Truesports - Truesports

Jim Trueman durante a prática no Indy 500 de 1986

A Truesports foi uma equipe de corridas de automóveis fundada por Jim Trueman com base em Hilliard, Ohio . A equipe é mais conhecido por ganhar o 1986 Indianapolis 500 e back-to-back CART campeonatos em 1986 e 1987. A equipe ganhou 19 pontos pagantes carro de Indy corridas.

A palavra "Truesports" é uma maleta do sobrenome "Trueman" e a palavra " esportes " ou talvez a palavra " esportes motorizados ". O principal chefe da equipe era Steve Horne , que mais tarde iniciaria a Tasman Motorsports .

Em 1993, a equipe foi absorvida pelo que agora é Rahal Letterman Racing .

Time de corrida

Primeiros anos

O próprio Jim Trueman começou a competir em carros esportivos em 1962. Na década de 1970, Trueman se encontrou com Bobby Rahal , e eles entraram na série Can-Am . Depois de várias temporadas em Can-Am, Trueman e Rahal começaram a olhar para a série CART e as 500 milhas de Indianápolis .

Bobby Rahal comemora a vitória do Truesports em Mid-Ohio em 1985.

Em 1981, Trueman patrocinou o carro do proprietário / motorista Vern Schuppan nas 500 milhas de Indianápolis por meio de seu motel americano Red Roof Inn . O carro voltou para casa em terceiro. Começando em 1982, a equipe Truesports CART foi fundada com a direção de Bobby Rahal. Rahal venceu sua primeira corrida no meio da temporada em Cleveland . Ele seguiu com outra vitória em Michigan, um segundo lugar na classificação da temporada, e conquistou o prêmio CART de estreante do ano.

Em 1983 e 1984, Truesports continuou a ter sucesso com Rahal ao volante. Eles ganharam mais três corridas e ficaram em sétimo lugar nas 500 milhas de Indianápolis de 1984 .

Em 1985, a Truesports garantiu o patrocínio da Budweiser . Rahal qualificou-se para a primeira linha em Indy , mas no início da corrida, problemas mecânicos acabaram com o dia. Mais tarde na temporada, Rahal fez uma forte cobrança de pontos no campeonato. Ele teve uma extensão de três vitórias em um período de cinco corridas e ficou em terceiro na classificação de pontos finais.

Simultaneamente com o seu esforço CART principal, Truesports aventurou-se nas corridas IMSA em várias ocasiões em meados da década de 1980. Em 1982, Trueman e Rahal terminaram em segundo nas 12 Horas de Sebring . A dupla também se uniu para correr nas 24 Horas de Le Mans de 1982 com Garretson Developments, que Rahal venceu nas 24 Horas de Daytona de 1981 .

Temporadas de campeonato

O Truesports março 86C conduzido por Bobby Rahal para os campeonatos Indy 500 e CART de 1986
1986 carro vencedor do Indy 500.
1988, carro vencedor do Pocono 500.
1988 Motor Truesports Judd AV Indy

As corridas de Truesports entraram em 1986 com considerável antecipação. O destaque da temporada foi a vitória no Indianápolis 500 de 1986 . Depois de uma batalha de dois anos contra o câncer, o dono da equipe Jim Trueman sucumbiu à doença onze dias após a vitória da Indy 500. A equipe dedicou seus esforços à memória de Trueman, e Rahal venceu seis corridas e o campeonato CART de 1986.

Em 1987, Steve Horne e outros membros da família Trueman assumiram as operações diárias da equipe. A Truesports mudou de março para o chassi Lola e permaneceu com o confiável motor Cosworth DFX . Vários dos principais times da CART ( Penske , Patrick e Newman / Haas ) mudaram para o Chevrolet mais poderoso - Ilmor . Apesar disso, Truesports continuou a ver o sucesso na pista.

Na esperança de vencer corridas consecutivas em Indianápolis , Rahal se classificou em segundo. Tendo mudado para o Lola, ele desfrutou de um mês confortável, enquanto muitos competidores (particularmente aqueles em março e chassis Penske), estavam passando por um período tumultuado para colocar seus carros em velocidade. O dia da corrida, no entanto, terminou cedo para Rahal devido a um problema de ignição. Rahal venceu três corridas durante a temporada e conquistou seu segundo título consecutivo da CART.

Também em 1987, Truesports venceu o Campeonato ARS com o piloto Didier Theys . ARS foi o precursor da série Indy Lights dos dias modernos .

Alterar

Em 1988, a Truesports mudou para o motor Judd . Era conhecido por ser de baixa potência, mas muito confiável e competitivo nas corridas de 500 milhas devido à sua alta economia de combustível. Rahal terminou em 4º em Indianápolis , em segundo no Michigan 500 e venceu o Pocono 500 . A vitória de Pocono, no entanto, foi a única vitória da temporada, e Rahal optou por deixar a equipe no final do ano.

Em 1989, a Truesports contratou o novato Scott Pruett como piloto. Pruett ganhou o co-Rookie of the Year em Indianápolis e terminou em segundo lugar ( Detroit ). Ele foi para a corrida de Detroit com uma vantagem decisiva. Ele era um dos poucos pilotos familiarizados com o circuito de rua de Detroit (anteriormente um curso de Fórmula 1) e venceu o SCCA Trans-Am Motor City 100 (uma corrida de apoio para o evento de Fórmula 1) em 1987.

Em março de 1990, Pruett ficou gravemente ferido em um acidente de teste de pré-temporada em West Palm Beach, Flórida , um curso de rua da IMSA . Raul Boesel dirigiu como substituto durante toda a temporada. Seu melhor resultado foi o 6º lugar. Pruett passou toda a temporada de 1990 nas laterais da reabilitação física.

Programa de chassi

1991 Chassi Truesports 91C-01

Em 1985, Trueman e Rahal viajaram para a Itália para se encontrar com a Ferrari e fizeram uma corrida de demonstração para eles com um March 85C - Cosworth . Mais tarde, a Ferrari construiu seu próprio chassi Indy, o Ferrari 637 , e o Truesports parecia prestes a se tornar a primeira equipe a competir com ele. A parceria com o chassi, no entanto, nunca se concretizou e foi apenas uma ferramenta de barganha da equipe Ferrari de Fórmula 1 .

A partir de 1990, a Truesports começou a explorar um programa interno de construção de chassis. O chassi Truesports All-American foi definido para estrear na temporada 1991 da CART . Ao contrário dos chassis Penske e Galmer internos da época, que foram montados na Inglaterra, o chassi Truesports foi construído inteiramente nos Estados Unidos. O trabalho de fabricação foi baseado em suas lojas em Hilliard, Ohio. Além disso, a equipe de projeto utilizou um túnel de vento de estrada rolante no Laboratório de Pesquisa Aeronáutica e Astronáutica da vizinha Ohio State University .

Don Halliday fez o design principal do programa. Em 1990, a equipe dirigiu toda a temporada em carros Lola com um ano de idade para economizar custos. Quando Pruett voltou de uma lesão em 1991, ele dirigiu a máquina Truesports 91C-Judd para uma primeira temporada respeitável.

Em 1992, o chassi foi desenvolvido e era movido pelo motor Chevy Indy A dominante. Pruett, no entanto, ainda não conseguiu vencer nenhuma corrida. O patrocinador de longa data Budweiser anunciou que estava saindo e trocando para King Racing em 1993. No meio da temporada de 1992, enfrentando custos crescentes, a equipe anunciou que abandonaria o projeto de chassis interno. Steve Horne renunciou em junho.

Falecimento

Embora não tenha sido revelado abertamente na época, a associação com a Ferrari (e o subsequente cancelamento do programa chassi / motor) no final dos anos 1980 teve um efeito na equipe. Embora Rahal fosse o atual campeão da Indy 500 e do título da CART , a equipe não tinha o motor Ilmor Chevy Indy V-8 preferido para 1987 ou 1988. A falta de um motor competitivo foi a principal razão pela qual Rahal deixou a equipe. A vitória de Rahal em 1988 em Pocono foi o triunfo final da equipe.

Depois de uma queda na temporada de 1992, a organização Truesports decidiu reorganizar seus ativos. Os ativos físicos, a sede e o programa de chassis da equipe foram primeiro alugados e, posteriormente, absorvidos pela equipe Rahal-Hogan Racing , co-propriedade do ex-piloto da Truesports Bobby Rahal . O restante das empresas familiares Trueman operavam separadamente.

Em 1993, a Rahal-Hogan Racing tentou continuar o programa de chassis Truesports. Foi rebatizado o chassi R / H e rapidamente conquistou o segundo lugar em Long Beach . O sucesso durou pouco, pois o chassi se mostrou pouco competitivo em supervelocidade. A equipe sofreu um grande golpe quando Rahal não conseguiu se classificar em Indianápolis, um mês depois. Na semana seguinte, eles mudaram para a Lola mais convencional , enquanto o piloto da equipe Mike Groff tentava salvar uma temporada fora do R / H. No final do ano, o projeto do chassi foi abandonado definitivamente.

Drivers CART

Membros do Truesports segurando o Troféu Borg-Warner em seu desfile da vitória das 500 da Indy em 1986.

Drivers ARS

Empreendimentos

  • Mid-Ohio Sports Car Course - comprado por Jim Trueman em 1981 e de propriedade da família Trueman.
  • The Mid-Ohio School - Uma escola de direção e equitação abrangente, com foco em alto desempenho, direção defensiva, treinamento de frota e licenciamento de competição, desde 1993
  • Truesports Choice - Uma empresa de peças automotivas de alto desempenho
  • Truepower - organização de desenvolvimento de motor
  • Trueperformance - Uma instalação de reparo de colisão de alta qualidade

Resultados completos da corrida

PPG CART Indycar World Series

( chave )

Ano Chassis Motor Motoristas Não. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pts Pos Pos
1982 PHX ATL MIL CLE MCH MIL POC RIV ROA MCH PHX
Março 82C Cosworth DFX Estados Unidos Bobby Rahal (R) 19 18 20 1 3 2 3 15 3 * 1 * 5 2ª 242
1983 ATL INDY MIL CLE MCH ROA POC RIV MDO MCH CPL LAG PHX
Março 83C Cosworth DFX Estados Unidos Bobby Rahal 4 20 5 ª 94
2 21 6 19 5 10 * 5 1 2
Chevrolet V8 3 9 7 DNQ
1984 LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH PHX LAG CPL
Março 84C Cosworth DFX Estados Unidos Bobby Rahal 5 14 7 7 14 Ret 11 14 * Ret 2 3 2 2 * 5 1 * 1 * 7 3ª 137
1985 LBH INDY MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH LAG PHX MIA
Março 85C Cosworth DFX Estados Unidos Bobby Rahal 3 27 9 20 25 28 6 4 4 1 * 10 1 * 1 * 6 2 * 3ª 133
10 27
Canadá Ludwig Heimrath, Jr. (R) 8 26 58º 0
1986 PHX LBH INDY MIL POR MEA CLE TOR MCH POC MDO SAN MCH ROA LAG PHX MIA
Março 86C Cosworth DFX Estados Unidos Bobby Rahal 3 16 18 1 6 20 3 15 1 10 * 14 1 1 * 1 5 1 * 3 8 1ª 179
1987 LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE TOR MCH POC ROA MDO NAZ LAG MIA
Lola T87 / 00 Cosworth DFX Estados Unidos Bobby Rahal 1 23 2 26 2 1 * 1 * 2 3 3 5 23 2 * 5 1 7 1ª 188
Bélgica Didier Theys (R) 2 17 30º 6
1988 PHX LBH INDY MIL POR CLE TOR MEA MCH POC MDO ROA NAZ LAG MIA
Lola T88 / 00 Judd AV Estados Unidos Bobby Rahal 1 16 2 6 12 2 5 5 2 1 18 2 12 4 18 3ª 136
4 5
1989 PHX LBH INDY MIL DET POR CLE MEA TOR MCH POC MDO ROA NAZ LAG
Lola T89 / 00 Judd AV Estados Unidos Scott Pruett 3 11 DNS 10 5 2 5 6 3 6 17 8 19 8 6 4 8º 101
1990 PHX LBH INDY MIL DET POR CLE MEA TOR MCH DEN FURGÃO MDO ROA NAZ LAG
Lola T89 / 00 Judd AV Brasil Raul Boesel 8 18 8 6 6 18 20 13 10 9 28 19 9 10 8 11 12º 42
19 28
Austrália Geoff Brabham 21 19 41º 0
1991 SFR LBH PHX INDY MIL DET POR CLE MEA TOR MCH DEN FURGÃO MDO ROA NAZ LAG
Truesports 91C Judd AV Estados Unidos Scott Pruett 11 5 24 12 13 17 8 23 17 4 13 5 5 4 17 18 7 10º 67
19 12
Austrália Geoff Brabham 21 20 44º 0
1992 SFR PHX LBH INDY DET POR MIL NHA TOR MCH CLE ROA FURGÃO MDO NAZ LAG
Truesports 92C Chevrolet 265A Estados Unidos Scott Pruett 10 18 7 9 30 19 10 11 6 25 5 7 9 4 9 10 14 11º 62

IndyCar vence

# Temporada Encontro Sanção Pista / corrida Não. Piloto vencedor Chassis Motor Pneu Rede Laps Led
1 1982 4 de julho CARRINHO Grande Prêmio de Cleveland (A) 19 Estados Unidos Bobby Rahal (R) Março 82C Cosworth DFX V8 t Bom ano 2 26
2 26 de setembro CARRINHO Michigan International Speedway (O) 19 Estados UnidosBobby Rahal (R) (2) Março 82C Cosworth DFX V8t Bom ano 5 29
3 1983 29 de agosto CARRINHO Riverside International Raceway (R) 2 Estados Unidos Bobby Rahal (3) Março 83C Cosworth DFX V8t Bom ano 4 21
4 1984 14 de outubro CARRINHO Phoenix International Raceway (O) 5 Estados Unidos Bobby Rahal (4) Março 84C Cosworth DFX V8t Bom ano 2 75
5 21 de outubro CARRINHO Laguna Seca Raceway (R) 5 Estados Unidos Bobby Rahal (5) Março 84C Cosworth DFX V8t Bom ano 2 74
6 1985 dia 1 de Setembro CARRINHO Curso de carros esportivos em Mid-Ohio (R) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (6) Março 85C Cosworth DFX V8t Bom ano Pólo 83
7 22 de setembro CARRINHO Michigan International Speedway (O) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (7) Março 85C Cosworth DFX V8t Bom ano Pólo 70
8 6 de outubro CARRINHO Laguna Seca Raceway (R) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (8) Março 85C Cosworth DFX V8t Bom ano Pólo 70
9 1986 31 de maio USAC Indianápolis 500 (O) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (9) Março 86C Cosworth DFX V8t Bom ano 4 58
10 1986 20 de julho CARRINHO Ruas de Toronto (S) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (10) Março 86C Cosworth DFX V8t Bom ano 2 15
11 31 de agosto CARRINHO Curso de carros esportivos em Mid-Ohio (R) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (11) Março 86C Cosworth DFX V8t Bom ano 4 10
12 07 de setembro CARRINHO Sanair Super Speedway (O) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (12) Março 86C Cosworth DFX V8t Bom ano 3 137
13 28 de setembro CARRINHO Michigan International Speedway (O) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (13) Março 86C Cosworth DFX V8t Bom ano 8 24
14 12 de outubro CARRINHO Laguna Seca Raceway (R) 3 Estados Unidos Bobby Rahal (14) Março 86C Cosworth DFX V8t Bom ano 2 86
15 1987 14 de junho CARRINHO Portland International Raceway (R) 1 Estados Unidos Bobby Rahal (15) Lola T87 / 00 Cosworth DFX V8t Bom ano 3 56
16 28 de junho CARRINHO Circuito de Meadowlands Street (S) 1 Estados Unidos Bobby Rahal (15) Lola T87 / 00 Cosworth DFX V8t Bom ano 2 68
17 11 de outubro CARRINHO Laguna Seca Raceway (R) 1 Estados Unidos Bobby Rahal (17) Lola T87 / 00 Cosworth DFX V8t Bom ano 3 31
NC 31 de outubro CARRINHO Tamiami Park, Miami (S) 1 Estados Unidos Bobby Rahal Lola T87 / 00 Cosworth DFX V8t Bom ano 2 28
18 1988 21 de agosto CARRINHO Pocono 500 (O) 1 Estados Unidos Bobby Rahal (18) Lola T88 / 00 Judd AV V8t Bom ano 3 32

links externos

Referências

  1. ^ a b História Truesports Truesports taurtoisemotorsports.com
  2. ^ Trueman, Jim Jim Trueman e Truesports taurtoisemotorsports.com
  3. ^ Shaffer, Rick (23 de agosto de 1992). "O fim da equipe Truesports entristece a fraternidade IndyCar" . The Indianapolis Star . p. 70 . Recuperado em 15 de abril de 2016 - via Newspapers.com .acesso livre
  4. ^ Bobby Rahal em Truesports Bobby Rahal Driver - .taurtoisemotorsports.com
  5. ^ Antecedentes históricos: Aeroespacial em Ohio