Lista de tempos de volta de Nürburgring Nordschleife - List of Nürburgring Nordschleife lap times

"Nordschleife" - layout

Esta é uma lista de tempos de volta alcançados por vários veículos em Nürburgring (Nordschleife). A própria lista é dividida em categorias.

The Nordschleife

Porsche 919 Evo - Detentor do recorde geral no layout completo moderno de 20.832 m com um tempo de 5: 19.546 minutos

Volkswagen ID R - Detentor do recorde elétrico geral no moderno layout completo de 20.832m com tempo de 6: 05.336 minutos

Porsche 956 - Ex-detentor do recorde geral com o tempo de 6: 11,13 minutos estabelecido durante uma sessão de qualificação em 1983

O Nürburgring Nordschleife (North Loop) na Alemanha, com sua seção anterior de 20,8 km (12,9 milhas) datando de 1927, é usado por vários veículos de comunicação automotivos e fabricantes de veículos para testes. Os fabricantes publicam horários para fins promocionais, enquanto os meios de comunicação automotivos geralmente publicam horários para fins de comparação e relatórios. De acordo com Car and Driver , Nürburgring Nordschleife "corridas atrás de recordes são uma medida objetiva e universalmente aceita do desempenho de um carro, e reduzir os segundos dá às montadoras motivos para pegar algumas manchetes". Em comparação com a versão atual, a pista original de Nürburgring era mais longa e dividida em três configurações. A pista inteira, o Gesamtstrecke (veja o mapa acima) tinha 28,3 quilômetros de comprimento, composto pelo Nordschleife (22,8 km), o Südschleife (7,7 km) e o Betonschleife - este último um pequeno circuito de aquecimento de 2 quilômetros ao redor do poço área. Os comprimentos dos dois segmentos, quando considerados separadamente, somam mais do que o todo, já que cada circuito também incorporou algumas partes do Betonschleife.

Entidades de tempo

Juntamente com as corridas e eventos de cronometragem sob as regras de seus respectivos órgãos sancionadores , os operadores da pista instituíram regras oficiais a partir de 2019 que regem a medição e certificação do tempo de volta no Nordschleife, com medição em toda a extensão da pista cronometrada com um começo de vôo. A cronometragem é supervisionada por um notário e os veículos são controlados quanto ao seu estado de produção em série.

Tempo pela mídia

A revista alemã sport auto publica seu "Superteste" de carros, em que o tempo de volta (geralmente dirigido pelo editor-chefe Horst von Saurma ) no Nordschleife é o resultado mais discutido. A revista também lança um desafio para o tempo de volta mais rápido dirigido com um carro legal para as estradas ( TÜV ) e registrado na Alemanha. A regra de legalidade da estrada também se aplica aos pneus.

A revista britânica de motocicletas Performance Bikes começou a testar suas motos regularmente em Nordschleife em março de 2007 e terminou em dezembro de 2007. As bicicletas foram testadas por Dale Lomas e Brendan Keirle (então conhecido apenas como "O Barão"). Tal como acontece com o automóvel desportivo , todas as máquinas testadas são legais para estrada ( MOT ) e equipadas com pneus Bridgestone BT002 Pro Race legais para estrada . Até o momento, existem 28 tempos de volta publicados no recurso regular. Como as motocicletas são proibidas de participar de sessões de pool da indústria e sessões de teste após o expediente, as Bicicletas de desempenho foram forçadas a testar durante sessões turísticas tranquilas no meio da semana, onde os limites de velocidade se aplicam em algumas seções. Isso significa que seus tempos de volta são medidos da ponte ao pórtico (veja abaixo) e são aproximadamente 22 segundos mais curtos do que uma volta completa de 20,832 km (12,944 mi) em Nordschleife.

As corridas de Nordschleife são conduzidas ou observadas por vários outros meios de comunicação, como a British Evo Magazine ou a Auto Bild da Alemanha.

Tempo por fabricantes

Os fabricantes, especialmente os de carros esportivos , conduzem seus próprios cronômetros e os publicam para diversos fins. Os fabricantes também prestam apoio a entidades privadas ou meios de comunicação.

Tempo por motoristas particulares

Alguns tempos de volta são mesmo alegados como tendo sido feitos durante as sessões de condução turística. É proibido correr nos dias de turismo. Além disso, existem dois limites de velocidade (um em Breidscheid e outro em "Döttinger Höhe") nos dias de turismo.

Controvérsias

As corridas de Nordschleife têm, por vezes, críticos proeminentes. O programa de automobilismo britânico Top Gear usou o Nordschleife para seus desafios, muitas vezes envolvendo Sabine Schmitz . Top Gear ' s James May , no entanto, foi muito crítico da influência de Nordschleife regaço tempo, dizendo que ele "corrompe desempenho quando ele é usado por fabricantes de automóveis para desenvolver novos modelos de protótipos de carros de teste em um circuito não é nada novo, obviamente.: provavelmente está acontecendo desde que alguém dirigiu uma carruagem sem cavalos em uma pista de derby burro em desuso. Mas o 'Ring, por ser comunitário e aberto a todos, incentiva uma luta inútil para tempos de volta comparativos que não estão ajudando você ou a mim. " De acordo com a Popular Science , "vencer o ringue e fazer um vídeo no YouTube para provar isso é a melhor jogada de marketing que uma empresa de carros esportivos pode fazer, mesmo uma que planeje lançar apenas carros equivalentes a dois dígitos de sua unidade de produção. "

As visões e definições diferem entre montadoras e também entre jornalistas. De acordo com a Porsche, o Porsche 918 Spyder estabeleceu um "recorde de Nurburgring para um automóvel legal nas ruas", enquanto o carro pousou no lugar 3 nesta lista, atrás de dois Radical SR8 . Com o teto reforçado por razões de segurança e observado pelo sport auto , o recorde foi amplamente divulgado pela mídia. Revistas como Car and Driver e a indústria automotiva mais ampla declararam o Porsche 918 aprovado para uso nas ruas em todo o mundo como o novo detentor do recorde, já que o SR8 não tinha a homologação completa e só poderia obter a homologação britânica para um único veículo.

Dois meses depois, a Nissan afirmou, o que também foi amplamente divulgado na mídia, um recorde para seu Nissan GT-R Nismo como "carro de produção de volume mais rápido do mundo". Mais tarde, os engenheiros confessaram que o carro havia sido "ajustado especificamente para Nurburgring" com mudanças significativas em relação ao carro padrão, incluindo a adição de peças não legais para a estrada. O Nissan GT-R estava em quarto lugar nesta lista na época.

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  O Radical SR8 alcançou o recorde em 2009 para o carro legal de estrada mais rápido com um tempo de 6:48

Comprimento e tempo da trilha

Existem vários comprimentos de volta. Portanto, nem todos os tempos de volta são comparáveis.

Volta completa

Uma volta completa em Nordschleife , contornando a moderna pista do GP, tem 20,832 km (12,944 milhas) de comprimento. A maioria das voltas são completadas 200 metros (656 pés) mais curtas por razões de segurança. Voltas aéreas completas e ininterruptas só podem ser feitas em sessões fechadas e eventos de corrida como Castrol-Haugg-Cup .

Ponte para pórtico

Durante as sessões de condução turística , a reta principal completa não pode ser conduzida em alta velocidade devido à saída / entrada. Essas voltas são geralmente cronometradas "ponte para pórtico", que tem apenas 19,1 km (11,9 mi). A volta vai da "ponte" em Antoniusbuche ao "pórtico" (atualmente patrocinado pela Audi ) em Döttinger Höhe.

Tempos de volta

Automóveis

Produção / rua legal

Um veículo de produção é definido como "aquele que é colocado em produção em massa, como um modelo produzido em grande número e colocado à venda ao público". A VCA, autoridade nacional de homologação do Reino Unido para veículos rodoviários novos, define um veículo de produção como "um veículo de uma marca, modelo e tipo de massa produzido pelo fabricante do veículo". Foi relatado que o Guinness World Records exige um mínimo de 30 e outras listas na Wikipedia exigem pelo menos 25 carros legais construídos. O Nürburgring é uma via pública (chamada), e os regulamentos da Alemanha e da UE aplicáveis. Para efeitos desta lista, um automóvel é “ legal nas ruas ” se estiver registado em pelo menos um país da UE para utilização nas estradas.

Para novas entradas, esta lista requer um comunicado de imprensa oficial do fabricante para testes conduzidos pelo fabricante. Se o teste foi conduzido por uma publicação independente, um artigo nessa publicação é necessário. As novas inscrições exigem um vídeo de bordo original e sem cortes, mostrando a volta e o tempo do início ao fim. É necessária uma declaração de que pneus originais originais de estrada foram usados.

Não série / não rodoviário legal

Concorrência

Nota Geral: Organismos sancionadores do automobilismo internacional usaram a variante Nordschleife de 20.832 km em 1983 apenas.

Qualificatória

Corrida

Motocicletas

Corrida

Bicicletas

Rad am Ring Time Trial (22 km)

Veja também

• Lista de tempos de volta em Nordschleife (corrida)

Referências

links externos

• Banco de dados com tempos de volta de eventos de corrida e testes de revistas
• Registros de voltas Castrol-Haugg-Cup de várias classes registrados em Nordschleife 1990 - 2006
• Uma das maiores / mais antigas listas de tempos de volta de Nordschleife, com comprimento da pista e velocidade média de volta
• Tempos de volta obtidos em sessões públicas