ″ N 001 ° 21′26 ″ E / 52,75472 ° N 1,35722 ° E Coordenadas: 52 ° 45′17 ″ N 001 ° 21′26 ″ E / 52,75472 ° N 1,35722 ° E | ||||||
Modelo | Estação da Força Aérea Real | ||||||
Informação do Site | |||||||
Proprietário | Ministério da Defesa (MOD) | ||||||
Operador | força Aérea Real | ||||||
Doença | Fechadas | ||||||
Histórico do site | |||||||
Construído | 1939 | ||||||
Em uso | 29 de maio de 1940 - 30 de novembro de 2006 | ||||||
Destino |
|
||||||
Informação do campo de aviação | |||||||
Identificadores | IATA : CLF, ICAO : EGYC, WMO : 03495 | ||||||
Elevação | 20 metros (66 pés) AMSL | ||||||
|
Royal Air Force Coltishall , mais comumente conhecido como RAF Coltishall ( IATA : CLF , ICAO : EGYC ), é uma antiga estação da Royal Air Force localizada a 10 milhas (16 km) Norte-Nordeste de Norwich , no condado inglês de Norfolk , East Anglia , que operou de 1938 a 2006.
Foi um campo de aviação de caças na Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, uma estação para caças noturnos, em seguida, aeronaves de ataque ao solo até o fechamento.
Depois de especulações de longa data, o futuro da estação foi selado quando o Ministério da Defesa anunciou que o Eurofighter Typhoon , uma aeronave de substituição, deslocando o velho SEPECAT Jaguar , não seria colocado lá. O último esquadrão Jaguar partiu em 1 de abril de 2006 e a estação finalmente fechou, um mês antes e £ 10 milhões abaixo do orçamento, em 30 de novembro de 2006.
O lema da estação era Agressivo na Defesa . O emblema da estação era uma torre de pedra encimada por um punho em malha segurando três flechas cegas (flechas sem corte), que simbolizavam uma posição de força em defesa da pátria, indicativo do espírito agressivo com que os caças Coltishall estavam preparados para abater o inimigo .
História
Segunda Guerra Mundial
Os trabalhos no RAF Coltishall foram iniciados em fevereiro de 1939. O campo de aviação, então conhecido como Aeródromo Scottow , foi inicialmente construído como uma estação de bombardeiros, em terreno próximo a Scottow Hall. Seguindo a tradição estabelecida, a estação teria sido nomeado após a mais próxima estação ferroviária , que teria tornado "RAF Buxton", mas para evitar possíveis confusões com a cidade de Buxton em Derbyshire , foi nomeado após o local, vila de Coltishall vez . O campo de aviação foi concluído e entrou em serviço em maio de 1940 como base de caça. O primeiro movimento de aeronave no Coltishall foi um Bristol Blenheim IV L7835 pilotado pelo sargento RG Bales e pelo sargento Barnes.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Coltishall operou o furacão Hawker . Um notável piloto de caça do Coltishall foi Douglas Bader , nomeado líder do Esquadrão 242 , um esquadrão de furacões principalmente canadense. Eles sofreram perdas significativas na recente Batalha da França , e ele foi creditado por restaurar seu moral.
Coltishall mais tarde se tornou o lar de lutadores noturnos . Ao mesmo tempo, o Royal Navy Fleet Air Arm operava aeronaves da RAF Coltishall sobre o Mar do Norte . De 10 de fevereiro a 7 de abril de 1945, foi o campo de aviação do Esquadrão No. 124 , na época um esquadrão de caça-bombardeiro voando Supermarine Spitfire IX.HF , enquanto o esquadrão bombardeava locais de lançamento V2 na Holanda. No final da guerra, Coltishall foi brevemente entregue aos esquadrões poloneses até que eles voltassem para casa.
Guerra Fria
Na década de 1950, RAF Coltishall foi designado um "campo de aviação de dispersão de V-Bomber", que os bombardeiros V (o dissuasor nuclear britânico) - o Avro Vulcan , Handley Page Victor e Vickers Valiant - poderiam usar no caso de sua estação de origem ser danificada pela ação do inimigo.
No pós-guerra , a estação foi o lar de uma variedade de unidades e aeronaves, incluindo de Havilland Mosquitos , Gloster Javelins e - a partir de 1963 - o "Historic Aircraft Flight" (agora conhecido como Battle of Britain Memorial Flight ). RAF Coltishall tornou-se o lar do primeiro F.1 de relâmpago elétrico inglês da RAF quando o Esquadrão No. 74 (Fighter) começou a receber o jato em junho de 1960, após sua chegada no ano anterior. O Esquadrão nº 74 (F) foi realocado para RAF Leuchars na Escócia em 2 de março de 1964. A Unidade de Conversão Operacional nº 226 (OCU) chegou à base em 12 de abril de 1964, com a tarefa de treinar pilotos como pilotar o Lightning. Os últimos Lightnings deixaram Coltishall em setembro de 1974, quando o número 266 da OCU partiu.
Os Lightnings foram substituídos pelo Anglo-Francês SEPECAT Jaguar GR.1 , com a primeira unidade Jaguar, No. 54 (F) Squadron , chegando ao Coltishall em 8 de agosto de 1974. Eles logo se juntaram ao No. 6 Squadron que chegou ao base em novembro de 1974, tornando a estação exclusivamente lar para o Jaguar em termos de aeronaves de asa fixa.
Esquadrão No. 41 (Designado) formado na RAF Coltishall em 1 de outubro de 1976 e funcionou como uma unidade Jaguar até oficialmente se levantar em 1 de abril de 1977, quando o Esquadrão No. 41 operando o McDonnell Douglas Phantom FGR.2 na RAF Coningsby dissolveu o dia anterior.
Em 1990, as três unidades Jaguar base - Nos 6, 41 e 54 Squadrons implantados. Muharraq Airfield , Bahrain , em preparação para a Operação Granby devido a Saddam Hussein 's invasão do Kuwait .
Coltishall foi anfitrião de vários desdobramentos do Coronet da Força Aérea dos Estados Unidos durante a Guerra Fria:
- Coronet Heron - 12 a 23 de junho de 1978 viu a implantação de 12 McDonnell Douglas RF-4C Phantom II do 62º Esquadrão de Reconhecimento Tático .
- Coronet Joust - 23 de junho a 7 de julho de 1983 viu a implantação de 12 RF-4C Phantom II do 106º Esquadrão de Reconhecimento Tático ( Alabama ANG ).
- Coronet Mobile - 13 a 26 de setembro de 1986 viu a implantação de 11 RF-4C Phantom IIs do 106º Esquadrão de Reconhecimento Tático (Alabama ANG).
1991 até o fechamento
Os Jaguars foram enviados novamente, desta vez para a Base Aérea de Incirlik , na Turquia , para participar da Operação Warden, que estabeleceu uma zona de exclusão aérea sobre o Iraque . Entre 1993 e 1995, os Jaguars foram implantados na Base Aérea de Gioia del Colle , Itália , como parte da Operação Negar Voo para impor uma zona de exclusão aérea sobre os Bálcãs . Em 1997, o Esquadrão Nº 54 foi implantado mais uma vez na Itália em apoio à Operação Guarda Deliberada. O Esquadrão Nº 6 foi implantado novamente em Incirlik em 1998 como parte da Operação Resinate.
O esquadrão nº 16 (reserva) , o Jaguar OCU, chegou ao RAF Coltishall vindo da RAF Lossiemouth , Escócia, em 21 de julho de 2000. Em dezembro de 2000, cinco Jaguares do esquadrão nº 41 (F) foram enviados ao Aeroporto de Luleå , na Suécia , para treinar ao lado do Saab 37 Viggens da Ala da Força Aérea de Norrbotten .
Coltishall também foi o lar dos helicópteros amarelos de Busca e Resgate (SAR) do Esquadrão No. 202 conduzindo operações de resgate aéreo-marítimo ( Westland Sea King ) e, posteriormente, do Esquadrão No. 22 ( Westland Wessex ), mas sob reorganização subsequente, as operações SAR foram mudou-se para RAF Wattisham , em Suffolk, onde permaneceram até 15 de julho de 2015.
Coltishall acabou se tornando o último campo de aviação operacional da RAF sobrevivente envolvido na Batalha da Grã-Bretanha além da RAF Northolt , e um remanescente visível na forma de um revestimento da Segunda Guerra Mundial ainda está na pista de taxiamento Noroeste e, junto com um dos dois conjuntos das paredes de explosão dos anos 1950, agora é um monumento programado .
Com a chegada antecipada do Eurofighter Typhoon na RAF, a retirada gradual da força Jaguar começou. Coltishall não foi escolhido como um futuro campo de aviação Typhoon por uma série de razões e, portanto, sem nenhum papel futuro da RAF para Coltishall, a estação foi marcada para o fechamento.
O Ministério da Defesa do Reino Unido , na revisão Delivering Security in a Changing World , anunciou que a estação seria fechada em dezembro de 2006. Os primeiros dois esquadrões Jaguar a se extinguir, No. 16 (R) Squadron e No. 54 (F) Squadron, fê-lo em 11 de março de 2005. Os últimos esquadrões Jaguar partiram em 1 de abril de 2006, quando o Esquadrão No. 6 foi transferido para RAF Coningsby, mas foi posteriormente dissolvido em 31 de maio de 2007 (para aguardar a entrega do Eurofighter Typhoon em RAF Leuchars), e não 41 (F) Esquadrão transferido para RAF Coningsby no papel de OCU. O movimento final da linha de frente do RAF a partir da estação foi pelo Jaguar XZ112, pilotado por Jim Luke, em 3 de abril de 2006.
Dos guardiões do último portão , a réplica do Hawker Hurricane foi transferida para a RAF High Wycombe, e o Jaguar foi formalmente chamado de Spirit of Coltishall , sendo posteriormente transferido para o terreno do Norfolk County Council, onde é dedicado à memória de todos aqueles que servido no Coltishall. O campo de aviação é comemorado no Museu do Radar de Defesa Aérea da RAF .
Alguns voos limitados de aeronaves leves, incluindo os do Coltishall Flying Club, continuaram após o fim das operações de voo da RAF, até outubro de 2006. Embora em 1º de abril de 2006 tenha ocorrido o desfile de dissolução da estação, ela não foi realmente dissolvida e finalmente fechou até 30 de novembro 2006. Instalações associadas, como a Escola Primária Douglas Bader , também foram fechadas. No último dia da estação, os portões foram abertos ao público - qualquer pessoa com identificação fotográfica era bem-vinda na estação para dar uma olhada e ver a cerimônia de encerramento final, que viu uma passagem aérea de quatro jaguares da RAF e um furacão Hawker solitário do Imperial War Museum Duxford .
Em 30 de novembro de 2006, a RAF Coltishall foi oficialmente entregue à Defense Estates (a agência do MoD responsável por todas as instalações militares do Reino Unido), que cuidará do descarte do local e será formalmente conhecida como MoD Coltishall até sua eliminação final .
O local foi vendido ao Conselho do Condado de Norfolk por £ 4 milhões.
Comandantes de estação
- Nota: As patentes apresentadas são as patentes detidas no momento da nomeação de Oficial Comandante do Royal Air Force Coltishall .
data de | data para | Classificação | Nome |
---|---|---|---|
15 de maio de 1940 | 9 de janeiro de 1941 | Comandante de voo | WK Beisiegal |
9 de janeiro de 1941 | 11 de setembro de 1942 | Capitão do grupo | Ronald Lees |
11 de setembro de 1942 | 20 de abril de 1943 | Capitão do grupo | George D Harvey |
20 de abril de 1943 | 10 de dezembro de 1943 | Capitão do grupo | Arthur V Harvey |
10 de dezembro de 1943 | 25 de maio de 1945 | Capitão do grupo | AH Donaldson |
25 de maio de 1945 | 9 de agosto de 1945 | Capitão do grupo | AH Dunn |
9 de agosto de 1945 | 27 de fevereiro de 1946 | Capitão do grupo | TH Rolski |
27 de fevereiro de 1946 | 13 de fevereiro de 1947 | Capitão do grupo | Aleksander Gabszewicz |
13 de fevereiro de 1947 | 22 de janeiro de 1948 | Comandante de voo | Robert Stanford Tuck |
22 de janeiro de 1948 | 6 de março de 1950 | Comandante de voo | Denis Spotswood |
6 de março de 1950 | 1 de fevereiro de 1951 | Comandante de voo | EL Colbeck-Welch |
1 de fevereiro de 1951 | 8 de maio de 1953 | Capitão do grupo | AH Smythe |
8 de maio de 1953 | 12 de dezembro de 1955 | Capitão do grupo | PP Hanks |
12 de dezembro de 1955 | 25 de novembro de 1958 | Capitão do grupo | John Clayton Sisson CBE DFC |
25 de novembro de 1958 | 1 de junho de 1959 | Comandante de voo | W Laing |
1 de junho de 1959 | 15 de novembro de 1961 | Capitão do grupo | Harold AC Bird-Wilson |
15 de novembro de 1961 | 1 de novembro de 1963 | Capitão do grupo | LH Malins |
1 de dezembro de 1963 | 3 de junho de 1966 | Capitão do grupo | RL Topp |
4 de junho de 1966 | 3 de janeiro de 1969 | Capitão do grupo | ME Hobson |
3 de janeiro de 1969 | 20 de novembro de 1969 | Capitão do grupo | WJ Stacey |
20 de novembro de 1969 | 18 de novembro de 1971 | Capitão do grupo | JT Jennings |
18 de novembro de 1971 | 28 de dezembro de 1973 | Capitão do grupo | JA Gilbert |
28 de dezembro de 1973 | 6 de agosto de 1976 | Capitão do grupo | L Swart |
6 de agosto de 1976 | 6 de setembro de 1978 | Capitão do grupo | JH querida |
6 de setembro de 1978 | 15 de outubro de 1980 | Capitão do grupo | TH Stonor |
15 de outubro de 1980 | 3 de dezembro de 1982 | Capitão do grupo | TJ Nash |
3 de dezembro de 1982 | 8 de fevereiro de 1985 | Capitão do grupo | Lucro GR |
8 de fevereiro de 1985 | 4 de junho de 1987 | Capitão do grupo | MR francês |
4 de junho de 1987 | 2 de agosto de 1989 | Capitão do grupo | FJ Hoare |
3 de agosto de 1989 | 16 de agosto de 1991 | Capitão do grupo | MJ Abbott |
16 de agosto de 1991 | 5 de julho de 1993 | Capitão do grupo | JP Dacre |
5 de julho de 1993 | 28 de julho de 1995 | Capitão do grupo | NC Rusling |
28 de julho de 1999 | 5 de setembro de 1997 | Capitão do grupo | TC Hewlett |
5 de setembro de 1997 | 5 de setembro de 1999 | Capitão do grupo | Stephen GG Dalton |
6 de setembro de 1999 | 5 de outubro de 2001 | Capitão do grupo | Chris N Harper |
6 de outubro de 2001 | 28 de novembro de 2003 | Capitão do grupo | RD Cobelli |
28 de novembro de 2003 | 2006 | Capitão do grupo | Graham A Wright , OBE |
2006 | 13 de outubro de 2006 | Comandante de voo | Paul Robins |
13 de outubro de 2006 | 30 de novembro de 2006 | líder do esquadrão | Jason Hughes |
Aeronave Coltishall
Mais de 40 tipos diferentes de aeronaves operaram fora do Coltishall em vários pontos de sua história, entre estes:
Aeronave do esquadrão residente
Helicóptero de busca e resgate de Westland Wessex
- Supermarine Spitfire
- Hawker Hurricane
- Bell P-39 Airacobra I
- Supermarine Walrus
- Westland Whirlwind I
- Westland Lysander III
- Bristol Blenheim IVf
- Hawker Typhoon Ia
- Avro Anson
- Hawker Tempest V
- de Havilland Mosquito NF30 e NF36
- Mustang III norte-americano
- Gloster Meteor NF11
- de Havilland Vampire NF10
- de Havilland Venom NF2
- Hawker Hunter F6
- English Electric Canberra PR9
- Gloster Javelin FAW9 (R)
- Relâmpago elétrico inglês
- SEPECAT Jaguar
Aeronave não residente
- Operado por destacamentos de outros esquadrões
- Bristol Beaufighter If (604 Sqn AuxAF Det)
- Douglas A-20 Havoc I (93 Sqn Det)
- Bristol Beaufort I (22 Sqn Det)
- Boulton Paul Defiant I (151 Sqn Det)
- Destacamentos de esquadrão de resgate aéreo / marítimo SAR
- Bristol Sycamore HR14
- Westland Wessex HAR2
- Westland Whirlwind
- Westland Sea King HAR3
- Operado pela Royal Navy Fleet Air Arm
- Fairey Albacore I ( 841 NAS )
- Espadarte Fairey (841 NAS)
- de Havilland Sea Hornet NF21 ( 809 NAS )
- Fairey Gannet AEW3 ( 849 NAS )
- BBMF
Como sede do Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha , um único bombardeiro Avro Lancaster operou no pós-guerra de Coltishall.
Esquadrões do Coltishall
- No. 1 Esquadrão RAF ; Spitfire LFIXb, F21
- No. 6 Squadron RAF ; Jaguar GR1 / 1A / 1B, T2 / T2A, GR3 / 3A, T4 / T4A (novembro de 1974 - abril de 2006)
- No. 16 Squadron RAF (? - Março de 2005) (Squadron Standard agora estabelecido na Catedral de Notre-Dame de Saint-Omer , França )
- No. 22 Squadron RAF ; Beaufort I, II, Whirlwind HAR2, HAR10, Wessex HAR2
- No. 23 Squadron RAF ; Mosquito NF36, Vampire NF10, Venom NF2, NF3, Javelin FAW4, FAW7, FAW9R
- No. 25 Squadron RAF ; Mosquito VI, XVII, NFXXX
- No. 26 Squadron RAF
- No. 29 Squadron RAF ; Beaufighter IF, VIF
- No. 39 Squadron RAF ; Canberra T4, PR7, PR9
- No. 41 Squadron RAF ; Javelin FAW4, Jaguar GR1 / 1A / 1B, T2 / T2A, GR3 / 3A, T4 / T4A (1976 - abril de 2006)
- No. 42 Squadron RAF ; Beaufort I, II
- No. 54 Squadron RAF ; Jaguar GR1 / 1A / 1B, T2 / T2A, GR3 / 3A, T4 / T4A (agosto de 1974 - março de 2005) (Padrão de esquadrão agora instalado na Catedral de Norwich )
- No. 56 Squadron RAF ; Tufão Ia, Ib
- No. 64 Squadron RAF ; Spitfire I, Vb, LEVc
- No. 66 Squadron RAF ; Spitfire I
- No. 68 Squadron RAF ; Beaufighter IF, VI, Mosquito XVII, XIX, XXX
- No. 72 Squadron RAF ; Spitfire I
- No. 74 Squadron RAF "Tigers"; Spitfire IIa, Hunter F6, Lightning F1, F3 (1940, 1960-1966)
- No. 80 Squadron RAF ; Tempest V
- No. 85 Squadron RAF ; Meteor NF11
- No. 93 Squadron RAF ; Havoc I
- No. 109 Squadron RAF
- No. 118 Squadron RAF ; Spitfire Vb
- No. 124 Squadron RAF ; Spitfire XI
- No. 125 Squadron RAF ; Mosquito XIV, XXX
- No. 133 Squadron RAF ; um dos esquadrões Eagle pilotados pelos americanos formado em 1941, o furacão IIb
- No. 137 Squadron RAF ; Whirlwind I
- No. 141 Squadron RAF ; Mosquito NF36, Meteor NF11, Venom NF3, Javelin FAW4
- No. 151 Squadron RAF ; Furacão I, IIb, IIc, Defiant I
- No. 152 Squadron RAF ; Spitfire IIa
- No. 154 Squadron RAF ; Spitfire Va, Vb
- No. 167 Squadron RAF ; Spitfire Vb, Vc
- No. 195 Squadron RAF ; Typhoon Ib
- No. 202 Squadron RAF ; Whirlwind HAR10, Sea King HAR3
- No. 222 Esquadrão RAF ; Spitfire Ia, IIa, IIb
- No. 226 Esquadrão RAF OCU; Relâmpago F1, F1A, F3, T4, T5, T55
- No. 228 Squadron RAF ; Whirlwind HAR10
- No. 228 Esquadrão RAF OCU; Mosquito (vários), Meteor (vários)
- No. 229 Squadron RAF ; Spitfire XI, XVI
- No. 234 Squadron RAF ; Spitfire Vb, Vc
- No. 242 Esquadrão RAF ; Furacão I
- No. 255 Squadron RAF ; Beaufighter IIF
- No. 257 Squadron RAF ; Furacão I, IIa, IIb, IIc
- No. 264 Squadron RAF ; Mosquito NF36
- No. 266 Squadron RAF ; Tufão Ia, Ib
- No. 274 Esquadrão RAF ; Tempest V
- No. 275 Squadron RAF ; Sycamore HR13, HR14
- No. 278 Squadron RAF ; Lisandro IIa, Walrus I, II, Anson I
- No. 288 Esquadrão RAF ; Furacão I, Defiant TT II / III
- No. 303 Esquadrão de Caças Polonês ; Spitfire IX, Mustang IV (1944, 1945)
- No. 306 Esquadrão de Caças Polonês ; Mustang III
- Nº 307 do Esquadrão de Caças Noturno Polonês ; Mosquito XXX
- No. 309 (polonês) Squadron ; Mustang III, IV
- No. 312 (Checoslovaco) Squadron RAF ; Spitfire XI
- No. 315 (polonês) Squadron ; Mustang III
- No. 316 (polonês) Squadron ; Mustang III
- No. 318 (polonês) Squadron RAF ; Spitfire IX
- No. 409 Squadron RCAF ; Beaufighter VI
- No. 453 Esquadrão RAAF ; Spitfire IX
- No. 488 Esquadrão RNZAF ; Beaufighter II
- No. 602 Squadron RAF ; Spitfire IX, XVI
- No. 603 Squadron RAF ; Spitfire XVI (1945)
- No. 604 Squadron RAF ; Beaufighter I
- No. 610 Squadron RAF ; Spitfire Vb, Vc
- No. 611 Squadron RAF ; Spitfire IX
- No. 616 Squadron RAF ; Spitfire I
- 809 Esquadrão Aéreo Naval ; Sea Hornet F20, NF21
- 819 Esquadrão Aéreo Naval ;
- 841 Esquadrão Aéreo Naval ; Albacora I, Espadarte I, II
- 849 Esquadrão Aéreo Naval ; Gannett AEW3, COD4, T5
- No. 1489 Flight RAF ; Lysander II, III, Henley III
- Voo do Memorial da Batalha da Grã-Bretanha ; Furacão IIc, Spitfire IIa, Va, PRXIX, Lancaster B1
- Esquadrão de Desenvolvimento de Caça Aéreo ; Javelin (vários), Hunter (vários), Lightning (vários)
- US 346º Esquadrão de Caças ; Spitfire Vb, Bell Airacobra
- US 17th Night Fighter Squadron
- Unidade de tela de mandril ; Defiant II
- Unidade de Interceptação de Caças ; Mosquito (vários)
- Unidade de Desenvolvimento do Night Fighter ; Mosquito (vários), Firefly I
- No. 11 Unidade de Manutenção do Comando de Caça
- Nº 12 Grupo de Voo de Reboque de Alvo
- No. 13 Unidade de Manutenção do Comando de Caça
- Nº 1489 (caça) Voo de artilharia
- No. 1489 (Reboque de Alvo) Voo
- No. 2719 Squadron RAF Regiment
- No. 2725 Squadron RAF Regiment
- No. 2735 Squadron RAF Regiment
- No. 2812 Squadron RAF Regiment
- No. 2885 Squadron RAF Regiment
- No. 3206 Serviço de Comando
- No. 3210 Servicing Commando
- ASR Flight
- Setor Oriental HQ
- Voo de conversão por rádio de navegação por comando de caça
- Voo de treinamento Jaguar
- Esquadrão de conversão relâmpago
- Equipe de projeto de engenharia especial do Lightning
Redesenvolvimento
Os antigos aposentos de casados foram transferidos para os agentes imobiliários preferidos do MoD, Annington Homes , que deu início ao longo processo de transformar as antigas residências militares em residências civis para venda no mercado aberto.
Em janeiro de 2007, o Home Office expressou interesse no site e, no início de fevereiro, reservou-o para uso potencial como centro de detenção de imigrantes, mas isso foi posteriormente descartado.
Em julho de 2007, uma petição foi criada no site 10 Downing St para fazer campanha para que Coltishall fosse reaberto como um campo de aviação civil.
Em dezembro de 2007, novas notícias na mídia sugeriram que o local seria usado como uma prisão , mas isso irritou os moradores locais que não foram informados sobre o andamento do descarte.
Em janeiro de 2009, um plano para construir uma prisão de Categoria C no local foi aprovado pelo North Norfolk District Council . Todo o local está agora sob o controle temporário do Ministério da Justiça (MoJ) e, em outubro de 2009, as obras de conversão de todos os antigos blocos H estão quase concluídas, juntamente com a conclusão das cercas de perímetro duplo, e uma nova estrada de acesso. O novo estabelecimento será conhecido como HMP Bure , em homenagem a um rio próximo, e abrigará 500 criminosos sexuais do sexo masculino.
Em 19 de julho de 2010, o North Norfolk District Council propôs que todo o local fosse designado como área de conservação (Reino Unido) devido ao seu interesse histórico e arquitetônico.
Em 2013, o Scottow Enterprise Park foi inaugurado em parte do local, ocupando aproximadamente 600 acres da antiga base do RAF. Seus prédios militares reaproveitados agora abrigam inquilinos em setores da construção ao cinema.
Em abril de 2015, a Scottow Moor Solar Limited construiu um parque solar de 32 MW no local. Em abril de 2016, outros 18 MW de painéis solares foram adicionados, elevando a capacidade total do parque solar para 50 MW.
Em junho de 2019, um fabricante de aeronaves britânico está agora baseado no campo de aviação. A Swift Aircraft tem permissão para produzir até 98 aviões por ano e usar a pista para 8 voos por dia pelo governo local. Isso empregará cerca de 100 pessoas locais e beneficiará enormemente a economia local.
Veja também
- Campos de aviação da Batalha da Grã-Bretanha
- Lista das antigas estações da Força Aérea Real
- Lista de esquadrões de aeronaves da Força Aérea Real
- Estação da Força Aérea Real
Referências
Citações
Bibliografia
- Jennings, Mick MBE . Royal Air Force Coltishall, Fighter Station. Uma história da estação . Cowbit, Spalding, Lincolnshire, UK: Old Forge Publishing, 2007. ISBN 978-1-906183-01-1 .
- Sullivan, Wing Commander John MBE, MSc, RAF. Diário do Big Cat: O Último Ano do Jaguar com 6 Esquadrões RAF . Publicado pelo autor, 2008. ISBN 0-9557247-0-8 .
links externos
- fotos do Coltishall Javelins
- Spirit of Coltishall - perpetuando a memória da estação
- Uma nova visão para RAF Coltishall - promovendo a proposta de Eco-cidade