Campeonato United SportsCar 2014 - 2014 United SportsCar Championship
| Campeonato United SportsCar 2014 | |||
| Anterior: |
2013 (ALMS) 2013 (RSCS) |
Próximo: | 2015 |
|
Série de suporte: Continental Tire Sports Car Challenge | |||
O Campeonato IMSA Tudor United SportsCar de 2014 (TUSC) foi a temporada inaugural da nova série da International Motor Sports Association criada a partir da fusão da Rolex Sports Car Series com a American Le Mans Series e a primeira a ser realizada com o nome como o Tudor United SportsCar Championship . Tudo começou com as 24 Horas de Daytona , a primeira vez desde a temporada de 1997 do IMSA GT Championship que a IMSA sancionou um evento no Daytona International Speedway em 25 de janeiro e terminou em 4 de outubro em Petit Le Mans . Foi a 44ª temporada geral do campeonato IMSA GT, traçando sua linhagem até o campeonato IMSA GT de 1971.
Aulas
As estruturas das aulas foram reveladas em 14 de março e são as seguintes:
- Protótipo (P) - uma fusão dos protótipos RSCS Daytona , os protótipos ALMS P2 Le Mans e o DeltaWing experimental . A classe ALMS P1 será descontinuada.
- Prototype Challenge (PC) - os protótipos da Oreca com motor Corvette com especificação ALMS .
- GT Le Mans (GTLM) - carros de grande turismo da ALMS
- GT Daytona (GTD) - uma fusão de carros GT e GX do RSCS e do ALMS GT Challenge Porsche GT3s.
Capacidades do carro
Devido à expectativa de um grande número de inscrições para a série, a IMSA anunciou as capacidades preliminares dos carros para cada classe em 11 de outubro de 2013. Eles observaram, no entanto, que estão sujeitas a alterações com base em fatores como o número de vagas para toda a temporada entradas em cada classe.
- Protótipo - Limitado a 19 inscrições, com exceção de Sebring, Long Beach, Laguna Seca, Detroit e Indianápolis, onde 20 inscrições seriam permitidas.
- Desafio de protótipo - limitado a 10 inscrições para todos os eventos, exceto Kansas e Virginia International, onde 19 inscrições serão permitidas.
- GT Le Mans - Limitado a 19 inscrições em Virginia International, 16 em Long Beach, 14 em Sebring e Indianápolis e 12 inscrições em todos os outros eventos.
- GT Daytona - Limitado a 19 inscrições em todos os eventos, com exceção de Detroit, onde 21 inscrições seriam permitidas para competir.
Limites e classificações do motorista
As equipes serão limitadas a utilizar um máximo de três motoristas por carro para eventos com menos de 6 horas de duração. Essa capacidade aumenta para quatro pilotos para corridas de 6 horas até 12 horas de duração, e cinco pilotos para as 24 Horas de Daytona.
A série utilizará um sistema de classificação de pilotos, classificando cada piloto como platina, ouro, prata ou bronze com base em vários fatores relacionados ao histórico de competição. Os motoristas classificados como platina e ouro são considerados motoristas "profissionais", enquanto os motoristas com classificação prata e bronze serão considerados motoristas "amadores" ou "cavalheiros".
Em PC e GTD, um máximo de um piloto Platinum ou Gold é permitido para duas ou três combinações de equipes de pilotos, sendo aumentado para dois para Daytona e Sebring, caso eles utilizem esquadrões de quatro ou cinco pilotos, no entanto, se um carro utilizar dois drivers de platina ou ouro, também deve utilizar pelo menos dois drivers de prata ou bronze, cada um atendendo ao tempo mínimo de condução exigido. Caso este requisito não seja cumprido, a equipe pode ser penalizada a critério dos comissários, até e incluindo a exclusão dos resultados da corrida.
Não há restrições de classificação de driver nas classes P e GTLM.
Um motorista poderá dirigir até dois carros em uma mesma prova, desde que todos os limites de tempo mínimo e máximo de condução sejam respeitados.
Limites de tempo de condução
O tempo de direção mínimo e máximo permitido para um piloto individual varia de acordo com a raça e a classe, conforme especificado na tabela abaixo. Nenhum piloto pode dirigir por mais de 4 horas em qualquer período de 6 horas a qualquer momento e um mínimo de dois pilotos devem ser usados em cada corrida. Uma exceção são as corridas Prototype Challenge com dois segmentos de 45 minutos. Eles exigem um driver classificado para prata ou bronze para o primeiro segmento. As equipes podem usar outro piloto com qualquer classificação no segundo segmento, mas não são obrigadas a fazê-lo.
| Comprimento da corrida | Número máximo de motoristas | PC / GTD mínimo | P / GTLM mínimo | Máximo |
|---|---|---|---|---|
| 24 horas | 5 | 4 horas 20 minutos | 45 minutos | 14 horas |
| 12 horas | 4 | 2 horas 50 minutos | 45 minutos | 8 horas |
| 10 horas | 4 | 2 horas 15 minutos | 45 minutos | 7 horas |
| 6 horas | 4 | 1 hora 25 minutos | 45 minutos | 4 horas |
| 2 horas 45 minutos | 3 | 60 minutos | 20 minutos | Nenhum |
| 2 horas | 3 | 40 minutos | 15 minutos | Nenhum |
| 1 hora e 40 minutos | 3 | 35 minutos | 10 minutos | Nenhum |
| 2 segmentos de 45 minutos | 1 por segmento | 35 minutos | N / D | Nenhum |
Desenvolvimento de séries
Em 31 de julho de 2013, uma parceria de pneus foi anunciada, com a Continental Tire servindo como fornecedora exclusiva de pneus para as classes Prototype, Prototype Challenge e GT Daytona. Continental era anteriormente o pneu de especificação da Rolex Sports Car Series, bem como a classe Prototype Challenge da American Le Mans Series.
Em 11 de dezembro de 2013, a Michelin anunciou que fornecerá pneus para o GT Le Mans Class Teams Corvette Racing, BMW Team RLL, Risi Competizione, SRT Motorsports, Aston Martin Racing e a nova equipe Porsche North America. A Michelin já fornecia pneus para as classes LMP1, LMP2 e GT da American Le Mans Series, e foi o pneu de especificação da classe PC de 2010 a 2012.
Mudanças de regra
A série introduziu várias mudanças de procedimento após as duas primeiras corridas de 2014:
- Aplicação de uma regra IMSA que exige a exibição do número do carro em suas câmeras.
- Equipamento de revisão de vídeo atualizado para alta definição (HD).
- Um novo sistema de verificação cruzada de carros e motoristas envolvidos em incidentes na pista.
- Adição de um terceiro conselheiro de motorista para trabalhar ao lado do Diretor de Corrida da IMSA e dois conselheiros de motorista para auxiliar na avaliação da responsabilidade em incidentes e outras situações na pista.
- Em eventos onde há apenas uma classe de protótipo em uma corrida, os boxes serão abertos para aquela classe quando o campo estiver lotado e enquanto os carros GT ainda estiverem realizando o procedimento de Pass-Around. Essa mudança agilizará o processo de cautela de percurso completo em uma volta completa.
- O procedimento “Lap-Down Wave-By” - que fornece uma oportunidade estratégica para carros uma volta ou mais atrás de ganhar uma volta para trás, permanecendo no curso enquanto os líderes fazem paradas nas boxes - será mais limitado em sua aplicação. Não haverá Lap-Down Wave-By em corridas com menos de duas horas e 30 minutos de duração. Para corridas entre duas horas e meia a seis horas, o Lap-Down Wave-By será usado apenas uma vez em qualquer período de 90 minutos após 60 minutos do início da corrida. Nenhuma Onda de Volta para Baixo será usada nos últimos 30 minutos de uma corrida.
- Também serão feitos esforços para usar “Detritos amarelos” onde a situação provavelmente envolverá a simples remoção de entulhos ou o reboque de um carro parado para um local seguro. Um amarelo de detritos inclui o procedimento de passagem, mas os boxes permanecem fechados até que a corrida seja reiniciada.
Cronograma
Teste Oficial
Três testes oficiais de pré-temporada foram conduzidos para 2014, tanto para os testes da equipe quanto para determinar o equilíbrio dos ajustes de desempenho para as classes. Eles eram os seguintes:
- 16 a 17 de novembro de 2013 em Sebring International Raceway
- 19 a 20 de novembro de 2013 no Daytona International Speedway
- 3 a 5 de janeiro no Daytona International Speedway
Um teste oficial ocorreu entre as 24 horas de Daytona e as 12 horas de Sebring .
- 20 a 21 de fevereiro em Sebring International Raceway
Cronograma da corrida
A programação preliminar de 2014 foi lançada em 20 de setembro de 2013 e contou com doze rodadas. Todos os circuitos são transferidos das programações de 2013 da American Le Mans e da Rolex Series. Os circuitos abandonados eram antigos centros de carros esportivos em Lime Rock Park e Mid-Ohio , bem como em Barber e Baltimore .
Algumas rodadas da programação apresentarão apenas algumas das quatro classes do USCC. Long Beach apresentará apenas as classes Prototype e GTLM, Detroit terá todas as classes, exceto GTLM, e Virginia contará com duas corridas separadas: um evento para as classes GTLM e GTD e outra corrida exclusivamente para a classe Prototype Challenge. Isso dará a cada categoria apenas 11 corridas em seus respectivos campeonatos, com exceção da classe Prototype Challenge, que disputará apenas 10 rodadas.
As corridas de resistência em Daytona, Sebring, Watkins Glen e Road Atlanta manterão suas durações tradicionais, enquanto quatro eventos terão as durações regulares de 2 horas e 45 minutos (Mosport, Indianapolis, Road America, Austin), e as duas corridas de rua terão Corridas de 1 hora e 40 minutos (Long Beach e Detroit).
Em 11 de outubro de 2013, um cronograma revisado foi lançado. As principais mudanças na programação incluíram a adição de um evento independente do Prototype Challenge a ser realizado no Kansas Speedway em 7 de junho. Posteriormente, os eventos do Prototype Challenge em Detroit e Canadian Tire Motorsport Park foram removidos, deixando a classe com uma corrida de 10 cronograma. Também foi anunciado que dois eventos seriam disputados durante o evento de 4 de maio no Mazda Raceway Laguna Seca . Um apresentaria as classes Prototype e GT Le Mans, enquanto o outro apresentaria as classes Prototype Challenge e GT Daytona.
Espera-se que os eventos do Prototype Challenge que ocorrerão no Kansas Speedway e Virginia International Raceway serão combinados com a série de desenvolvimento Prototype Lites da Cooper Tyres em um formato de corrida de dois segmentos.
Os vencedores da Copa de Endurance da América do Norte receberão prêmios em dinheiro em cada classe: $ 100.000 para P ou GTLM e $ 50.000 para PC ou GTD.
O Rolex 24 em Daytona foi transmitido pela Fox , Fox Sports 1 , Fox Sports 2 e IMSA.com em etapas conforme a mudança dos slots da TV.
Notas
- Corra em conjunto com a série Cooper Tires Prototype Lites .
Inscrições
Em 6 de dezembro de 2013, a IMSA revelou as listas de inscrições para a temporada de 2014, confirmando inscrições com status de temporada completa e parcial, bem como revelando inscrições alternativas para várias classes devido a um campo com excesso de inscrições.
Protótipo
Todas as inscrições usam pneus Continental .
Notas
- A equipe Sahlen havia anunciado inicialmente a intenção de fazer campanha com um par de protótipos BMW-Riley Daytona, mas em 9 de novembro de 2013, foi anunciado que eles não iriam competir no campeonato e se concentrariam em competir na classe Continental Tire Sports Car Challenge ST .
- A GAINSCO / Bob Stallings Racing planejava competir na North American Endurance Cup, mas desistiu do campeonato após um acidente nas 24 Horas de Daytona que destruiu o carro e feriu Memo Gidley . O dono da equipe, Bob Stallings, anunciou que estava fechando a equipe pelo restante da temporada.
- Antes de Sebring, a Starworks Motorsport mudou para um novo motor V6 Honda para seu protótipo # 78 Daytona.
- Antes do Lone Star Le Mans, a OAK Racing mudou para um novo protótipo Ligier JS P2 com motor Honda .
Desafio de protótipo
Todas as inscrições usam um chassi Oreca FLM09 movido por um Chevrolet LS3 6.2 L V8 com pneus Continental .
| Equipe | Não. | Motoristas | Rodadas | Fontes |
|---|---|---|---|---|
 Starworks Motorsport
|
7 |
 Martin Fuentes
|
1, 4, 6–7, 9–13 | |
 Alex Popow
|
1, 10, 12 | |||
 Kyle Marcelli
|
1, 11 | |||
 Pierre Kaffer
|
1 | |||
 Isaac Tutumlu
|
1 | |||
 Sam Bird
|
4, 7 | |||
|
Ryan Dalziel
|
6 | |||
 John Martin
|
9–10, 12–13 | |||
|
Ryan Eversley
|
13 | |||
|
Adam Merzon
|
13 | |||
| 8 |
 Renger van der Zande
|
Tudo | ||
|
Sam Bird
|
1-2 | |||
|
Mirco Schultis
|
1, 4, 6–7, 9–13 | |||
|
Eric Lux
|
1 | |||
|
David Cheng
|
2 | |||
|
Martin Fuentes
|
2 | |||
|
John Martin
|
13 | |||
|
Alex Popow
|
13 | |||
|
8Star Motorsports
|
25 |
Tom Kimber-Smith
|
1-2, 7, 13 | |
|
Michael Marsal
|
1-2 | |||
|
Robert Huff
|
1 | |||
|
Enzo Potolicchio
|
1 | |||
|
Sean Rayhall
|
2, 4, 6–7, 9–13 | |||
|
Eric Lux
|
2, 7, 13 | |||
|
Luis Díaz
|
4, 6–7, 9–12 | |||
|
Performance Tech
|
38 |
David Ostella
|
Tudo | |
 Raphael Matos
|
1-2 | |||
|
Júlio Campos
|
1 | |||
|
Gabriel Casagrande
|
1 | |||
|
Tomy Drissi
|
1 | |||
|
Charlie Shears
|
2, 4 | |||
|
Mike Hedlund
|
7 | |||
|
James French
|
9–13 | |||
|
Jerome Mee
|
13 | |||
|
PR1 / Mathiasen Motorsports
|
52 |
Gunnar Jeannette
|
Tudo | |
|
Frankie Montecalvo
|
Tudo | |||
|
Mike Guasch
|
1-2 | |||
|
David Cheng
|
1 | |||
|
CORE Autosport
|
54 |
Jon Bennett
|
Tudo | |
|
Colin Braun
|
Tudo | |||
|
James Gue
|
1-2, 7, 13 | |||
|
Mark Wilkins
|
1 | |||
|
JDC-Miller MotorSports
|
85 |
Chris Miller
|
2, 4, 6–7, 9–13 | |
 Stephen Simpson
|
2, 4, 6–7, 9–10, 12–13 | |||
|
Gerry Kraut
|
2 | |||
|
Tomy Drissi
|
7 | |||
|
Mikhail Goikhberg
|
13 | |||
|
BAR1 Motorsports
|
87 |
 Tõnis Kasemets
|
1-2 | |
|
Gaston Kearby
|
1-2 | |||
|
Doug Bielefeld
|
1 | |||
|
James Kovacic
|
1 | |||
|
Sean Rayhall
|
1 | |||
|
Bruce Hamilton
|
2 | |||
|
Marc Drumwright
|
12-13 | |||
|
Martin Plowman
|
12-13 | |||
|
Tomy Drissi
|
13 | |||
| 88 |
Doug Bielefeld
|
2, 4, 6–7, 9 | ||
|
Martin Plowman
|
2, 7, 9 | |||
|
Tomy Drissi
|
2 | |||
|
Chapman Ducote
|
2 | |||
|
Ryan Eversley
|
4 | |||
|
David Cheng
|
7, 13 | |||
|
Johnny Mowlem
|
12-13 | |||
|
Tom Papadopoulos
|
12-13 | |||
|
RSR Racing
|
08 |
Chris Cumming
|
Tudo | |
|
Alex Tagliani
|
1–2, 4, 6–7, 11 | |||
|
Rusty Mitchell
|
1-2, 7, 13 | |||
|
Conor Daly
|
1 | |||
|
Jack Hawksworth
|
9–10, 12–13 | |||
| 09 |
Duncan Ende
|
Tudo | ||
|
Bruno Junqueira
|
Tudo | |||
 David Heinemeier Hansson
|
1-2, 13 | |||
|
Gustavo Menezes
|
1 | |||
|
Ryan Lewis
|
7 |
Classe GTLM
Notas
- A entrada do Team Falken Tire foi para a temporada completa, mas não participou das 24 Horas de Daytona, e começou sua temporada com as 12 Horas de Sebring.
- Embora já tivesse planejado realizar os eventos da North American Endurance Cup do United SportsCar Championship de 2014, a Aston Martin Racing decidiu se retirar da série após uma exibição decepcionante em Daytona e, em vez disso, se concentrar na próxima temporada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2014 .
Classe GTD
Todas as inscrições usam pneus Continental .
| Equipe | Chassis | Motor | Não. | Motoristas | Rodadas | Fontes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Mühlner Motorsports America
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 18 |
 Earl Bamber
|
1-2 | ||||
 Eugenio Amos
|
1 | ||||||||
|
Bradley Blum
|
1 | ||||||||
 Alexandre Imperatori
|
1 | ||||||||
|
Ronald Zitza
|
1 | ||||||||
|
Nico Verdonck
|
2 | ||||||||
|
David Calvert-Jones
|
4, 7, 10 | ||||||||
|
Matt Bell
|
4 | ||||||||
|
Sebastian Asch
|
5 | ||||||||
|
Tomy Drissi
|
5 | ||||||||
|
Peter Ludwig
|
7 | ||||||||
 Patrick-Otto Madsen
|
7 | ||||||||
|
Chris Green
|
8 | ||||||||
|
Mark Thomas
|
8 | ||||||||
|
Alex Davison
|
10 | ||||||||
|
Mark Kvamme
|
11 | ||||||||
|
Corey Lewis
|
11 | ||||||||
 Khaled Al Qubaisi
|
12 | ||||||||
|
Larry Pegram
|
12 | ||||||||
| 19 |
Mark Kvamme
|
1, 4, 9, 13 | |||||||
|
Bob Doyle
|
1 | ||||||||
|
Robert Gewirtz
|
1 | ||||||||
|
Jim Michaelian
|
1 | ||||||||
|
Randy Pobst
|
1, 9 | ||||||||
|
Jim Taggart
|
1 | ||||||||
|
Earl Bamber
|
2 | ||||||||
|
Kyle Gimple
|
2 | ||||||||
|
Ruggero Melgrati
|
2 | ||||||||
|
Dillon Machavern
|
4 | ||||||||
|
Sebastian Asch
|
5 | ||||||||
|
Tomy Drissi
|
5 | ||||||||
|
Mark Klenin
|
10, 12 | ||||||||
|
Christian Szymczak
|
10 | ||||||||
|
Alec Udell
|
12 | ||||||||
|
Daniel Lloyd
|
13 | ||||||||
|
Larry Pegram
|
13 | ||||||||
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 22 |
Leh Keen
|
Tudo | ||||
|
Cooper MacNeil
|
Tudo | ||||||||
|
Louis-Philippe Dumoulin
|
1 | ||||||||
|
Shane Lewis
|
1 | ||||||||
|
Shane van Gisbergen
|
1 | ||||||||
|
Philipp Frommenwiler
|
2, 7 | ||||||||
|
Craig Stanton
|
13 | ||||||||
| 23 |
Mario Farnbacher
|
Tudo | |||||||
|
Ian James
|
Tudo | ||||||||
|
Alex Riberas
|
1-2, 13 | ||||||||
|
Marco Holzer
|
1 | ||||||||
|
Dempsey Racing
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 27 |
Andrew Davis
|
Tudo | ||||
|
Patrick Dempsey
|
1-2, 4, 7-13 | ||||||||
|
Joe Foster
|
1-2, 7, 13 | ||||||||
|
Marc Lieb
|
1 | ||||||||
 Norbert Siedler
|
2 | ||||||||
|
Brett Sandberg
|
5 | ||||||||
| 28 |
Christian Engelhart
|
1-2 | |||||||
|
Rolf Ineichen
|
1-2 | ||||||||
|
Franz Konrad
|
1-2 | ||||||||
|
Klaus Bachler
|
1 | ||||||||
|
Lance Willsey
|
1 | ||||||||
|
NGT Motorsport
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 30 |
 Kuba Giermaziak
|
1-2, 4-5, 7, 12 | ||||
|
Henrique Cisneros
|
1-2, 4-5, 12 | ||||||||
|
Christina Nielsen
|
1-2, 7 | ||||||||
|
Nicki Thiim
|
1 | ||||||||
|
GMG Racing
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 32 |
Marc Basseng
|
1-2 | ||||
|
James Sofronas
|
1-2 | ||||||||
|
Alex Welch
|
1-2 | ||||||||
|
Frank Stippler
|
1 | ||||||||
|
Riley Motorsports
|
SRT Viper GT3-R | SRT 8.0 L V10 | 33 |
Ben Keating
|
Tudo | ||||
|
Jeroen Bleekemolen
|
1–2, 4–5, 7–10, 12–13 | ||||||||
|
Sebastiaan Bleekemolen
|
1-2, 13 | ||||||||
 Emmanuel Collard
|
1 | ||||||||
|
Tony Ave
|
11 | ||||||||
|
Flying Lizard Motorsports
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 35 |
Dion von Moltke
|
Tudo | ||||
|
Seth Neiman
|
1-2, 4-5, 7-8, 12-13 | ||||||||
 Filipe Albuquerque
|
1-2 | ||||||||
|
Alessandro Latif
|
1, 13 | ||||||||
|
Spencer Pumpelly
|
7-9, 11 | ||||||||
|
Andrew Palmer
|
10 | ||||||||
| 45 |
Nelson Canache Jr.
|
Tudo | |||||||
|
Spencer Pumpelly
|
Tudo | ||||||||
|
Markus Winkelhock
|
1-2 | ||||||||
|
Tim Pappas
|
1 | ||||||||
|
Alessandro Latif
|
2 | ||||||||
|
Brett Sandberg
|
7 | ||||||||
|
Dion von Moltke
|
8 | ||||||||
|
Andrew Palmer
|
13 | ||||||||
|
Magnus Racing
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 44 |
Andy Lally
|
Tudo | ||||
|
John Potter
|
Tudo | ||||||||
|
Jean-François Dumoulin
|
1 | ||||||||
|
Wolf Henzler
|
1 | ||||||||
|
Marco Seefried
|
2, 13 | ||||||||
|
Sebastian Asch
|
7 | ||||||||
|
Fall-Line Motorsports
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 46 |
Charles Espenlaub
|
1-2, 4-11 | ||||
|
Charles Putman
|
1-2, 4-11 | ||||||||
|
Oliver Jarvis
|
1 | ||||||||
|
James Walker
|
1 | ||||||||
|
Christopher Mies
|
2 | ||||||||
|
Marco Bonanomi
|
7 | ||||||||
|
Marino Franchitti
|
10-11 | ||||||||
|
Paul Miller Racing
|
Audi R8 LMS ultra | Audi 5.2L V10 V10 | 48 |
Christopher Haase
|
Tudo | ||||
|
Bryce Miller
|
Tudo | ||||||||
|
Matthew Bell
|
1-2, 13 | ||||||||
|
René Rast
|
1 | ||||||||
|
Espírito de raça
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 49 |
Gianluca Roda
|
1-2 | ||||
|
Paolo Ruberti
|
1-2 | ||||||||
|
Piergiuseppe Perazzini
|
1, 13 | ||||||||
|
Davide Rigon
|
1 | ||||||||
|
Mirko Venturi
|
2 | ||||||||
|
Eddie Cheever III
|
13 | ||||||||
|
Marco Cioci
|
13 | ||||||||
| 51 |
Jack Gerber
|
1-2, 4, 7 | |||||||
 Matt Griffin
|
1-2, 7, 13 | ||||||||
|
Michele Rugolo
|
1-2, 7, 13 | ||||||||
|
Marco Cioci
|
1-2 | ||||||||
|
Eddie Cheever III
|
4 | ||||||||
 Pasin Lathouras
|
13 | ||||||||
|
Corrida de neve
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 58 |
Jan Heylen
|
Tudo | ||||
|
Madison Snow
|
Tudo | ||||||||
|
Marco Seefried
|
1 | ||||||||
|
Hugh Plumb
|
2 | ||||||||
|
Matt Plumb
|
2 | ||||||||
|
Patrick Dempsey
|
13 | ||||||||
|
Scuderia Corsa
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 63 |
Alessandro Balzan
|
Tudo | ||||
|
Jeff Westphal
|
Tudo | ||||||||
|
Lorenzo Casè
|
1-2 | ||||||||
 Toni Vilander
|
1 | ||||||||
|
Kyle Marcelli
|
2, 13 | ||||||||
|
Brandon Davis
|
7, 13 | ||||||||
| 64 |
David Empringham
|
1 | |||||||
|
John farano
|
1 | ||||||||
|
Billy Johnson
|
1 | ||||||||
|
Rod Randall
|
1 | ||||||||
|
Ken Wilden
|
1 | ||||||||
|
Kyle Marcelli
|
4-5 | ||||||||
 Stefan Johansson
|
4 | ||||||||
|
Chris Cumming
|
5 | ||||||||
| 65 |
Marcos Gomes
|
1 | |||||||
|
Francisco Longo
|
1 | ||||||||
|
Xandinho Negrão
|
1 | ||||||||
|
Daniel Serra
|
1 | ||||||||
|
Park Place Motorsports
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 71 |
Jim Norman
|
1-2, 4-5 | ||||
|
Craig Stanton
|
1, 4-5 | ||||||||
|
Timo Bernhard
|
1 | ||||||||
|
Norbert Siedler
|
1 | ||||||||
|
Mike Vess
|
2, 12 | ||||||||
|
Kévin Estre
|
2 | ||||||||
|
Patrick Lindsey
|
2 | ||||||||
|
Mike Skeen
|
12 | ||||||||
| 73 |
Patrick Lindsey
|
Tudo | |||||||
|
Kévin Estre
|
1-2, 4-5, 8, 10-11, 13 | ||||||||
|
Mike Vess
|
1-2 | ||||||||
|
Connor De Phillippi
|
1 | ||||||||
|
Jason Hart
|
1 | ||||||||
|
Jim Norman
|
2, 7 | ||||||||
|
Jaap van Lagen
|
7 | ||||||||
|
Mike Skeen
|
9, 13 | ||||||||
|
Norbert Siedler
|
12-13 | ||||||||
 SMP / ESM Racing
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 72 |
Mikhail Aleshin
|
1 | ||||
|
Maurizio Mediani
|
1 | ||||||||
|
Boris Rotenberg
|
1 | ||||||||
|
Mika Salo
|
1 | ||||||||
|
Sergey Zlobin
|
1 | ||||||||
|
GB Autosport
|
Porsche 911 GT America | Porsche 4.0 L Flat-6 | 81 |
Damien Faulkner
|
Tudo | ||||
|
Bob Faieta
|
1-2, 4 | ||||||||
|
Patrick Huisman
|
1 | ||||||||
|
Michael Avenatti
|
1-2, 7 | ||||||||
|
Ben Barker
|
5, 7-8, 10, 12-13 | ||||||||
|
Matt Bell
|
9 | ||||||||
|
Michael Lewis
|
11 | ||||||||
|
Philipp Eng
|
13 | ||||||||
|
Turner Motorsport
|
BMW Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 V8 | 94 |
Dane Cameron
|
Tudo | ||||
|
Markus Palttala
|
1-2, 4-5, 7-8, 10-13 | ||||||||
|
Paul Dalla Lana
|
1-2, 9 | ||||||||
|
Augusto Farfus
|
1 | ||||||||
|
Shane Lewis
|
2 | ||||||||
|
Christoffer Nygaard
|
13 | ||||||||
|
TRG-AMR América do Norte
|
Aston Martin V12 Vantage GT3 | Aston Martin 6.0 L V12 | 007 |
James Davison
|
Tudo | ||||
|
Al Carter
|
1-2, 4-5, 7-12 | ||||||||
|
David Block
|
1-2, 7, 13 | ||||||||
|
Brandon Davis
|
1 | ||||||||
|
Christina Nielsen
|
13 | ||||||||
| 009 |
Max Riddle
|
1-2 | |||||||
|
Jonathan Adam
|
1 | ||||||||
|
Calum Lockie
|
1 | ||||||||
|
Pete McIntosh II
|
1 | ||||||||
|
Robert Nimkoff
|
1 | ||||||||
|
Brandon Davis
|
2 | ||||||||
|
Kris Wilson
|
2 | ||||||||
|
Nível 5 Motorsports
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5L V8 | 555 |
Townsend Bell
|
1 | ||||
|
Alessandro Pier Guidi
|
1 | ||||||||
|
Jeff Segal
|
1 | ||||||||
|
Bill Sweedler
|
1 | ||||||||
|
Scott Tucker
|
1 | ||||||||
| 556 |
Terry Borcheller
|
1 | |||||||
|
Guy Cosmo
|
1 | ||||||||
|
Mike LaMarra
|
1 | ||||||||
|
Scott Tucker
|
1 | ||||||||
 Emilio Valverde
|
1 | ||||||||
|
AIM Autosport
|
Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4.5 L V8 | 555 |
Townsend Bell
|
2, 4-5, 7-13 | ||||
|
Bill Sweedler
|
2, 4-5, 7-13 | ||||||||
|
Maurizio Mediani
|
2 | ||||||||
|
Jeff Segal
|
2 | ||||||||
|
Conrad Grunewald
|
13 |
Resultados e classificação
Negrito indica o vencedor geral.
- Em Laguna Seca, houve dois vencedores gerais: um de corrida que incluiu as classes Prototype e GTLM, e outro de corrida que incluiu as classes PC e GTD.
- Em Kansas, houve um vencedor geral de duas corridas combinadas que incluíram apenas a classe PC.
- Na Virgínia, também houve dois vencedores gerais: um de duas corridas combinadas que incluíram apenas a classe PC, e outro da corrida que incluiu as classes GTLM e GTD.
| Rnd | O circuito | Equipe vencedora do protótipo | Equipe Vencedora do PC | Equipe vencedora do GTLM | Equipe vencedora do GTD | Relatório |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motoristas vencedores de protótipo | Drivers para PC vencedores | Drivers vencedores GTLM | Drivers vencedores GTD | |||
| 1 | Daytona |
No. 5 Action Express Racing
|
No. 54 CORE Autosport
|
No. 911 Porsche América do Norte
|
No. 555 Nível 5 Motorsports
|
Relatório |
|
João Barbosa Sébastien Bourdais Christian Fittipaldi
|
Jon Bennett Colin Braun James Gue Mark Wilkins
|
Richard Lietz Patrick Pilet Nick Tandy
|
Townsend Bell Alessandro Pier Guidi Jeff Segal Bill Sweedler Scott Tucker
|
|||
| 2 | Sebring |
No. 01 Chip Ganassi Racing
|
No. 54 CORE Autosport
|
No. 912 Porsche América do Norte
|
No. 44 Magnus Racing
|
Relatório |
|
Marino Franchitti Scott Pruett Memo Rojas
|
Jon Bennett Colin Braun James Gue
|
Jörg Bergmeister Michael Christensen Patrick Long
|
Andy Lally John Potter Marco Seefried
|
|||
| 3 | Long Beach |
No. 01 Chip Ganassi Racing
|
Não participou |
No. 3 Corvette Racing
|
Não participou | Relatório |
|
Scott Pruett Memo Rojas
|
Antonio García Jan Magnussen
|
|||||
| 4 | Laguna Seca |
No. 2 Extreme Speed Motorsports
|
No. 8 Starworks Motorsport
|
No. 3 Corvette Racing
|
No. 94 Turner Motorsport
|
Relatório |
|
Ed Brown Johannes van Overbeek
|
Mirco Schultis Renger van der Zande
|
Antonio García Jan Magnussen
|
Dane Cameron Markus Palttala
|
|||
| 5 | Belle Isle |
No. 10 Wayne Taylor Racing
|
Não participou |
No. 63 Scuderia Corsa
|
Relatório | |
|
Jordan Taylor Ricky Taylor
|
Alessandro Balzan Jeff Westphal
|
|||||
| 6 | Kansas | Não participou |
No. 54 CORE Autosport
|
Não participou | Relatório | |
|
Jon Bennett Colin Braun
|
||||||
| 7 | Watkins Glen |
No. 90 Spirit of Daytona Racing
|
No. 54 CORE Autosport
|
No. 3 Corvette Racing
|
No. 94 Turner Motorsport
|
Relatório |
|
Michael Valiante Richard Westbrook
|
Jon Bennett Colin Braun James Gue
|
Antonio García Jan Magnussen
|
Dane Cameron Markus Palttala
|
|||
| 8 | Mosport |
No. 42 OAK Racing
|
Não participou |
No. 3 Corvette Racing
|
Nº 33 da Riley Motorsports
|
Relatório |
Olivier Pla Gustavo Yacamán
|
Antonio García Jan Magnussen
|
Jeroen Bleekemolen Ben Keating
|
||||
| 9 | Indianápolis |
No. 5 Action Express Racing
|
Nº 08 RSR Racing
|
No. 93 SRT Motorsports
|
No. 63 Scuderia Corsa
|
Relatório |
|
João Barbosa Christian Fittipaldi
|
Chris Cumming Jack Hawksworth
|
Jonathan Bomarito Kuno Wittmer
|
Alessandro Balzan Jeff Westphal
|
|||
| 10 | Road America |
No. 5 Action Express Racing
|
No. 8 Starworks Motorsport
|
Nº 62 Risi Competizione
|
No. 94 Turner Motorsport
|
Relatório |
|
João Barbosa Christian Fittipaldi
|
Mirco Schultis Renger van der Zande
|
Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer
|
Dane Cameron Markus Palttala
|
|||
| 11 | Virgínia | Não participou |
No. 25 8Star Motorsports
|
Nº 62 Risi Competizione
|
No. 94 Turner Motorsport
|
Relatório |
|
Luis Díaz Sean Rayhall
|
Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer
|
Dane Cameron Markus Palttala
|
||||
| 12 | Austin |
No. 01 Chip Ganassi Racing
|
No. 25 8Star Motorsports
|
No. 93 SRT Motorsports
|
Nº 33 da Riley Motorsports
|
Relatório |
|
Scott Pruett Memo Rojas
|
Luis Díaz Sean Rayhall
|
Jonathan Bomarito Kuno Wittmer
|
Jeroen Bleekemolen Ben Keating
|
|||
| 13 | Road Atlanta |
No. 10 Wayne Taylor Racing
|
No. 8 Starworks Motorsport
|
No. 17 Team Falken Tire
|
Nº 48 Paul Miller Racing
|
Relatório |
|
Max Angelelli Jordan Taylor Ricky Taylor
|
John Martin Alex Popow Mirco Schultis Renger van der Zande
|
Wolf Henzler Marco Holzer Bryan Sellers
|
Matthew Bell Christopher Haase Bryce Miller
|
|||
Classificação do campeonato
Os pontos do campeonato são atribuídos com base nas posições finais, conforme mostrado abaixo. O sistema de pontos da Rolex Sports Car Series foi transportado para a nova série.
| Posição | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Raça | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Além disso, cada piloto que compete em uma corrida recebe um ponto.
Protótipo
Drivers (10 principais)
João Barbosa e Christian Fittipaldi venceram o campeonato em Petit Le Mans .
|
Negrito - Pole position |
- Notas
- Os pilotos indicados por um † não completaram voltas suficientes para marcar pontos.
Equipes (10 melhores)
O No.5 Action Express Racing venceu o campeonato em Petit Le Mans .
| Pos. | Equipe |
DIA |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | No. 5 Action Express Racing | 1 | 3 | 3 | 4 | 6 | 3 | 4 | 1 | 1 | 3 | 2 | 349 |
| 2 | No. 10 Wayne Taylor Racing | 2 | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 10 | 7 | 1 | 330 |
| 3 | No. 90 Spirit of Daytona Racing | 4 | 10 | 5 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 318 |
| 4 | No. 01 Chip Ganassi Racing | 11 | 1 | 1 | 3 | 11 | 8 | 9 | 2 | 7 | 1 | 3 | 317 |
| 5 | No. 42 OAK Racing | 6 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 2 | 9 | 309 |
| 6 | Nº 60 Michael Shank Racing | 12 | 9 | 9 | 10 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 5 | 6 | 281 |
| 7 | No. 2 Extreme Speed Motorsports | 7 | 5 | 7 | 1 | 7 | 11 | 7 | 7 | 8 | 4 | 262 | |
| 8 | No. 07 SpeedSource | 13 | 16 | 8 | 12 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 11 | 242 |
| 9 | Nº 31 Marsh Racing | 10 | 12 | 10 | 6 | 10 | 6 | DNS | 11 | 5 | 8 | 5 | 237 |
| 10 | No. 1 Extreme Speed Motorsports | 15 | 2 | 6 | 11 | 5 | 10 | 8 | 5 | 3 | 228 |
Fabricantes de motores
| Pos. | Motor |
DIA |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 366 |
| 2 | Ford | 8 | 1 | 1 | 3 | 4 | 7 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 349 |
| 3 | Honda | 7 | 2 | 6 | 1 | 5 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 9 | 325 |
| 4 | Mazda | 13 | 11 | 8 | 7 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 4 | 300 |
| 5 | Nissan | 5 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 269 |
Desafio de protótipo
Drivers (10 principais)
Jon Bennett e Colin Braun venceram o campeonato no Circuito das Américas.
|
Negrito - Pole position |
- Notas
- Os pilotos indicados por um † não completaram voltas suficientes para marcar pontos.
- Os resultados mostrados no VIR são uma compilação de ambos os segmentos de cabeçalho duplo com base no total de pontos ganhos.
Times
| Pos. | Equipe |
DIA |
SEB |
LGA |
KAN |
WGL |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | No. 54 CORE Autosport | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | 321 |
| 2 | No. 25 8Star Motorsports | 2 | 5 | 2 | 3 | 10 | 6 | 2 | 1 | 1 | 7 | 302 |
| 3 | No. 8 Starworks Motorsport | 5 | 3 | 1 | 2 | 7 | 10 † | 1 | 6 | 3 | 1 | 282 |
| 4 | No. 52 PR1 / Mathiasen Motorsports | 4 | 9 † | 4 | 4 | 3 | 5 | 7 | 8 | 4 | 3 | 255 |
| 5 | Nº 08 RSR Racing | 8 † | 7 | 5 | 5 | 8 | 1 | 4 | 9 | 5 | 4 | 248 |
| 6 | No. 85 JDC-Miller MotorSports | 4 | 6 | 10 | 6 | 7 | 3 | 7 | 7 | 6 | 235 | |
| 7 | Nº 7 Starworks Motorsport | 6 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 5 | 9 | 5 | 229 | |
| 8 | No. 38 Performance Tech | 3 | 10 † | 8 | 9 | 4 | 4 | 6 | 2 | 10 | 10 † | 218 |
| 9 | No. 09 RSR Racing | 9 † | 2 | 3 | 6 | 9 | 2 | 9 † | 4 | 11 † | 9 | 201 |
| 10 | No. 88 BAR1 Motorsports | 6 | DNS | 8 | 2 | 9 | DNS | DNS | 8 | 11 † | 130 | |
| 11 | No. 87 BAR1 Motorsports | 7 | 8 † | 6 | 8 | 76 |
- Notas
- As equipes indicadas por a † não completaram voltas suficientes para marcar pontos.
- Os resultados mostrados no VIR são uma compilação de ambos os segmentos de cabeçalho duplo com base no total de pontos ganhos.
GTLM
Drivers (10 principais)
Kuno Wittmer venceu o campeonato em Petit Le Mans .
|
Negrito - Pole position |
- Notas
- Os pilotos indicados por um † não completaram voltas suficientes para marcar pontos.
Equipes (10 melhores)
O # 93 SRT Motorsports venceu o campeonato em Petit Le Mans .
| Pos. | Equipe |
DIA |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | No. 93 SRT Motorsports | 6 | 2 | 10 | 7 | 3 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 6 | 326 |
| 2 | No. 3 Corvette Racing | 10 | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 8 | 317 |
| 3 | No. 91 SRT Motorsports | 3 | 7 | 7 | 6 | 2 | 3 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 314 |
| 4 | No. 912 Porsche América do Norte | 9 | 1 | 5 | 8 | 8 | 9 | 3 | 5 | 8 | 3 | 2 | 303 |
| 5 | No. 56 BMW Team RLL | 4 | 10 | 2 | 10 | 6 | 4 | 7 | 2 | 3 | 7 | 7 | 300 |
| 6 | Nº 62 Risi Competizione | 11 | 11 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 11 | 298 |
| 7 | No. 55 BMW Team RLL | 2 | 3 | 6 | 2 | 10 | 6 | 6 | 8 | 4 | 6 | 10 | 298 |
| 8 | No. 4 Corvette Racing | 5 | 6 | 3 | 5 | 5 | 7 | 5 | 7 | 9 | 10 | 4 | 291 |
| 9 | No. 911 Porsche América do Norte | 1 | 9 | 4 | 9 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 11 | 5 | 279 |
| 10 | No. 17 Team Falken Tire | 5 | 8 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 2 | 8 | 1 | 266 |
Fabricantes
| Pos. | Fabricante |
DIA |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 1 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 1 | 343 |
| 2 | desviar | 3 | 2 | 7 | 6 | 2 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 340 |
| 3 | Chevrolet | 5 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 4 | 330 |
| 4 | BMW | 2 | 3 | 2 | 2 | 6 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 7 | 328 |
| 5 | Ferrari | 7 | 4 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 9 | 320 |
GTD
Drivers (10 principais)
Dane Cameron venceu o campeonato em Petit Le Mans .
|
Negrito - Pole position |
- Notas
- Os pilotos indicados por um † não completaram voltas suficientes para marcar pontos.
Equipes (10 melhores)
A equipe # 94 Turner Motorsport venceu o campeonato em Petit Le Mans .
| Pos. | Equipe |
DIA |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | No. 94 Turner Motorsport | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | 15 | 1 | 1 | 3 | 4 | 304 |
| 2 | Nº 48 Paul Miller Racing | 16 | 12 | 2 | 3 | 8 | 8 | 2 | 11 | 4 | 6 | 1 | 295 |
| 3 | No. 22 Alex Job Racing | 8 | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 5 | 2 | 5 | 5 | 8 | 295 |
| 4 | No. 555 AIM Autosport | 1 | 2 | 14 | 8 | 2 | 13 | 4 | 5 | 8 | 8 | 7 | 293 |
| 5 | No. 44 Magnus Racing | 12 | 1 | 3 | 13 | 3 | 9 | 12 | 14 | 6 | 2 | 3 | 289 |
| 6 | No. 58 Snow Racing | 3 | 9 | 11 | 9 | 13 | 7 | 11 | 3 | 9 | 4 | 2 | 280 |
| 7 | No. 63 Scuderia Corsa | 11 | 18 | 7 | 1 | 5 | 17 | 1 | 16 | 2 | 11 | 9 | 269 |
| 8 | No. 23 Equipe Seattle / Alex Job Racing | 15 | 3 | 8 | 2 | 16 | 6 | 6 | 6 | 15 | 18 | 5 | 259 |
| 9 | No. 35 Flying Lizard Motorsports | 5 | 5 | 5 | 12 | 7 | 14 | 13 | 8 | 7 | 13 | 12 | 252 |
| 10 | No. 45 Flying Lizard Motorsports | 2 | 8 | 6 | 14 | 14 | 10 | 8 | 7 | 16 | 7 | 14 | 249 |
Fabricantes
| Pos. | Fabricante |
DIA |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
Total de pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | 3 | 2 | 2 | 343 |
| 2 | BMW | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | 15 | 1 | 1 | 3 | 4 | 340 |
| 3 | Ferrari | 1 | 2 | 7 | 1 | 2 | 13 | 1 | 5 | 2 | 8 | 6 | 337 |
| 4 | Audi | 2 | 5 | 2 | 3 | 7 | 8 | 2 | 7 | 4 | 6 | 1 | 329 |
| 5 | desviar | 19 | 24 | 16 | 11 | 17 | 1 | 3 | 4 | 13 | 1 | 17 | 286 |