Mika Kallio - Mika Kallio
| Mika Kallio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Kallio (frente) no Grande Prêmio da Catalunha de 2015 .
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| Nacionalidade | finlandês | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nascer |
8 de novembro de 1982 Valkeakoski , Finlândia |
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| Time atual | Red Bull KTM Factory Racing ( piloto de teste / desenvolvimento / substituição) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da bicicleta | 82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | mikakallio.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mika Kallio (nascido em 8 de novembro de 1982) é um piloto de motociclismo do Grande Prêmio da Finlândia . Estreou-se no Campeonato do Mundo de 125cc com a equipa estreante finlandesa Ajo Motorsport em 2001 e foi premiado com o "Estreante do Ano" em 2002. Depois de se mudar para a Red Bull KTM durante a temporada de 2003, terminou como vice-campeão na classe em 2005 e 2006.
No seu primeiro ano com a KTM nas 250cc, Kallio conseguiu duas vitórias e terminou em sétimo. Em 2008, liderou o campeonato ao longo da primeira metade da temporada, acabando por se contentar com o terceiro lugar. Para a temporada de 2009, ele se mudou para o (800cc) classe de MotoGP, correndo em uma Ducati Desmosedici GP9 para Ducati equipa satélite da Pramac Racing , onde 15 terminou em sua primeira temporada na classe superior e obteve o 'Rookie of the Year' prêmio. No entanto, 2010 foi menos bem-sucedido, lutando contra lesões e falta de confiança, resultando em um humilde 17º lugar.
Kallio procurou redescobrir a sua forma, competindo no Campeonato do Mundo de Moto2 pela Marc VDS Racing Team ao longo das quatro temporadas seguintes, rodando com uma Suter em 2011, mas terminaria a primeira época em 16º. Uma mudança para o quadro Kalex a partir de 2012 levou a uma melhora acentuada nos resultados nas próximas temporadas. O finlandês terminou 2012 em 6º lugar, melhorou para 4º no geral em 2013 , e mais tarde montou um forte desafio pelo título ao longo de 2014 , eventualmente tendo que se contentar com a posição de segundo colocado.
2015 viu uma mudança para a equipe Italtrans, mas os resultados decepcionantes levaram a uma mudança no meio da temporada para o QMMF Racing Team nas cinco rodadas restantes. Em 2016, o finlandês tirou um tempo das corridas em tempo integral, retornando à KTM, para se tornar o piloto de testes líder para o então novo projeto de MotoGP, com início em 2017 . Kallio sofreu uma grave lesão no joelho no Grande Prêmio da Alemanha de 2018 .
Em novembro de 2020, Kallio foi anunciado inicialmente para substituir Iker Lecuona no GP de Portugal depois de ter testado para COVID-19 positivo.
Carreira
Início de carreira
Nascido em Valkeakoski , Kallio começou a correr em 1997 e venceu o campeonato finlandês de estrada com mais sucesso em 1999 e 2000. Durante 2000, ele também se tornou o campeão nórdico depois de terminar em segundo no ano anterior.
Enquanto Kallio perseguia seus objetivos nas corridas de estrada, o finlandês também obteve muito sucesso em corridas de gelo na Finlândia, tendo conquistado o campeonato finlandês de corrida de motocicleta no gelo em 2000, 2004 e 2005 na classe de 125cc. No nível das 500cc, Kallio também conquistou o título em 2004 e 2006.
Campeonato do Mundo de 125cc (2001–2006)
Kallio estreou-se no Campeonato do Mundo de 125cc como wildcard no Grande Prémio da Alemanha de 2001. Continuando com a Ajo Motorsport e a Honda RS125R por uma temporada completa em 2002, ele terminou como o Estreante do Ano. No meio da temporada de 2003, Kallio mudou para a Red Bull KTM , a equipe de fábrica da KTM. Ele imediatamente conquistou seu quarto lugar, o melhor da carreira, na República Tcheca . O ponto alto de 2003 foi o seu primeiro pódio de sempre, um segundo lugar em Sepang, atrás de Dani Pedrosa .
Depois de uma temporada de 2004 repleta de problemas de confiabilidade da moto, Kallio conquistou a primeira pole position do campeonato e a vitória na segunda rodada da temporada de 2005 no Estoril . Ele conseguiu mais sete poles e mais três vitórias e perdeu o título mundial por apenas cinco pontos para Thomas Lüthi . Ele perdeu cinco pontos no quarto último Grande Prêmio do Qatar, quando seu companheiro de equipe na KTM, Gábor Talmácsi , saiu de trás do turbilhonamento e o ultrapassou nos últimos metros da corrida para vencer por 0,017 segundos. Kallio largou da pole position e liderou todas as voltas da corrida e já não puxava para a reta final, uma vez que Talmácsi tinha recebido ordens da equipa para se afastar porque não era candidato ao título. Talmácsi foi despedido após o final da temporada em Valência .
Em 2006, Kallio foi novamente um desafiante ao título de 125 cc. Embora tenha produzido sua melhor temporada até o momento, o jovem finlandês foi ofuscado pelo espanhol Álvaro Bautista e enquanto tentava se agarrar ao espanhol, foi forçado a se contentar com a vaga de vice-campeão mais uma vez, embora tenha terminado com 65 pontos. à frente da terceira posição. Kallio conquistou três vitórias, quatro poles e 11 pódios durante a campanha de 2006. No final do ano, os telespectadores da série de televisão do automobilismo finlandês Ruutulippu votaram Kallio como o esportista finlandês do ano pelo segundo ano consecutivo. Ele coletou 33,1% de todos os votos e superou o campeão mundial de enduro Samuli Aro , o vice-campeão do WRC Marcus Grönholm e a estrela da F1 Kimi Räikkönen .
Campeonato do Mundo de 250cc (2007–2008)
Para a temporada de 2007, Kallio foi escalado para a equipa da KTM nas 250cc ao lado do japonês Hiroshi Aoyama . Depois de um início de temporada difícil com problemas mecânicos no Qatar e na Espanha, Kallio lutaria de forma consistente pelas seis primeiras posições. O ponto de viragem da temporada seria na Alemanha, onde Kallio estreou na pole position e terminou no pódio na classe ao voltar para casa em 2º, atrás do companheiro de equipe Aoyama, fechando um belo 1–2 para a KTM. Um terceiro lugar se seguiu na República Tcheca , embora uma forte alta em San Marino e mais problemas mecânicos em Portugal tenham retardado seu progresso.
No entanto, o finlandês conquistou a sua primeira vitória nas 250cc na chuvosa corrida nipónica e mais tarde somou-se à sua conta na ronda final em Valência, defendendo-se de Alex de Angelis na última volta. Ele terminou a temporada com duas poles, duas vitórias, quatro pódios e duas voltas mais rápidas para colocá-lo em sétimo lugar na classificação com 157 pontos.
Kallio permaneceu na KTM em 2008. Um forte início de temporada viu um terceiro lugar na abertura da temporada sob os holofotes do Qatar. Uma vitória feliz em Jerez , na Espanha , depois que os rivais pelo título Álvaro Bautista e Marco Simoncelli caíram juntos na última volta. Outro sólido terceiro lugar em Portugal, antes de continuar sua forte campanha com uma vitória magistral na China em condições difíceis. Kallio havia construído uma forte liderança no campeonato, mas sua sorte mudaria em breve. Depois de corridas difíceis na França e na Itália, esta última prejudicada por problemas de embreagem no início da corrida, seu azar continuou na Catalunha quando sua moto quebrou e quase caiu no retorno às box. Sua saudável liderança na classificação simplesmente havia desaparecido.
Seus problemas pareciam continuar em Donington Park, depois de se qualificar apenas em 14º. No entanto, ele passou um piloto após o outro para saltar direto para a frente do campo para obter uma vitória surpresa. Seria sua vitória final em 250s. Os pilotos da KTM não conseguiram acompanhar o ritmo dos pilotos da Piaggio e sua luta pelo título acabou na Austrália, tendo sido ultrapassada pelo eventual campeão Simoncelli e Bautista algumas corridas antes. No entanto, ele fez um tão esperado retorno ao pódio em terceiro lugar, batendo o outro piloto da KTM Julián Simón para a linha.
Uma corrida esquecível na Malásia foi seguida por um acidente na rodada final em Valência. Tendo sido o único piloto a acompanhar o ritmo do novo campeão mundial, Simoncelli, Kallio estava a esforçar-se ao máximo para se manter e lançar um ataque na última volta. No entanto, ele caiu na metade da volta final e lentamente voltou para casa em um 11º lugar. Ele encerrou o ano para terminar em terceiro lugar geral, com 196 pontos. Incluiu três vitórias, mais três pódios e duas voltas mais rápidas, embora ele não tenha conseguido uma única pole position.
Campeonato do Mundo de MotoGP (2009-2010)
Em 19 de outubro de 2008, Kallio foi anunciado como parte da nova programação da Pramac Racing para 2009 no Moto GP ao lado do italiano Niccolò Canepa . Kallio recebeu a mais recente especificação Ducati Desmosedici GP9, garantindo igualdade para as equipes satélite e para o plantel de fábrica.
A sua carreira no MotoGP começou de forma brilhante com dois oitavos lugares nas duas primeiras jornadas no Qatar e em Motegi . Durante grande parte da temporada, no entanto, seria marcado por vários acidentes, principalmente de posições fortes. No Dutch TT em Assen, Kallio caiu da sexta posição e queimou o dedo até ao osso, perdendo a secção superior. Ele falhou a corrida da Mazda Raceway Laguna Seca , mas voltou à ação em Sachsenring, na Alemanha, correndo com uma luva especial feita sob medida para acomodar uma bandagem.
Em 10 de agosto de 2009, quando Casey Stoner anunciou que iria perder as próximas três corridas devido a problemas de saúde, Kallio foi chamado para substituir Stoner na equipe Ducati Marlboro . Assim que terminou a sua passagem pelo lugar de Stoner, Kallio regressou à Pramac para as últimas quatro corridas da temporada. Ele continuou a mostrar o seu talento com mais três resultados nos dez primeiros, embora tenha perdido um potencial resultado nos seis primeiros no Estoril depois de mais um acidente na frente. No geral, porém, foi uma temporada de estreia positiva na classe superior e sua contagem de pontos o recompensou com o título de "Estreante do Ano".
Em 30 de setembro de 2009, Kallio anunciou que assinou um novo contrato de um ano com a Pramac Ducati que o levaria a correr pela equipe na temporada de 2010 .
A temporada de 2010 provou ser uma temporada extremamente difícil para Kallio. Seu novo companheiro de equipe, Aleix Espargaró , dificultou a vida de Kallio e normalmente o igualava ou o ultrapassava. Kallio só conseguiu dois resultados nos dez primeiros ao longo de toda a temporada, um impressionante sétimo em Jerez no final da grelha e nono em Laguna Seca. Mas, de modo geral, foi uma decepção geral.
Em 17 de outubro de 2010, Kallio anunciou que não iria competir nas duas últimas rodadas da temporada de 2010 devido a uma lesão no ombro que vinha rodando, desde Le Mans em maio. A falta de confiança com a Ducati também contribuiu para a falta de resultados. Como resultado, Kallio e Pramac se separaram, pois ele não havia recebido uma oferta de contrato de 2011 pela equipe.
Campeonato do Mundo de Moto2 (2011–2015)
2011
Em 7 de Novembro de 2010, que tinha sido anunciado que Kallio iria descer uma categoria para Moto2, em parceria com a Suter -run Marc VDS Racing Team ao lado britânico piloto Scott Redding para 2011 . A temporada foi difícil para ele e para a equipe, já que Kallio e Redding lutavam por resultados a bordo da Suter. A primeira metade de 2011 de Mika viu apenas um único ponto marcando o resultado nas primeiras 9 corridas. No entanto, a segunda metade da temporada viu os resultados melhorarem constantemente, com o finlandês acumulando pontos em oito das nove corridas finais. O principal destaque foi garantir o 2º lugar na última ronda da temporada em Valência, depois de uma batalha acirrada com o suíço Dominique Aegerter em condições húmidas. Foi o primeiro pódio de Kallio em três anos. O resultado foi suficiente para garantir ao finlandês uma segunda temporada com Marc VDS, que encerrou o ano na 16ª posição, com 61 pontos.
2012
Durante a entressafra, Marc VDS trocou os quadros da Suter em favor da Kalex para a próxima temporada de 2012 . A mudança resultou em uma temporada muito mais competitiva para a equipe e para Kallio. Depois de somar sete resultados nos 10 primeiros nas primeiras sete jornadas, o finlandês conseguiu um forte 2º lugar em Sachsenring, depois de uma longa batalha com o eventual campeão de Moto2 Marc Marquez e Alex de Angelis . Marquez se afastou nas últimas voltas em direção à vitória, deixando Kallio e de Angelis lutando pelo segundo lugar. De Angelis tentou um passe na última curva, mas o finlandês retomou a posição calmamente, passando por baixo do piloto de San Marino . Era para ser o seu único pódio da temporada, embora Kallio continuasse a produzir bons resultados ao longo do resto da temporada.
Dois quartos lugares no Indianapolis Motor Speedway e no Misano World Circuit seriam seus melhores resultados na segunda metade da temporada. Outro destaque notável foi na rodada da Malásia. Em condições de chuva tipicamente tropicais, Kallio teve que evitar uma queda separada na volta inicial, patinando no cascalho e caindo na ordem para o 29º lugar. O finlandês fez uma exibição determinada e recuperou de forma soberba nas condições mistas, terminando a corrida na 7ª posição, que mais tarde se tornou 6ª, após a desclassificação de Anthony West .
Tal era a sua consistência ao longo de 2012, Kallio só falhou em somar pontos em apenas duas provas. No Japão, ele tinha corrido confortavelmente entre os 10 primeiros até que teve um momento fora da pista para a gravilha, caindo para 20º, antes de se recuperar para apenas terminar fora dos pontos em 16º. O outro foi um acidente infeliz, ao ser eliminado por Simone Corsi no Circuito do Grande Prémio de Phillip Island a apenas duas voltas do fim, enquanto lutava pelo 6º lugar. Seria sua única aposentadoria em 2012, encerrando uma série de 23 corridas consecutivas. No geral foi uma temporada positiva para o finlandês, que terminou o ano na 6ª posição com 130 pontos, mais que o dobro da temporada anterior.
2013
Kallio permaneceu na Marc VDS pela terceira temporada em 2013 . Continuando a progressão feita nas duas temporadas anteriores, Kallio começou bem a temporada, com um quinto lugar na abertura da temporada no Qatar. As primeiras rodadas viram dois pódios, um terceiro lugar no novíssimo Circuito das Américas e o segundo lugar na França, atrás do companheiro de equipe Scott Redding, dando a Marc VDS sua primeira dobradinha na Moto2. Com exceção da queda na terceira rodada em Jerez, o finlandês terminaria todas as corridas daquela temporada, todas dentro dos pontos.
A sua boa forma levou a um grande avanço, já que ia garantir a sua primeira vitória na Moto2, na República Checa, a partir do quarto posto da grelha. Saindo no topo de uma longa batalha envolvendo o japonês Takaaki Nakagami e o antigo rival pelo título de 125cc, Thomas Luthi . Foi a primeira vitória de Kallio em cinco anos. Sua boa forma permaneceu intacta durante as corridas restantes, enquanto ele continuou acumulando pontos de finalização saudáveis. Várias outras conquistas pela primeira vez na Moto2 logo se seguiriam. Kallio conquistou a primeira volta mais rápida da classe, na Malásia, a caminho de terminar em quarto. Enquanto estava na penúltima rodada em Motegi, ele encerrou sua longa espera pela pole position, dominando as condições mutáveis - a primeira desde Valência 2007. No dia da corrida, ele iria subir ao quarto pódio em 2013, terminando em segundo lugar, atrás recém-coroado campeão, Pol Espargaro . No final da temporada, Kallio encerrou 2013 na quarta posição, com 188 pontos. uma vitória, quatro pódios, uma pole position e volta mais rápida.
2014
Com Espargaro e Redding chegando ao MotoGP, Kallio entrou na temporada 2014 da Moto2 como um dos favoritos da pré-temporada ao título. Ele se juntou ao espanhol Esteve Rabat para uma quarta temporada em Marc VDS. Sua busca pelo título começou bem, quando ele se recuperou de uma queda feia na Qualificação, para terminar em terceiro lugar no Qatar, mas mais tarde foi promovido a segundo, após a moto de Nakagami ter sido desclassificada por motivos técnicos. Seguiram-se dois pontos sólidos em corridas, antes de conseguir a primeira pole position e vitória da temporada, no Circuito de Jerez , liderando do início ao fim. O finlandês reforçou o seu sucesso espanhol ao vencer imediatamente a próxima corrida em Le Mans, as suas primeiras vitórias consecutivas em toda a sua carreira.
As duas corridas seguintes renderam mais pontos, antes de embarcar em uma sequência de seis pódios consecutivos, começando no TT Circuit Assen . O finlandês recuperou para terminar em terceiro depois de um momento fora da pista no molhado. Na Alemanha, Kallio foi quase derrotado por Dominique Aegerter na última volta após uma longa batalha com os suíços. No entanto, Kallio finalmente receberia sua recompensa, com um desempenho impecável em Indianápolis, levando a casa cheia da pole position, vitória da corrida, volta mais rápida e liderou todas as voltas da corrida. A sua vitória foi a 16ª da sua carreira, ultrapassando a contagem de 15 vitórias de Jarno Saarinen , tornando-se no vencedor da corrida da Finlândia com mais sucesso na história do MotoGP. A diferença de pontos entre ele e Rabat havia diminuído para apenas sete pontos.
Seguiu-se uma sequência de três segundos lugares consecutivos em Brno, circuito de Silverstone e Misano. Silverstone em particular produziu um confronto difícil na última volta entre ele e Rabat pela vitória, mas no final Rabat venceu a batalha dos companheiros de equipe. Seria o momento decisivo do campeonato, com o ímpeto voltado para Rabat no terço final da temporada. Em 1 de setembro de 2014, Marc VDS anunciou que Álex Márquez se juntaria à equipe em 2015 ao lado de Rabat, deixando Kallio para procurar emprego em outro lugar para a próxima temporada.
Por mais que tentasse, Kallio pressionou e garantiu a sua terceira pole position em Misano, mas mais uma vez no dia da corrida teve de se contentar com o segundo atrás de Rabat. Nas últimas cinco corridas, Kallio garantiria apenas mais um pódio, outro segundo lugar na Malásia, com Rabat marcando pontos suficientes para selar o título. A última corrida em Valência viu o seu único abandono da temporada, com o finlandês a ser atingido por trás por Maverick Vinales na primeira volta. O incidente eliminou os dois pilotos, encerrando a série de 31 pontos consecutivos de Mika, o melhor da carreira. No entanto, Kallio garantiu o segundo lugar geral na classificação, encerrando o ano com um recorde pessoal de 288 pontos marcados. Seguido por três conjuntos de vitórias, pole position e voltas mais rápidas.
2015
Em 26 de setembro de 2014, foi confirmado um contrato entre Kallio e a equipe Italtrans para a temporada 2015 da Moto2 . O veterano finlandês faria parceria com o italiano Franco Morbidelli . Depois de um 2014 de grande sucesso, 2015 marcaria um pólo oposto total em desempenho e resultados. Inicialmente, a temporada começou de forma sólida, com três resultados entre os oito primeiros nas três primeiras rodadas. Mas um quarto lugar na Argentina seria o ponto alto do que se tornaria uma temporada muito difícil para o piloto finlandês. Quatro das próximas sete corridas resultaram em retiradas. Indianápolis ofereceu brevemente um vislumbre de esperança depois de se qualificar na primeira linha, até que a chegada de Sam Lowes terminou a corrida, garantindo mais decepção. Apesar dos melhores esforços de Kallio e Italtrans para encontrar uma solução para as dificuldades que Kallio enfrentou com o Kalex 2015, parecia haver pouca esperança de melhoria. Após a corrida de Misano, foi decidido em 14 de setembro de 2015, que ambas as partes cancelariam mutuamente o restante do contrato e se separariam imediatamente.
Dias depois, a QMMF Racing Team anunciou que Kallio se juntaria à equipe pelo resto da temporada, a bordo de um Speed Up , no lugar de Anthony West . Kallio terminou dentro dos pontos em todas as cinco corridas com a equipe, para encerrar 2015 com uma nota um pouco melhor, para uma temporada nada satisfatória, caindo na 15ª posição, com apenas 72 pontos.
Voltar ao MotoGP (2016-presente)
A KTM confirmou Kallio como piloto de testes líder no dia 27 de outubro de 2015, para o próximo projeto de MotoGP, em preparação para a temporada de 2017 .
Apesar de perder um retorno de corrida em tempo integral para a temporada de 2017, Kallio seria pelo menos recompensado por seus esforços de teste. A inscrição para a corrida wildcard foi concedida na final de 2016 em Valência, marcando a sua primeira corrida de volta à categoria rainha, desde 2010.
Para a temporada de 2017, Kallio continuou as tarefas de teste com a KTM. A equipe inicialmente entregou ao finlandês duas entradas curinga, nas rodadas alemã e austríaca. Tendo perdido por pouco a pontuação em Sachsenring , Mika produziu uma exibição impressionante na corrida em casa da KTM na Áustria, entrando em campo para terminar como o piloto líder da equipe em 10º lugar, bem à frente do companheiro de equipe, Bradley Smith . Não foi apenas o segundo resultado da equipe entre os 10 primeiros da temporada, mas o resultado também foi a primeira vez que uma moto KTM conseguiu terminar uma corrida da categoria rainha em menos de 20 segundos do vencedor.
Depois da sua soberba corrida na Áustria, a KTM anunciou que Kallio receberia o seu terceiro wildcard da temporada em Aragão. Mais uma vez, o finlandês teve uma forte atuação ao longo do evento. Depois de se qualificar automaticamente para a Q2 na 12ª posição como o KTM mais rápido, ele reforçaria os seus esforços de qualificação ao regressar a casa em 11º, atrás do companheiro de equipa Espargaró, mas cerca de 19 segundos à frente de Smith. Depois de Aragão, o finlandês inicialmente não tinha certeza se receberia mais oportunidades de corrida em 2017. Mas em 28 de setembro de 2017, ele recebeu uma quarta e última corrida wildcard no final da temporada em Valência. O desempenho de Kallio em suas saídas como wildcard colocou-o na disputa por uma possível corrida em tempo integral no lugar de Smith em 2018. No entanto, em 11 de outubro de 2017, a KTM encerrou as especulações em torno de sua formação de pilotos, optando por manter Smith como o piloto da equipe para o próximo temporada, com Kallio continuando seu papel como piloto de testes da KTM, com planos para mais wildcards.
Kallio sofreu uma grave lesão no joelho ao competir como um wildcard programado na rodada de Sachsenring , Alemanha, em julho de 2018, interrompendo o programa de testes da KTM, fazendo com que a fábrica contratasse Randy De Puniet como piloto de teste substituto para o restante de 2018, e encerrar quaisquer inscrições futuras de piloto de teste como apresentando um risco inaceitável para seus planos. O piloto da KTM MotoGP Pol Espargaro também se lesionou pouco depois.
Em 2019, ele substituiu Johan Zarco no meio da temporada, depois que Zarco quebrou contrato.
Vida pessoal
Ele tem um irmão mais velho chamado Vesa, que também é motociclista. A software house finlandesa Tracebit também produziu um jogo para celular baseado em Kallio, chamado 'Mika Kallio GP'.
Estatísticas de carreira
Grand Prix motociclismo
Por temporada
| Temporada | Aula | Motocicleta | Equipe | Corrida | Ganhar | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | Equipe Red Devil Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2002 | 125cc | Honda | Red Devil Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 11º | - |
| 2003 | 125cc | Honda | Ajo Motorsport | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 88 | 11º | - |
| KTM | Red Bull KTM | ||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM | Red Bull KTM | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 86 | 10º | - |
| 2005 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 4 | 10 | 8 | 3 | 237 | 2ª | - |
| 2006 | 125cc | KTM | Red Bull KTM GP125 | 16 | 3 | 11 | 4 | 1 | 262 | 2ª | - |
| 2007 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 2 | 2 | 157 | 7º | - |
| 2008 | 250cc | KTM | Red Bull KTM 250 | 16 | 3 | 6 | 0 | 2 | 196 | 3ª | - |
| 2009 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | Dia 15 | - |
| Ducati Marlboro Team | |||||||||||
| 2010 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | Dia 17 | - |
| 2011 | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 61 | Dia 16 | - |
| 2012 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 130 | 6º | - |
| 2013 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 17 | 1 | 4 | 1 | 1 | 188 | 4º | - |
| 2014 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 18 | 3 | 10 | 3 | 3 | 289 | 2ª | - |
| 2015 | Moto2 | Kalex | Italtrans Racing Team | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | Dia 15 | - |
| Acelerar | QMMF Racing Team | ||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2017 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 24º | - |
| 2018 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | Dia 25 | - |
| 2019 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 26º | - |
| 2020 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Tech3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| Total | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Por classe
| Aula | Temporadas | 1o GP | 1o pod | 1ª vitória | Corrida | Ganhar | Pódios | Pólo | FLap | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 2001–2006 | 2001 Alemanha | Malásia 2003 | 2005 Portugal | 82 | 7 | 23 | 12 | 4 | 751 | 0 |
| 250cc | 2007–2008 | Qatar 2007 | 2007 Alemanha | Japão 2007 | 33 | 5 | 10 | 2 | 4 | 353 | 0 |
| MotoGP | 2009-2010, 2016-presente | Qatar 2009 | 46 | 0 | 0 | 0 | 0 | 138 | 0 | ||
| Moto2 | 2011–2015 | Qatar 2011 | Valência 2011 | 2013 República Tcheca | 86 | 4 | 16 | 4 | 4 | 740 | 0 |
| Total | 2001 – presente | 247 | 16 | 49 | 18 | 12 | 1982 | 0 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Aula | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125cc | Honda | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR |
GER Ret |
CZE | POR |
VAL Ret |
PAC | AUS | MAL | SUTIÃ | NC | 0 | |||
| 2002 | 125cc | Honda |
JPN Ret |
RSA 12 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA Ret |
CAT 9 |
NED Ret |
Ret GBR |
GER 9 |
CZE 10 |
POR 8 |
BRA 8 |
PAC 6 |
MAL 7 |
AUS Ret |
VAL 16 |
11º | 78 | |||
| 2003 | 125cc | Honda |
JPN 11 |
RSA 7 |
SPA 16 |
FRA Ret |
ITA 13 |
CAT 7 |
NED 11 |
GBR 7 |
GER 10 |
11º | 88 | ||||||||||
| KTM |
CZE 4 |
STY DSQ |
BRA 19 |
PAC 7 |
MAL 2 |
AUS Ret |
VAL Ret |
||||||||||||||||
| 2004 | 125cc | KTM |
RSA 12 |
SPA Ret |
FRA 6 |
ITA Ret |
CAT 9 |
NED Ret |
BRA 8 |
GER 5 |
GBR 4 |
CZE Ret |
POR 2 |
JPN Ret |
QAT 4 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL Ret |
10º | 86 | |||
| 2005 | 125cc | KTM |
SPA 2 |
POR 1 |
CHN 11 |
FRA 3 |
ITA Ret |
CAT 3 |
NED Ret |
GBR 7 |
GER 1 |
CZE 2 |
JPN 1 |
MAL 2 |
QAT 2 |
AUS 5 |
TUR Ret |
VAL 1 |
2ª | 237 | |||
| 2006 | 125cc | KTM |
SPA 4 |
QAT 2 |
TUR Ret |
CHN 1 |
FRA 2 |
ITA 6 |
CAT Ret |
NED 1 |
GBR 2 |
GER 8 |
CZE 2 |
MAL 2 |
AUS 2 |
JPN 1 |
POR 3 |
VAL 2 |
2ª | 262 | |||
| 2007 | 250cc | KTM |
QAT Ret |
SPA Ret |
TUR 6 |
CHN 5 |
FRA 7 |
ITA Ret |
CAT 6 |
GBR 6 |
NED 8 |
GER 2 |
CZE 3 |
RSM Ret |
POR Ret |
JPN 1 |
AUS Ret |
MAL 4 |
VAL 1 |
7º | 157 | ||
| 2008 | 250cc | KTM |
QAT 3 |
SPA 1 |
POR 3 |
CHN 1 |
FRA 5 |
ITA 4 |
CAT Ret |
GBR 1 |
NED 7 |
GER 4 |
CZE 5 |
RSM Ret |
IND C |
JPN 4 |
AUS 3 |
MAL Ret |
VAL 11 |
3ª | 196 | ||
| 2009 | MotoGP | Ducati |
QAT 8 |
JPN 8 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 13 |
CAT 9 |
NED Ret |
EUA |
GER 14 |
GBR 10 |
CZE Ret |
IND 8 |
RSM 7 |
POR Ret |
AUS 9 |
MAL 10 |
VAL 9 |
Dia 15 | 71 | ||
| 2010 | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
SPA 7 |
FRA 13 |
ITA Ret |
GBR 13 |
NED 11 |
CAT 12 |
GER Ret |
EUA 9 |
CZE Ret |
IND Ret |
RSM Ret |
ARA 14 |
JPN 15 |
MAL 12 |
AUS 11 |
POR | VAL | Dia 17 | 43 | |
| 2011 | Moto2 | Suter |
QAT 20 |
SPA 17 |
POR Ret |
FRA Ret |
CAT 8 |
Ret GBR |
NED Ret |
ITA 17 |
GER DNS |
CZE 13 |
IND 9 |
RSM 15 |
ARA 10 |
JPN 10 |
AUS 16 |
MAL 6 |
VAL 2 |
Dia 16 | 61 | ||
| 2012 | Moto2 | Kalex |
QAT 10 |
SPA 7 |
POR 9 |
FRA 5 |
CAT 9 |
GBR 10 |
NED 10 |
GER 2 |
ITA 11 |
IND 4 |
CZE 9 |
RSM 4 |
ARA 15 |
JPN 16 |
MAL 6 |
AUS Ret |
VAL 7 |
6º | 130 | ||
| 2013 | Moto2 | Kalex |
QAT 5 |
AME 3 |
SPA Ret |
FRA 2 |
ITA 5 |
CAT 9 |
NED 4 |
GER 12 |
IND 7 |
CZE 1 |
GBR 6 |
RSM 9 |
ARA 5 |
MAL 4 |
AUS 7 |
JPN 2 |
VAL 14 |
4º | 188 | ||
| 2014 | Moto2 | Kalex |
QAT 2 |
AME 4 |
ARG 7 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 6 |
CAT 4 |
NED 3 |
GER 2 |
IND 1 |
CZE 2 |
GBR 2 |
RSM 2 |
ARA 7 |
JPN 5 |
AUS 4 |
MAL 2 |
VAL Ret |
2ª | 289 | |
| 2015 | Moto2 | Kalex |
QAT 6 |
AME 8 |
ARG 4 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 12 |
NED 8 |
GER 12 |
IND Ret |
CZE 15 |
GBR 20 |
RSM Ret |
Dia 15 | 72 | ||||||
| Acelerar |
ARA 11 |
JPN 15 |
AUS 8 |
MAL 12 |
VAL 10 |
||||||||||||||||||
| 2016 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL |
VAL Ret |
NC | 0 | |
| 2017 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED |
GER 16 |
CZE |
AUT 10 |
GBR | RSM |
ARA 11 |
JPN | AUS | MAL |
VAL Ret |
24º | 11 | |
| 2018 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME |
SPA 10 |
FRA | ITA |
CAT Ret |
NED |
GER DNS |
CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | Dia 25 | 6 |
| 2019 | MotoGP | KTM | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM |
ARA 17 |
THA Ret |
JPN 14 |
AUS Ret |
MAL 15 |
VAL 12 |
26º | 7 |
| 2020 | MotoGP | KTM | SPA | ANC | CZE | AUT | CHIQUEIRO | RSM | EMI | GATO | FRA | ARA | TER | EUR | VAL |
POR 17 |
NC | 0 |