Mika Kallio - Mika Kallio


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Mika Kallio
Mika Kallio y Simone Corsi Moto2-2015.JPG
Kallio (frontal) no 2015 catalã Grand Prix .
Nacionalidade finlandês
Nascermos ( 1982/11/08 )8 de novembro de 1982 (idade 36)
Valkeakoski , Finlândia
equipe atual Red Bull KTM Factory Racing (piloto de testes)
número da bicicleta 36
Local na rede Internet mikakallio.com
estatísticas da carreira motociclismo
Campeonato do Mundo de MotoGP
anos ativos 2009 - 2010 , 2016 -
fabricantes Ducati , KTM
Championships 0
2017 campeonato posição 24 (11 pts)
inicia vitórias Pódios Poles F. voltas Pontos
39 0 0 0 0 131
Campeonato do Mundo de Moto2
anos ativos 2011 - 2015
fabricantes Suter , Kalex , Speed Up
Championships 0
2015 campeonato posição 15 (72 pts)
inicia vitórias Pódios Poles F. voltas Pontos
86 4 16 4 4 740
Campeonato do Mundo de 250cc
anos ativos 2007 - 2008
fabricantes KTM
Championships 0
2008 campeonato posição 3ª (196 pts)
inicia vitórias Pódios Poles F. voltas Pontos
33 5 10 2 4 353
Campeonato do Mundo de 125cc
anos ativos De 2001 - 2006
fabricantes Honda , KTM
Championships 0
2006 campeonato posição 2 (262 pts)
inicia vitórias Pódios Poles F. voltas Pontos
82 7 23 12 4 751

Mika Kallio (nascido em novembro 1982 8) é um finlandês Grand Prix motocicleta piloto . Ele estreou no Campeonato do Mundo de 125cc com o finlandês equipa rookie Ajo Motorsport em 2001 e foi premiado com o "Rookie do Ano" em 2002. Depois de se mudar para Red Bull KTM durante a temporada de 2003, ele terminou em segundo lugar na classe em 2005 e 2006.

Em seu primeiro ano com a KTM nas 250cc, Kallio teve duas vitórias e terminou em sétimo. Em 2008, ele liderou o campeonato durante a primeira metade da temporada, acabou tendo de se contentar com o terceiro lugar. Para a temporada de 2009, ele se mudou para o (800cc) classe de MotoGP, correndo em uma Ducati Desmosedici GP9 para Ducati equipa satélite da Pramac Racing , onde terminou em 15º em sua primeira temporada na classe superior e obteve o 'Rookie of the Year' prêmio. No entanto 2010 foi menos bem sucedido, lutando com lesões e falta de confiança, resultando em um 17o humilde.

Kallio olhou para redescobrir sua forma, competindo no Campeonato do Mundo de Moto2 para o Marc VDS Racing Team ao longo dos próximos quatro temporadas, montando uma Suter em 2011, mas acabaria com a primeira temporada em 16º. Uma mudança para o Kalex quadro de 2012 levou a uma melhoria acentuada nos resultados ao longo as próximas temporadas. O finlandês terminou 2012 em 6º lugar, melhorou a 4ª geral em 2013 , e mais tarde montou um forte desafio título durante todo 2014 , acabou tendo de se contentar com corredores-up posição.

2015 houve uma mudança para a equipa Italtrans, mas, resultados decepcionantes levaram a um interruptor temporada mid ao Racing Team QMMF para os restantes cinco rodadas. Em 2016, o finlandês teve tempo de corrida em tempo integral, voltando a KTM, para se tornar o piloto de testes da ligação para o então novo projecto de MotoGP, com início em 2017 . Kallio sofreu uma grave lesão no joelho no 2018 alemão da motocicleta Grand Prix .

Carreira

Doméstico

Nascido em Valkeakoski , Kallio começou a correr em 1997 e ganhou o campeonato finlandês em corridas de estrada com mais sucesso em 1999 e 2000. Em 2000, ele também se tornou o Nordic campeão depois de terminar em segundo no ano anterior.

Enquanto Kallio prosseguiu os seus objetivos de corridas de estrada, o finlandês também marcou bastante sucesso no gelo corrida de volta para casa na Finlândia, tendo alcançado o finlandês moto gelo corridas do campeonato em 2000, 2004 e 2005 nas 125cc. A nível de 500cc, Kallio também ganhou o título em 2004 e 2006.

125cc (2001-2006)

Kallio fez a sua estreia no Campeonato do Mundo de 125cc como piloto wildcard no Grande Prêmio da Alemanha de 2001. Continuando com Ajo Motorsport ea Honda RS125R para uma temporada completa em 2002, ele terminou como o Rookie of the Year. No meio da temporada de 2003, Kallio mudou para Red Bull KTM , equipe de fábrica da KTM. Ele imediatamente tomou seu lugar carreira-melhor em quarto lugar na República Checa . O destaque de 2003 foi a primeira vez pódio classe, um segundo lugar em Sepang atrás de Dani Pedrosa .

corridas Kallio com a sua moto KTM.

Depois de uma temporada de 2004 cheia de problemas de confiabilidade bicicleta, Kallio levou sua pole position primeiro campeonato ea vitória na segunda rodada da temporada 2005, em Estoril . Ele passou a tomar mais sete pólos e mais três vitórias e perdeu o título mundial por apenas cinco pontos para Thomas Lüthi . Ele perdeu cinco pontos na quarta-último Grand Prix no Qatar quando seu companheiro de equipe KTM, Gabor Talmacsi , tirou de trás do slipstream e passou por ele nos últimos metros da corrida para conquistar a vitória por 0,017 segundos. Kallio tinha começado da pole position e liderou todas as voltas da corrida e não estava empurrando na recta mais, como Talmácsi tinha sido condenada a ficar para trás pela equipe porque ele não era um candidato ao título. Talmácsi foi demitido após o final da temporada em Valência .

moto 125cc KTM de Kallio.

Em 2006, Kallio foi novamente um desafiante para o título de 125 cc. Embora ele produziu sua melhor temporada até agora, o jovem finlandês foi ofuscado pelo espanhol Álvaro Bautista e enquanto ele tentou agarrar o espanhol, ele foi forçado a se contentar com o segundo posto mais uma vez, embora ele fez terminar um total de 65 pontos à frente da terceira posição. Kallio marcou três vitórias, quatro pole positions e 11 pódios durante a campanha de 2006. No final do ano, os telespectadores da série de televisão automobilismo finlandesa Ruutulippu votou Kallio o Motorsportsman finlandesa do Ano pelo segundo ano consecutivo. Ele recolheu 33,1% de todos os votos e pipped enduro campeão mundial Samuli Aro , WRC runner-up Marcus Grönholm e F1 estrela Kimi Räikkönen .

250cc (2007-2008)

Para a temporada de 2007, Kallio subiu para a esquadra da KTM na categoria de 250cc ao lado do Japão , Hiroshi Aoyama . Depois de um início de temporada difícil, com problemas mecânicos no Qatar e na Espanha, Kallio seria consistente estar lutando em torno das seis primeiras posições. O ponto de viragem da temporada seria a Alemanha, onde Kallio tomou sua posição de estréia pole e pódio na classe para voltar para casa em 2º atrás de seu companheiro de Aoyama para coroar uma multa 1-2 para KTM. Um terceiro lugar seguido na República Checa , embora um highside desagradável em San Marino , e mais problemas mecânicos em Portugal foram para retardar o seu progresso.

No entanto, o Finn iria capturar a sua primeira vitória nas 250cc na corrida japonesa encharcada de chuva, e mais tarde adicionado ao seu registro na rodada final em Valência, rechaçando Alex de Angelis na última volta. Ele terminou a temporada com duas pole positions, duas vitórias, quatro pódios e duas voltas mais rápidas para colocá-lo em sétimo na classificação com 157 pontos.

Kallio manteve-se em KTM para 2008. A forte início de temporada viu um terceiro lugar na abertura da temporada sob as luzes artificiais do Qatar. Uma vitória sorte em Jerez , Espanha após rivais título Álvaro Bautista e Marco Simoncelli caiu juntos na última volta. Outro terço lugar sólido em Portugal, antes de continuar sua corrida forte com uma vitória magistral na China em condições difíceis. Kallio tinha construído uma forte liderança no campeonato, mas a sua sorte iria mudar em breve. Depois corridas difíceis em França e Itália, este último dificultada por problemas de embreagem no início da corrida, sua má sorte continuou em Catalunya quando a sua moto quebrou, e quase caiu em seu retorno aos boxes. Sua liderança saudável na classificação tinha simplesmente desaparecido.

Seus males parecia continuar em Donington Park depois de se qualificar única 14. No entanto, ele passou um piloto após o outro para saltar para cima à direita para a cabeça do campo para dar uma vitória surpresa. Fosse para ser sua vitória final em 250s. Os pilotos da KTM não conseguia acompanhar o ritmo de Piaggio pilotos e sua luta pelo título acabou na Austrália, tendo sido aprovada pelo eventual campeão Simoncelli e Bautista algumas corridas antes. Ele fez no entanto fazer um retorno muito aguardado ao pódio em terceiro lugar, batendo off companheiro piloto da KTM Julián Simón para a linha.

Uma corrida esquecível na Malásia foi seguido por um acidente na rodada final em Valência. Tendo sido o único piloto a manter o ritmo com o novo campeão mundial, Simoncelli, Kallio foi empurrando o limite para manter-se e lançar um ataque na última volta. No entanto, ele caiu no meio do caminho em volta da última volta e, lentamente, voltou para casa em um 11o lugar. Ele encerrou o ano para terminar em terceiro geral com 196pts. Ele incluiu três vitórias, mais três pódios e duas voltas mais rápidas, embora ele não marcou um único pole position.

MotoGP (2009-2010)

Em 19 de outubro de 2008, Kallio foi anunciada como parte do novo Pramac Racing lineup para 2009 em Moto GP ao lado italiano Niccolò Canepa . Kallio foi fornecido com as últimas especificações Ducati Desmosedici assegurar a igualdade GP9 para as equipes de satélite e o esquadrão de fábrica.

Sua carreira de MotoGP começou brilhantemente com dois oitavos lugares a partir da abertura de duas rodadas no Qatar e Motegi . Durante grande parte da temporada no entanto seria marcada com vários acidentes, principalmente a partir de posições fortes. No Dutch TT em Assen, Kallio caiu de sexto lugar e queimou seu dedo até o osso, perdendo a seção superior. Ele perdeu a corrida na Mazda Raceway Laguna Seca , mas estava de volta em ação em Sachsenring na Alemanha, correndo com uma luva feita sob encomenda especial para acomodar uma bandagem.

Em 10 de agosto de 2009, quando Casey Stoner anunciou que iria perder os próximos três corridas devido a problemas de saúde, Kallio foi chamado para substituir Stoner na Ducati Marlboro equipe. Uma vez que sua passagem no lugar de Stoner acabou, Kallio voltou a Pramac para as últimas quatro corridas da temporada. Ele continuou a mostrar seus talentos com mais três top dez acabamentos, embora ele ficou de fora em um potencial seis primeiros terminar no Estoril depois de outro acidente extremidade dianteira. Globalmente, porém, tinha sido uma temporada de estreia positiva na primeira classe e seu número de pontos recompensou com o título de "Rookie of the Year".

Em 30 de setembro de 2009 Kallio anunciou que tinha assinado um novo contrato de um ano com a Pramac Ducati que iria vê-lo andar para a equipe no 2010 estação.

A temporada de 2010 viria a ser uma temporada extremamente difícil para Kallio. Seu novo companheiro de equipe Aleix Espargaró , deu Kallio uma vez mais difícil e normalmente igualar ou ultrapassar a ele. Kallio só iria pegar apenas dois dez primeiros durante toda a temporada, um sétimo impressionante em Jerez a partir do final do grid e nono em Laguna Seca. Mas em um todo, foi uma decepção geral.

Em 17 de outubro de 2010, Kallio anunciou que não estaria competindo nas duas últimas rodadas da temporada de 2010 devido a uma lesão no ombro que ele tinha sido andando com, desde Le Mans em maio. A falta de confiança, bem como com a Ducati também contribuiu para a falta de resultados. Como resultado, Kallio e Pramac se separaram quando ele não tinha sido oferecido um 2011 contrato pela equipe.

Moto2 (2011-2015)

2011

Em 7 de Novembro de 2010, que tinha sido anunciado que Kallio iria descer uma categoria para Moto2, em parceria com a Suter -run Marc VDS Racing Team ao lado britânico piloto Scott Redding para 2011 . A temporada provou ser uma tarefa difícil para si e para a equipe tanto como Kallio e Redding lutou por resultados a bordo da Suter. Metade abertura de Mika de 2011 viu apenas um único marcar pontos acabamento nos primeiros 9 corridas. No entanto, a segunda metade da temporada viu resultados melhorar constantemente, como o finlandês acumulou pontos em oito das últimas nove corridas. O principal destaque foi garantir 2º lugar na rodada final da temporada em Valência, depois de uma batalha próxima com piloto suíço Dominique Aegerter em condições de umidade. Foi o primeiro pódio de Kallio por três anos. O resultado foi o suficiente para ganhar o finlandês uma segunda temporada com Marc VDS, como ele arredondado para cima o ano em 16ª posição, com 61 pontos.

2012

Durante a entressafra, Marc VDS abandonou os quadros Suter, em favor da Kalex para a próxima 2012 temporada. A mudança resultou em uma temporada muito mais competitiva para a equipe e Kallio. Depois de marcar sete top 10 acabamentos da abertura sete rodadas, o Finn, em seguida, conseguiu um forte 2º lugar em Sachsenring, depois de uma corrida longa batalha contra o eventual campeão Moto2 Marc Marquez e Alex de Angelis . Marquez se afastou nas últimas voltas para a vitória, deixando Kallio e de Angelis a lutar por segundo. De Angelis tentada uma passagem no canto final, mas o Finn calmamente retomaram a posição, cortando por baixo da San Marino piloto. Era para ser o seu único pódio da temporada, embora Kallio vai continuar a produzir resultados fortes durante todo o restante da temporada.

Dois quartos lugares no Indianapolis Motor Speedway e Misano World Circuit seriam seus acabamentos da mais alta na segunda metade da temporada. Um outro destaque notável foi na rodada da Malásia. Em condições de chuva tipicamente tropicais, Kallio teve que tomar evitar a ação de um acidente separado na primeira volta, patinação através do cascalho e soltando todo o caminho até o fim de 29º lugar. O finlandês colocar em uma exibição determinada e produziu um retorno excelente nas condições mistas, para terminar a corrida em 7º lugar, o que mais tarde se tornou 6, depois de Anthony West desqualificação 's.

Tal foi o nível de sua consistência ao longo de 2012, Kallio só não conseguiu marcar pontos em apenas dois eventos. No Japão, ele tinha sido executado confortavelmente dentro do top 10 até que ele teve um momento pista off para a brita, caindo para 20, antes de recuperar para apenas terminar fora dos pontos em 16º. O outro era um infeliz incidente, sendo levado a cabo por Simone Corsi em Phillip Island Grand Prix Circuit com apenas duas voltas do final, enquanto luta para 6º lugar. Era para ser o seu único aposentadoria em 2012, acabando com uma série de 23 acabamentos corrida consecutiva. No geral foi uma temporada positiva para o Finn, como ele terminou o ano na 6ª posição com 130 pontos, mais do dobro do montante da temporada anterior.

2013

Kallio manteve-se em Marc VDS para uma terceira temporada em 2013 . Continuando a progressão feita a partir das duas temporadas anteriores, Kallio começou a temporada bem, com um quinto lugar na abertura da temporada no Qatar. As primeiras rodadas viu dois pódios, um terceiro lugar no novo Circuito das Américas eo segundo lugar na França, atrás do companheiro de equipa Scott Redding, ganhando Marc VDS sua primeira dobradinha na Moto2. Com a exceção de bater para fora no terceiro round em Jerez, o piloto finlandês iria terminar todas as corridas naquela temporada, tudo dentro dos pontos.

Sua forma forte levou a uma grande ruptura com, como ele iria para garantir a sua primeira vitória na Moto2, na República Checa, da quarta posição da grelha. Sair por cima de uma corrida longa batalha envolvendo piloto japonês, Takaaki Nakagami e ex-rival título de 125cc, Thomas Luthi . Foi a primeira vitória de Kallio por cinco anos. Sua boa forma permaneceu intacto durante as corridas restantes, enquanto ele continuava a acumular pontos acabamentos saudáveis. Vários mais primeira vez Moto2 realizações foram logo a seguir. Kallio conquistou sua primeira volta mais rápida na classe, na Malásia, em seu caminho para terminar em quarto. Enquanto na penúltima rodada em Motegi, ele terminou a sua longa espera para uma pole position, dominando as condições mutáveis - a primeira desde Valência 2007. No dia da corrida, ele iria para tomar o seu quarto pódio em 2013, terminando em segundo lugar, atrás campeão recentemente coroado, Pol Espargaro . No final estações, Kallio terminou 2013 na quarta posição, com 188 pontos. uma vitória, quatro pódios, uma pole position e volta mais rápida.

2014

Com Espargaro e Redding movendo para o MotoGP, Kallio entrou na Moto2 temporada 2014 como um dos favourties pré-temporada para o título. Ele foi acompanhado ao lado do piloto espanhol Esteve Rabat para uma quarta temporada na Marc VDS. Sua busca para o título começou bem, enquanto ele se recuperava de um acidente desagradável na qualificação, para terminar em terceiro lugar no Qatar, mas mais tarde foi promovido a segundo, após bicicleta de Nakagami foi desclassificado por motivos técnicos. Dois pontos sólidos marcando corridas seguidas, antes de marcar sua primeira pole e vitória na corrida da temporada, no Circuito de Jerez , liderando do começo ao fim. O finlandês backup seu sucesso espanhol, por imediatamente vencer a próxima corrida em Le Mans, a sua primeira volta para trás vitórias, em toda a sua carreira.

As próximas duas corridas rendeu mais pontos, antes de embarcar em um pódio streak seis corridas, começando no TT Circuit Assen . O Finn recuperado para terminar em terceiro após um momento faixa fora cedo nas condições molhadas. Na Alemanha, Kallio foi por pouco pipped à vitória por Dominique Aegerter na última volta depois de uma corrida longa batalha contra o suíço. No entanto, Kallio iria finalmente obter sua recompensa, com um desempenho impecável em Indianápolis, tendo a casa cheia de pole position, vitória raça, volta mais rápida e liderou todas as voltas da corrida. Sua vitória foi o 16º de sua carreira, superando o final de Jarno Saarinen vitória contagem de 15 's, para se tornar vencedor da corrida finlandesa de maior sucesso na história da MotoGP. A diferença de pontos entre ele e Rabat tinha agora reduzido para apenas sete pontos.

Uma série de três segundos lugares consecutivos seguido em Brno, circuito de Silverstone e Misano. Silverstone, em particular, produziu uma dura batalha confronto última volta entre ele e Rabat para a vitória, mas no final Rabat ganhou a batalha da equipe-mates. Ele viria a ser o momento decisivo no campeonato, como o impulso virou em direção Rabat no terço final da temporada. Em 1 de setembro de 2014, Marc VDS anunciou Alex Marquez iria se juntar à equipe em 2015 ao lado de Rabat, deixando Kallio a procurar emprego em outro lugar para a próxima temporada.

Por mais que tentasse, Kallio pressionou e garantiu sua posição de terceira pole em Misano, mas mais uma vez no dia da corrida teve de se contentar com segundo atrás de Rabat. Pelos últimos cinco corridas, Kallio só iria garantir mais um pódio, um segundo lugar na Malásia, como Rabat marcou pontos suficientes para selar o título. A última corrida em Valência viu seu único aposentadoria da temporada, como o Finn foi batida por trás, por Maverick Vinales na primeira volta. O incidente eliminado ambos os pilotos, terminando corrida de 31 pontos consecutivos de Mika terminar, uma carreira melhor. No entanto, Kallio conquistou o segundo lugar na classificação geral, concluindo o ano com um recorde pessoal de 288 pontos marcados. Seguido por três conjuntos de vitórias, pole positions e voltas mais rápidas.

2015

Em 26 de setembro de 2014, um contrato foi confirmado entre Kallio ea equipa Italtrans para 2015 Moto2 temporada . O veterano finlandês seria uma parceria com a italiana Franco Morbidelli . Depois de um grande sucesso 2014, 2015 marcaria um oposto total desempenho e os resultados. Inicialmente, a temporada começou solidamente, com três oito melhores resultados a partir da abertura de três rodadas. Mas um quarto lugar na Argentina seria o ponto do que viria a tornar-se uma temporada muito difícil para o piloto finlandês alta. Quatro dos próximos sete corridas resultou em aposentadorias. Indianapolis oferecido brevemente um vislumbre de esperança depois de se qualificar na primeira fila, até que uma aproximação com Sam Lowes terminou a sua corrida, garantindo mais decepção. Apesar dos melhores esforços de ambos Kallio e Italtrans para encontrar uma solução para as dificuldades enfrentadas Kallio com 2015 Kalex, houve aparentemente pouca esperança de melhoria. Após a corrida de Misano, foi decidido em 14 de Setembro de 2015, que ambas as partes se mutuamente cancelar o restante do contrato e parte empresa imediatamente.

Dias depois, o Racing Team QMMF anunciou que Kallio iria se juntar a equipe para o resto da temporada, a bordo de um Speed Up , substituindo Anthony West . Kallio terminou dentro dos pontos para todos os cinco corridas com a equipe, para embrulhar-up 2015 em um pouco melhor nota, para uma temporada de outra maneira muito insatisfatória, para baixo na 15ª posição, com apenas 72 pontos.

Voltar ao MotoGP (2016-)

KTM confirmou Kallio como seu piloto de testes chumbo em 27 de Outubro, 2015, para o próximo projecto de MotoGP, em preparação para a 2017 estação.

Apesar de ter falhado em um retorno corrida em tempo integral para a temporada de 2017, Kallio seria pelo menos ser recompensado por seus esforços de teste. Uma entrada de corrida curinga foi concedida em 2016 finale em Valência, marcando sua primeira corrida de volta na categoria rainha, desde 2010.

Para a temporada de 2017, Kallio continuou deveres de teste com a KTM. A equipe inicialmente entregou as Finn duas entradas curinga, nas rodadas alemães e austríacos. Tendo perdido em alguns pontos terminar no Sachsenring , Mika produziu uma impressionante exibição na corrida em casa da KTM na Áustria, que vem através do campo para terminar como líder piloto da equipe em 10º lugar, bem à frente do companheiro de equipa, Bradley Smith . Não só foi segunda top 10 acabamento da equipe da temporada, mas o resultado foi também a primeira vez que uma moto KTM conseguiu terminar uma corrida da categoria rainha em menos de 20 segundos do vencedor da corrida.

Depois de sua viagem soberba na Áustria, a KTM anunciou Kallio seria entregue seu terceiro wildcard da temporada em Aragon. Mais uma vez, o Finn produziu uma forte presença durante todo o evento. Tendo automaticamente qualificados através em Q2 na 12ª posição como a KTM mais rápido, ele faria um backup de seus esforços de qualificação por voltando para casa em 11º, logo atrás do companheiro de equipa Espargaro, mas cerca de 19 segundos à frente de Smith. Depois de Aragão, o finlandês foi inicialmente certeza se ele iria receber mais oportunidades de corrida em 2017. Mas em 28 de setembro 2017, foi-lhe concedida uma quarta e última viagem de curinga no final da temporada em Valência. performances de Kallio de seus passeios curinga colocá-lo na disputa por um possível passeio em tempo integral no lugar de Smith para 2018. No entanto, em 11 de Outubro 2017, KTM terminou especulação em torno sua linha piloto, elegendo para manter Smith como piloto de corrida da equipe para a próxima temporada, com Kallio continua seu papel como piloto de testes da KTM, com planos para mais curingas.

Kallio sofreu uma grave lesão no joelho quando corridas como um programado entrada curinga no Sachsenring , Alemanha rodada em julho de 2018, interrompendo o programa de teste KTM, fazendo com que a fábrica de contratar Randy De Puniet como um piloto de testes de substituição para o restante de 2018, e acabar com nenhuma entrada de teste-piloto futuros como apresentando um risco unaceptable aos seus planos. Piloto da KTM MotoGP Pol Espargaro também foi ferido logo depois.

Pessoal

Ele tem um irmão mais velho chamado Vesa, que também é um piloto de motos. Casa finlandesa software Tracebit também produziu um jogo de telefone móvel baseado em torno de Kallio, chamado 'Mika Kallio GP'.

estatísticas da carreira

estatísticas da carreira de MotoGP

Seas Classe Motocicleta Equipe Corrida Ganhar vagem Pólo Aba pts pLCD HAB
2001 125cc Honda RS125R Equipe Red Devil Honda 2 0 0 0 0 0 NC  -
2002 125cc Honda RS125R Red Devil Honda 16 0 0 0 0 78 11  -
2003 125cc Honda RS125R Ajo Motorsport 16 0 1 0 0 88 11  -
KTM 125 FPR KTM-Red Bull
2004 125cc KTM 125 FPR KTM-Red Bull 16 0 1 0 0 86 10  -
2005 125cc KTM 125 FPR Red Bull KTM gp125 16 4 10 8 3 237  -
2006 125cc KTM 125 FPR Red Bull KTM gp125 16 3 11 4 1 262  -
2007 250cc KTM 250 FPR Red Bull KTM 250 17 2 4 2 2 157  -
2008 250cc KTM 250 FPR Red Bull KTM 250 16 3 6 0 2 196  -
2009 MotoGP Ducati GP9 Pramac Racing 16 0 0 0 0 71 15  -
Ducati Marlboro
2010 MotoGP Ducati GP10 Pramac Racing 16 0 0 0 0 43 17  -
2011 Moto2 Suter MMXI Marc VDS Racing Team 16 0 1 0 0 61 16  -
2012 Moto2 Kalex Moto2 Marc VDS Racing Team 17 0 1 0 0 130  -
2013 Moto2 Kalex Moto2 Marc VDS Racing Team 17 1 4 1 1 188  -
2014 Moto2 Kalex Moto2 Marc VDS Racing Team 18 3 10 3 3 289  -
2015 Moto2 Kalex Moto2 Italtrans Racing Team 18 0 0 0 0 72 15  -
Speed ​​Up SF15 QMMF Team Racing
2016 MotoGP KTM RC16 Corrida Red Bull KTM de fábrica 1 0 0 0 0 0 NC  -
2017 MotoGP KTM RC16 Corrida Red Bull KTM de fábrica 4 0 0 0 0 11 24  -
2018 MotoGP KTM RC16 Corrida Red Bull KTM de fábrica 2 0 0 0 0 6 25  -
Total 240 16 49 18 12 1975 0

por classe

Classe Temporadas 1º GP 1º Pod 1º Win Corrida Ganhar Pódios Pólo Aba pts WChmp
125 cc 2001-2006 2001, a Alemanha 2003 Malásia 2005, Portugal 82 7 23 12 4 751 0
250 cc 2007-2008 2007 Qatar 2007 Alemanha 2007 Japão 33 5 10 2 4 353 0
MotoGP 2009-2010, 2016- 2009 Qatar 39 0 0 0 0 131 0
Moto2 2011-2015 2011 Qatar 2011 Valencia 2013 República Checa 86 4 16 4 4 740 0
Total 2001-Present 240 16 49 18 12 1975 0

Corridas por ano

( Chave ) (raças em negrito indicam pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Classe Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. pts
2001 125cc Honda JPN RSA SPA FRA ITA GATO NED GBR GER
Ret
CZE POR VAL
Ret
PAC AUS MAL SUTIÃ NC 0
2002 125cc Honda JPN
Ret
RSA
12
SPA
5
FRA
8
ITA
Ret
CAT
9
NED
Ret
GBR
Ret
GER
9
CZE
10
POR
8
BRA
8
PAC
6
MAL
7
AUS
Ret
VAL
16
11 78
2003 125cc Honda JPN
11
RSA
7
SPA
16
FRA
Ret
ITA
13
CAT
7
NED
11
GBR
7
GER
10
11 88
KTM CZE
4
POR
Ret
BRA
19
PAC
7
MAL
2
AUS
Ret
VAL
Ret
2004 125cc KTM RSA
12
SPA
Ret
FRA
6
ITA
Ret
CAT
9
NED
Ret
BRA
8
GER
5
GBR
4
CZE
Ret
POR
2
JPN
Ret
QAT
4
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
Ret
10 86
2005 125cc KTM SPA
2
POR
1
CHN
11
FRA
3
ITA
Ret
CAT
3
NED
Ret
GBR
7
GER
1
CZE
2
JPN
1
MAL
2
QAT
2
AUS
5
TUR
Ret
VAL
1
237
2006 125cc KTM SPA
4
QAT
2
TUR
Ret
CHN
1
FRA
2
ITA
6
CAT
Ret
NED
1
GBR
2
GER
8
CZE
2
MAL
2
AUS
2
JPN
1
POR
3
VAL
2
262
2007 250cc KTM QAT
Ret
SPA
Ret
TUR
6
CHN
5
FRA
7
ITA
Ret
CAT
6
GBR
6
NED
8
GER
2
CZE
3
RSM
Ret
POR
Ret
JPN
1
AUS
Ret
MAL
4
VAL
1
157
2008 250cc KTM QAT
3
SPA
1
POR
3
CHN
1
FRA
5
ITA
4
CAT
Ret
GBR
1
NED
7
GER
4
CZE
5
RSM
Ret
IND
C
JPN
4
AUS
3
MAL
Ret
VAL
11
196
2009 MotoGP Ducati QAT
8
JPN
8
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
13
CAT
9
NED
Ret
EUA GER
14
GBR
10
CZE
Ret
IND
8
RSM
7
POR
Ret
AUS
9
MAL
10
VAL
9
15 71
2010 MotoGP Ducati QAT
Ret
SPA
7
FRA
13
ITA
Ret
GBR
13
NED
11
CAT
12
GER
Ret
EUA
9
CZE
Ret
IND
Ret
RSM
Ret
ARA
14
JPN
15
MAL
12
AUS
11
POR VAL 17 43
2011 Moto2 Suter QAT
20
SPA
17
POR
Ret
FRA
Ret
CAT
8
GBR
Ret
NED
Ret
ITA
17
GER
DNS
CZE
13
IND
9
RSM
15
ARA
10
JPN
10
AUS
16
MAL
6
VAL
2
16 61
2012 Moto2 Kalex QAT
10
SPA
7
POR
9
FRA
5
CAT
9
GBR
10
NED
10
GER
2
ITA
11
IND
4
CZE
9
RSM
4
ARA
15
JPN
16
MAL
6
AUS
Ret
VAL
7
130
2013 Moto2 Kalex QAT
5
AME
3
SPA
Ret
FRA
2
ITA
5
CAT
9
NED
4
GER
12
IND
7
CZE
1
GBR
6
RSM
9
ARA
5
MAL
4
AUS
7
JPN
2
VAL
14
188
2014 Moto2 Kalex QAT
2
AME
4
ARG
7
SPA
1
FRA
1
ITA
6
CAT
4
NED
3
GER
2
IND
1
CZE
2
GBR
2
RSM
2
ARA
7
JPN
5
AUS
4
MAL
2
VAL
Ret
289
2015 Moto2 Kalex QAT
6
AME
8
ARG
4
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
Ret
CAT
12
NED
8
GER
12
IND
Ret
CZE
15
GBR
20
RSM
Ret
15 72
Acelerar ARA
11
JPN
15
AUS
8
MAL
12
VAL
10
2016 MotoGP KTM QAT ARG AME SPA FRA ITA GATO NED GER AUT CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Ret
NC 0
2017 MotoGP KTM QAT ARG AME SPA FRA ITA GATO NED GER
16
CZE AUT
10
GBR RSM ARA
11
JPN AUS MAL VAL
Ret
24 11
2018 MotoGP KTM QAT ARG AME SPA
10
FRA ITA CAT
Ret
NED GER
DNS
CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL 25 6

Referências

links externos