Grande Prêmio Desert Diamond West Valley Phoenix - Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix
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| IndyCar Series | |
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| Local |
Arizona State Fairgrounds (1915, 1950–63) Phoenix Raceway (1964–2005, 2016–2018) |
| Primeira corrida | 1915 |
| Última corrida | 2018 |
| Distância | 255,5 mi (411,2 km) |
| Voltas | 250 |
| Nomes anteriores |
Phoenix 100/150/200: 1964, 1973-1974, 1980, 1983, 1985, 1997 Jimmy Bryan Memorial: 1965-1968 Jimmy Bryan 150: 1969-1972, 1976-1978 Bricklin 150: 1975 Arizona Republic / Jimmy Bryan 150: 1979 Kraco Car Stereo 150: 1981-1982 Dana- Jimmy Bryan 150: 1984 Dana 200: 1986 Checker 200: 1987-1988 Checker Autoworks 200: 1989 Autoworks 200: 1990 Valvoline 200: 1991-1993 Slick-50 200: 1994-1995 Dura- Lube 200: 1996, 1998 MCI WorldCom 200: 1999-2000 Pennzoil / Copper World Indy 200: 2001 Bombardier ATV Indy 200: 2002 Purex / Dial Indy 200: 2003 Copper World Indy 200: 2004 XM Satellite Radio 200 apresentado por Argent Mortgage: 2005 |
| Mais vitórias (piloto) |
Johnny Rutherford (3) Bobby Unser (3) Rick Mears (3) |
| Mais vitórias (fabricante) | Chassi: Dallara (10) Motor: Chevrolet (10) |
O Grande Prêmio de Phoenix do Desert Diamond West Valley foi uma corrida da IndyCar Series realizada no Phoenix Raceway em Avondale, Arizona , Estados Unidos. O USAC mudou a corrida de outono e adicionou uma corrida de primavera ao recém-construído Phoenix International Raceway em 1964. A corrida se tornou um evento CART em 1979 e se juntou à Indy Racing League em 1996. Foi realizada continuamente até 2005.
Após um hiato de onze anos, a corrida foi revivida pela IndyCar Series em 2016. Foi realizada na noite de sábado sob as luzes. Há muito considerada uma pista popular da Indy, Phoenix viu a vitória final na carreira de Mario Andretti (1993).
História
Durante seu tempo no circuito USAC Championship Car, Phoenix International Raceway normalmente realiza duas corridas por ano, uma na primavera e outra no outono . Durante os anos da CART, duas corridas foram agendadas até meados da década de 1980, mas a pista caiu para uma corrida por ano a partir de 1987. Em muitos anos, Phoenix serviu como a abertura da temporada da CART. Depois de uma rivalidade entre a propriedade da pista e os funcionários da CART Series, a pista foi retirada do cronograma da CART depois de 1995, e imediatamente trocada para a Indy Racing League no início de 1996.
Citando o baixo público, a corrida foi colocada em um hiato após a temporada de 2005. Em 2007, o Grand Prix Arizona para a Champ Car série foi planejada em um circuito de rua no centro de Phoenix perto do original claro usado para o Grand Prix Estados Unidos . O evento foi cancelado quatro meses antes do evento devido ao financiamento insuficiente de patrocínio.
Após um longo hiato, a pista voltou ao cronograma da IndyCar Series em 2016. A corrida foi a única oval de 1 milha no cronograma. A corrida foi marcada para o crepúsculo e correu noite adentro sob as luzes. Com a reconfiguração da pista em 2011, o circuito tinha 1.022 milhas de extensão e a corrida estava marcada para 255,5 milhas. Desert Diamond West Valley foi anunciado como o patrocinador principal da corrida de 2016 em 23 de março. Após a corrida de 2018, a pista anunciou que a série não voltaria em 2019, citando um público fraco.
Vencedores anteriores
Phoenix International Raceway
- A corrida de 2016 no PIR, após a reconfiguração de 2011, é medida em 1.022 milhas.
- F =Firestone
- G =Goodyear
- O negrito denota que esta foi a primeira vitória da IndyCar de pilotos
Corridas de apoio
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Resumos de corrida selecionados
História da CART PPG Indy Car World Series
- 1986: Michael Andretti liderou 78 voltas, mas seu motor começou a soltar fumaça na volta 163. Kevin Cogan assumiu a liderança na volta 164 e venceu sua primeira (e única) corrida de carros na Indy. Cogan terminou uma volta à frente do segundo lugar Tom Sneva .
- 1987: Roberto Guerrero se classificou em terceiro, mas falhou na inspeção pós-qualificação por estar 2,5 libras abaixo do peso. Ele foi forçado a começar por último na grade. Guerrero avançou rapidamente pelo campo e estava entre os cinco primeiros na volta 46. Ele duelou com Bobby Rahal pela liderança na volta 62 e dominou o segundo tempo. Mesmo uma penalidade stop-and-go por bater um pneu nos boxes não retardou a corrida de Guerrero. Guerrero venceu Rahal por 8 segundos, tornando-se apenas o quarto piloto na história dos carros modernos da Indy a vencer uma corrida desde a última posição inicial e o primeiro colombiano a vencer uma carreira de automobilismo na história.
- 1988: o polesitter Rick Mears liderou as primeiras 22 voltas e estendeu-se para uma liderança ampla e dominante. Saindo da curva quatro na volta 22, no entanto, Mears se enroscou em Randy Lewis , girou na reta principal e parou com uma suspensão quebrada. Mario Andretti liderou as 135 voltas finais para vencer.
- 1989: Danny Sullivan segurou a liderança até tarde, mas seu companheiro de equipe na Penske, Rick Mears, passou por ele na volta 183. Sullivan fez uma box para os pneus, mas seu tanque ao lado do poço não tinha mais combustível para abastecer. Mears deu uma volta em todo o campo enquanto usava seu combustível para a vitória. Na linha, Al Unser Jr. mal conseguiu segurar Sullivan pelo segundo lugar.
- 1990: Rick Mears conseguiu vitórias consecutivas em Phoenix, desta vez de forma dominante. Mears liderou as 132 voltas finais, quase ultrapassando o campo em um ponto. A atenção se concentrou na batalha pelo segundo lugar entre os companheiros de equipe Bobby Rahal e Al Unser, Jr. da Galles-Kraco Racing . Na volta 189, Rahal foi capaz de contornar o tráfego enrolado e passar Unser pelo segundo, enquanto Mears chegava à vitória.
- 1991: Arie Luyendyk , pilotando pelo novato Bob Tezak UNO / Granatelli Racing , assumiu a liderança na volta 143. Luyendyk saiu com uma grande vantagem enquanto Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi e Michael Andretti lutaram roda a roda pelo segundo lugar. Fittipaldi e Rahal estavam lado a lado quando Danny Sullivan 's Alfa Romeo motor explodiu, trazendo a bandeira amarela e branca. Fittipaldi ultrapassou Rahal, mas foi depois que a luz amarela acendeu. Luyendyk venceu sua segunda corrida de carros na Indy e Rahal foi restaurado ao segundo.
- 1992: Bobby Rahal liderou arame a arame, liderando todas as 200 voltas a caminho da vitória. Rahal se tornou o primeiro piloto a realizar essa façanha em Phoenix desde AJ Foyt em 1964. Michael Andretti se classificou para a pole position, a primeira do motor Ford-Cosworth XB, mas seu carro nem se afastou do grid de largada. Ele foi empurrado para as boxes devido a velas de ignição sujas e começou a corrida quatro voltas atrás do campo.
- 1993: O novato Nigel Mansell chegou a Phoenix antecipando sua primeira corrida oval com roda aberta, mas caiu durante os treinos e ficou de fora devido a uma lesão nas costas. O companheiro de equipe de Mansell, Mario Andretti, venceu a corrida e se tornou o mais velho vencedor de uma corrida de carros da Indy (53 anos, 34 dias). Foi a vitória final de Mario Andretti em um carro na Indy.
- 1994: Hiro Matsushita tocou nas rodas com Teo Fabi na curva três na volta 63. Os dois carros bateram e pegaram o líder Paul Tracy . Segundos depois, o novato Jacques Villenueve entrou em cena no alto, e quebrou o carro de Matsushita em t, partindo-o em dois e mandando-o girando descontroladamente para o campo interno. Matsushita escapou sem ferimentos além de um ombro dolorido. Mais tarde na corrida, Mario Andretti bateu na reta final e Michael Andretti bateu em outro carro, que arrancou sua roda dianteira esquerda, que bateu em uma área de espectadores. Nenhum ferimento foi relatado. Emerson Fittipaldi venceu, com seu companheiro de equipe Penske Al Unser Jr. em segundo. Depois de ficar de fora da corrida um ano antes, Nigel Mansell ficou em terceiro.
- 1995: Nas voltas finais, Paul Tracy e Emerson Fittipaldi lutaram pela liderança. Ambos tiveram que ir para a box para um "splash-and-go" para chegar ao fim. A 7 voltas do fim, o pit stop de Fittipaldi passou a liderança para Michael Andretti , mas Andretti não percebeu que havia herdado a liderança. Andretti permitiu que Robby Gordon o ultrapassasse para a liderança a cinco voltas do fim, e Gordon venceu sua primeira corrida na série CART. Seria a corrida final da série CART em Phoenix.
IndyCar Series
- 1996: A corrida mudou para a nova Indy Racing League. Na volta 128, os pilotos da Foyt Racing Scott Sharp e Mike Groff (rodando de 1 a 2) mergulharam nos boxes para sua parada final. No entanto, eles não viram que a bandeira amarela havia saído e foram penalizados uma volta por box enquanto os boxes estavam fechados. Arie Luyendyk cruzou as últimas 66 voltas até a vitória. Durante uma corrida de treino, Buddy Lazier sofreu uma fratura nas costas após um acidente. Lazier voltaria para vencer a Indy 500 dois meses depois.
- 1997: O proprietário / piloto independente Jim Guthrie foi o autor de uma das maiores vitórias da Indy Racing League / IndyCar. Na volta 180, uma queda envolvendo Sam Schmidt e Kenny Brack trouxe uma longa bandeira amarela. Guthrie ficou de fora, procurando esticar o combustível nas últimas 82 voltas. Guthrie segurou Tony Stewart nas últimas dez voltas para garantir sua vitória solitária no carro da Indy. Indo para a corrida, Guthrie foi forçado a fazer uma segunda hipoteca de sua casa para comprar seu chassi.
- 1998: Na volta 59, Eliseo Salazar girou e pegou Dave Steele e Robbie Buhl . Tentando evitar o acidente, Arie Luyendyk tocou nas rodas de Salazar e deslizou pela curva 2 de cabeça para baixo. Na volta 169, os líderes pararam sob cautela, mas Scott Sharp ficou de fora, apostando na posição da pista. Na volta 186, Kenny Brack e Mike Groff tocaram nas rodas, batendo forte. O longo amarelo permitiu a Sharp economizar combustível. A duas voltas do final, o green saiu com Sharp na liderança. Tony Stewart e Billy Boat foram pegos atrás do lento carro de Mark Dismore , permitindo que Sharp segurasse a vitória. Após a corrida, Dismore foi multado em $ 5.000 por conduta antidesportiva e Sharp foi multado em $ 15.000 quando falhou na inspeção pós-corrida com um tanque de combustível de grandes dimensões.
- 2001: Nos preparativos para seu retorno às 500 milhas de Indianápolis , a Penske Racing traz seus regulares da CART , Hélio Castroneves e Gil de Ferran, para a abertura da temporada da IRL em Phoenix. Ambos os carros da Penske, no entanto, cairiam fora. Sam Hornish Jr. , dirigindo em sua primeira largada pela Panther Racing , venceu sua primeira corrida de carros na Indy. Hornish venceu os líderes das boxes a 73 voltas do fim e dominou o resto do caminho.
- 2005: Tomas Scheckter roçou a parede externa na curva quatro na volta 193, trazendo a cautela e estabelecendo uma corrida de duas voltas para a bandeira quadriculada. Sam Hornish, Jr. liderou Dario Franchitti e Hélio Castroneves . Hornish conseguiu um bom salto no reinício, enquanto Franchitti escorregou alto na curva dois, deixando os pneus com paredes brancas. Hornish venceu a corrida, enquanto Franchitti caiu para 4º. Tony Kanaan , que terminou em terceiro, largou em 21º e passou metade do campo na primeira volta.
- 2016: Após um hiato de onze anos, a IndyCar Series voltou a Phoenix para uma corrida sob as luzes. A pista havia sido ligeiramente reconfigurada desde a última corrida em 2005, e agora tinha 1.022 milhas de comprimento. Além disso, a duração da corrida foi aumentada para 250 voltas. Hélio Castroneves quebrou o recorde da pista durante a qualificação, estabelecendo um novo recorde de uma volta de 192,631 mph. A passagem foi difícil durante a corrida e o desgaste dos pneus foi um fator importante. Os companheiros da Penske, Castroneves e Juan Pablo Montoya, sofreram danos nos pneus enquanto lideravam no primeiro tempo. Scott Dixon assumiu a liderança e liderou as 155 voltas finais até a vitória.
Referências
links externos
- Estatísticas da Champ Car: arquivo Fairgrounds , arquivo PIR , arquivo Indy Lights
- Ultimate Racing History: arquivo Fairgrounds , arquivo Phoenix