2017 STP 500 - 2017 STP 500
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 6 de 36 na Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
 Martinsville Speedway
| |||
| Encontro | 2 de abril de 2017 | ||
| Localização | Martinsville Speedway em Ridgeway, Virginia | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,526 mi (0,847 km) |
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| Distância | 500 voltas, 263 mi (423,5 km) | ||
| Velocidade média | 70,139 milhas por hora (112,878 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Chip Ganassi Racing | ||
| Tempo | N / D | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
| Voltas | 274 | ||
| Vencedora | |||
| No. 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | FS1 | ||
| Anunciantes | Mike Joy , Jeff Gordon e Darrell Waltrip | ||
| Classificações Nielsen | 2.1 / 4 (durante a noite) | ||
| Rádio nos Estados Unidos | |||
| Rádio | MRN | ||
| Apresentadores de estandes | Joe Moore, Jeff Striegle e Rusty Wallace | ||
| Vira Anunciadores | Dave Moody (alongamento das costas) | ||
O 2017 STP 500 era um Monster Energy NASCAR Cup Series corrida realizada em 2 de abril de 2017, em Martinsville Speedway , em Ridgeway, Virginia . Contestada ao longo de 500 voltas na pista curta em formato de clipe de papel de 0,526 milhas (0,847 km), foi a sexta corrida da temporada 2017 Monster Energy NASCAR Cup Series .
Relatório
Fundo
Martinsville Speedway é uma pista de corrida de stock car da NASCAR de propriedade da International Speedway Corporation localizada em Henry County , em Ridgeway, Virginia , ao sul de Martinsville . Com 0,526 milhas (0,847 km) de comprimento, é a pista mais curta da NASCAR Sprint Cup Series . A pista também foi uma das primeiras pistas ovais pavimentadas da NASCAR, sendo construída em 1947 por H. Clay Earles . É também a única pista de corrida restante que está no circuito da NASCAR desde seu início em 1948.
Lista de inscrições
Primeira prática
Denny Hamlin foi o mais rápido na primeira sessão de treinos com um tempo de 19,879 segundos e uma velocidade de 153,300 km / h (95,256 mph).
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.879 | 95,256 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.920 | 95.060 |
| 3 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.939 | 94.970 |
| Resultados oficiais do primeiro treino | ||||||
Qualificatória
A qualificação para sexta-feira foi cancelada devido à chuva e Kyle Larson , o líder do ponto, ganhou a pole como resultado.
Linha de partida
Prática (pós-qualificação)
Segunda prática
Brad Keselowski foi o mais rápido na segunda sessão de treinos com um tempo de 20,058 segundos e uma velocidade de 94,406 mph (151,932 km / h).
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 20.058 | 94,406 |
| 2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20,125 | 94.092 |
| 3 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Toyota | 20.180 | 93.836 |
| Resultados oficiais da segunda prática | ||||||
Prática final
Clint Bowyer foi o mais rápido na sessão de treinos final com um tempo de 20,174 segundos e uma velocidade de 93,863 mph (151,058 km / h).
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Ford | 20,174 | 93.863 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 20,238 | 93.567 |
| 3 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 20,246 | 93.530 |
| Resultados oficiais da prática final | ||||||
Raça
Primeira etapa
Kyle Larson liderou o campo para a bandeira verde às 14h18. Ele liderou as primeiras 24 voltas antes de dar lugar a Brad Keselowski na volta 25. A primeira advertência voou na volta 69, quando Ricky Stenhouse Jr. saiu na Curva 3. Trevor Bayne , Keselowski, Michael McDowell (em alta velocidade) e Joey Logano (membro da tripulação por cima do muro antes da hora) reiniciaram a corrida do fim do campo. Earnhardt disse após a corrida que, com base no "que vejo no meu painel, não estava acelerando, mas (NASCAR) tem uma tecnologia melhor do que a nossa. Eles disseram que estava no segmento fora da minha box. Inferno, devo ter saiu de lá muito bem. Não sei o que fazer sobre isso. " Como resultado do pênalti de Keselowski, Martin Truex Jr. , que estava em segundo lugar na época, assumiu a liderança.
A corrida reiniciou na volta 76. Denny Hamlin passou Truex pela liderança na volta 89. Jamie McMurray fez contato com Jimmie Johnson na volta 100 e desenvolveu um atrito no pneu traseiro esquerdo que cortou o pneu, o que o levou a derrapar e bater no Vire a parede 3 na volta 106, trazendo a segunda advertência. McMurray terminou em último.
A corrida foi reiniciada na volta 117. A terceira advertência ocorreu na volta 123, quando Dale Earnhardt Jr. se soltou ao sair da Curva 2, recebeu ajuda de Ryan Blaney e girou na reta posterior.
A corrida reiniciou na volta 127. Truex venceu a primeira etapa e a quarta cautela voou para a conclusão da etapa. Kyle Busch saiu do pit road com a liderança da corrida.
Segundo estágio
A corrida reiniciou na volta 141. Chase Elliott assumiu a liderança de Busch na volta 145, apenas para Busch passar por baixo de Elliott na Curva 2 para retomá-la na volta 152. Logano fez uma parada não programada por um pneu traseiro esquerdo furado na volta 230 Nas voltas finais da etapa, Busch dirigiu para fora de Stenhouse indo para a Curva 3 na volta 257, quando Stenhouse fez contato com ele para tentar ficar na primeira volta. Na última volta da etapa, Stenhouse tirou Busch do sulco, permitindo que Elliott ultrapassasse Busch para a liderança e ganhasse a segunda etapa, já que o quinto cuidado voou na volta 260 para a conclusão da etapa. Busch foi questionado após a corrida se o que Stenhouse fez foi justo, e ele disse que é "se você espera de volta. Na verdade, eu estava entrando na Curva 3 e estava subindo mais alto fora do meu caminho para deixar o 17 [de Stenhouse] voltou e deu a volta para ele. Essa era minha intenção, e então ele passou por mim. Custou-me minha vaga no 24 [de Chase Elliott], então eu esperava poder sair da curva ao lado lado com o 17 e manter o 24 na baía e apenas manter meu nariz na frente dele e ser capaz de marcar o segmento, e eu estava tentando ser um cara legal, mas caras legais não terminam primeiro. "
Estágio final
A corrida reiniciada na volta 272 e Busch retoma a liderança. Detritos na Curva 2 trouxeram a sexta advertência na volta 278.
A corrida reiniciou na volta 284. Saindo da Curva 4 na volta 287, Erik Jones fez contato com a parede externa, caiu sobre o nariz de Austin Dillon indo para a Curva 1 e foi empurrado para fora da ranhura. Hamlin entrou no Dillon e o virou, e o efeito dominó resultou em grandes estragos nos carros de Kurt Busch e Daniel Suárez . Isso trouxe a sétima advertência.
A corrida reiniciou com 206 voltas para o fim e o oitavo cuidado voou uma volta depois, quando o carro danificado de Busch estourou um pneu dianteiro esquerdo e bateu na parede na Curva 3.
A corrida reiniciou com 198 para ir. A nona cautela voou com 192 para ir quando Gray Gaulding girou para fora na Curva 3.
A corrida recomeçou com 187 para o final. A décima cautela voou com 167 para ir quando Reed Sorenson saiu na curva 3. Hamlin e Stenhouse ficaram de fora para assumir a liderança da corrida. Kasey Kahne reiniciou a corrida do fim do campo por excesso de velocidade na estrada dos boxes.
A corrida reiniciou com 160 para o final e Kyle Busch recuperou a liderança com facilidade no reinício. A 11ª precaução voou com 109 para ir quando Jeffrey Earnhardt estourou um pneu dianteiro direito e bateu a parede saindo da Curva 2. Aric Almirola , Bayne e Earnhardt reiniciaram a corrida do final do campo por excesso de velocidade.
A corrida reiniciou com 101 para ir. Keselowski retomou a liderança com 94 para ir no momento em que Matt DiBenedetto saiu na curva 3, trazendo a 12ª advertência.
A corrida reiniciou com 86 para ir e Busch movido por Keselowski na pista externa saindo da Curva 2 para assumir a liderança. Na volta seguinte, Hamlin se soltou e fez contato com Danica Patrick e a fez girar. O efeito dominó resultante levou Bayne a empurrar Hamlin contra a parede e Earnhardt bater nas costas do companheiro de equipe Kahne, perfurando seu radiador. Earnhardt disse que os carros à sua frente "simplesmente pararam e eu não consegui. Entrei na traseira do (Kahne). Seu pára-choque bateu na parte superior do radiador, derrubou o encaixe da parte superior do radiador. não tenho muito pára-choques lá para começar a manter os carros tão leves quanto podemos e isso é mais ou menos a segunda ou terceira vez que derrubei a tampa do radiador aqui. Eu gostaria que eles fossem um pouco mais resistentes do que isso, para que pudéssemos bater e bater e continuar. " Isso trouxe a 13ª advertência.
A corrida recomeçou com 74 para o final. A 14ª cautela voou com 69 para ir para Truex girando na curva 4.
A corrida recomeçou com 64 para o final e Keselowski recuperou a liderança. Busch pegou de volta com 56 para ir. Nas 14 voltas seguintes, Keselowski manteve-se no para-choque traseiro do carro 18, assumiu a liderança indo para a Curva 1 a 42 do fim e seguiu em frente para marcar a vitória.
Pós-corrida
Comentários do motorista
“Isso é incrível”, disse Keselowski na pista da vitória. “Corremos muito bem aqui com o Miller Lite Ford, mas sempre acontece alguma coisa e não conseguimos trazer para casa. Martinsville é apenas uma dessas pistas de campeão. Os caras que correm bem em todos os lugares correm bem aqui, e é realmente uma honra ganhar aqui e competir aqui. Esta pista tem 70 anos e muitas lendas ganharam aqui. É ótimo poder me juntar a eles e trazer um relógio para casa. ”
“Tudo o que fizemos foi colocar quatro pneus nele e ele se estragou”, disse Busch depois de liderar uma corrida de 274 voltas. “Eu odeio isso por nossos caras. Eles mereceram todo o ano acabamentos muito melhores do que o que conseguimos produzir e aqui está outro hoje. ”
Elliott, que terminou em terceiro, disse estar "orgulhoso de nossas melhorias neste fim de semana. Espero que não tenha sido apenas um acaso e não tenhamos tido sorte hoje e corramos bem. Espero realmente ter encontrado algo ou eu encontrei algo nesta pista que vai dar alguns acabamentos mais consistentes que estão mais para a frente. ”
Dillon, que se recuperou de um acidente de vários carros no meio da corrida para terminar em quinto, disse sobre a corrida final que "achava que íamos ter algo para os dois líderes, mas no meio da corrida, nosso carro faltou apenas um pouco mais de direção para a frente e para trás ", disse Dillon. “Então, no final, poderíamos voltar para eles novamente. Acho que estava levando os 22 (quarto colocado, Joey Logano) de volta lá no final. Estou orgulhoso dos meus rapazes e grato por esta corrida - precisávamos disso. "
Resultados da corrida
Resultados da fase
Estágio 1 voltas: 130
| Pos | Não | Motorista | Equipe | Fabricante | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Toyota | 10 |
| 2 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 9 |
| 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 8 |
| 4 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 7 |
| 5 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 6 |
| 6 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 5 |
| 7 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Ford | 4 |
| 8 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 3 |
| 9 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 2 |
| 10 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Ford | 1 |
| Resultados oficiais do primeiro estágio | |||||
Estágio 2 voltas: 130
| Pos | Não | Motorista | Equipe | Fabricante | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 10 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 9 |
| 3 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 8 |
| 4 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 7 |
| 5 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Ford | 6 |
| 6 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 5 |
| 7 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 4 |
| 8 | 77 | Erik Jones (R) | Furniture Row Racing | Toyota | 3 |
| 9 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Ford | 2 |
| 10 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 |
| Resultados oficiais do estágio dois | |||||
Resultados da fase final
Estágio 3 voltas: 240
| Pos | Rede | Não | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 500 | 55 |
| 2 | 10 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 52 |
| 3 | 2 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 50 |
| 4 | 5 | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 500 | 33 |
| 5 | 20 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 500 | 34 |
| 6 | 30 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 500 | 31 |
| 7 | 8 | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Ford | 500 | 31 |
| 8 | 11 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 500 | 29 |
| 9 | 25 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 32 |
| 10 | 24 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 500 | 27 |
| 11 | 33 | 37 | Chris Buescher | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 500 | 26 |
| 12 | 15 | 77 | Erik Jones (R) | Furniture Row Racing | Toyota | 500 | 28 |
| 13 | 16 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Ford | 500 | 26 |
| 14 | 13 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 24 |
| 15 | 17 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 32 |
| 16 | 3 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Toyota | 500 | 31 |
| 17 | 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 25 |
| 18 | 18 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 500 | 19 |
| 19 | 22 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 500 | 18 |
| 20 | 9 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 500 | 17 |
| 21 | 31 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 499 | 16 |
| 22 | 23 | 13 | Ty Dillon (R) | Germain Racing | Chevrolet | 499 | 15 |
| 23 | 29 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Ford | 499 | 14 |
| 24 | 34 | 38 | David Ragan | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 498 | 13 |
| 25 | 7 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Ford | 498 | 22 |
| 26 | 26 | 95 | Michael McDowell | Leavine Family Racing | Chevrolet | 497 | 11 |
| 27 | 27 | 34 | Landon Cassill | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 497 | 10 |
| 28 | 35 | 83 | Corey LaJoie (R) | BK Racing | Toyota | 496 | 9 |
| 29 | 37 | 23 | Gray Gaulding (R) | BK Racing | Toyota | 495 | 8 |
| 30 | 12 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 493 | 16 |
| 31 | 32 | 15 | Reed Sorenson | Esportes motorizados premium | Chevrolet | 492 | 6 |
| 32 | 19 | 19 | Daniel Suárez (R) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 489 | 5 |
| 33 | 38 | 51 | Timmy Hill (i) | Rick Ware Racing | Chevrolet | 486 | 0 |
| 34 | 21 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 418 | 8 |
| 35 | 28 | 32 | Matt DiBenedetto | Fas Lane Racing | Ford | 401 | 2 |
| 36 | 36 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport - The Motorsports Group | Chevrolet | 385 | 1 |
| 37 | 14 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Ford | 295 | 1 |
| 38 | 6 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 105 | 1 |
| Resultados oficiais da corrida | |||||||
Estatísticas de corrida
- Mudanças de chumbo: 7 entre diferentes motivadores
- Cuidados / voltas: 14 para 95
- Bandeiras vermelhas: 0
- Tempo de corrida: 3 horas, 44 minutos e 59 segundos
- Velocidade média: 70,139 milhas por hora (112,878 km / h)
meios de comunicação
Televisão
A Fox Sports estava cobrindo sua 17ª corrida no Martinsville Speedway . Mike Joy , Jeff Gordon , nove vezes vencedor de Martinsville, e Darrell Waltrip, 11 vezes vencedor de Martinsville, chamaram a atenção para a corrida. Jamie Little , Chris Neville e Matt Yocum cuidaram das tarefas nas estradas durante toda a corrida.
| FS1 | |
|---|---|
| Locutores de estande | Repórteres de poço |
|
Volta a volta: Mike Joy Comentador de cores: Jeff Gordon Comentador de cores: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Matt Yocum |
Rádio
A MRN tinha a chamada de rádio para a corrida, que também seria transmitida simultaneamente na Rádio Sirius XM NASCAR . Joe Moore, Jeff Striegle e o sete vezes vencedor de Martinsville, Rusty Wallace, chamaram a corrida no estande, pois os carros estavam na frente. Dave Moody chamou a corrida de cima da curva 3, enquanto o campo está descendo a reta final. Alex Hayden, Winston Kelley e Steve Post trabalharam no pit road para o lado do rádio.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de estande | Locutores de turnos | Repórteres de poço |
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Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace |
Alongamento das costas: Dave Moody | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Classificação depois da corrida
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Referências