Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport
Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid-Barajas | |||||||||||||||||||||||
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Resumo | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||||||
Proprietário | ENAIRE | ||||||||||||||||||||||
Operador | Aena | ||||||||||||||||||||||
Serve | Madrid , Espanha | ||||||||||||||||||||||
Localização | Distrito de Barajas , Madrid | ||||||||||||||||||||||
Aberto | 22 de abril de 1931 | ||||||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||||||||||||||
Elevation AMSL | 610 m / 2.000 pés | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 28 20 ″ N 003 ° 33 39 ″ W / 40,47222 ° N 3,56083 ° W Coordenadas: 40 ° 28 20 ″ N 003 ° 33 39 ″ W / 40,47222 ° N 3,56083 ° W | ||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | aena.es | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||||||||||
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Estatísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||
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Fontes: Tráfego de Passageiros, AENA Spanish AIP , AENA |
Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (espanhol: Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas] ) ( IATA : MAD , ICAO : LEMD ), comumente conhecido como Aeroporto de Madrid-Barajas , é o principal aeroporto internacional que serve Madrid na Espanha. Com 3.050 ha (7.500 acres) de área, é o segundo maior aeroporto da Europa em tamanho físico, atrás do Aeroporto Paris-Charles de Gaulle . Em 2019, 61,8 milhões de passageiros viajaram por Madrid – Barajas, tornando-o o aeroporto mais movimentado do país e também o sexto mais movimentado da Europa .
O aeroporto foi inaugurado em 1931 e tornou-se um dos centros de aviação mais importantes da Europa. Dentro dos limites da cidade de Madrid, fica a 9 km (6 milhas) do distrito financeiro da cidade e 13 km (8 milhas) a nordeste da Puerta del Sol ou Plaza Mayor de Madrid , o centro histórico de Madrid. O nome do aeroporto deriva do bairro adjacente de Barajas , que tem sua própria estação de metrô na mesma linha ferroviária que serve o aeroporto. Barajas serve como porta de entrada para a Península Ibérica do resto da Europa e do mundo e é um elo fundamental entre a Europa e a América Latina. O aeroporto é o principal hub e base de manutenção da Iberia e da Air Europa . Consequentemente, a Península Ibérica é responsável por mais de 40% do tráfego de Barajas. O aeroporto possui cinco terminais de passageiros: T1, T2, T3, T4 e T4S.
História
Primeiros anos
O aeroporto foi construído em 1927, abrindo ao tráfego aéreo nacional e internacional em 22 de abril de 1931, embora as operações comerciais regulares tenham começado dois anos depois. Foi construído um pequeno terminal com capacidade para 30.000 passageiros por ano, vários hangares e a construção do Avión Club. O primeiro voo regular foi estabelecido pela Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) com rota para Barcelona . Na década de 1930, começaram os voos para atender alguns destinos europeus e africanos, os primeiros voos internacionais a partir do aeroporto.
Originalmente, o campo de vôo era um grande círculo delimitado em branco com o nome de Madrid em seu interior, não pavimentado, constituído por terreno coberto com grama natural. Foi só na década de 1940 que o campo de vôo foi pavimentado e novas pistas foram projetadas. A primeira pista que entrou em operação em 1944 tinha 1.400 metros de comprimento e 45 metros de largura. No final da década, o aeroporto tinha três pistas, nenhuma das quais existe hoje. No final da década de 1940, começaram os voos regulares para a América Latina e as Filipinas .
Na década de 1950, o aeroporto suportava mais de meio milhão de passageiros, aumentando para cinco pistas e voos regulares para a cidade de Nova York começaram. O Terminal Nacional, atualmente T2, começou a ser construído em 1954 e foi inaugurado ainda naquele ano. No Plano de Aeroportos de 1957, o Aeroporto de Barajas é classificado como aeroporto internacional de primeira classe. Na década de 1970, grandes jatos estavam pousando em Barajas, e o crescimento do tráfego, principalmente como resultado do turismo, superou as previsões. No início da década, o aeroporto atingia 1,2 milhão de passageiros, o dobro do previsto no Plano de Aeroportos de 1957.
Na década de 1970, com o boom do turismo e a chegada do Boeing 747 , o aeroporto atingiu 4 milhões de passageiros e iniciou a construção do terminal internacional (atual T1). Em 1974, Iberia , LAE introduziu o serviço de vaivém Madrid-Barcelona, um serviço com múltiplas frequências diárias e disponível sem reserva prévia.
A Copa do Mundo FIFA de 1982 trouxe significativa expansão e modernização dos dois terminais existentes do aeroporto.
Na década de 1990, o aeroporto se expandiu ainda mais. Em 1994, o primeiro terminal de carga foi construído e a torre de controle foi reformada. Em 1997, foi inaugurada a Doca Norte, que é usada como terminal exclusivo para os voos Schengen da Península Ibérica . Em 1998, inaugurou uma nova torre de controle, com 71 m de altura e em 1999 foi inaugurada a nova Doca Sul, o que implica uma ampliação do terminal internacional. Durante este tempo, a distribuição dos terminais mudou: o cais sul e a maior parte do Terminal Internacional passaram a ser designados por T1, o resto do Terminal Internacional e Terminal Doméstico passaram a ser designados por T2 e o cais norte a denominar-se T3.
Em novembro de 1998, a nova pista 18R-36L iniciou as operações (substituindo a anterior 18-36), com 4.400 m de comprimento, uma das maiores da Europa com planos de expansão chamada Major Barajas. Em 2000, iniciou a construção dos novos terminais T4 e seu satélite, T4S, projetados pelos arquitetos Antonio Lamela , Richard Rogers e Luis Vidal . Também foram construídas duas pistas paralelas às existentes.
Desenvolvimento desde os anos 2000
Os novos terminais e pistas foram concluídos em 2004, mas os atrasos administrativos e de equipamentos, bem como a polémica sobre a reafectação de terminais, atrasaram o serviço até 5 de Fevereiro de 2006.
O Terminal 4, projetado por Antonio Lamela, Richard Rogers e Luis Vidal , (equipe vencedora do Prêmio Stirling de 2006 ) e Engenheiros TPS , (equipe vencedora do Prêmio IStructE de Estruturas Comerciais de 2006 ) foi construído pela Ferrovial e inaugurado em 5 de fevereiro de 2006. O Terminal 4 é um dos maiores terminais aeroportuários do mundo em termos de área, com 760.000 metros quadrados (8.180.572 pés quadrados) em estruturas separadas do lado da terra e do lado do ar. É constituída por um edifício principal, T4 (470.000 m 2 ) e um edifício satélite, T4S (290.000 m 2 ), distantes cerca de 2,5 km. O novo Terminal 4 foi projetado para dar aos passageiros um início de viagem sem estresse. Isso é feito através do uso cuidadoso de iluminação, com painéis de vidro em vez de paredes e várias claraboias que permitem a entrada de luz natural na estrutura. Com esta nova adição, Barajas foi projetada para receber 70 milhões de passageiros anualmente.
Durante a construção do Terminal 4, mais duas pistas (15L / 33R e 18L / 36R) foram construídas para auxiliar no fluxo do tráfego aéreo que chega e sai de Barajas. Essas pistas foram inauguradas oficialmente em 5 de fevereiro de 2006 (junto com os terminais), mas já haviam sido utilizadas em diversas ocasiões para testar manobras de vôo e de tráfego aéreo. Assim, Barajas passou a ter quatro pistas: duas no eixo norte-sul e paralelas entre si (separadas por 1,8 km) e duas no eixo noroeste-sudeste (e separadas por 2,5 km). Isso permitiu decolagens e pousos simultâneos no aeroporto, permitindo 120 operações por hora (uma decolagem ou pouso a cada 30 segundos).
Os terminais 1, 2 e 3 são terminais adjacentes que hospedam as companhias aéreas SkyTeam e Star Alliance . O Terminal 4 é o lar da Iberia , sua franquia Air Nostrum e todas as companhias aéreas parceiras da Oneworld . Os números das portas são contínuos nos terminais 1, 2 e 3 (A1 a E89), mas são numerados separadamente no terminal 4 (H, J, K e M, R, S, U no edifício satélite).
O serviço de transporte aéreo Madrid-Barcelona , conhecido como "Puente Aéreo" (em espanhol), literalmente chamado de "Ponte Aérea", costumava ser a rota mais movimentada entre dois aeroportos da UE, com 55 voos diários em 2012. A programação foi reduzida desde então a abertura em fevereiro de 2008 da linha ferroviária de alta velocidade Madrid-Barcelona, que cobre a distância em 2+1 ⁄ 2 horas. Posteriormente, a rota foi ultrapassada por Londres-Dublin e Paris-Toulouse.
- Na manhã de 30 de dezembro de 2006, ocorreu uma explosão no módulo de construção do estacionamento D anexo ao Terminal 4. As autoridades receberam uma ameaça de bomba aproximadamente às 8h15, horário local (7h15 GMT ), com o interlocutor declarando que um carro-bomba transportado com 800 kg de explosivo explodiria às 9:00 hora local (8:00 GMT). Depois de receber o aviso, a polícia conseguiu evacuar parte do aeroporto. Mais tarde, um interlocutor anônimo afirmou que o ETA reivindica a responsabilidade pelo atentado. Como resultado da explosão, morreram dois equatorianos que dormiam em seus carros. Todo o módulo D do estacionamento foi nivelado criando cerca de 40.000 toneladas de entulho. Os trabalhadores levaram seis dias para recuperar o corpo da segunda vítima dos escombros.
Em 2007, o aeroporto processou mais de 52 milhões de passageiros. Barajas foi eleito o "Melhor Aeroporto" no prêmio 2008 Condé Nast Traveler Reader .
Em dezembro de 2010, o governo espanhol anunciou planos de licitar o aeroporto de Madrid-Barajas a empresas do setor privado por um período de até 40 anos.
Em 27 de janeiro de 2012, a Spanair suspendeu todos os voos que afetavam Madrid – Barajas, bem como outras conexões domésticas e internacionais. Em 20 de setembro de 2012, ambas as pistas 15/33 foram renomeadas como 14R / 32L (a mais longa) e 14L / 32R (a mais curta).
Em 1º de agosto de 2015, o primeiro voo regular da Airbus A380 pousou em Madrid-Barajas em um serviço diário da Emirates para Dubai .
Após a morte do ex-primeiro-ministro espanhol, Adolfo Suárez , em 2014, o Ministério espanhol de Obras Públicas e Transportes anunciou que o aeroporto passaria a se chamar Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid – Barajas . Essa mudança de nome busca o reconhecimento do papel de Suárez como primeiro primeiro-ministro da Espanha após a restauração da democracia e sua participação fundamental na transição para a democracia após a ditadura de Francisco Franco .
No final de 2018 e início de 2019, a Iberia renovou seus dois lounges no Terminal 4, os lounges Dali e Velazquez.
Em dezembro de 2019, a operadora do aeroporto Aena anunciou planos para expandir e renovar significativamente as instalações existentes, aumentando sua capacidade anual de 70 para 80 milhões de passageiros e preenchendo a lacuna arquitetônica entre os terminais 1, 2 e 3 originais e o Terminal 4 mais recente. O projeto tem um orçamento de 750 milhões de euros e está previsto para ser executado no período de 2022 a 2026.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
As seguintes companhias aéreas servem 194 rotas regulares regulares e charter de e para Madrid:
Carga
Tráfego e estatísticas
Números de passageiros
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Passageiros | Movimentos de aeronaves | Carga (toneladas) | |
---|---|---|---|
2001 | 34.050.215 | 375.558 | 295.944 |
2002 | 33.915.302 | 368.029 | 295.711 |
2003 | 35.855.861 | 383.804 | 307.026 |
2004 | 38.718.614 | 401.503 | 341.177 |
2005 | 42.146.784 | 415.704 | 333.138 |
2006 | 45.799.983 | 434.959 | 325.702 |
2007 | 52.110.787 | 483.292 | 325.201 |
2008 | 50.846.494 | 469.746 | 329.187 |
2009 | 48.437.147 | 435.187 | 302.863 |
2010 | 49.863.504 | 433.683 | 373.380 |
2011 | 49.671.270 | 429.390 | 394.154 |
2012 | 45.195.014 | 373.185 | 359.362 |
2013 | 39.735.618 | 333.056 | 346.602 |
2014 | 41.833.374 | 342.601 | 366.645 |
2015 | 46.828.279 | 366.605 | 381.069 |
2016 | 50.420.583 | 378.150 | 415.774 |
2017 | 53.402.506 | 387.566 | 470.795 |
2018 | 57.891.340 | 409.832 | 518.858 |
2019 | 61.734.037 | 426.376 | 558.567 |
2020 | 17.112.389 | 165.740 | 401.133 |
Fonte: Estatísticas da Aena |
Estatísticas de rota
Classificação | Cidade | Passageiros | Transportadoras |
---|---|---|---|
1 | Barcelona | 2.573.822 | Air Europa , Iberia , Vueling |
2 | Palma de Maiorca | 1.993.272 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia Express , Norwegian Air International , Ryanair |
3 | Grã-Canária | 1.658.334 | Air Europa , Iberia Express , Norwegian Air International , Ryanair |
4 | Tenerife (norte) | 1.494.504 | Air Europa , Iberia Express , Norwegian Air International , Ryanair |
5 | Ibiza | 837.333 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia Express , Ryanair , Vueling |
6 | Bilbao | 836.144 | Air Europa , Iberia , Swiftair |
7 | Santiago de Compostela | 715.650 | Air Europa , Iberia Express , Ryanair |
8 | Vigo | 684.277 | Air Europa , Iberia , |
9 | A Coruña | 681.744 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia |
10 | Oviedo | 548.114 | Air Europa , Iberia |
Classificação | Cidade | Passageiros | Transportadoras |
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1 | Lisboa, Portugal | 1.557.731 | Air Europa , easyJet , Iberia , TAP Express , TAP Portugal |
2 | Londres (Heathrow), Reino Unido | 1.476.391 | British Airways , Iberia |
3 | Paris (Orly), França | 1.361.645 | Air Europa , Iberia , Transavia France |
4 | Roma (Fiumicino), Itália | 1.266.980 | Air Europa , Alitalia , Iberia , Vueling |
5 | Amsterdã, Holanda | 1.144.421 | Air Europa , Iberia Express , KLM |
6 | Paris (CDG), França | 1.115.687 | Air France , easyJet , Iberia Express , Vueling |
7 | Bruxelas, Bélgica | 1.085.039 | Air Europa , Brussels Airlines , Iberia , Ryanair |
8 | Frankfurt, Alemanha | 1.071.545 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia , LATAM Chile , Lufthansa , Ryanair |
9 | Londres (Gatwick), Reino Unido | 1.033.630 | Air Europa , easyJet , Iberia Express , Norwegian Air International |
10 | Porto, portugal | 970.512 | Air Europa , Iberia , Ryanair , TAP Express , TAP Air Portugal |
Classificação | Cidade | Passageiros | Transportadoras |
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1 | Nova York (JFK), Estados Unidos | 1.030.397 | Air Europa , American Airlines , Delta Air Lines , Iberia , Norwegian Air Shuttle |
2 | Bogotá, Colômbia | 953.942 | Air Europa , Avianca , Iberia |
3 | Buenos Aires (Ezeiza), Argentina | 949.120 | Aerolíneas Argentinas , Air Europa , Iberia |
4 | Cidade do México, México | 882.700 | Aeroméxico , Península Ibérica |
5 | Lima, Peru | 734.080 | Air Europa , Iberia , LATAM , Plus Ultra Líneas Aéreas |
6 | Miami, Estados Unidos | 720.623 | Air Europa , American Airlines , Iberia |
7 | São Paulo (Guarulhos), Brasil | 693.933 | Air China , Air Europa , Iberia , LATAM |
8 | Tel Aviv, Israel | 568.644 | Air Europa , El Al , Iberia , Smartwings |
9 | Havana, Cuba | 521.935 | Air Europa , Cubana de Aviación , Evelop Airlines , Iberia |
10 | Santiago, Chile | 506.539 | Iberia , LATAM |
Classificação | CIA aérea | Passageiros |
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1 | Ibéria | 16.529.613 |
2 | Air Europa | 9.991.406 |
3 | Ryanair | 6.697.100 |
4 | Iberia Express | 6.167.708 |
5 | Air Nostrum (Iberia Regional) | 3.559.591 |
6 | easyJet | 1.738.960 |
7 | Vueling | 1.334.063 |
8 | Norwegian Air International | 1.100.946 |
9 | Lufthansa | 850.459 |
10 | linhas Aéreas americanas | 806.692 |
Cuidados médicos
O aeroporto está ligado ao Hospital Universitário Ramón y Cajal de Madrid como hospital de referência para emergências médicas e cirúrgicas que requerem cuidados hospitalares.
Além disso, o próprio aeroporto possui salas médicas e pessoal médico vinculado ao Serviço Médico do Aeroporto para cobrir os passageiros em trânsito que precisam de atenção médica. Possui, ainda, 75 Pontos de Resgate Cardíaco equipados com desfibriladores em caso de parada cardiorrespiratória.
Transporte terrestre
Táxi
Todos os terminais têm pontos de táxi claramente sinalizados fora da área de desembarque . Os táxis oficiais são brancos com uma faixa vermelha e têm o escudo da Câmara Municipal de Madrid nas portas.
Rail
A linha de metrô de Madrid conecta o aeroporto à estação Nuevos Ministerios, no centro da cidade , no distrito financeiro de Madrid. A linha 8 de Barajas oferece uma rota rápida das estações de metrô do Terminal 2 (acesso ao T1 e T3) e do Terminal 4 para o centro de Madrid. O metrô também fornece conexões para estações da rede ferroviária espanhola.
Em outubro de 2006, foi lançada a licitação para a construção de uma ligação Cercanías entre a Estação Chamartín e o Terminal 4. Agora concluída, esta única Linha Cercanías (C-1) liga o Terminal 4 de Madrid Barajas, com a Estação Chamartín e o trem de alta velocidade Atocha AVE estações. Em junho de 2011, foi tomada a decisão de equipar este link com bitola dupla, o que permitirá que os trens de alta velocidade AVE cheguem à estação do aeroporto.
A estação de metrô Nuevos Ministerios abriu um centro de check-in via satélite em 2002, próximo à área de negócios AZCA no centro de Madrid; o centro de check-in via satélite foi permanentemente fechado em 2006 devido a questões de segurança.
Ônibus metropolitano
A EMT ( Madrid Municipal Transport Company ) opera serviços regulares de ônibus públicos entre o aeroporto e Madrid (estação Avenida de América): o ônibus 200 funciona como uma linha completa - deixando passageiros nas partidas dos terminais 1, 2 e 4 antes de recolher os passageiros na ordem inversa nas chegadas. O serviço de ônibus noturno EMT N4 (apelidado de "Buho", Coruja) também opera do centro de Madri (Plaza Cibeles) para Barajas (Plaza de los Hermanos Falco e Alvarez de Toledo, a 400 metros do aeroporto por uma passagem acima da rodovia). A EMT também tem um ônibus expresso que liga o aeroporto de Barajas à Estação Atocha de Renfe , a principal estação ferroviária de Madri, durante o dia, e à Plaza Cibeles à noite. Ao contrário dos dois serviços mencionados acima, esta linha funciona 24 horas por dia durante todos os dias do ano.
A CRTM ( Consórcio Regional de Transportes de Madrid ) opera quatro serviços de ônibus entre o aeroporto e as cidades próximas na área metropolitana:
- 822 : T1 - Coslada - San Fernando de Henares
- 824 : T2 - Torrejón de Ardoz - Alcalá de Henares
- 827 : Canillejas - T4 - Alcobendas - Universidad Autónoma de Madrid - Três Cantos
- 828 : Canillejas - T4 - Alcobendas - Universidad Autónoma de Madrid
Treinadores de longa distância
Dos terminais T1 e T4, a empresa de ônibus Avanzabus opera rotas para Ávila , Castellón , Salamanca , Valência e Zamora . Do terminal T4, a empresa de ônibus Alsa opera serviços para as cidades de Zaragoza , Barcelona , Valladolid , León , Murcia , Alicante , Gijón , Oviedo , Lugo , Coruña , Santiago de Compostela , Burgos , Vitoria , San Sebastián , Santander , Bilbao , Logroño e Pamplona . Do terminal T1 a empresa Socibus opera serviços para as principais cidades da Andaluzia : Huelva , Córdoba , Cádiz , Jerez e Sevilha .
Airport People Mover
No início de 2006, o primeiro sistema de trânsito sem motorista da Espanha e o mais longo sistema de transporte de passageiros de aeroportos da Europa começaram a transportar passageiros entre o novo terminal (T4) e um novo terminal satélite (T4S). Implantando a tecnologia de controle automático de trens CITYFLO 550, o sistema é o único meio de transporte de passageiros entre os dois terminais, que estão separados por mais de dois quilômetros. A Bombardier se tornou a única empreiteira para o sistema de ônibus espacial totalmente subterrâneo, incluindo a construção das obras civis, operação e manutenção do sistema.
Estacionamento do aeroporto
O estacionamento de longa e curta duração é fornecido no aeroporto com sete áreas de estacionamento públicas. P1 é um estacionamento ao ar livre localizado em frente ao edifício do terminal; P2 é um estacionamento coberto com acesso direto aos terminais T2 e T3. Uma facilidade de estacionamento 'Express', disponível por curtos períodos, está localizada no Terminal 2 e estacionamento dedicado de longa duração também está disponível com 1.655 vagas; um serviço de transporte gratuito opera entre o estacionamento de longa permanência e todos os terminais. Existem também parques de estacionamento VIP.
Incidentes e acidentes
- Em 4 de janeiro de 1951, um modelo 18 da Lockheed Lodestar do Ejército del Aire caiu quando um motor falhou após a decolagem. Estava em um vôo de entrega para a Força Aérea Espanhola. Ambos os ocupantes foram mortos.
- Em 30 de setembro de 1972, um Douglas C-47 B EC-AQE de Spantax caiu na decolagem. A aeronave estava sendo usada para tarefas de treinamento e o aluno-piloto girou demais e travou. Uma das seis pessoas a bordo morreu.
- Em 27 de novembro de 1983, o vôo 011 da Avianca caiu ao tentar pousar. O vôo 011 atingiu uma série de morros, causando a quebra da asa direita do avião. O 747 então deu uma pirueta, quebrando-se em cinco pedaços antes de parar de cabeça para baixo. Apenas 11 dos 169 passageiros sobreviveram - não houve sobreviventes entre os 23 tripulantes.
- Em 7 de dezembro de 1983, um Iberia 727 operando como o vôo 350 da Iberia colidiu durante a decolagem com o vôo 134 da Aviaco , um DC-9. O Aviaco DC-9 havia acidentalmente entrado na pista quando o vôo da Iberia estava decolando. Noventa e três pessoas morreram, incluindo 51 do Iberia 727 e 42 do Aviaco DC-9.
- Em 15 de julho de 2006, o winglet de um Boeing 747-400 HS-TGY da Thai Airways International operando o voo TG943 do Aeroporto Madrid Barajas, na Espanha para o Aeroporto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma, cortou a cauda de um Air France ERJ-145 durante o taxiamento para a pista de decolagem. Nenhum ferimento foi relatado.
- Em 20 de agosto de 2008, o voo 5022 da Spanair , que viajava para Gran Canaria, desviou para a direita e caiu ao subir imediatamente após a decolagem da pista 36L às 14h45, horário local. O McDonnell Douglas MD-82 com registro "EC-HFP", transportava 172 pessoas, incluindo 162 passageiros. No acidente, 154 pessoas morreram, duas ficaram gravemente feridas e 12 levemente feridas. O primeiro-ministro Zapatero ordenou três dias de luto nacional.
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Madrid-Barajas no Wikimedia Commons Adolfo Suárez Guia de viagem do Aeroporto de Madrid-Barajas da Wikivoyage