1988 CART PPG Indy Car World Series - 1988 CART PPG Indy Car World Series
Temporada CART 1988 | |
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PPG Indy Car World Series | |
Temporada | |
Corridas | 16 |
Data de início | 10 de abril |
Data final | 6 de novembro |
Prêmios | |
Campeão dos pilotos | Danny Sullivan |
Copa dos Construtores | Lola |
Copa dos Fabricantes | Chevrolet |
Copa das nações | Estados Unidos |
Recruta do Ano | John Jones |
Vencedor de Indianápolis 500 | Rick Mears |
A temporada de 1988 da CART PPG Indy Car World Series foi a décima temporada do campeonato nacional de corridas de roda aberta americana sancionada pela CART . A temporada consistiu em 15 corridas e um evento de exibição sem pontuação. Danny Sullivan foi o campeão nacional, vencendo pelo Team Penske . O estreante do ano foi John Jones . O Indianápolis 500 de 1988 foi sancionado pela USAC , mas contou para o campeonato de pontos CART. Rick Mears venceu o Indy 500, sua terceira vitória em Indy.
A temporada de 1988 foi o primeiro ano do motor Ilmor Chevrolet Indy V-8 . Depois de ser lançado em 1986 e obter sua primeira vitória em 1987, o Ilmor Chevy dominou a série em 1988 e se estabeleceu como o melhor motor do circuito. Chevy venceu 14 das 15 corridas e todas as 15 poles. Ao longo do caminho, o Ilmor Chevy conquistou sua primeira vitória em Indianápolis em 1988, com Rick Mears vencendo da pole.
Recapitulação da temporada
Danny Sullivan venceu quatro corridas, nove poles e teve 11 resultados entre os cinco primeiros a caminho do título do campeonato. Sullivan teve um início lento, mas em Indy, ele e seus companheiros de equipe da Penske (Rick Mears e Al Unser) dominaram o mês de maio. A equipe Penske varreu todas as três vagas na primeira linha e liderou 192 das 200 voltas. O próprio Sullivan se classificou em segundo e dominou a primeira metade da corrida. Ele desistiu um pouco além da metade do caminho quando um ajustador de asa falhou e jogou seu carro contra a parede. Ele se recuperou nas próximas seis corridas, postando duas vitórias e nenhum resultado pior do que 4º.
Os competidores mais próximos de Sullivan durante a temporada foram Al Unser Jr. e Bobby Rahal . Unser Jr. deixou Doug Shierson Racing depois de uma campanha sem vitórias em 1987 e voltou para a Galles Racing em 1988, e também conseguiu usar o cobiçado motor Chevrolet. Unser venceu em Long Beach e Toronto, depois venceu uma polêmica corrida em Meadowlands. Lutando pela liderança nos estágios finais da corrida, ele se enredou com Emerson Fittipaldi, enviando Fittipaldi para a barreira de pneus.
O atual campeão da CART e vencedor da Indy em 1986, Bobby Rahal, voltou para sua última temporada no Truesports . A equipe abandonou o Cosworth DFX e iniciou o desenvolvimento do motor Judd AV . O motor era conhecido por ter baixa potência, mas se destacava em consumo de combustível e confiabilidade, especialmente nas corridas de 500 milhas. Rahal terminou em 4º na Indy, em segundo no Michigan 500 e venceu o Pocono 500. Seus dez primeiros cinco resultados o mantiveram na disputa pelo título, mas com apenas uma vitória, ele estava lutando para acompanhar as equipes com motor Chevy.
Depois de vencer o Michigan 500, Danny Sullivan assumiu a liderança de pontos pela primeira vez no ano. A liderança teve vida curta, no entanto, quando ele destruiu em Pocono. Rahal e Unser Jr. terminaram 1-2 em Pocono, e os três primeiros na classificação estavam separados por apenas 5 pontos com cinco corridas restantes.
Em Mid-Ohio, Rahal caiu, e suas esperanças de título começaram a desvanecer-se. Sullivan e Unser estavam separados por 1 ponto com quatro corridas para terminar. Todos os três pilotos terminaram bem na Road America, e a batalha pelo campeonato continuou. O ponto de viragem da temporada veio em Nazaré. Al Unser Jr. explodiu seu motor, Rahal não foi um fator, mas Sullivan dominou. Sullivan largou da pole e liderou as 74 voltas finais para marcar uma vitória crucial. Com apenas duas corridas restantes, Sullivan tinha uma liderança de 25 pontos. Na penúltima corrida da temporada em Laguna Seca, Sullivan conseguiu um hat-trick ao vencer a pole, liderar o maior número de voltas e vencer a corrida. Com ainda uma corrida restante, Sullivan conquistou o título da CART de 1988, mantendo uma liderança insuperável de 35 pontos. Foi o primeiro e único título de campeonato de Sullivan e o primeiro da Penske desde 1985.
Com o campeonato decidido por Sullivan, o final da temporada em Miami tornou-se uma corrida para ver quem terminaria em segundo lugar em pontos. Rahal tinha 8 pontos de vantagem sobre Al Unser Jr., com Mario Andretti e Rick Mears também em 4º e 5º, respectivamente. Unser Jr. dominou a corrida, liderando 82 (de 112) voltas e vencendo pela segunda vez no circuito Tamiami Park. Rahal explodiu um motor, Mario Andretti desistiu e Mears terminou em segundo. Os resultados sacudiram a classificação, com Unser Jr. terminando em segundo em pontos, Rahal em terceiro e Mears ficando 3 pontos à frente de Andretti pelo 4º e 5º lugar.
Outras histórias de 1988 incluíam AJ Foyt retornando a um cronograma em tempo integral (de 1980-1987, ele só tinha um cronograma parcial), e a equipe de carros da Porsche Indy expandindo para tempo integral com o piloto Teo Fabi . O novato John Andretti sofreu uma queda devastadora no Pocono 500, mas se recuperou antes do final da temporada. Jim Crawford, que sofreu graves lesões na perna em um acidente em 1987, voltou à cabine com uma notável corrida em Indianápolis, onde liderou 8 voltas e terminou em 6º, o melhor resultado até então para o motor Buick V-6 .
Motoristas e construtores
As seguintes equipes e pilotos competiram na Indy Car World Series de 1988 .
Resumo da Temporada
Cronograma
O Oval / Speedway
R Percurso rodoviário dedicado
S Circuito de rua temporário
NC Evento não-campeonato
Resultados da corrida
- Indianápolis foi sancionada pelo USAC, mas contou para o título da CART.
Classificação final do piloto
|
|
Taça das Nações
- O melhor resultado por corrida conta para a Copa das Nações.
Pos | País | Pts |
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1 | Estados Unidos | 317 |
2 | Brasil | 158 |
3 | Itália | 52 |
4 | Canadá | 50 |
5 | Irlanda | 45 |
6 | Colômbia | 40 |
7 | Holanda | 31 |
8 | Bélgica | 29 |
9 | México | 8 |
10 | Inglaterra | 8 |
11 | Suíça | 0 |
12 | Finlândia | 0 |
Pos | País | Pts |
Copa do Construtor de Chassi
Pos | Chassis | Pts |
---|---|---|
1 | Lola T8800 / T8700 | 248 |
2 | Penske PC-17 | 231 |
3 | Março 88C / 87C / 86C / 85C | 222 |
Pos | Chassis | Pts |
Copo do fabricante do motor
Pos | Motor | Pts |
---|---|---|
1 | Chevrolet A | 320 |
2 | Cosworth | 206 |
3 | Judd | 131 |
4 | Porsche | 44 |
5 | Buick | 8 |
Pos | Motor | Pts |
Referências
- "Resultados do CART 1988" . racing-reference.info . Retirado 2015-12-21 .
- "Classificação 1988 CART PPG IndyCar World Series" . race-database.com . Página visitada em 15/01/2011 .
- Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1988" . Banco de dados de driver . Página visitada em 2009-05-19 .
- "1988 PPG Indy Car World Series" . Estatísticas da Champ Car . Página visitada em 2009-05-19 .
- "Pontuação oficial da box: 72ª corrida das 500 milhas de Indianápolis no Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Página visitada em 2009-05-19 .
- "Classificação depois de Miami" . Champ Car World Series. Arquivado do original em 22 de outubro de 2008 . Página visitada em 2009-05-19 .