Ryan Hunter-Reay - Ryan Hunter-Reay
Ryan Christopher Hunter-Reay (nascido em 17 de dezembro de 1980) é um piloto de corrida americano profissional mais conhecido como vencedor do Indianapolis 500 ( 2014 ) e do IndyCar Series Championship 2012 . Em cada conquista, Hunter-Reay se tornou o primeiro americano a vencer desde Sam Hornish Jr. em 2006 . Hunter-Reay também venceu duas vezes a extinta Champ Car World Series e o Toyota Grand Prix de Long Beach . Além de sua experiência em corridas de carros Indy, Hunter-Reay competiu na Race of Champions , A1 Grand Prix e em várias modalidades de corrida de carros esportivos ( American Le Mans Series , Rolex Grand-Am Sports Car Series e IMSA Campeonato Tudor United SportsCar ).
Hunter-Reay atualmente dirige para Andretti Autosport . Quando Hunter-Reay inicialmente se juntou a Andretti para o 2010 , ele foi contratado para dirigir apenas por uma temporada parcial. Patrocínio adicional foi encontrado e Hunter-Reay começou a dirigir toda a temporada para Andretti. Hunter-Reay, desde então, ganhou o campeonato Indianápolis 500 e o Verizon IndyCar Series.
Hunter-Reay atualmente dirige o carro número 28 da NTT IndyCar Series. O número é uma demonstração de apoio aos estimados 28 milhões de pessoas que vivem com câncer em todo o mundo. Hunter-Reay, que perdeu sua mãe para o câncer de cólon em 2009, atua como porta-voz em nome da Racing for Cancer, uma organização de defesa.
Histórico
Início de carreira
Depois de vencer seis campeonatos nacionais de karting na World Karting Association , Hunter-Reay ganhou uma bolsa Skip Barber Karting para correr na Skip Barber Formula Dodge Series apresentada pela Racer em 1999 . Hunter-Reay venceu o campeonato da série. Hunter-Reay então venceu um tiroteio contra os pilotos da Fórmula Dodge pela Skip Barber Big Scholarship e seu prêmio de $ 250.000. Hunter-Reay usaria o dinheiro da bolsa para competir no Barber Dodge Pro Series em 2000 .
Barber Dodge Pro Series
Hunter-Reay começou a competir no Barber Dodge Pro Series em 1998 . Hunter-Reay iria dirigir o # 28 Reynard 98E - Dodge V6 sem patrocínio. Hunter-Reay competiu pela primeira vez na corrida no Mid-Ohio Sports Car Course . Na corrida Hunter-Reay largou e terminou em 23º lugar depois de se envolver em um acidente com John McCraig na volta 22. Hunter-Reay voltou à série no final da temporada na corrida no Metro-Dade Homestead Motorsports Complex . Hunter-Reay largou em 21º e terminou em 22º após desistir devido a danos no carro após 4 voltas. Hunter-Reay não marcou pontos para o campeonato e terminou em 40º na classificação final.
Hunter-Reay voltou à série em 2000 para dirigir o # 31 Reynard 98E - Dodge V6 sem patrocínio. Na corrida de abertura da temporada em Sebring International Raceway, Hunter-Reay largou em 9º lugar e terminou em 8º lugar. Hunter-Reay se classificaria na pole position na corrida de Concord Pacific Place e terminaria em 8º lugar na corrida. O melhor resultado de Hunter-Reay durante a temporada foi um 4º lugar na corrida em Lime Rock Park . Hunter-Reay terminaria em 5º na classificação final com 104 pontos. Hunter-Reay também ganharia o prêmio de estreante do ano da série e receberia o patrocínio da série para a temporada seguinte como resultado.
Hunter-Reay voltou à série em 2001 para dirigir o estreante do ano no 31º Barber Dodge Pro Series / Simpson Performance Products Reynard 98E - Dodge V6 . Hunter-Reay venceria sua primeira corrida na série na terceira corrida da temporada, no Lime Rock Park . Na corrida Hunter-Reay largou em 2º lugar e liderou por 21 das 30 voltas e estabeleceria a volta mais rápida da corrida. Hunter-Reay ganharia sua segunda e última corrida da série no Exhibition Place . Na corrida, Hunter-Reay só liderou as seis voltas finais da corrida depois de passar Matt Plumb , que se classificou na pole position, fez a volta mais rápida da corrida e todas as voltas da corrida até aquele ponto. Hunter-Reay também teria dois segundos lugares nas corridas de Sebring International Raceway e Lime Rock Park . Hunter-Reay terminaria em 5º na classificação final com 114 pontos.
Campeonato atlântico
Hunter-Reay começou a disputar o Toyota Atlantic Championship , na época a principal série de desenvolvimento do FedEx CART Championship Series , em 2002 . Hunter-Reay iria dirigir o # 1 Medlock Ames Winery / US Print Swift 014.a - Toyota 4A-GE para Hylton Motorsports . Hunter-Reay faria sua estreia no Fundidora Park . Hunter-Reay largaria em 6º lugar e retiraria para terminar em 23º lugar. Na segunda corrida da temporada, nas Ruas de Long Beach Hunter-Reay largou na 2ª colocação e terminou na 18ª colocação após ter feito a volta mais rápida da corrida. Na terceira corrida da temporada, na Milwaukee Mile , Hunter-Reay se classificou na pole position, fez a volta mais rápida da corrida e liderou o maior número de voltas da corrida. Hunter-Reay se retiraria da corrida para terminar em 19º lugar. Na quarta corrida da temporada, em Laguna Seca Raceway , Hunter-Reay qualificou-se na pole position, fez a volta mais rápida da corrida e liderou o maior número de voltas para conseguir a sua primeira vitória na série. Hunter-Reay terminaria então em 4º lugar na corrida seguinte da temporada, no Portland International Raceway . Na sexta corrida da temporada, no Chicago Motor Speedway , Hunter-Reay largou na 6ª colocação e liderou o maior número de voltas e teve a volta mais rápida da corrida para vencer sua segunda corrida da temporada. Na sétima corrida da temporada, no Exhibition Place , Hunter-Reay largou na 7ª colocação e terminou na 4ª colocação. Hunter-Reay teria então sua terceira e última vitória da temporada e sua carreira no Atlantics na oitava corrida da temporada, no aeroporto de Burke Lakefront , depois de liderar o maior número de voltas. Hunter-Reay largaria então em 15º e terminaria em 7º na corrida seguinte, no circuito Trois-Rivières . Na décima corrida da temporada, em Road America , Hunter-Reay largou em 8º e abandonou a corrida para terminar em 24º lugar. Hunter-Reay largou então em 6º e terminou em 22º na corrida seguinte, no Circuito Gilles Villeneuve . Na corrida seguinte da temporada, a corrida de encerramento da temporada no Pepsi Center , Hunter-Reay retirou-se da corrida e terminou em uma posição desconhecida. Hunter-Reay terminou a temporada em 6º lugar na classificação final com 102 pontos.
Corrida de carros indy
Champ Car World Series
Hunter-Reay começou a competir na Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford em 2003 para dirigir o # 31 American Spirit Team Johansson Reynard 02i - Ford Cosworth XFE para American Spirit Team Johansson , uma equipe pertencente à antiga Fórmula 1 e Champ O piloto da Car World Series Stefan Johansson . No ano anterior, a Reynard Motorsports pediu concordata e o programa Champ Car passou a ser propriedade da Walker Racing . O chassi teve dificuldades para competir com o Lola B02 / 00 . A equipe também disputou a maior parte da temporada sem patrocínio. A única corrida que a equipe realizou com patrocínio foi o Grande Prêmio Telmex-Gigante Apresentado pelo Banamex / VISA no Autódromo Hermanos Rodríguez onde o carro correu com patrocínio da Gonher de México . Nas primeiras doze corridas da temporada, o melhor começo de Hunter-Reay foi um sétimo no GI Joe's 200 em Portland International Raceway e um melhor resultado em sexto no Molson Indy Vancouver em Concord Pacific Place. Durante este tempo, Hunter-Reay foi classificado em 14º em pontos. Na décima terceira corrida da temporada, o Grande Prêmio Champ Car de Mid-Ohio no Mid-Ohio Sports Car Course Hunter-Reay se classificou em 2 ° lugar e terminou em 3 ° lugar. Cinco corridas depois no final da temporada da Lexmark Indy 300 no Circuito Surfers Paradise Street, Hunter-Reay largou do décimo segundo lugar e faria sua primeira das três paradas obrigatórias para obter pneus slick enquanto a pista mudava de molhado para seco em várias partes da pista. Hunter-Reay logo lideraria por 15 voltas e manteria seu carro na pista enquanto vários outros carros batiam e / ou saíam da pista. Hunter-Reay iria ganhar sua primeira corrida da Champ Car.
Hunter-Reay começou a dirigir para a competição Herdez em 2004 no # 4 Herdez Lola B02 / 00 - Ford Cosworth XFE . Na terceira corrida da temporada, o Time Warner Cable Road Runner 250 na Milwaukee Mile , Hunter-Reay se classificaria na pole position e lideraria todas as 250 voltas para obter sua segunda e última vitória na Champ Car. Após a corrida, Hunter-Reay ficou em terceiro lugar em pontos. O melhor resultado de Hunter-Reay nas corridas restantes foi um 4º no Grand Prix of Road America apresentado pelo Chicago Tribune no Road America . Na corrida Hunter-Reay largou em segundo lugar e fez contato com o ex-companheiro de equipe Jimmy Vasser na primeira volta e deixou os dois cair para a retaguarda do campo. Hunter-Reay avançou pelo campo para obter o quarto lugar, enquanto Vasser terminou em oitavo. Hunter-Reay terminaria em nono em pontos (a única vez que Hunter-Reay terminou entre os 10 primeiros em pontos na Champ Car) com 199 pontos.
Em 2005, Hunter-Reay começou a dirigir pela Rocketsports Racing no # 31 Lola B02 / 00 - Ford Cosworth XFE . O carro não teve patrocínio consistente e teve que ter patrocínio para várias corridas da autobytel.com , Briggs & Stratton , Cytomax e Red Paw Systems . No Centrix Financial Grand Prix de Denver apresentado pela PacifiCare no Pepsi Center, o carro correu sem patrocínio. O melhor resultado de Hunter-Reay durante a temporada foi um par de 6º lugar no Molson Indy Toronto no Exhibition Place e em Denver. Após o Hurricane Relief 400 no Las Vegas Motor Speedway , onde Hunter-Reay começou em 16º e terminou em 10º, Hunter-Reay foi substituído por Michael McDowell nas duas últimas corridas da temporada. Hunter-Reay era 14º em pontos após o evento de Las Vegas e cairia para 15º em pontos após as duas últimas corridas da temporada com 110 pontos.
IndyCar Series
2007 - 2010
Hunter-Reay começou a dirigir para a Rahal Letterman Racing no nº 17 da Honda nas seis últimas corridas da temporada como substituto para Jeff Simmons . Hunter-Reay fez sua estreia na série no Honda 200 no Mid-Ohio Sports Car Course . Na sua estreia, Hunter-Reay largou em 10º e terminou em 7º. Na corrida seguinte, a Firestone Indy 400 no Michigan International Speedway , Hunter-Reay largou em 12º na corrida e teve que fazer um pit stop para substituir seu capacete danificado. Ele terminaria em 6º lugar e seria o último carro da volta da frente. O melhor começo de temporada de Hunter-Reay foi um 5º lugar no Detroit Indy Grand Prix apresentado por Firestone no Belle Isle State Park , onde terminou em 18º (último) devido a problemas de embreagem após 24 voltas. Hunter-Reay terminaria em 7º depois de largar em 12º no Peak Antifreeze Indy 300, no final da temporada, em Chicagoland Speedway . Apesar de competir em apenas seis corridas, Hunter-Reay conseguiu terminar em 19º em pontos com 119 pontos e ganhar o prêmio de estreante do ano , estabelecendo o recorde de menor número de largadas em uma temporada por um piloto que ganhou o prêmio.
Hunter-Reay voltou com Rahal Letterman Racing em 2008 . Na abertura da temporada Gainsco Auto Insurance Indy 300 no Homestead-Miami Speedway, Hunter-Reay começou em 9º e terminou em 7º. Hunter-Reay ficaria então em 7º no Indy Japan 300 em Twin Ring Motegi após largar em 10º. Em Indianápolis 500, Hunter-Reay se classificou em 20º lugar no terceiro dia de qualificação, depois de cair na curva 3 no Dia da Pole. No entanto, ele conseguiu terminar a corrida sem incidentes, terminando na 6ª posição e ganhando o prêmio de estreante do ano da corrida . Durante as quatro corridas seguintes, o melhor resultado de Hunter-Reay foi um 8º no Iowa Corn Indy 250 em Iowa Speedway .
No Camping World Indy Grand Prix em Glen em Watkins Glen International Hunter-Reay começou na 3ª posição e estava correndo na 4ª posição no final da corrida entre Ryan Briscoe , Scott Dixon e Darren Manning . Briscoe e Dixon então fizeram contato e retiraram a ordem de execução como resultado. Manning assumiu a liderança apenas para Hunter-Reay levar a vantagem no reinício da volta 52. Hunter-Reay venceria sua primeira corrida na IndyCar Series e Rahal Letterman venceria sua primeira corrida em quatro anos.
O melhor resultado de Hunter-Reay nas corridas restantes de 2008 foi um 6º lugar no Detroit Indy Grand Prix apresentado pela Firestone no Belle Isle State Park . Hunter-Reay terminou a temporada em 8º lugar em pontos com 360 pontos. Após o final da temporada, houve uma corrida sem pontuação, a Nikon Indy 300 no Surfers Paradise Street Circuit . Na corrida Hunter-Reay largou em 5º e terminou em 3º.
No final do ano, a American Ethanol retirou o patrocínio por problemas financeiros e deixou a Hunter-Reay sem equipe. Antes da temporada, Hunter-Reay testou um carro para HVM Racing . Hunter-Reay acabou sendo oferecido uma posição na Vision Racing para dirigir o # 21 Vision Racing Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R . A equipe não teve patrocínio para começar a temporada, apesar disso Hunter-Reay conseguiu largar em 14º e terminar em 2º no Grande Prêmio da Honda de São Petersburgo de abertura da temporada nas ruas de São Petersburgo . No processo, Hunter-Reay deu a Vision seu melhor resultado em uma corrida da IndyCar Series. O segundo melhor resultado de Hunter-Reay para a equipe veio na próxima corrida da temporada, o Toyota Grand Prix de Long Beach nas ruas de Long Beach, onde Hunter-Reay começou em 12º e terminou em 11º. Nas 500 milhas de Indianápolis, a equipe conseguiu o patrocínio de Izod e William Rast . Hunter-Reay lutou para se classificar para a corrida e no dia de solavanco às 17:52 Hunter-Reay foi expulso do campo por John Andretti . Hunter-Reay foi capaz de se requalificar, ultrapassando Alex Tagliani por 0,0324 segundos. Hunter-Reay largou em 32º depois de Tagliani substituir o companheiro de equipe Bruno Junqueira em seu carro qualificado. Na corrida, Hunter-Reay girou na curva 4 na volta 20 e caiu, resultando em 32º lugar. Seguindo o Bombardier Learjet 550 no Texas Motor Speedway, Hunter-Reay e Vision se separaram. Hunter-Reay foi então anunciado como o substituto de Vítor Meira , que se machucou enquanto corria em Indianápolis, no # 14 ABC Supply Company Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R para AJ Foyt Enterprises . Em sua estreia pela equipe no Iowa Corn Indy 250 no Iowa Speedway, Hunter-Reay completou apenas 2 voltas devido a um acidente. Hunter-Reay teria apenas dois primeiros 10s para Foyt com um 7º no Honda Indy Toronto no Exhibition Place e um 4º no Honda Indy 200 apresentado pela Westfield Insurance no Mid-Ohio Sports Car Course . O único top 10 de Hunter-Reay no início da temporada para Vision ou Foyt foi um 7º em Mid-Ohio. Hunter-Reay terminaria em 15º em pontos com 298 pontos. Hunter-Reay ficou em 10º em pontos após sua separação da Vision.
Em 2010, Hunter-Reay começou a pilotar pela Andretti Autosport em um cronograma de meio período que consistiria em todas as corridas até as 500 milhas de Indianápolis . Hunter-Reay iria dirigir o # 37 Izod Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R . Na abertura da temporada São Paulo Indy 300 nas ruas de São Paulo Hunter-Reay largou em 4º lugar e lideraria por 20 voltas, apenas para ser ultrapassado por Will Power na volta 58 de 61. Três corridas depois no Grande Prêmio Toyota de Longo Praia nas ruas de Long Beach Hunter-Reay começou em segundo lugar, estabeleceu a volta mais rápida e liderou 64 das 85 voltas para vencer a corrida. Após a corrida, Hunter-Reay ficou em 3º lugar em pontos. Na corrida seguinte, o RoadRunner Turbo Indy 300 no Kansas Speedway Hunter-Reay largou em 22º e terminou em 5º. No Indianápolis 500, Hunter-Reay se classificou em um decepcionante 17º lugar. Na corrida, Hunter-Reay estava a caminho de terminar entre os 10 primeiros quando na volta 199 da curva 3 ficou sem combustível, fazendo com que Mike Conway ultrapassasse o lado esquerdo do carro de Hunter-Reay e saltasse para a cerca. Ao mesmo tempo, Hunter-Reay perdeu o controle e se chocou contra a parede. Hunter-Reay terminaria em 18º lugar. Após a corrida, Hunter-Reay ficou em 5º em pontos e recebeu corridas adicionais. A equipe correria com patrocínio adicional da Etanol em corridas selecionadas. Antes do Camping World Grand Prix em The Glen em Watkins Glen International, Hunter-Reay foi anunciado como piloto para todas as corridas restantes. O melhor resultado de Hunter-Reay depois de Indianápolis foi um 3º lugar no Honda Indy Toronto no Exhibition Place . Hunter-Reay terminaria em 7º na classificação final com 445 pontos.
2011-2014
Em 2011 Hunter-Reay voltou com Andretti Autosport para dirigir o # 28 DHL / Sun Drop Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R . Nas duas primeiras corridas da temporada, o Honda Grand Prix de São Petersburgo nas ruas de São Petersburgo e o Honda Indy Grand Prix do Alabama em Barber Motorsports Park . Nestas corridas Hunter-Reay terminou em 21º (retirou-se por manipulação) e 14º nas corridas. Na terceira corrida da temporada, o Toyota Grand Prix de Long Beach 2011 nas ruas de Long Beach Hunter-Reay começou em segundo lugar e liderou por 2 voltas. Hunter-Reay estava a caminho de uma finalização respeitável quando sofreu problemas com a caixa de câmbio. O companheiro de equipe de Hunter-Reays, Mike Conway , venceria a corrida, enquanto Hunter-Reay terminava em 23º. Na corrida seguinte, a Itaipava São Paulo Indy 300 apresentada pela Nestlé nas Ruas de São Paulo Hunter-Reay largou na 2ª colocação. No início da corrida, a direção de Hunter-Reay falhou e, como resultado, Hunter-Reay foi direto para uma placa ao longo da pista. A equipe fez reparos no carro enquanto a corrida era interrompida por causa da chuva. Hunter-Reay terminaria em 18º, cinco voltas atrás, devido aos reparos e ao acidente. Nas 500 milhas de Indianápolis, a equipe Andretti lutou na prática. No Bump Day, Hunter-Reay foi expulso de campo pelo companheiro de equipe Marco Andretti com 55 segundos restantes para a qualificação. Andretti mais tarde fez um acordo com a AJ Foyt Enterprises para Hunter-Reay para substituir Bruno Junqueira em seu carro já qualificado. Hunter-Reay iria dirigir o nº 41 ABC Supply Company / DHL / Sun Drop Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R . Na corrida Hunter-Reay largou em 33º e terminou em 23º, três voltas para baixo. Após Indianápolis, Hunter-Reay ganharia patrocínios adicionais em várias corridas da Snapple (ambas as corridas do Texas), GoDaddy.com (Milwaukee, sem DHL ou Sun Drop) e Circle K (todas as outras corridas após Indianápolis). Hunter-Reay obteria seu primeiro top 10 da temporada no Firestone Twin 275s Race # 2 no Texas Motor Speedway com um 9º lugar após ter largado em 5º em uma corrida que teve sua linha de largada determinada por sorteio aleatório. Na corrida seguinte, o Milwaukee 225 na Milwaukee Mile Hunter-Reay largou em 7º e caiu na primeira volta, terminando em 26º (último) lugar. Hunter-Reay largou e terminou em 8º na corrida seguinte, Iowa Corn Indy 250 em Iowa Speedway . Na corrida seguinte da temporada, a Honda Indy Toronto no Exhibition Place Hunter-Reay largou em 8º e terminou em 3º para obter o primeiro pódio do ano. Hunter-Reay então largaria e terminaria em 7º na próxima corrida, a Edmonton Indy no aeroporto de Edmonton City Centre . Hunter-Reay conseguiu outro pódio na corrida seguinte, a Honda Indy 200 apresentada pela Westfield Insurance no Mid-Ohio Sports Car Course com um 3º lugar depois de largar em 5º. Na corrida seguinte, o MoveThatBlock.com Indy 225 no New Hampshire Motor Speedway Hunter-Reay largou em 5º e liderou por 71 voltas. Hunter-Reay herdou a liderança quando vários outros pilotos que lideraram a corrida, como Dario Franchitti e Takuma Sato , se envolveram em acidentes. A chuva veio na fase final da corrida. Na volta 220 de 225 Hunter-Reay liderava Oriol Servià quando a corrida foi reiniciada e quase imediatamente a companheira de equipe Danica Patrick girou devido à chuva e coletou vários carros fazendo a corrida voltar a ser cautelosa. Durante esse tempo, Servià assumiu a liderança. Os dirigentes da INDYCAR decidiram reverter os resultados para a volta 215, quando a corrida estava sob alerta devido à chuva. O melhor resultado de Hunter-Reay após a corrida de New Hampshire foi um 5º no Kentucky Indy 300 no Kentucky Speedway . No Izod IndyCar World Championship no final da temporada de 2011 em Las Vegas Motor Speedway, Hunter-Reay e Alex Tagliani fizeram contato leve enquanto competiam entre si no início da corrida. Na volta 11, James Hinchcliffe foi atingido por Wade Cunningham . Cunningham e JR Hildebrand então fizeram contato quando Cunningham desviou e Hildebrand passou por cima da traseira de seu carro. O carro de Hildebrand decolou e Cunningham pegou Jay Howard por dentro e Townsend Bell por fora antes de bater na parede. Tentando evitar o acidente à frente, Vítor Meira perdeu o controle, girando para dentro recolhendo Charlie Kimball e EJ Viso . Ao mesmo tempo que Meira perdeu o controle, Tomas Scheckter também estava tentando evitar o primeiro acidente diminuindo rapidamente na parte externa. Isso levou Paul Tracy a colidir com a parte de trás de Scheckter e a Pippa Mann se aproximando rapidamente para lançar por cima de Tracy, após sacudir para fora para evitar colidir com Alex Lloyd . Dan Wheldon (que estava tentando ganhar $ 5 milhões para dividir igualmente com um fã, cortesia dos patrocinadores da série Verizon Wireless e GoDaddy.com ) havia passado do 34º (último) lugar (devido ao concurso) para o 24º quando ocorreu o acidente. Wheldon só conseguiu diminuir a velocidade de cerca de 220 milhas por hora para cerca de 180 milhas por hora. Wheldon passaria por cima do carro de Kimball e se viraria em direção à cerca e acertaria um dos postes da cerca da pista. Wheldon foi declarado morto na chegada de trauma contundente no University Medical Center of Southern Nevada às 13h54, horário de verão do Pacífico . O restante da corrida foi cancelado e removido dos livros de recordes. Mais tarde, foi revelado que Wheldon havia assinado com Andretti na manhã da corrida (Wheldon dirigiu pela equipe de 2003 a 2005 e durante esse tempo venceu as 500 milhas de Indianápolis e o campeonato da série em 2005). Hunter-Reay terminaria em 7º em pontos com 347 pontos.
Em 2012, Hunter-Reay voltou a dirigir pela Andretti Autosport no # 28 DHL / Sun Drop Dallara DW12 - Ilmor - Chevrolet Indy V6 (o DW12 recebeu o nome de Dan Wheldon , que testou o carro no Mid-Ohio Sports Car Course e o Indianapolis Motor Speedway quando era chamado de Dallara IR12 ), com patrocínio adicional da Circle K , Casey's General Stores , Dr. Pepper e Pelotonia . Na abertura da temporada do Grande Prêmio da Honda de São Petersburgo, nas ruas de São Petersburgo, Hunter-Reay começou e terminou em 3º. Hunter-Reay então terminou em 2ª, três corridas depois, na Itaipava São Paulo Indy 300 apresentada pela Nestlé nas Ruas de São Paulo . No Indianápolis 500, Hunter-Reay se classificou como o melhor da carreira (em Indianápolis 500 de 2014), terceiro lugar. Na corrida, Hunter-Reay correu de forma consistente entre os 10 primeiros até ter que desistir após 123 voltas devido a um problema de suspensão. Hunter-Reay então largou em 6º e terminou em 7º no Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix apresentado por ShopAutoWeek.com no Belle Isle State Park e começou em 13º e terminou em 21º devido a problemas no injetor de combustível no Firestone 550 no Texas Motor Speedway . Hunter-Reay então venceu três corridas consecutivas com o Milwaukee IndyFest Apresentado por XYQ no Milwaukee Mile (uma corrida que foi, e ainda é, promovida pelo proprietário da equipe Hunter-Reay, Michael Andretti ), o Iowa Corn Indy 250 em Iowa Speedway e o Honda Indy Toronto no Exhibition Place . Após a corrida de Toronto, Hunter-Reay assumiu a liderança dos pontos. Hunter-Reay perdeu a liderança de pontos após a Honda Indy 200 em Mid-Ohio no Mid-Ohio Sports Car Course , onde ele largou em 7º e terminou em 24º entre 25 carros devido a um problema no motor após 79 das 85 voltas. Na corrida seguinte, GoPro Indy Grand Prix de Sonoma em Sonoma Raceway , Hunter-Reay largou em 7º e estava entre os 10 primeiros no final da corrida quando, em um reinício, Alex Tagliani fez contato com Hunter-Reay, fazendo com que Hunter-Reay rodar. Hunter-Reay terminaria em 18º, uma volta atrás, enquanto seu principal rival do campeonato Will Power terminou em 2º. Na corrida seguinte, Hunter-Reay levou a batalha do campeonato para a corrida final da temporada após vencer o Grande Prêmio de Baltimore apresentado pela SRT nas ruas de Baltimore . No final da temporada MAVTV 500 IndyCar World Championships no Auto Club Speedway Hunter-Reay e Power ambos tiveram que receber 10 penalidades no grid devido a ambos excederem o limite de troca de cinco motores. Hunter-Reay também estava lutando contra Tony Kanaan pelo AJ Foyt Oval Championship. Na corrida, Hunter-Reay e Power estavam correndo no meio da bateria no início da corrida. Na volta 56, Power girou na curva 2 quando estava ligeiramente à frente de Hunter-Reay. Hunter-Reay evitaria Power. Com Power em 25º lugar, Hunter-Ready precisava terminar em 6º ou melhor para ganhar o campeonato. A equipe Penske mais tarde conseguiu consertar o carro de Power (uma raridade para carros de corrida de roda aberta) para que Power completasse voltas adicionais. Power conseguiu completar 66 voltas para subir para o 24º lugar. Hunter-Reay agora tinha que terminar em 5º lugar ou melhor. Hunter-Reay gradualmente subiu em campo e entrou no top 5 para assumir a liderança do campeonato. Na volta 241, Kanaan caiu na curva 4 e a corrida foi interrompida. No reinício, Hunter-Reay conseguiu manter-se entre os 5 primeiros. Quando os líderes começaram a volta 250 (a última volta), Hunter-Reay estava na curva 4 em 5º lugar quando o 4º classificado Takuma Sato rodou e caiu. Hunter-Reay conseguiu evitar Sato quando Ed Carpenter passou Dario Franchitti para a liderança. Carpenter venceria a corrida enquanto Hunter-Reay terminasse em 4º e venceu os campeonatos geral e oval. Hunter-Reay se tornou o primeiro americano a vencer o campeonato desde Sam Hornish Jr. em 2006 . Hunter-Reay marcaria 468 pontos para vencer o campeonato geral e 168 pontos para vencer o campeonato oval. Hunter-Reay também terminou em segundo no Mario Andretti Road Course Championship com 300 pontos em comparação com os 379 de Power. Durante o fim de semana da corrida de Fontana do campeonato, Hunter-Reay foi oferecido para dirigir um carro na Team Penske em 2013 . Hunter-Reay assinou novamente com Andretti para as temporadas de 2013 e 2014 . Em 5 de dezembro, Hunter-Reay anunciou que usaria o carro número 1 em 2013. O número usual de Hunter-Reay (28) apareceria dentro do 1.
Para 2013, Hunter-Reay voltou com Andretti Autosport para dirigir o # 1 DHL / Sun Drop Dallara DW12 - Ilmor - Chevrolet Indy V6 com patrocínio adicional da Circle K , Dr. Pepper e Pelotonia . Na abertura da temporada do Grande Prêmio da Honda de São Petersburgo, nas ruas de São Petersburgo, Hunter-Reay largou em 8º e abandonou após 79 voltas devido a problemas no acelerador para terminar em 18º. Na segunda corrida da temporada, o Honda Indy Grand Prix do Alabama em Barber Motorsports Park Hunter-Reay se classificou na pole position e liderou por 53 das 90 voltas para vencer a corrida. Na corrida seguinte, o Toyota Grand Prix de Long Beach nas Ruas de Long Beach , Hunter-Reay terminou em 24º devido a um acidente após largar em 2º. Hunter-Reay se classificou na pole position da Itaipava São Paulo Indy 300 apresentada pela Nestlé nas Ruas de São Paulo . Na corrida, Hunter-Reay liderou por 16 voltas e terminou em 11º. Após as primeiras quatro corridas da temporada, Hunter-Reay ficou em 6º lugar em pontos. No Indianápolis 500, Hunter-Reay se classificou em 7º lugar. Durante a sessão de qualificação Firestone Fast Nine (a sessão de qualificação para a corrida que determina o pole sitter) os companheiros de equipe de Hunter-Reay Carlos Muñoz (2o), Marco Andretti (3o), EJ Viso (4o) e James Hinchcliffe (9o) também se qualificaram para a sessão. Na corrida, Hunter-Reay lutou com Andretti, Tony Kanaan e Ed Carpenter pela liderança. Na volta 193, Hunter-Reay assumiu a liderança e manteve-a enquanto a corrida estava sob advertência devido a uma queda de Graham Rahal . Reiniciando na volta 198, Kanaan assumiu a liderança indo para a curva 1 e o companheiro de equipe Muñoz também passou Hunter-Reay. Momentos depois, Dario Franchitti perdeu o controle de seu carro na mesma curva e bateu na parede. A corrida terminou sob cautela com Hunter-Reay terminando em 3º atrás de Kanaan e Muñoz. Hunter-Reay liderou 26 voltas na corrida. Nas corridas seguintes, o Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix apresentado por ShopAutoWeek.com no Belle Isle State Park Hunter-Reay começou em 4º em cada corrida e terminou em 2º na corrida # 1 e na corrida # 2 Hunter-Reay terminou em 18º por ter para fazer reparos em seu carro danificado após um acidente. Hunter-Reay venceria ou terminaria em segundo nas próximas três corridas. No Firestone 550 no Texas Motor Speedway, Hunter-Reay largou em 3º e terminou em 2º depois de liderar por 35 voltas. No Milwaukee IndyFest no Milwaukee Mile Hunter-Reay começou em 4º e venceu a corrida depois de liderar por 65 voltas em uma corrida promovida pelo proprietário do carro de Hunter-Reay, Michael Andretti . No Iowa Corn Indy 250 Apresentado por DEKALB no Iowa Speedway , Hunter-Reay começou em 12º e terminou em 2º para seu companheiro de equipe James Hinchcliffe . No Pocono IndyCar 400 abastecido por Sunoco em Pocono Raceway Hunter-Reay começou em 2º em uma varredura da primeira linha de carros Andretti com Marco Andretti na pole position e Hinchcliffe em 3º. Na volta 63, Hunter-Reay estava entrando no pit lane quando Takuma Sato estava tentando diminuir a velocidade e travou. Sato então colocaria a traseira do carro de Hunter-Reay na traseira e sairia da corrida. A equipe de Hunter-Reay conseguiu consertar o carro. Hunter-Reay completaria 121 voltas antes de ser estacionado. Os próximos melhores resultados de Hunter-Reay da temporada foram um 5º na Honda Indy 200 em Mid-Ohio no Mid-Ohio Sports Car Course , onde Hunter-Reay se classificou na pole position e liderou por 30 voltas, e o GoPro Indy Grand Prix de Sonoma em Sonoma Raceway, onde Hunter-Reay terminou em 6º depois de começar em 4º. No final da temporada MAVTV 500 IndyCar World Championships no Auto Club Speedway Hunter-Reay largou em 11º e liderou por 45 voltas. Hunter-Reay mais tarde teve problemas mecânicos e como resultado Hunter-Reay caiu oito voltas para baixo. Devido a várias desistências no final da corrida, Hunter-Reay conseguiu terminar na 9ª posição. Durante a maior parte da temporada, Hunter-Reay ficou em 2º ou 3º em pontos. Após o Grande Prêmio de Baltimore nas ruas de Baltimore, Hunter-Reay caiu para 5º em pontos. Duas corridas depois, após o Shell e Pennzoil Grand Prix de Houston Race # 2 em Reliant Park, Hunter-Reay caiu para 6º em pontos. Hunter-Reay terminaria em 7º em pontos com 469 pontos.
Em 2014 Hunter-Reay voltou com Andretti Autosport para dirigir o # 28 DHL Dallara DW12 - Honda Indy Turbo V6 . No Firestone Grand Prix de São Petersburgo nas ruas de São Petersburgo, Hunter-Reay começou em 3º e terminou em 2º. Na corrida seguinte, o Toyota Grand Prix de Long Beach nas Ruas de Long Beach , Hunter-Reay se classificou na pole position. Na corrida, Hunter-Reay liderou por 51 voltas com o recorde de corrida. Na volta 56 Josef Newgarden , que lutou com Hunter-Reay e o companheiro de equipe de Hunter-Reay James Hinchcliffe durante a maior parte da corrida, saiu do pit lane em 6º lugar depois de perder a liderança para Sebastián Saavedra , Scott Dixon , Marco Andretti , Justin Wilson e Tony Kanaan . Hunter-Reay e Hinchcliffe, em 7º e 8º, estavam com Newgarden quando ele saiu do pit lane. Hunter-Reay então tentou passar pela liderança final (depois de Dixon e Wilson). Quando Hunter-Reay tentou fazer isso, os três carros bateram. A queda envolveria Hunter-Reay, Hinchcliffe, Newgarden, Hélio Castroneves , Jack Hawksworth , Kanaan e Takuma Sato . Hunter-Reay terminaria em 20º. Após a corrida, Hunter-Reay foi criticado por Hinchcliffe, que a chamou de "jogada de novato". Hunter-Reay venceu a corrida seguinte, o Honda Indy Grand Prix do Alabama em Barber Motorsports Park, depois de largar em terceiro e liderar por 40 voltas no máximo. Hunter-Reay terminou em segundo no Grand Prix de Indianápolis no circuito de estrada Indianapolis Motor Speedway . No Indianápolis 500 de 2014, Hunter-Reay se classificou em um decepcionante 19º; no entanto, ele venceria a corrida por 0,0600 segundos sobre Castoneves, o segundo resultado mais próximo na história das 500 milhas de Indianápolis, atrás de 1992 . Após Indianápolis, Hunter-Reay assumiu a liderança de pontos de Will Power . Hunter-Reay então lutaria durante as próximas três corridas. No Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix, duas corridas no Belle Isle State Park, Hunter-Reay começou em 21º em cada corrida (de 22 carros). Na corrida # 1, Hunter-Reay colidiu com uma parede de pneu na 70ª (última) volta da corrida e terminou em 16º lugar. Na corrida # 2, Hunter-Reay sofreu um problema elétrico na volta 61 de 70 e terminou em 19º lugar. Após a segunda corrida de Detroit, Hunter-Reay caiu para 3º em pontos atrás de Power e Castroneves. Na corrida seguinte, a Firestone 600 no Texas Motor Speedway , Hunter-Reay largou em 12º e terminou em 19º devido a um incêndio no motor após 136 voltas. No Grande Prêmio da Shell e Pennzoil de Houston, as corridas gêmeas em NRG Park foram mais bem-sucedidas para Hunter-Reay do que as corridas gêmeas anteriores em Detroit. Na corrida # 1, Hunter-Reay largou em 8º e terminou em 7º. Na corrida # 2, Hunter-Reay largou em 21º (de 23 carros) e terminou em 6º. No Pocono IndyCar 500 em Pocono Raceway Hunter-Reay largou em 9º e teve problemas mecânicos no início da corrida. A equipe de Hunter-Reay foi capaz de reparar o problema e Hunter-Reay terminou em 18º, dezenove voltas atrás. Na corrida seguinte, o Iowa Corn Indy 300 em Iowa Speedway , Hunter-Reay largou em 13º e estava entre os 10 primeiros. Na volta 282 de 300 Juan Pablo Montoya e Carpenter fizeram contato (Montoya retirou-se da corrida enquanto Carpenter continuou). Durante a cautela, Hunter-Reay, Carpenter, Newgarden e Graham Rahal fizeram paradas para comprar pneus novos. No reinício em 291, o grupo subiu rapidamente em campo. Na volta 299 Hunter-Reay passa Kanaan, que dominava a corrida até aquele ponto, para a liderança. Hunter-Reay iria vencer a corrida depois de liderar por apenas 2 voltas no que seria a primeira volta de Hunter-Reay da temporada desde que venceu as 500 milhas de Indianápolis. Newgarden terminou em 2º, Carpenter em 5º e Rahal em 7º. Nas corridas seguintes, as corridas gêmeas Honda Indy Toronto no Exhibition Place , Hunter-Reay começou em 3º na corrida # 1 e 4º na corrida # 2. Na corrida # 1 Hunter-Reay estava lutando com Kanaan na volta 40 quando os dois fizeram contato, fazendo Hunter-Reay bater na parede e terminar em 21º lugar. Na corrida # 2 Hunter-Reay terminou em 14º lugar na volta da liderança (56ª) depois que várias equipes, incluindo Hunter-Reay, tiveram suas estratégias alteradas durante a corrida devido à chuva em certas partes da pista em determinados momentos. Na corrida seguinte da temporada, a Honda Indy 200 em Mid-Ohio no Mid-Ohio Sports Car Course , Hunter-Reay largou em 5º e rodou na 37ª volta. Apesar do giro, Hunter-Reay terminou em 10º lugar. completando todas as 90 voltas da corrida. Na corrida seguinte, o ABC Supply Wisconsin 250 em Milwaukee IndyFest Apresentado pelos Concessionários Metro Milwaukee Honda na Milwaukee Mile , Hunter-Reay teve um desempenho de qualificação ruim e largaria em 19º lugar devido à afinação do carro ser diferente de na prática (durante os treinos, Hunter-Reay teve a 3ª volta mais rápida na primeira sessão de treinos e a 6ª volta mais rápida na segunda sessão de treinos). Na corrida, Hunter-Reay avançou pelo campo. Depois de completar 168 voltas, Hunter-Reay teve que abandonar a corrida devido a uma suspensão danificada e terminaria em 21º lugar. Na corrida seguinte, o GoPro Indy Grand Prix de Sonoma em Sonoma Raceway Hunter-Reay começou em 10º depois de ter a velocidade de volta mais rápida na primeira sessão de treinos e a terceira velocidade de volta mais rápida na segunda sessão. Na corrida Hunter-Reay subiu para o 4º lugar depois de Hélio Castroneves , Ryan Briscoe , Sébastien Bourdais e James Hinchcliffe (todos eles se qualificarem à frente de Hunter-Reay) se envolveram em um acidente na curva 1. Hunter-Reay terminaria em 2º para Scott Dixon depois de Rahal teve que fazer um pit stop no final da corrida para abastecer o líder, enquanto Mike Conway , que foi ultrapassado por Dixon e depois Hunter-Reay imediatamente após Rahal entrar no pit lane, ficou sem combustível na última volta do corrida na curva final da pista. Após a corrida Sonoma, Hunter-Reay está classificado em 4º na classificação de pontos com 534 pontos. Após a corrida Hunter-Reay se tornou inelegível para ganhar o campeonato devido ao líder de pontos Power liderar Hunter-Reay por 93 pontos (Power receberia 10 pontos por não iniciar a corrida enquanto Hunter-Reay poderia obter 100 pontos por vencer a corrida, causando Poder para ganhar o campeonato por 3 pontos). No final da temporada MAVTV 500 IndyCar World Championships no Auto Club Speedway Hunter-Reay largou em 9º e liderou por 26 voltas. Na volta 175 Hunter-Reay girou ao sair da curva 4. Hunter-Reay conseguiu continuar e terminaria em 16º lugar. Hunter-Reay terminaria em 6º na classificação final com 563 pontos.
2015-2021
Hunter-Reay teve dificuldades significativas após a temporada de 2014. Ao longo de uma janela de seis anos, ele registrou apenas cinco vitórias e nenhuma vitória desde a vitória em Sonoma em 2018 , enquanto a Andretti Autosport como um todo garantiu duas vitórias em Indianápolis 500 e os pilotos mais jovens Alexander Rossi e Colton Herta emergiram como os principais pilotos da equipe no mesmo período . Em 18 de agosto de 2021, Hunter Reay anunciou que deixaria a Andretti Autosport e se aposentaria da competição IndyCar em tempo integral, embora ele retorne para as 500 milhas de Indianápolis e outros eventos selecionados com uma nova equipe.
A1 Grand Prix
Hunter-Reay começou a competir no Grande Prêmio da A1 durante a temporada 2006-07 . Hunter-Reay representaria os Estados Unidos com Phil Giebler e Jonathan Summerton pela A1 Team USA em uma equipe inscrita pela West Surrey Racing . Hunter-Reay pilotaria um A1 Team USA Lola B05 / 52 - Zytek V8 (a série não usava números para os carros individuais). Hunter-Reay faria sua estreia na série no Grande Prêmio das Nações A1, Pequim, China, no circuito internacional de rua de Pequim . Durante os treinos para a corrida, houve problemas com uma curva da pista de 180 graus. A pista foi eventualmente alterada e Hunter-Reay nunca conseguiu dirigir no evento. Hunter-Reay faria sua estreia na sexta rodada da temporada (a décima primeira e a décima segunda corridas da temporada), no A1 Grand Prix of Nations, na Nova Zelândia, em Taupo Motorsport Park . Na corrida de velocidade, Hunter-Reay largou na 16ª colocação e terminou na 11ª colocação. Na corrida especial, a linha de largada foi determinada pelos resultados da corrida de velocidade. Como resultado, Hunter-Reay largou em 11º lugar e terminaria em 10º. Hunter-Reay não iria competir em nenhuma outra corrida do Grande Prêmio da A1 durante a temporada. A equipe do Grande Prêmio A1 terminaria em 9º lugar na classificação de pontos com 42 pontos.
Corrida de carros esportivos
American Le Mans Series
Hunter-Reay bgan competirá na American Le Mans Series em 2002 no Mobil 1 12 Horas de Sebring para JMB Racing no # 31 Aprimatic / Giesse Group Ferrari 360 Modena - Ferrari 3,6 L V8 com Peter Argetsinger e Andrea Montermini no GT classe. O carro largou em 6º em sua classe e terminou em 19º devido a uma falha mecânica após 28 voltas. O carro terminaria em 52º lugar geral. A JMB Racing terminaria em 17º no campeonato de equipes GT (Hunter-Reay não foi classificado no campeonato de pilotos).
Hunter-Reay voltaria à série em 2010 . Hunter-Reay iria pilotar para o Nível 5 de Motorsports no # 95 US Bank Oreca FLM09 - Chevrolet 6.2 L V8 com Scott Tucker e James Gue na classe LMPC. No Mobil 1 12 Hours of Sebring apresentado por Fresh da Flórida, o carro largou em 10º lugar geral e 2º em sua classe. O carro completaria 224 voltas para terminar em 32º lugar, 6º na classe. Tucker e Hunter-Reay iam dirigir o carro na corrida seguinte, a Tequila Patrón American Le Mans Series em Long Beach nas Ruas de Long Beach . O carro não iria começar a corrida. O nível 5 de esportes motorizados iria ganhar o campeonato de equipes LMPC (Hunter-Reay não foi classificado no campeonato de pilotos).
Em 2011, Hunter-Reay voltou com a Level 5 Motorsports para dirigir o # 055 Microsoft Office 2010 / Microsoft Windows Azure / Alpina Relógios Lola B11 / 40 - HPD HR28TT 2.8 L Turbo V6 com Scott Tucker e Luis Díaz na classe LMP2. No Mobil 1 12 Horas de Sebring de abertura da temporada apresentado por Fresh da Flórida, o carro largou em 17º na geral e em 2º na sua classe. O carro completou 300 voltas para vencer sua classe e terminar em 20º geral. Hunter-Reay terminou em 4º na classificação de pilotos da LMP2 com 30 pontos, enquanto a Level 5 Motorsports venceu o campeonato de equipes LMP2 com 130 pontos.
Em 2012, Hunter-Reay dirigiu no Mobil 1 12 Horas de Sebring para o Nível 5 Motorsports no # 95 Siemens / Alpina Relógios / Ohiya Casino Resort HPD ARX-03b - Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 com Scott Tucker e Luis Díaz no P2 classe. O carro largou na 18ª posição geral e na 3ª posição da sua classe. O carro abandonou após 85 voltas e terminou em 58º lugar na geral e em 4º na classe. Hunter-Reay então competiu no Petit Le Mans de final de temporada pela SRT Motorsports no # 91 Street & Racing Technology SRT Viper GTS-R - SRT 8.0 L V10 com Kuno Wittmer e Dominik Farnbacher na classe GT. O carro largou na 27ª posição geral e na 9ª posição na sua classe. O carro completou 369 voltas para terminar na 20ª colocação geral e na 8ª colocação em sua classe. Hunter-Reay não foi classificado na classificação de pilotos da P2 e terminou em 27º na classificação de pilotos de GT com 7 pontos. A SRT Motorsports terminou em 8º na classificação das equipes GT com 12 pontos e a Level 5 Motorsports venceu o campeonato de equipes P2 com 203 pontos.
Em 2013, Hunter-Reay dirigiu para o Nível 5 de Motorsports no Mobil 1 12 Horas de Sebring no # 552 Siemens / Alpina Watches / Ohiya Casino Resort HPD ARX-03b - Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 com Scott Tucker e Simon Pagenaud . O carro largou na 8ª posição geral e na 2ª posição da sua classe. O carro completou 345 voltas para terminar em 7º lugar na geral e em 2º lugar em sua classe. Hunter-Reay terminou em 10º na classificação de pilotos do P2 e o Level 5 Motorsports venceu o campeonato de equipes P2 com 199 pontos.
Rolex Grand-Am Sports Car Series
Hunter-Reay começou a competir na Rolex Grand-Am Sports Car Series em 2006 pela SAMAX / Doncaster Racing na Taça SAMAX / Doncaster Racing Porsche GT3 nº 17 na classe GT em três corridas. Tanto no US Sportscar Invitational em Mazda Raceway Laguna Seca quanto no GAINSCO Grand Prix em Phoenix International Raceway, Hunter-Reay co-piloto foi Ian James e o Rolex GT Series Challenge em Lime Rock Park com Mark Greenburg . Em Laguna Seca o carro largou na 32ª posição da geral e na 4ª da classe. O carro completou 86 voltas para terminar em 23º lugar na geral e em 3º lugar em sua classe. Em Phoenix o carro largou na 26ª colocação geral e na 3ª colocação em sua classe. O carro abandonou depois de 91 voltas para terminar na 33ª colocação geral na 12ª colocação em sua classe. Em Lime Rock o campo consistia apenas de carros GT e Hunter-Reay largou em 18º lugar e desistiu após 11 voltas e terminou em 18º lugar. Hunter-Reay competiu então no Discount Tire Sunchaser 1000K no Miller Motorsports Park pela SunTrust Racing no # 10 SunTrust Banks Riley - Pontiac com Wayne Taylor e Max Angelelli na classe DP. O carro largou em 5º lugar na classificação geral e na sua classe. O carro completou 186 voltas para terminar em 14º lugar no geral e em sua classe. Hunter-Reay também terminou em 27º na classificação de pilotos de GT com 107 pontos, enquanto a entrada nº 17 da SAMAX / Doncaster Racing terminou em 4º no campeonato de equipes GT com 392 pontos. Hunter-Reay terminou em 97º na classificação do piloto DP com 17 pontos, enquanto a entrada # 10 SunTrust Racing terminou em 3º na classificação das equipes DP com 431 pontos.
Em 2007, Hunter-Reay começou a dirigir o # 91 Riley MkXI- Pontiac 5.0L V8 para Riley-Matthews Motorsports na classe DP. Na abertura da temporada, o Rolex 24 em Daytona Hunter-Reay co-dirigiu com Jim Matthews , Marc Goossens e Jimmie Johnson . O carro foi patrocinado na corrida pela Lowe's (que foi o patrocinador do # 48 Hendrick Motorsports Chevrolet Monte Carlo SS de Johnson na NASCAR Nextel Cup Series ). O carro largou em 3º lugar na classificação geral e na classe. O carro completou 560 voltas devido a uma falha no motor. O carro terminou em 36º lugar na geral e em 19º lugar na classe. Hunter-Reay dirigiu o carro em três outras corridas, todas sem patrocínio. No Sahlen's Six Hours of the Glen em Watkins Glen International, Hunter-Reay co-dirigiu com Matthews e Goossens. O carro largou em 15º lugar na classificação geral e na sua classe. O carro completou 167 voltas para terminar em 6º lugar no geral e em sua classe. No Emco Gears Classic em Mid-Ohio Sports Car Course, Hunter-Reay pilotou com os mesmos pilotos para começar na 17ª colocação (a corrida só teve carros da classe DP). O carro completou 125 voltas para terminar em 11º lugar. Hunter-Reay voltou à série no evento de final de temporada da Discount Tire Sunchaser 1000 no Miller Motorsports Park. Hunter-Reay dirigiu com os mesmos pilotos para largar em 19º lugar geral e em sua classe. O carro liderou por 20 voltas e completou 139 voltas para vencer a corrida geral e em sua classe. Hunter-Reay terminou em 36º na classificação de pilotos DP com 92 pontos. A entrada nº 91 da Riley-Matthews Motorsports terminaria em 9º no campeonato de equipes DP com 298 pontos.
Em 2008, a Riley-Matthews Motorsports e a GAINSCO / Bob Stallings Racing executaram o # 91 Riley MkXI- Pontiac 5.0L V8 sem patrocínio. Na abertura da temporada, o Rolex 24 em Daytona Hunter-Reay co-dirigiu com Jim Matthews , Johnny O'Connell e Marc Goossens na classe DP. O carro largou em 3º lugar na geral e na sua classe. O carro completou 676 voltas para terminar em 8º lugar na classificação geral e em sua classe. Hunter-Reay voltou ao carro para o SunRichGourmet.com 1000 que encerrou a temporada no Miller Motorsports Park como um navegador de Matthews e Goossens. O carro largou em 13º lugar na classificação geral e na sua classe. O carro terminaria em 7º lugar na classificação geral e em sua classe. Hunter-Reay terminou em 34º na classificação de pilotos de DP com 47 pontos. A entrada nº 91 da Riley-Matthews Motorsports e da GAINSCO / Bob Stallings Racing terminou em 10º no campeonato de equipes DP com 303 pontos.
Em 2009, Hunter-Reay dirigiu pela primeira vez para Michael Shank Racing no # 60 Westfield Insurance Riley Mk. XX- Ford 5.0L V8 no Rolex 24 de abertura da temporada em Daytona na classe DP com Mark Patterson , Oswaldo Negri Jr. e Colin Braun . O carro largou em 10º lugar na geral e na sua classe. O carro completou 262 voltas antes de ter problemas elétricos. O carro se retiraria para terminar em 41º lugar na geral e em 16º lugar na classe. Hunter-Reay voltou à série para o GAINSCO Grand Prix de Miami no Homestead-Miami Speedway no # 95 Edata Solutions / Ecomm Link Riley Mk. XX- BMW 5.0L V8 com Scott Tucker e Christophe Bouchut para Supercar Life Racing e Level 5 Motorsports . O carro largou em 5º lugar na geral e em sua classe e terminou em 10º lugar na geral e em sua classe depois de completar todas as 100 voltas. O trio de pilotos também mergulhou em um segundo carro para Supercar Life Racing e Level 5 Motorsports, o # 55 Edata Solutions / Ecomm Link Riley Mk. XX- BMW 5.0L V8. O carro largou em 12º lugar na geral e na sua classe. O carro terminou em 6º lugar na classificação geral e na sua classe. Os resultados de Hunter-Reay no carro # 55 não foram contabilizados para o campeonato. Hunter-Reay terminou em 34º no campeonato de pilotos DP com 36 pontos. A inscrição # 60 Michael Shank Racing terminou em 9º no campeonato de equipes DP com 270 pontos. A inscrição # 55 Supercar Life Racing e Level 5 Motorsports terminou em 13º no campeonato de equipes DP com 195 pontos. A inscrição # 95 Supercar Life Racing e Level 5 Motorsports terminou em 22º no campeonato de equipes DP com 22 pontos.
Em 2010, Hunter-Reay dirigiu para o Nível 5 de Motorsports no # 95 Crown Royal Cask No. 16 Riley Mk. XI - BMW 5.0L V8 na classe DP. No Rolex 24 em Daytona, Hunter-Reay co-dirigiu com Christophe Bouchut , Lucas Luhr , Scott Tucker e Richard Westbrook . O carro largou em 13º lugar na classificação geral e na sua classe. O carro lideraria por 11 voltas e terminaria em 3º lugar na geral e em sua classe com 751 voltas. Hunter-Reay então dirigiu na segunda corrida da temporada, o Grand Prix de Miami no Homestead-Miami Speedway , no mesmo carro, com patrocínio adicional do US Bank , Spirit Jets , Drive Digital Medi e Supercar Life . Hunter-Reay iria co-dirigir com Tucker. O carro largou em 6º lugar na classificação geral e na sua classe. O carro completou 120 voltas para terminar em 19º lugar na geral e em 14º lugar em sua classe. Hunter-Reay terminaria em 23º no campeonato DP de pilotos com 47 pontos. A entrada no 95º nível 5 do automobilismo terminaria em 14º no campeonato de equipes DP com 47 pontos.
Em 2011, Hunter-Reay competiu apenas no Rolex 24 de Daytona para o nível 5 de Motorsports no # 95 Microsoft / E-Data Solutions / Selling Source / US Bank Riley Mk XXII- BMW 5.0L V8 na classe DP com Scott Tucker , Richard Westbrook e Raphael Matos . O carro largou na 17ª colocação geral e em sua classe. O carro completaria 703 voltas para terminar em 11º lugar na classificação geral e em sua classe. Hunter-Reay terminou em 33º no campeonato DP de pilotos com 20 pontos. A entrada no 95º nível 5 do automobilismo terminou em 20º no campeonato de equipes DP com 20 pontos.
Em 2012, Hunter-Reay competiu apenas no Rolex 24 em Daytona pela Starworks Motorsport na classe DP no # 2 Motorola Riley Mk. XX- Ford 5.0L V8 com Marco Andretti , Scott Mayer e Michael Valiante . O carro largou em 9º lugar na classificação geral e na sua classe. O carro completou 736 voltas para terminar em 10º lugar na classificação geral e em sua classe. Hunter-Reay terminaria em 36º no campeonato DP de pilotos com 10 pontos. A entrada nº 2 da Starworks Motorsport terminou em 9º no campeonato de equipes DP com 333 pontos.
Em 2013, Hunter-Reay competiu apenas no Rolex 24 de Daytona pelo VelocityWW na classe DP no # 10 Velocity Worldwide Dallara Corvette DP- Chevrolet 5.0L V8 com Max Angelelli e Jordan Taylor . O carro largou em 12º lugar na geral e na sua classe. O carro liderou por 56 voltas e completou 709 voltas para terminar em segundo lugar na classificação geral e em sua classe. Hunter-Reay terminou em 33º no campeonato de pilotos DP. A entrada # 10 do VelocityWW terminou em segundo lugar no campeonato de equipes DP com 339 pontos.
Campeonato IMSA Tudor United SportsCar
Hunter-Reay começou a competir no IMSA Tudor United SportsCar Championship após a fusão da American Le Mans Series e da Rolex Grand-Am Sports Car Series em 2013. Hunter-Reay dirigia pela SRT Motorsports no # 91 Street and Racing Technology SRT Viper GTS-R- SRT 8.0 L V10 na classe GTLM. Na abertura da temporada, o Rolex 24 em Daytona Hunter-Reay co-dirigiu com Dominik Farnbacher e Marc Goossens . O carro se classificaria na pole position em sua classe e na 24ª colocação geral. O carro completaria 675 voltas para terminar em 3º lugar em sua classe e em 12º lugar em sua classe. Hunter-Reay então competiu na segunda corrida da temporada, o Mobil 1 12 Hours of Sebring abastecido por Fresh da Flórida . Hunter-Reay dirigiu o mesmo carro com os mesmos co-pilotos de Daytona. O carro largou em 10º lugar em sua classe e em 35º no geral. O carro completaria 284 voltas para terminar em 7º lugar em sua classe e em 18º no geral. Hunter-Reay iria competir no Petit Le Mans de final de temporada apresentado pela Mazda no mesmo carro com Kuno Wittmer e Goosens. O carro largaria na 26ª posição e terminaria na 11ª posição geral com 392 voltas completas. O carro terminaria em 3º lugar em sua classe. Hunter-Reay terminaria em 19º lugar no campeonato de pilotos GTLM com 87 pontos. A inscrição nº 91 do SRT Motorsports terminaria em 3º lugar no campeonato de equipes GTLM com 314 pontos.
Corrida dos campeões
Hunter-Reay foi convidado a competir na Race of Champions em 2012 . Hunter-Reay foi o único piloto a competir para representar a IndyCar Series e seria o primeiro piloto desde Bertrand Baguette em 2010 a representar a série. Hunter-Reay fez parte da equipe das Américas com o piloto mexicano Benito Guerra, Jr. Nas corridas do Grupo A da Copa das Nações Hunter-Reay teria 1 vitória e 2 derrotas, enquanto Guerra teria 2 vitórias e 1 derrota. A primeira corrida da equipe foi contra a equipe All-Stars . Na primeira corrida de Hunter-Reay, ele correu contra Tom Kristensen e os dois correram no Volkswagen Sciroccos . Kristensen venceria a corrida com um tempo de 1 minuto e 23,0759 segundos em comparação com o tempo de Hunter-Reay de 1 minuto e 24,5635 segundos. Guerra venceria sua corrida contra Jorge Lorenzo . A próxima corrida da equipe foi contra a equipe da Grã-Bretanha . Hunter-Reay iria competir contra David Coulthard e os dois competiram em KTM X-Bows . Hunter-Reay venceria a corrida com um tempo de 1 minuto e 19,1336 segundos em comparação com o tempo de Coulthard de 1 minuto e 16,2360 segundos, que teve 5 segundos adicionados devido a Coulthard ter uma falsa largada. Guerra perdeu na corrida contra Andy Priaulx . A terceira e última corrida da equipe no Grupo A foi contra a seleção francesa . Hunter-Reay correria contra Romain Grosjean e os dois correram em Audi R8 LMSes . Grosjean venceria Hunter-Reay na corrida com um tempo de 1 minuto e 16,5117 segundos em comparação com o tempo de Hunter-Reay de 1 minuto e 18,5096 segundos, que teve 5 segundos adicionados devido a Hunter-Reay ter feito uma falsa largada. Guerra venceria sua corrida contra Sébastien Ogier . A equipe terminaria em 3º lugar no resultado do Grupo A, atrás das equipes da França e All-Stars. A equipe não conseguiria se classificar para as semifinais. Nas corridas da Race of Champions, Hunter-Reay iria competir no Grupo D. Na primeira corrida de Hunter-Reay ele competiu contra Kazuya Oshima e os dois competiram cada um no KTM X-Bows . Na corrida Hunter-Reay venceu com o tempo de 1 minuto e 17,0206 segundos em comparação com o tempo de Oshima de 1 minuto e 22,5314 segundos, que teve 5 segundos adicionados devido a Oshima ter feito uma falsa largada. Na segunda corrida de Hunter-Reay, ele competiu contra Grosjean e cada um correu em carros ROC . Na corrida, Grosjean venceu com o tempo de 1 minuto e 19,3890 segundos em comparação com o tempo de Hunter-Reay de 1 minuto e 26,2154 segundos, que somaram 5 segundos devido a Hunter-Reay ter feito uma falsa partida. Na corrida final de Hunter-Reay no Grupo D, ele competiu contra Michael Schumacher e cada um competiu em Euro Racecars . Na corrida Schumacher venceu a corrida com o tempo de 1 minuto e 17,8680 segundos em comparação com o tempo de Hunter-Reay de 1 minuto e 25,2427 segundos, que teve 5 segundos adicionados devido a Hunter-Reay ter feito uma falsa partida. Hunter-Reay terminaria em 3º lugar na classificação do Grupo D com 1 vitória e 2 derrotas, terminando atrás de Schumacher e Grosjean. Hunter-Reay não conseguiria se classificar para as quartas de final.
Hunter-Reay voltaria às corridas em 2014 e seria o único representante da Verizon IndyCar Series . Nos eventos da equipe, Kurt Busch seria o companheiro de equipe de Hunter-Reay. Busch tinha sido companheiro de equipe de Hunter-Reay na Andretti Autosport para o 2014 2014 500 Milhas de Indianápolis.
Vida pessoal
Casado
Hunter-Reay é casada com o ex - repórter da Champ Car World Series e piloto de corridas off-road, Beccy Gordon , irmã do ex- Champ Car World Series , NASCAR Sprint Cup Series e do Verizon IndyCar Series, piloto e proprietário do carro Robby Gordon . Seu filho Ryden nasceu em 28 de dezembro de 2012. Eles deram as boas-vindas a um segundo filho, Rocsen Indy Hunter-Reay, em março de 2015. Ryan e Beccy deram as boas-vindas a seu terceiro filho, Rhodes, em 14 de setembro de 2016.
Número 28
Desde a temporada de 2011, o número do carro de Hunter-Reay tem sido 28. O número 28 deve representar os estimados 28 milhões de pessoas que vivem com câncer . Em 2009 a mãe de Hunter-Reay morreu de cólon câncer . Durante a temporada de 2013, Hunter-Reay, como o campeão da série, usou o número 1 como o número do carro. Esta seria a primeira vez que um atual campeão usaria o # 1 na Verizon IndyCar Series desde Scott Dixon em 2004 (embora Michael Andretti tenha usado o # 1 em uma corrida única durante a temporada de 2006 nas 500 milhas de Indianápolis por causa da equipe vencendo o campeonato na temporada anterior com Dan Wheldon ). Durante a temporada de 2013, um pequeno 28 foi colocado dentro do 1.
Aparições na mídia
Televisão e cinema
Hunter-Reay foi destaque na série de televisão IndyCar 36 da NBC Sports Network . O episódio era sobre o fim de semana de corrida de Hunter-Reay no Grande Prêmio de Long Beach da Toyota em 2012 nas ruas de Long Beach . O episódio foi transmitido antes da Itaipava São Paulo Indy 300 2012 apresentada pela Nestlé nas Ruas de São Paulo , onde Hunter-Reay terminou em 2º lugar para Will Power , no dia 29 de abril de 2012.
Depois que Hunter-Reay ganhou o campeonato de 2012 , um documentário foi filmado, intitulado Ryan Hunter-Reay: An American Champion , que mostrava Hunter-Reay, sua esposa Beccy e o filho recém-nascido Ryden nos meses após Hunter-Reay vencer o campeonato da série de 2012. O filme foi transmitido pela NBC Sports Network .
Resultados da carreira no automobilismo
Resultados da corrida de roda aberta americana
Barber Dodge Pro Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Reynard 98E | Dodge V6 | SEB | LRP | DET | WGI | CLE | GRA |
MDO 23 |
ROA | LS1 | ATL |
HMS 22 |
LS2 | 40º | - |
| 2000 | Reynard 98E | Dodge V6 |
SEB 8 |
MIA 8 |
NAZ 2 |
LRP 4 |
DET 24 |
CLE 9 |
MDO 6 |
ROA 3 |
VAN 8 |
LS 5 |
RAT 10 |
HMS 7 |
5 ª | 104 |
| 2001 |
SEB 2 |
PIR 9 |
LRP1 1 |
LRP2 2 |
DET 15 |
CLE 19 |
TOR 1 |
CHI 20 |
MDO 4 |
ROA 9 |
VAN 3 |
LS 18 |
5 ª | 114 |
Campeonato atlântico
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Hylton Motorsports |
MTY Ret |
LBH 18 |
MIL Ret |
LS 1 |
POR 4 |
CHI 1 |
TOR 4 |
CLE 1 |
TRR 7 |
ROA Ret |
MTL 22 |
DEN Ret |
6º | 102 |
Champ Car World Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | American Spirit Team Johansson | Reynard 02i | Ford Cosworth XFE |
STP 16 |
MTY 12 |
LBH 7 |
BRH 16 |
LAU 11 |
MIL 16 |
LS 12 |
POR 17 |
CLE 9 |
TOR 11 |
VAN 6 |
ROA 10 |
MDO 3 |
MTL 17 |
DEN 15 |
MIA 12 |
MXC 11 |
SRF 1 |
FON NH |
14º | 64 |
| 2004 | Competição Herdez | Lola B02 / 00 | Ford Cosworth XFE |
LBH 7 |
MTY 8 |
MIL 1 * |
POR 12 |
CLE 11 |
TOR 8 |
VAN 8 |
ROA 4 |
DEN 16 |
MTL 18 |
LS 5 |
LVS 13 |
SRF 5 |
MXC 19 |
9º | 199 ^ | |||||
| 2005 | Rocketsports Racing | Lola B02 / 00 | Ford Cosworth XFE |
LBH 13 |
MTY 7 |
MIL 17 |
POR 15 |
CLE 18 |
TOR 6 |
EDM 16 |
SJO 14 |
DEN 6 |
MTL 12 |
LVS 10 |
SRF | MXC | Dia 15 | 110 | ||||||
- ^ Novo sistema de pontos implementado em 2004 .
| Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Pódios (sem vitória) |
Top 10 (fora do pódio) |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 43 | 1 | 2 | 1 | 15 | 0 |
IndyCar Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Rahal Letterman Racing | Dallara IR05 | 17 | Honda | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH |
MDO 7 |
MIS 6 |
KTY 15 |
SNM 18 |
DET 18 |
CHI 7 |
19º | 119 | ||
| 2008 |
HMS 7 |
STP 17 |
MOT 7 |
LBH DNP |
KAN 18 |
INDY 6 |
MIL 15 |
TXS 20 |
IOW 8 |
RIR 16 |
WGL 1 |
NSH 19 |
MDO 10 |
EDM 8 |
KTY 9 |
SNM 18 |
DET 6 |
CHI 9 |
8º | 360 | |||||
| 2009 | Vision Racing | 21 |
STP 2 |
LBH 11 |
KAN 15 |
INDY 32 |
MIL 12 |
TXS 16 |
Dia 15 | 298 | |||||||||||||||
| AJ Foyt Enterprises | 14 |
IOW 19 |
RIR 15 |
WGL 21 |
TOR 7 |
EDM 17 |
KTY 14 |
MDO 4 |
SNM 19 |
CHI 15 |
MOT 21 |
HMS 13 |
|||||||||||||
| 2010 | Andretti Autosport | 37 |
SAO 2 |
STP 11 |
ALA 12 |
LBH 1 |
KAN 5 |
INDY 18 |
TXS 7 |
IOW 8 |
WGL 7 |
TOR 3 |
EDM 5 |
MDO 10 |
SNM 8 |
CHI 4 |
KTY 21 |
MOT 9 |
HMS 11 |
7º | 445 | ||||
| 2011 | 28 |
STP 21 |
ALA 14 |
LBH 23 |
SAO 18 |
INDY DNQ |
TXS 19 |
TXS 9 |
MIL 26 |
IOW 8 |
TOR 3 |
EDM 7 |
MDO 3 |
NHM 1 |
SNM 10 |
BAL 8 |
MOT 24 |
KTY 5 |
LVS 1 C |
7º | 347 | ||||
| AJ Foyt Enterprises | 41 |
INDY 23 |
|||||||||||||||||||||||
| 2012 | Andretti Autosport | Dallara DW12 | 28 | Chevrolet |
STP 3 |
ALA 12 |
LBH 6 |
SAO 2 |
INDY 27 |
DET 7 |
TXS 21 |
MIL 1 |
IOW 1 |
TOR 1 |
EDM 7 |
MDO 24 |
SNM 18 |
BAL 1 |
FON 4 |
1ª | 468 | ||||
| 2013 | 1 |
STP 18 |
ALA 1 |
LBH 24 |
SAO 11 |
INDY 3 |
DET 2 |
DET 18 |
TXS 2 |
MIL 1 |
IOW 2 |
POC 20 |
TOR 18 |
TOR 19 |
MDO 5 |
SNM 6 |
BAL 20 |
HOU 20 |
HOU 21 |
FON 9 |
7º | 469 | |||
| 2014 | 28 | Honda |
STP 2 |
LBH 20 |
ALA 1 |
IMS 2 |
INDY 1 |
DET 16 |
DET 19 |
TXS 19 |
HOU 7 |
HOU 6 |
POC 18 |
IOW 1 |
TOR 21 |
TOR 14 |
MDO 10 |
MIL 21 |
SNM 2 |
FON 16 |
6º | 563 | |||
| 2015 |
STP 7 |
NLA 19 |
LBH 13 |
ALA 5 |
IMS 11 |
INDY 15 |
DET 13 |
DET 8 |
TXS 18 |
TOR 19 |
FON 16 |
MIL 13 |
IOW 1 |
MDO 7 |
POC 1 |
SNM 2 |
6º | 435 | |||||||
| 2016 |
STP 3 |
PHX 10 |
LBH 18 |
ALA 11 |
IMS 9 |
INDY 24 |
DET 7 |
DET 3 |
RDA 4 |
IOW 22 |
TOR 12 |
MDO 18 |
POC 3 |
TXS 13 |
WGL 14 |
SNM 4 |
12º | 428 | |||||||
| 2017 |
STP 4 |
LBH 17 |
ALA 11 |
PHX 13 |
IMS 3 |
INDY 27 |
DET 13 |
DET 17 |
TXS 19 |
ROA 14 |
IOW 3 |
TOR 6 |
MDO 8 |
POC 8 |
GTW 15 |
WGL 3 |
SNM 8 |
9º | 421 | ||||||
| 2018 |
STP 5 |
PHX 5 |
LBH 20 |
ALA 2 |
IMS 18 |
INDY 5 |
DET 2 |
DET 1 |
TXS 5 |
ROA 2 |
IOW 19 |
TOR 16 |
MDO 7 |
POC 18 |
GTW 20 |
POR 2 |
SNM 1 |
4º | 566 | ||||||
| 2019 |
STP 23 |
COA 3 |
ALA 8 |
LBH 5 |
IMS 17 |
INDY 8 |
DET 5 |
DET 4 |
TXS 5 |
ROA 11 |
TOR 16 |
IOW 17 |
MDO 3 |
POC 19 |
GTW 8 |
POR 18 |
LAG 10 |
8º | 420 | ||||||
| 2020 |
TXS 8 |
IMS 13 |
ROA 4 |
ROA 22 |
IOW 16 |
IOW 22 |
INDY 10 |
GTW 7 |
GTW 11 |
MDO 5 |
MDO 3 |
IMS 19 |
IMS 16 |
STP 5 |
10º | 315 | |||||||||
| 2021 |
ALA 24 |
STP 14 |
TXS 16 |
TXS 10 |
IMS 12 |
INDY 22 |
DET 21 |
DET 11 |
ROA 13 |
MDO 24 |
NSH 4 |
IMS 18 |
GTW 7 |
POR 15 |
LAG 11 |
LBH 23 |
Dia 17 | 256 | |||||||
* Temporada ainda em andamento.
- 1 O Las Vegas Indy 300 foi abandonado depois que Dan Wheldon morreu em decorrência de ferimentos sofridos em um acidente de 15 carros na 11ª volta.
| Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Top 5 | Top 10 | Indianápolis 500 vitórias |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 4 | 165 | 5 | 14 | 44 | 82 | 1 | 1 ( 2012 ) |
Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara | Honda | 20 | 6 | Rahal Letterman Racing |
| 2009 | Dallara | Honda | 32 | 32 | Vision Racing |
| 2010 | Dallara | Honda | 17 | 18 | Andretti Autosport |
| 2011 | Dallara | Honda | DNQ | Andretti Autosport | |
| Dallara | Honda | 33 | 23 | AJ Foyt Enterprises | |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 3 | 27 | Andretti Autosport |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 7 | 3 | Andretti Autosport |
| 2014 | Dallara | Honda | 19 | 1 | Andretti Autosport |
| 2015 | Dallara | Honda | 16 | 15 | Andretti Autosport |
| 2016 | Dallara | Honda | 3 | 24 | Andretti Autosport |
| 2017 | Dallara | Honda | 10 | 27 | Andretti Autosport |
| 2018 | Dallara | Honda | 14 | 5 | Andretti Autosport |
| 2019 | Dallara | Honda | 22 | 8 | Andretti Autosport |
| 2020 | Dallara | Honda | 5 | 10 | Andretti Autosport |
| 2021 | Dallara | Honda | 7 | 22 | Andretti Autosport |
WeatherTech SportsCar Championship
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | SRT Motorsports | GTLM | SRT Viper GTS-R | Dodge 8.0 L V10 |
DIA 3 |
7 de setembro |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL 3 |
19º | 87 | |
| 2015 | Starworks Motorsport | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan ( BMW ) 5.0 L V8 |
DIA 9 |
SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 30º | 23 | ||
| 2016 | Visite Florida Racing | P | Coyotte Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 |
DIA 3 |
SEB 5 |
LBH 6 |
LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA |
PET 7 |
Dia 15 | 109 | ||
| 2017 | Michael Shank Racing com Curb-Agajanian | GTD | Acura NSX GT3 | Acura 3.5 L Turbo V6 |
DIA 5 |
SEB | LBH | AUS | BEL | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | ATL | 59º | 26 |
| Wayne Taylor Racing | P | Cadillac DPi-VR | Cadillac 6.2 L V8 | DIA | SEB | LBH | AUS | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA |
PET 9 |
38º | 24 | |||
| 2018 | Wayne Taylor Racing | P | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5.5 L V8 |
DIA 15 |
SEB 2 |
LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA |
PET 1 |
26º | 83 | ||
| 2019 | Mazda Team Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DIA | SEB | LBH |
MDO 3 |
DET | WGL | MOS | ELK | LGA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 29º | 30 | ||
| 2020 | Mazda Team Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |
DIA 6 |
DIA | SEB | ELK | 12º | 117 | ||||||||
| Mazda Motorsports |
ATL 2 |
MDO |
PET 6 |
LGA |
SEB 1 |
|||||||||||||
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto Ryan Hunter-Reay na Racing-Reference
- Página do motorista da IndyCar
- IndyCar 11 em '11 vídeo
- IndyCar 36: Ryan Hunter-Reay - documentário da IndyCar