Desafios do Top Gear - Top Gear challenges

Os desafios do Top Gear são um segmento doprograma de televisão Top Gear em que os apresentadores são encarregados pelos produtores, ou uns dos outros, de provar ou fazer várias coisas relacionadas aos veículos.

Desafios de novidade / acrobacias

Os desafios da novidade e os curtas-metragens são tipicamente baseados em premissas absurdas, como pular um ônibus sobre motocicletas (em vez do cenário mais típico de uma motocicleta pulando sobre ônibus) ou uma freira dirigindo um caminhão monstro. Esses recursos tornaram-se muito menos proeminentes ao longo da vida do programa (eles eram muito mais regulares durante as primeiras quatro séries); eles foram substituídos em séries posteriores pelo "Quão difícil pode ser?" e desafios de carros baratos , que são muito maiores em escopo.

• Quão rápido você precisa dirigir para não ser detectado por um radar de velocidade? Série Um, Episódio Um
• Quantas motocicletas um ônibus de dois andares pode pular? Série Um, Episódio Dois
• Vovós podem fazer donuts? Série Um, Episódio Três
• Você pode transformar um carro 'médio' em um carro 007 / Bond, por menos de £ 300? Série Um, Episódio Cinco
• Vovós podem fazer curvas com freio de mão? Série Um, Episódio Seis
• Qual é a fé mais rápida da Grã-Bretanha? Série Um, Episódio Sete e Dez
• Quem é o furgão branco mais rápido da Grã-Bretanha? Série Um, Episódio Oito
• Lótus dá a Lada Riva uma reforma de £ 100.000 - Série Um, Episódio Oito
• Quanto mais rápido um carro irá se você desmontá-lo para economizar peso? Série Um, Episódio Nove
• O que fazer com o pior carro de todos os tempos, o Nissan Sunny 1985? Série Dois, Episódio Um
• Qual é o partido político mais rápido da Grã-Bretanha? Série Dois, Episódio Dois
• Qual país faz o supercarro mais rápido? Série Dois, Episódio Três
• Será que a equipe de box do Ford World Rally Championship pode desmontar e reconstruir um carro de rally mais rápido do que quatro mulheres podem se preparar para uma noite fora? Série Dois, Episódio Cinco
• May supervisiona uma tentativa de atingir o recorde de velocidade terrestre para uma caravana, Série Dois, Episódio Seis
• Uma "corrida pelo universo": personagens de ficção científica correm pela pista do Top Gear, Série Dois, Episódio Oito
• O Stig pode atingir 100 mph na pista de 200m do HMS Invincible ? Série Três, Episódio Um
• Quantas caravanas um Volvo 240 1987 pode saltar? Série Três, Episódio Dois
• Qual é a melhor peruca para dirigir rápido em um conversível com capota aberta? Série Três, Episódio Cinco
• Qual professor pode fazer o melhor burn-out? Série Três, Episódio Sete
• Um carro pode vencer um trem para o sul da França? Série Quatro, Episódio Um
• Uma freira pode dirigir um caminhão monstro? Série Quatro, Episódio Dois
• Hammond e May jogam dardos usando carros reais. Série Quatro, Episódio Quatro
• Será que um Ford Sportka consegue vencer um pidgeon de corrida? Série Quatro, Episódio Quatro
• Hammond tira sarro dos motoristas que bloqueiam caixas amarelas, Série Quatro, Episódio Oito
• O jato de um 747 é suficiente para explodir um carro? Série Quatro, Episódio Oito
• Você pode saltar de pára-quedas em um carro em movimento? Série Quatro, Episódio Nove
• Jogos Olímpicos de carros: salto em distância, série quatro, episódio dez
• Quantos castelos insufláveis ​​uma carrinha de gelados consegue saltar? Série Cinco, Episódio Um
• Hammond e May jogam conkers com caravanas, Série Cinco, Episódio Quatro
• Campeonato Histórico Pessoas Carrier Racing, Série Cinco, Episódio Cinco
• Uma limusine pode pular sobre uma festa de casamento? Série Seis, Episódio Quatro
• Hammond supervisiona uma tentativa de bater o recorde mundial no número de jogadas laterais completas em um carro. Série Seis, Episódio Nove
• Hammond e May brincam com carros de controle de rádio em tamanho real feitos de carros reais. Série Sete, Episódio Dois
• A equipe tenta fazer com que um Mini 1986 derrote um esquiador em uma pista de esqui no Especial Olímpico de Inverno de Lillehammer
• Hammond supervisiona uma tentativa do Stig de atingir o inexistente recorde mundial de velocidade indoor da Série Oito, Episódio Seis
• Motorhome Racing Series Ten, Episódio Seis
• Hammond converte um G-Wiz em um carro de tamanho real controlado por controle remoto Série Dez, Episódio Dez
• May supervisiona uma tentativa do Top Gear Stuntman de atingir o recorde mundial inexistente de salto de carro ao contrário. Série Onze, Episódio Um
• May supervisiona uma tentativa do Top Gear Stuntman de replicar um salto de carro em saca-rolhas, como apresentado na série Onze, Episódio Dois, O Homem com a Arma de Ouro
• A equipe Top Gear (Grã-Bretanha) enfrenta os anfitriões do D MOTOR (Alemanha) em uma série de desafios automobilísticos para decidir o melhor país automobilístico da Série Onze, Episódio Seis
• Série Doze Corrida de Ônibus , Episódio Cinco
• Hammond supervisiona uma tentativa do Top Gear Stuntman de bater o recorde de distância do show rival Fifth Gear por pular um carro enquanto rebocava uma caravana Série Doze, Episódio Sete
• Clarkson interpreta British Bulldogs com o Exército Britânico, Série Treze, Episódio Quatro
• Corrida de veículos de aeroporto - Série Quatorze, Episódio Quatro
• Clarkson dirige um Reliant Robin 1994 de Sheffield para Rotherham (constantemente virando) Série Quinze, Episódio Um
• Top Gear UK vs Top Gear Australia Série Dezesseis, Episódio Dois
• Série Vinte do Campeonato Mundial de Corrida de Táxi , episódio dois

Avaliações de desafio

Um tema comum no Top Gear é uma abordagem para revisar carros que combina testes de estrada padrão e opiniões com uma circunstância extremamente incomum, ou com um desafio para demonstrar uma característica notável do veículo.

• Dirija até ficar entediado / Teste: uma viagem agradável. Clarkson afirmou que os Jaguars "aliviam o fardo da viagem" e planejou um teste para o Jaguar XJ para ver até onde ele poderia dirigir um antes de ficar entediado. Ele fugiu do país antes de ficar entediado. Série Dois, Episódio Quatro
• Volta do M25 / Teste: economia de combustível. Clarkson fez uma volta com o M25 em um Volkswagen Lupo a diesel , enquanto outro piloto usou a versão a gasolina para ver qual alcançaria maior eficiência de combustível. Clarkson teve permissão para gastar todo o dinheiro que ele economizou com a versão a gasolina em um presente nos serviços de South Mimms . Ele escolheu um pequeno modelo dourado de um galo, que reapareceu em séries posteriores como "O Galo de Ouro" - o prêmio dado ao apresentador que cometeu o erro mais embaraçoso do ano. Série Três, Episódio Um
• 

  O Toyota Hilux severamente danificado usado no teste de destruição
  Destruição / teste de Toyota Hilux : resistência. Clarkson e May usaram vários métodos em uma tentativa de destruir um Toyota Hilux 1988, o que incluiu colocá-lo em uma árvore que pertencia a Churchill Parish, Somerset. Os moradores presumiram que o dano foi acidental ou que o vandalismo ocorreu até oepisódiodo Top Gear ser transmitido. Depois que a BBC foi contatada, o diretor do Top Gear admitiu sua culpa e a emissora pagou uma compensação. Outros testes no Hilux incluíram deixá-lo no oceano, acertá-lo com uma bola de demolição , incendiar a cabine e, finalmente, tê-lo içado para o telhado de um bloco de torre que foi posteriormente explodido. O Hilux fortemente danificado (mas ainda dirigível) costumava ficar em um pedestal noestúdio Top Gear . Série Três, Episódios Cinco e Seis
• Evasão / teste de helicóptero : manuseio. Clarkson tentou evitar ser pego por um míssil de um helicóptero de ataque Westland WAH-64D Apache enquanto dirigia um Lotus Exige . Série Quatro, Episódio Um
• Londres a Edimburgo e vice-versa com um único tanque de combustível / Teste: economia de combustível. Clarkson tentou dirigir um Audi A8 4.0 V8 a diesel por800 milhas (1.300 km) com um único tanque de combustível. Série Quatro, Episódio Quatro
• Teste / teste de estrada de minicab : robustez e praticidade. Hammond e May trabalharam como motoristas de minicab para submeter um Renault Scenic e um Ford C-MAX a um ano de abuso pesado em uma noite. Série Quatro, Episódio Sete
• Off-road montanha acima / Teste: habilidade off-road. Clarkson tentou dirigir um Land Rover Discovery da praia até o topo de Cnoc e Fhreiceadain, na Escócia, completamente off-road. Foi duramente criticado por ambientalistas pelos danos causados ​​aos pneus do veículo. Esta façanha foi memorável porque Clarkson deixou a montanha de helicóptero com as chaves do Discovery no bolso, atrasando sua remoção da colina. Série Cinco, Episódio Três
• 24 horas em um carro / Teste: conforto. Hammond e May passaram 24 horas em um Smart Forfour para avaliar a alegação de marketing de que o carro foi "projetado como um lounge". Série Cinco, Episódio Quatro
• Evasão / teste de tanque : habilidade off-road. Clarkson descobriu se um tanque Challenger 2 poderia travar seu canhão principal em um Range Rover Sport . Série Seis, Episódio Um
• Futebol de carro / teste: resistência e manuseio. Hammond e May, junto com uma seleção de pilotos profissionais, jogaram uma partida de futebol usando Toyota Aygos . Série Seis, Episódio Um
• Evasão / teste do atirador : manuseio. Clarkson dirigiu ao redor de uma vila deserta (centro de treinamento do Exército britânico em STANTA , Norfolk) em um Mercedes-Benz SLK55 AMG e um Porsche Boxster S de 2005 , tentando escapar dos atiradores dos guardas irlandeses . Série Seis, Episódio Cinco
• Teste de estrada Roleta russa / teste: teste de estrada aleatório. Hammond e May trabalharam como ScooterMen a fim de testar na estrada o maior número possível de carros selecionados aleatoriamente - o problema é que eles não sabiam o que seriam testando na estrada, e que tinham que fazer isso na presença do proprietários de carros. Série Seis, Episódio Nove
• Supercars / Superbridge / Test: ilustram o ponto dos supercarros. O trio levou três supercarros (um Ford GT , um Ferrari F430 Spider e um Pagani Zonda S ) em uma viagem para o recém-inaugurado viaduto Millau via Paris . Série Sete, Episódio Três
• Hóquei no gelo / teste de carro : resistência e manuseio. Hammond e May, junto com uma seleção de pilotos profissionais, jogaram uma partida de hóquei no gelo usando Suzuki Swifts , enquanto Clarkson atuou como árbitro. Jogos Olímpicos de Inverno Especiais
• Plataforma de câmera de corrida de cavalos / Teste: passeio suave. Clarkson analisou o Citroën C6 e o colocou para funcionar como uma plataforma de câmera móvel cobrindo uma corrida de cavalos. Série Oito, Episódio Cinco
• Futebol de carro 2 / Teste: dureza e manuseio. Hammond e May, junto com uma seleção de pilotos profissionais, realizaram outra partida de futebol usando o Toyota Aygos contra um novo concorrente, o Volkswagen Fox . Série Oito, Episódio Cinco
• Motorista VIP / Teste: luxo. No Japão, May conduziu testes de estrada do Mitsuoka Orochi e Galue , e usou o Galue para conduzir um lutador de sumô e seu empresário para um torneio como uma forma de testar se o carro é o "Rolls-Royce do Japão". Série Onze, Episódio Seis
• Melhor Hatchback Quente para fazer várias coisas em / Test: Diversão e praticidade. A fim de determinar qual hatchback quente era o melhor, o trio foi instruído a trazer um para a cidade italiana de Lucca . Clarkson trouxe um Citroën DS3 Racing , maio um Renaultsport Clio Cup 2010 e Hammond um 2011 Fiat 500 Abarth . Série Dezessete, Episódio Dois
• Carro GT em estágio WRC / Teste: sistema 4WD. May leva um Bentley Continental GT a uma etapa galesa do Campeonato Mundial de Rally e atua como co-piloto de Kris Meeke . Série Dezenove, Episódio Um
• Carro e toalha de mesa / Teste: Velocidade. O Stig tenta usar um Nissan GT-R para puxar uma toalha de mesa de uma mesa sem quebrar nenhum dos enfeites e talheres. Série Vinte e Um, Episódio Quatro

Quão difícil isso pode ser?

Um recurso recorrente no Top Gear envolve os anfitriões enfrentando uma série de desafios bizarros envolvendo carros. Os segmentos que envolvem os desafios são geralmente precedidos por Jeremy Clarkson, embora às vezes Richard ou James, perguntando ao público e aos espectadores: "Quão difícil pode ser?"

Faça uma volta em Nürburgring em menos de 10 minutos ... em um diesel

Série Cinco, Episódio Cinco

Clarkson levou um Jaguar S-Type a diesel para Nürburgring com o objetivo de completar uma volta em menos de 10 minutos. Clarkson estava sendo treinado por Sabine Schmitz , um famoso piloto alemão. Depois de tentativas consecutivas sem sucesso, Clarkson conseguiu dar uma volta em Nürburgring em 9 minutos e 59 segundos, com Clarkson comemorando com entusiasmo e mostrando os resultados com orgulho para seu treinador. Schmitz ainda não se impressionou, proclamando que ela poderia fazer aquele tempo em uma van, e então rodou o Jaguar 47 segundos mais rápido do que o tempo de Clarkson.

Faça uma volta em Nürburgring em menos de 9 minutos e 59 segundos ... em uma van

Série Seis, Episódio Sete

Para comemorar o 40º aniversário da Ford Transit , Hammond foi a Nürburgring para ver se a mentora de Clarkson no desafio anterior de Nürburgring, Sabine Schmitz , poderia cumprir sua reivindicação e dar uma volta em uma van Ford Transit 2005 a diesel em menos de 9 minutos e 59 segundos. Apesar de pequenas modificações aerodinâmicas e redução de peso feitas na van - remoção do banco do passageiro, pneu sobressalente, ferramentas, limpadores de pára-brisa, o próprio Hammond - e usando um Dodge Viper dirigindo na frente permitindo que o Transit escorregasse atrás dele, Schmitz foi incapaz de faça um tempo de volta inferior a 10 minutos, atingindo um tempo de volta de 10 minutos e 8 segundos.

Transportadora conversível

Série Oito, Episódio Um

Os apresentadores receberam a tarefa de construir um porta-passageiros conversível. Eles conseguiram remover o teto de um Renault Espace 1996 e substituí-lo por uma capota dobrável de lona. O veículo resultante foi capaz de viajar a 160 km / h sem perder o teto e foi conduzido por um parque de animais sem nenhum incidente. No entanto, uma viagem através de um lava-rápido resultou no incêndio da nova instalação de lavagem de um milhão de libras.

Apresentar um programa de rádio para dirigir o tempo

Série Oito, Episódio Dois

Os apresentadores tentaram apresentar um programa de rádio em tempo de condução na BBC Southern Counties Radio em Brighton, mas acabaram com muitas reclamações dos ouvintes. Isso ocorreu principalmente porque os boletins de viagem de Clarkson focavam em perseguir os motoristas que ele via vagando no CCTV , em vez de emitir as informações mais normais sobre a localização das áreas problemáticas causadas por tais pessoas e como evitá-las.

Veículos anfíbios

Série Oito, Episódio Três

Os apresentadores tiveram o desafio de construir carros anfíbios e usá-los para chegar - e atravessar - um reservatório de três quilômetros de largura. Hammond transformou uma van de trailer Volkswagen de 1983 em uma "van amortecedora" em estilo barco estreito ; Clarkson conectou um motor de popa a uma picape Toyota Hilux de 1989 modificada , que ele apelidou de "Toybota". May equipou um Triumph Herald 1962 com um mastro e velas. Isso causou problemas de liberação na estrada e ele teve que tomar uma rota alternativa quando em terra devido a uma "ponte baixa". O dampervan de Hammond era muito pesado e lento na estrada e afundou rapidamente depois de entrar na água. O Herald e o Hilux tiveram um bom desempenho na água, mas o Herald foi lento devido às velas. Clarkson dirigia o Hilux em alta velocidade na água e estava fazendo um bom progresso, no entanto, ele capotou enquanto tentava entrar no cais. May acabou sendo eleito o vencedor pelo público do estúdio. Vencedor: maio

Design de interiores de automóveis

Série Oito, Episódio Quatro

Clarkson comprou um Mercedes-Benz S280 1996 e projetou seu interior perfeito baseado em sua casa perfeita imaginada. O carro, batizado de "Casa de Anne Hathaway ", apresentava fogão a lenha, cadeiras de cozinha, piso de laje e madeira com base de cimento (pesando aproximadamente duas toneladas), inclusive rebocando o acabamento da porta. James May e Richard Hammond testaram o carro. A falta de cintos de segurança e assentos desprotegidos fez com que eles caíssem dentro do carro. Eventualmente, com May segurando o assento de Hammond, um tempo de 0-60 de 35,4 segundos foi estabelecido.

Melhore seu tempo de volta em 20 segundos

Série Oito, Episódio Cinco

Sir Jackie Stewart afirmou que poderia reduzir o tempo de condução dos apresentadores em um circuito de corrida em 20 segundos, então James aceitou a oferta e eles usaram um TVR Tuscan em Oulton Park .

Caravana de férias

Série Oito, Episódio Seis

Clarkson, May e Hammond foram em um feriado de caravana em Dorset para tentar descobrir mais sobre caravanismo, trazendo um Elddis Shamal XL como sua caravana. O trio tentou se divertir sem sucesso e causou inúmeros engarrafamentos . May bateu a caravana em um poste de amarração. Hammond e animal de estimação do show labradoodle , cão Top Gear foram sequestrados por um fã do sexo feminino idosos. Clarkson "acidentalmente" colocou fogo na caravana e no vizinho enquanto tentava cozinhar batatas fritas.

Kit carro de corrida

Série Oito, Episódio Sete

Os apresentadores, baseados no Knockhill Racing Circuit em Fife , tiveram a tarefa de construir um carro Caterham Seven Kit a partir do zero e ultrapassar a linha de partida, mais rápido do que o tempo que levaria The Stig para chegar à pista do showroom da Caterham em Caterham usando um carro Caterham Seven Kit pré-construído. Os apresentadores venceram o desafio porque The Stig foi parado pela polícia de trânsito a apenas 5 km do final. (O Stig "exerceu seu direito de permanecer em silêncio" e foi levado sob custódia.)

Desafio de van roadies

Série Oito, Episódio Oito

A equipe decidiu testar algumas vans sendo roadies do The Who . Maio escolheu um Renault Master 2005 , Hammond escolheu um Ford Transit 2006 e Clarkson escolheu um Volkswagen T30 TDI 174 Sportline 2006 . Depois do show do The Who no Hyde Park, Clarkson, Hammond e May levaram alguns de seus equipamentos 90 milhas para o local de seu próximo show. Eles concluíram que a van mais barata para a tarefa em questão deve sempre ser usada. Posteriormente, Clarkson admitiu que o recurso não era a maior das ideias. Esse recurso foi seguido diretamente pelo desafio Homem com um carro barato de van .

Obras rodoviárias em 24 horas

Série Nove, Episódio Um

Os apresentadores decidiram acelerar os trabalhos rodoviários no D5481 perto de Bidford em Warwickshire . De acordo com o County Council, levaria uma semana inteira, mas a equipe do Top Gear conseguiu isso em apenas um dia (embora eles tivessem 32 homens trabalhando com eles). De acordo com o filme, Clarkson os impediu de fazer intervalos adequados para as refeições e, em vez disso, os alimentou com as bagas que cresciam nos arbustos ao lado da estrada. No entanto, para o chá, Hammond forneceu peixe com batatas fritas para todos os trabalhadores. A equipe trabalhou dia e noite inteiros para fazer o trabalho. Jeremy decidiu motivar os homens colocando discursos de Margaret Thatcher em um alto-falante e dizendo: "Quanto antes você terminar, mais cedo irei desligá-la". James May tirou o alto-falante e fez com que um rolo-compactador o esmagasse.

Reliant Robin Space Shuttle

Série Nove, Episódio Quatro

Hammond e May tentaram converter um Reliant Robin de 1992 em um ônibus espacial . Eles tiveram 12 dias para construí-lo e a ajuda da Associação de Foguetes do Reino Unido . Oito toneladas de empuxo foram necessárias para lançar o Robin - o maior lançamento de foguete não comercial realizado na Europa. O Reliant Robin decolou; tudo parecia estar funcionando até que um parafuso de liberação que prendia o Robin ao tanque de combustível não se soltou. O resultado combinado saiu do controle e caiu em uma encosta próxima.

Cultivando gasolina usando tratores

Série Nove, Episódio Cinco

Os apresentadores decidiram cultivar sua própria gasolina amiga do ambiente , plantando colza no campo. Para este desafio, cada apresentador precisou pesquisar e adquirir um trator. Cada apresentador então participou de uma série de desafios no campo de aviação, incluindo uma "corrida de arrancada", na qual eles competiram entre si enquanto arrastavam algo encontrado no campo de aviação. No final, descobriu-se que May havia pedido o tipo errado de semente, então eles acabaram com 500 galões de biodiesel, que mais tarde foi usado para a corrida de resistência de 24 horas da Britcar .

Limusines extensas

Série Nove, Episódio Seis

Os apresentadores foram enviados para comprar carros normais que estão disponíveis na Grã-Bretanha e, em seguida, transformá-los em limusines . Depois que os apresentadores construíram suas limusines, eles tiveram que levar três celebridades por Londres até o Brit Awards . Hammond conduziu Jamelia em uma MG F "Limo Esportiva" 1996 , chegando com o acelerador preso e tendo que ajudá-la a sair com uma escada de piscina. Clarkson conduziu Chris Moyles usando um Fiat Panda 1993 de eixo traseiro duplo bastante alongado, que, como originalmente projetado, não era permitido nas estradas, e chegou com apenas meio carro depois de se dividir em dois antes de chegar ao seu destino. James May tentou conduzir Lemar no "Salfa Romeaab" (um cruzamento entre as extremidades frontais de um Alfa Romeo 164 de 1996 e de um Saab 9000 de 1994 ); Lemar acabou se frustrando e saiu do carro depois que maio se perdeu várias vezes. Clarkson alegou vitória ao publicar uma foto de sua celebridade em um jornal. No entanto, como seus co-apresentadores apontaram, a imagem apareceu na coluna de jornal do próprio Clarkson no The Sun (ao que ele respondeu que ambos também tinham colunas de jornal que poderiam ter usado).

Especial de corrida polar

Polar Challenge especial

Em abril-maio ​​de 2007, Clarkson e May se uniram para competir com Hammond de Resolute, Nunavut até o Pólo Magnético Norte , seguindo a rota estabelecida no Polar Challenge. O terreno intermediário é um dos mais difíceis do mundo - uma mistura de massas de terra montanhosas e gelo marinho irregular, onde as temperaturas podem cair para -65 graus Celsius (-85 graus Fahrenheit ). Jeremy e James usaram uma pick-up Toyota Hilux especialmente adaptada, enquanto Richard usava um trenó puxado por uma equipe de dez cães Inuit canadenses, dirigidos pelo explorador americano Matty McNair . No final, o caminhão venceu, embora o trenó os tenha ultrapassado em um ponto, enquanto eles estavam cruzando o primeiro de dois campos de pedras de gelo.

O Hilux usado pela equipe de filmagem apareceria mais tarde na série quinze, Episódio Um , modificado para ser capaz de dirigir perto do vulcão Eyjafjallajökull na Islândia para obter uma rocha de lava.

Carros anfíbios: redux

Série Dez, Episódio Dois

Os apresentadores fizeram uma segunda tentativa de usar carros anfíbios - desta vez para cruzar o Canal da Mancha . Todos os três apresentadores modificaram seus designs originais: Clarkson criou uma caminhonete Nissan 1996 anfíbia ; Hammond usou um "novo" Volkswagen Transporter 1981 ; May atualizou e usou o mesmo Triumph Herald de 1962 que ele havia usado no desafio original. May foi incapaz de navegar com o Herald para fora do porto, afundando duas vezes e danificando o veículo além do reparo. O Transporter de Hammond funcionou bem no início, mas o motor foi danificado em mar agitado, sendo necessário o uso de um motor de popa. Eventualmente, inundou e afundou. Clarkson venceu, enquanto carregava seus co-apresentadores, em seu "Nissank" na viagem. Os apresentadores apontaram para Calais , mas erraram, terminando em Sangatte . Eles também tentaram (e não conseguiram) quebrar o recorde estabelecido por Richard Branson para a travessia mais rápida do Canal em um veículo anfíbio. Vencedor: Clarkson

Dirigindo um carro de Fórmula 1

Série Dez, Episódio Oito

Hammond se propõe a completar duas voltas ao redor do circuito de Stowe em Silverstone dirigindo o carro Renault R25 de Fórmula 1 , que levou os títulos do campeonato de piloto (com Fernando Alonso ) e de construtor na temporada de 2005 da Fórmula 1 .

Corrida de resistência de 24 horas da Britcar

Série Dez, Episódio Nove

Na série anterior, os apresentadores plantaram sua própria safra de biocombustível , que era a colza . No entanto, devido a um erro de encomenda feito por James May, eles acidentalmente fizeram 500 galões de biodiesel . Para se livrar dele, eles participaram da corrida de resistência de 24 horas da Britcar no circuito de Silverstone usando um BMW 330d 2003 modificado . Chegando ao evento, a equipe descobriu que não era um evento para novatos, como eles esperavam, mas era uma corrida de resistência totalmente profissional e a equipe estaria competindo ao lado de supercarros de 200 mph reais . No entanto, com a ajuda de The Stig , eles acabaram terminando em terceiro na classe e 39º no geral, apesar de uma falha na bomba de combustível, apenas começando, vários vazamentos de combustível, saindo da pista várias vezes e um Mosler colidindo com Hammond.

Desafio de tuning Renault Avantime

Série Doze, Episódio Três

Os apresentadores foram desafiados a fazer um carro comum dar voltas na pista tão rápido quanto um Mitsubishi Lancer Evolution X , que tem um tempo de 1 minuto e 28 segundos, usando apenas a diferença de preço daquele carro comum para um Lancer Evo usado como seu orçamento. Eles não sabiam com que carro teriam que trabalhar. Apesar da previsão de maio de um Hyundai Accent a diesel de 3 cilindros, o carro foi revelado como um Renault Avantime 2002 . Apesar de várias modificações - incluindo rodas, pneus, freios, escapamento de um TVR desconhecido , a asa traseira de um carro Super Aguri F1 (que mais tarde foi retirado), um divisor dianteiro de madeira (que pegou fogo) - os apresentadores foram incapazes de vença o tempo do Evo. Eles melhoraram o tempo original em 7,1 segundos, mas isso foi conseguido principalmente através de uma combinação de trocar os assentos pesados ​​e eletricamente aquecidos que vieram com o Avantime por assentos de corrida de fibra de carbono muito mais leves, e maio consertando o motor para chegar mais perto sua potência originalmente nominal. Os apresentadores notaram que as outras modificações geralmente não ajudavam, e algumas até tornavam o carro mais lento. As únicas modificações que funcionaram adequadamente custaram pouco além do tempo, esforço e equipamento relativamente simples usados.

De Basel a Blackpool em um único tanque de combustível

Série Doze, Episódio Quatro

Os apresentadores foram desafiados a dirigir de Basel , na Suíça , a Blackpool , na Inglaterra, com um único tanque de combustível, para ligar as Blackpool Illuminations . Embora cada apresentador tenha escolhido uma rota diferente, Clarkson estimou a distância em aproximadamente 750 milhas. Cada apresentador escolheu veículos a diesel: Jeremy usou um Jaguar XJ6 Diesel 2007 e, apesar de usar todos os recursos do carro e dirigir de maneira não econômica, completou a jornada. Ele foi derrotado por Richard Hammond , ao dirigir um Volkswagen Polo BlueMotion 2008 . James May , dirigindo um Subaru Legacy 2008 , chegou 40 minutos depois de Clarkson.

Faça um anúncio de carro

Série Treze, Episódio Sete

James e Jeremy receberam o desafio de criar um anúncio de TV simples, mas eficaz, para o novo Volkswagen Scirocco TDi. Várias entradas foram feitas, incluindo uma afirmando que enquanto o Scirocco não era rápido, era econômico, uma repetição de um anúncio anterior do Golf e um detalhando um funeral (ligeiramente estragado por Clarkson). Todos foram rejeitados, levando Clarkson e May a criar anúncios separados. Clarkson venceu com referências à Segunda Guerra Mundial .

Construir um carro elétrico

Série Quatorze, Episódio Dois

Os apresentadores foram desafiados a criar seu próprio carro elétrico que rivalizasse com o G-Wiz . O primeiro carro, apelidado de " Geoff ", foi testado na cidade de Oxford , antes de ser reconstruído como o Hammerhead Eagle i-Thrust . O Hammerhead passou por uma série de testes de segurança na Motor Industry Research Association , com o trio Top Gear tentando enganar os examinadores usando truques de câmera simples. Em seguida, foi analisado pela revista Autocar , com a equipe decepcionada com a análise, ao fazer uma referência ao OFCOM , o regulador de telecomunicações .

Construir um limpa-neve

Série Dezesseis, Episódio Cinco

Devido aos problemas que a Grã-Bretanha sofreu durante o inverno anterior com neve, e as autoridades locais não tendo dinheiro para gastar em equipamentos de limpeza de estradas, os apresentadores tiveram a ideia da Colheitadeira Snowbine para economizar dinheiro, trabalhando na teoria que as colheitadeiras estavam sentadas ocioso durante os meses de inverno, portanto, estavam prontamente disponíveis com um kit de conversão barato. A equipe instalou um limpa-neve na frente de um Claas Dominator usado . Ele também foi convertido em um moedor de areia usando a rampa de grãos, capaz de jogar areia nas janelas dos carros próximos. Um lança-chamas foi instalado na parte traseira, operado por Jeremy, e uma caldeira Bovril na cabine para James para conter a falta de aquecimento. Durante o teste na Noruega, a equipe explodiu areia na janela de uma casa, ateou fogo em um homem e bateu em um carro escondido pela neve. Eles então araram com sucesso uma estrada que não havia sido arada anteriormente naquele inverno. A equipe admitiu que este foi um desafio incomum, pois eles eram, em última análise, "ambiciosos e bem - sucedidos" - ao contrário dos resultados de desafio usuais.

Construir um trem

Série Dezessete, Episódio Quatro

Os apresentadores acreditam que as viagens de trem no Reino Unido são muito caras, e o principal motivo é que os trens são caros para construir. Em primeiro lugar, eles converteram um 5.3 V12 Jaguar XJS 1990 para trabalhar na ferrovia, antes de construir carruagens de velhas caravanas para as várias classes de passageiros (primeiro, segundo, "escória") e um vagão Buffet usando rodas de carrinhos de transporte permanente. O Jaguar não conseguiu puxar as quatro "carruagens" devido ao peso e à tração traseira do Jaguar. Os apresentadores se dividiram em duas equipes, com Clarkson pegando o Jaguar e prometendo construir um "Train GTI", mais tarde referido como "TGV12", e Hammond e May convertendo um Audi S8 de tração nas quatro rodas 2001 para puxar os vagões existentes .

Os apresentadores (com suas respectivas criações) então correram de "fora de Leicester " ( Leicester North ) para "perto de Loughborough " ( Loughborough Central ) na Great Central Railway com vários especialistas ferroviários como passageiros. Clarkson venceu a corrida apesar de ter sido pego atrás de Hammond e May às vezes e quase colidindo com o No. 10119 Margaret Ethel-Thomas Alfred Naylor após tentar 'ultrapassar' o Trem da Caravana. Enquanto isso, o vagão Buffet no trem de Hammond e May pegou fogo, e depois de parar antes de Loughbourough, o vagão da "classe de escória" foi atingido (e destruído) ao passar pela locomotiva diesel D123 Leicestershire e Derbyshire Yeomanry .

Scooters de mobilidade off-road

Série Dezoito, Episódio Quatro

Os apresentadores têm a tarefa de criar suas próprias scooters de mobilidade off-road para passear no interior do País de Gales. Clarkson constrói um oito rodas com dois motores a partir de duas scooters elétricas, com rodas de cortador de grama. May faz uma cadeira de rodas elétrica e Hammond cria sua máquina a partir de um triciclo de mobilidade e um carrinho de mão movido a gasolina, com uma única roda na frente e esteiras na traseira. A tarefa termina com uma corrida no campo contra três soldados feridos. Apenas Hammond consegue terminar a corrida, com a scooter de Clarkson caindo de uma colina em um conjunto de árvores, e May abortando a missão e ficando presa do lado de fora de um pub perto de Crickhowell .

Hovervan

Série Vinte, Episódio Quatro

Os apresentadores têm a tarefa de criar um veículo multifuncional que resista às enchentes da Grã-Bretanha e funcione como um carro prático e normal ao mesmo tempo. O trio decidiu combinar um hovercraft com uma van Ford Transit para essa tarefa, cunhando-o como "Hovervan". A van foi equipada com uma saia de ar inflável e motores de sopro na parte traseira. A primeira versão do hovervan não conseguiu se manter à tona na água por causa de uma saia de ar inadequadamente pequena e de vazamentos pela van. Isso foi resolvido na segunda versão do hovervan com uma saia de ar maior e um corpo mais à prova d'água. O trio, então, dirige seu hovervan ao longo do rio Avon em Bristol , causando caos ao longo do caminho

Supercarros conversíveis para todos os climas

Série Vinte e Quatro, Episódio Dois

Chris e Matt têm a tarefa de encontrar o supercarro conversível perfeito para qualquer clima. Matt trouxe um Lamborghini Huracan Spyder e Chris um Porsche 911 Turbo S conversível. Ambos devem se apresentar em Las Vegas para uma série de desafios ao longo de uma viagem de 400 milhas de Las Vegas às montanhas de Sierra Nevada. O primeiro desafio, denominado "Spring", foi disputado no Spring Mountain Raceway, onde é necessário completar uma volta da pista com a capota baixa no início e terminar com a capota levantada. Ao longo do caminho, um caminhão de bombeiros é preparado para simular os efeitos de uma chuva de primavera. Em seguida, houve o segundo desafio chamado "Verão", onde eles têm que trocar de carro (escrito como "tirar férias do seu carro", de acordo com o espírito das férias de verão) e dirigir pelo Vale da Morte. Antes que o terceiro desafio chegue, ambos terão que passar a noite em Darwin, Califórnia. No dia seguinte, o terceiro desafio, denominado "Fall", chegou, onde eles têm que descer um trecho da estrada de montanha de Sierra Nevada, onde é escorregadio. Enquanto eles subiam mais alto nas montanhas, o desafio final chegou em Mammoth Mountain, onde eles têm que correr pela montanha de neve. No desafio final, Matt inicialmente fez um bom progresso, pois o Porsche de Chris ficou temporariamente preso, mas Chris mais tarde o alcançou quando a baixa distância ao solo do Lamborghini fez Matt temporariamente preso antes de acorrentar os pneus traseiros do Lamborghini. Apesar disso, Chris vence a corrida por pouco.

Construindo o trator mais rápido do mundo

Série Vinte Cinco, Episódio Cinco

Em um esforço para corrigir a baixa velocidade do trator, Matt e Chris foram para o "Centro de Tecnologia Agrícola Top Gear", onde Matt construiu um trator personalizado com um motor Chevrolet V8 de 500 HP, apelidado de "Track-tor". Para provar as credenciais de desempenho do trator, Matt apontou para 130 km / h para bater um recorde mundial anterior de velocidade estabelecido na Finlândia. Matt chegou a 81 mph, no entanto, nas mãos do Stig, atingiu 87 mph, estabelecendo um novo recorde mundial. Em seguida, eles foram a uma fazenda para ver se o Track-tor é tão útil quanto outros tratores, especificamente o trator New Holland T7, conduzido por Robert Neill, vencedor do Prêmio de Fazendeiro do Ano 2017. O primeiro teste foi o corte de cerca viva, em que o poder do Track-tor oprimiu os apresentadores, já que frequentemente fazia cavalinhos e matava o espantalho no processo. O próximo teste foi arar, onde o Track-tor fez um trabalho bastante ruim. O desafio final era colher vegetais da fazenda e transportá-los para a seção de congelamento de um mercado local de uma vila a 8 milhas de distância em menos de 23 minutos, com a ajuda de The Stig. Os apresentadores conseguiram fazer isso com apenas dez segundos de sobra.

Construindo o carro da família definitivo

Série Vinte e Sete, Episódio Três

Paddy, pensando que poderia encontrar o melhor carro familiar barato, decidiu comprar um carro funerário Daimler 1995 por apenas £ 1.300. Na pista, os desafios incluem uma "última corrida espacial" contra os carros familiares mais vendidos da Grã-Bretanha; Chris dirige um Volkswagen Touran , enquanto Freddie dirige um Kia Sportage ( Damon Hill faz uma aparição como motorista convidado em um Citroën Berlingo ), que o carro funerário ganha confortavelmente devido aos 240 cavalos de potência, motor de 6 cilindros 4,0 litros, seguido por uma bagageira desafio para testar a praticidade, que o carro funerário venceu novamente. Poucos dias depois, Chris e Freddie decidiram modificar o carro funerário e se encontrar em Tenby . O carro funerário agora possui um motor V8 de 4,0 litros de um Lexus LS400 , ao lado de uma série de outras modificações, desde a repintura total para Polestar Blue para amenidades como uma bola de bola e um "passo travesso". Agora apelidado de "The Overtaker" , os apresentadores têm que fazer férias em família no País de Gales. Primeiro, eles se dirigem para a praia local, onde têm que vencer um turista rival em uma propriedade Mercedes-Benz E63 AMG ; Paddy afirma que obteve uma vitória moral devido ao preço barato do carro funerário. Em seguida, eles vão para a Walters Arena para seu próximo desafio: uma corrida para o acampamento contra Land Rover Discovery dirigida por uma família de Stigs, onde o carro funerário tombou. No dia seguinte, os apresentadores consertaram o carro fúnebre e se encontraram no Mendips Raceway para o desafio final: banger correndo para testar a segurança do carro, o que Paddy insistiu em fazer, com Chris e Freddie servindo como batedores de Paddy; um dos concorrentes é Sabine Schmitz em uma carrinha da Volvo. Apesar do tratamento severo que o carro fúnebre recebeu, seu motor ainda funciona até o final do show, para alegria de Paddy.

Construindo um off-roader capaz por um custo menor do que o novo Land Rover Defender

Série Vinte e Oito, Episódio Dois

Em uma tentativa de vencer as capacidades off-road do Land Rover Defender com um custo muito menor do que um (um novo Defender custa £ 70.000), Paddy decidiu construir um veículo off-road apelidado de "Rascal Sujo", uma combinação de Daihatsu O trem de força de Fourtrak em cima de uma carroceria Bedford Rascal disse para se apresentar ao Millbrook Proving Ground , onde Chris e Freddie elogiaram o trabalho feito no carro e o fato de que custou apenas £ 7.000 para construir o carro inteiro, amenidades incluídas. Primeiro, o carro é colocado à prova contra dois dos novos 4x4 mais baratos disponíveis para venda no Reino Unido, o Suzuki Jimny e o Dacia Duster em um desafio de volta cronometrada. The Dirty Rascal inicialmente fez um bom progresso, mas logo estagnou. Em seguida, Paddy segue para a Escócia para seu próximo desafio: uma corrida off-road de 20 quilômetros contra um esquadrão de ex-Forças Especiais Britânicas totalmente armadas. Depois de ficar atolado graças a uma bomba de fumaça das Forças, o Dirty Rascal alcançou as tropas seguindo o rio próximo e algumas trilhas de cascalho; no entanto, o carro chegou momentos depois das Forças.

Construindo uma van de sorvete todo-o-terreno e totalmente elétrica

Série Vinte e Nove, Episódio Cinco

Com as vans de sorvete perdendo popularidade com o tempo, Paddy decidiu reformá-la construindo uma van de sorvete todo-o-terreno e totalmente elétrica. Juntando-se a Chris e Freddie em Blackpool , ele apresentou sua criação, batizada de "Mr Nippy", onde Paddy teve a ideia de servir sorvete para os meses mais quentes e purê de casquinha com ervilha e molho para o inverno. Na praia, o Sr. Nippy parece ser bem recebido pelos habitantes locais, no entanto, os produtores lançaram um desafio no aeroporto local contra um Whitby Morrison Amalfi (uma van de sorvete baseada em um Mercedes-Benz Sprinter ): percorrer um curso no aeroporto área de treinamento de incêndio ao servir 99 sorvetes Flake para bombeiros. Freddie, dirigindo o Amalfi, definiu um tempo de 2 minutos e 25 segundos; O Sr. Nippy de Paddy superaqueceu inicialmente, mas conseguiu limpar o curso depois de reiniciar, apesar de seus 99 flocos derreterem devido ao reinício, oferecendo a eles picolés de sorvete pré-embalados. Ele limpou o curso em 5 minutos e 12 segundos. Em seguida, eles voltam à beira-mar e servem mais sorvetes aos moradores antes de seguirem para Imber para o próximo desafio: uma competição de paintball contra uma série de vans de comida quente, todas dirigidas por Freddie. Primeiro, eles têm que enfrentar a lanchonete, que Paddy e Chris conseguiram vencer. Em seguida, eles seguem para um pátio de trem simulado para a próxima rodada contra a van de alimentos fritos. Depois de enfrentar a van de chips, Chris e Paddy tiveram que enfrentar uma equipe de Freddie (dirigindo uma van de comida orgânica Citroën HY ) e uma cafeteria móvel Piaggio Ape .

Carros baratos

Os apresentadores recebem um orçamento para comprar um carro usado de acordo com certos critérios. O orçamento é normalmente em torno de £ 1.500, mas variou entre £ 100 e £ 10.000, dependendo do tipo de carro. Depois de comprados, os apresentadores competem entre si em uma série de testes para determinar quem comprou o melhor carro.

Os apresentadores não têm conhecimento prévio de quais serão os testes, embora geralmente envolvam:

• Uma longa jornada usada para determinar a confiabilidade e a economia de combustível
• Uma volta em uma pista de corrida, geralmente pelo Stig, para determinar o desempenho. Em alguns casos, o Stig marca um tempo em um carro semelhante e os apresentadores têm que vencê-lo.
• Uma inspeção para descobrir o que está ou não funcionando ou quanto do carro é original
• Gastar qualquer mudança restante do orçamento inicial para consertar e / ou modificar os carros
• Vender os carros no final do desafio.

Todos os três apresentadores são altamente competitivos; vandalismo e sabotagem são comuns, e qualquer apresentador cujo carro quebra durante um desafio normalmente será abandonado para fazer seu próprio caminho até o destino designado. Certos desafios desde a viagem de carro barato africano tiveram um carro reserva disponibilizado para qualquer apresentador cujo carro quebra e não pode ser consertado. O veículo de backup é geralmente um modelo detestado pelos três apresentadores ou de alguma outra forma antagônico ao desafio atual.

Devido à natureza controversa de alguns desafios, é difícil avaliar quem teve mais sucesso até agora, mas apenas como um guia aproximado: May e Clarkson venceram os desafios de carros mais baratos com sete vitórias e Hammond venceu três. Alguns desafios permanecem obscuros, no entanto, como o desafio do supercarro italiano de £ 10.000 com motor central, onde nenhum apresentador realmente conseguiu chegar ao seu destino (embora maio tenha sido o mais próximo de chegar ao destino final, Hammond venceu todos, exceto um dos desafios ao longo o caminho e estava liderando em pontos). O verdadeiro vencedor do desafio do carro de polícia de £ 1000 permanece incerto, pois Hammond engoliu os resultados finais do Fiat de Clarkson e se declarou o vencedor. O apresentador que mais venceu não oficialmente foi Clarkson, com 10. May venceu 8 desafios e Hammond venceu 6.

Desafio de carro de £ 100

Série Quatro, Episódio Três

Os apresentadores receberam £ 100 para comprar um carro que fosse legal para as estradas (tinha imposto em vigor e um certificado MOT ). Isso provaria que um carro poderia ser comprado e dirigido de Londres a Manchester e vice-versa por menos do que custaria para pegar o trem (cerca de £ 180), incluindo o preço do combustível. Clarkson comprou um Volvo 760 GLE 1988 , Hammond comprou um Rover 416GTi 1991 e May comprou um Audi 80 1.8E 1989 . O desafio incluiu confiabilidade, economia de combustível, tempo de parada, segurança, preço e teste de tempo de volta. O Audi de maio venceu a maioria dos desafios, mas Clarkson foi declarado o vencedor geral ao comprar o Volvo por £ 1, concedendo-lhe 99 pontos. Vencedor: Clarkson

Desafio Porsche barato

Série Cinco, Episódio Seis

Os apresentadores receberam £ 1.500 para comprar um Porsche. Clarkson comprou um 1983 928 , Hammond comprou um 1980 924 e May comprou um 1984 944 . O desafio incluía dirigir de Londres a Brighton , economia de combustível, usar o carro em uma coluna de corações solitários, tempo de volta, vender o carro e usar a mudança de £ 1.500 modificando os carros para julgamento pelo Porsche Owners 'Club. Clarkson venceu o desafio (apesar de trazer o menos confiável dos três carros) quando ganhou mais quebrando seu carro e vendendo-o por peças. Vencedor: Clarkson

Coupés baratos que não são o desafio dos Porsches

Série Seis, Episódio Dois

Seguindo o desafio anterior, os apresentadores foram enviados para comprar cupês que não eram Porsches por £ 1.500 e se reportar ao Millbrook Proving Ground . Clarkson comprou um Mitsubishi Starion 1991 , Hammond comprou um BMW 635 CSi 1983 e May comprou um Jaguar XJS 1982 , que estava vazando óleo assim que chegou.

O primeiro desafio era ver se eles podiam ultrapassar 140 mph. Maio venceu chegando a 140, embora o Jaguar quebrou e teve que ter seu óleo e água substituídos. O Starion, graças a um turbocompressor modificado e alguma perda de peso acidental, atingiu 119 mph, batendo os 115 mph do BMW. Um teste de conforto de condução foi então realizado; cada apresentador dirigiu seu carro a 30 mph em uma estrada de paralelepípedos com uma tigela de água no colo, perdendo pontos para cada grama derramada. O Jaguar venceu novamente, e enquanto o BMW esportivo de Hammond foi mal, Clarkson se saiu ainda pior; o passeio do Starion foi tão difícil que a caixa de câmbio manual não teve importância. O Stig então estabeleceu um tempo de volta para cada carro na pista de testes Alpine, onde o Starion venceu por pouco o BMW. O Jaguar veio por último e perdeu o óleo do motor novamente. Os três apresentadores foram convidados a seguir de Millbrook até o clube QI em Oxford ; pontos foram concedidos para a ordem de chegada, deduzidos para avarias e a economia de combustível foi medida. O Jaguar de maio quebrou tantas vezes que ele acabou desistindo, conseguindo apenas 13 quilômetros por litro. Clarkson venceu Hammond no clube, embora com menor consumo de combustível.

O desafio final foi uma corrida de resistência - cada apresentador teve permissão para modificar seu carro com o dinheiro que sobrou da compra original. Hammond instalou um kit de carroceria feito em casa no BMW. May tentou pintar o Jaguar em verde de corrida britânico (apenas para ficar sem tinta) e passou o resto consertando o motor. Clarkson tinha uma pintura mais profissional e instalou um turbo ainda mais potente. O resultado foi inesperado - enquanto o novo turbo de Clarkson fez do Mitsubishi o carro mais rápido de toda a corrida, o motor superaqueceu repetidamente e quebrou após quase todas as voltas, antes que uma última explosão o colocasse para fora. A caixa de câmbio de Hammond falhou nos estágios finais da corrida, mas ele ainda venceu maio por duas voltas (embora o Jaguar tenha sofrido desgaste durante a corrida, ele quebrou apenas uma vez quando o fluido de freio superaqueceu). Vencedor: maio (Clarkson por acordo)

Supercarros italianos com motor central por menos de um desafio Mondeo de segunda mão

Série Sete, Episódio Quatro

Os apresentadores receberam £ 10.000 para comprar um supercarro dos anos 1970, que tinha de ser italiano e com motor central, e disseram para se apresentar a Bristol. Clarkson comprou um Maserati Merak 1974 (foi-lhe dito que era um modelo SS, apenas para descobrir durante os desafios que tinha apenas um distintivo SS de £ 38). Hammond comprou uma Ferrari 308 GT4 construída em 1979 (registro final de 1983) e May encontrou um Lamborghini Urraco 1974 afetado por problemas elétricos. Vários desafios incluíram uma volta no circuito de Castle Combe , trocando o óleo e as velas de ignição de seus carros e dirigindo de Chippenham a um "clube de cavalheiros" em Slough com uma determinada quantidade de combustível. Hammond venceu a maioria dos desafios, e o Urraco de maio foi uma fonte constante de problemas devido à sua eletricidade deficiente - ele chegou a Bristol na traseira de um caminhão de reboque e quebrou em quase todos os trechos da viagem. O Merak começou a se deteriorar em Castle Combe, onde foi revelado que os freios eram péssimos, e o motor começou a fazer ruídos preocupantes junto com um desempenho muito ruim. Mais tarde, foi revelado em um desafio de estrada que estava produzindo apenas 80 bhp. Clarkson inicialmente culpou os tuchos pelo som, mas com o passar do dia, May declarou que o motor estava se desintegrando. No final, nenhum dos carros sobreviveu à jornada final até o ponto de chegada em Spearmint Rhino . Primeiro, o motor do Merak explodiu, despejando o Urraco em pedaços dos destroços e forçando Clarkson a colidir com uma cerca viva, graças aos freios não serem capazes de funcionar sem o motor ligado. A Ferrari pareceu ficar sem combustível a 10 milhas de Slough, embora Hammond mais tarde explicasse que todo o sistema elétrico havia falhado repentinamente. Finalmente, o Urraco ficou sem combustível nos arredores de Slough, a apenas um quilômetro do final, causando um grande engarrafamento. Os apresentadores, portanto, declararam unanimemente que as pontuações eram inúteis e Clarkson resumiu com "sim, você pode comprar um supercarro italiano com motor central por menos de £ 10.000, mas pelo amor de Deus, não!" Vencedor: Ninguém

O GT4 usado neste desafio foi comprado e reparado por Hammond, apenas para ser danificado novamente quando ele estava no Petrolheads , onde foi enganado e atingido durante um desafio.

Homem com um desafio de van

Série Oito, Episódio Oito

Como resultado de um desafio anterior e como punição pelas críticas inúteis das vans testadas, os apresentadores receberam £ 1.000 para comprar uma van e enfrentar uma série de desafios. Clarkson, seguindo a estratégia original de Hammond de comprar uma van simples, comprou uma Ford Transit 1992 , enquanto May escolheu uma van 1999 LDV Convoy para seu armazenamento considerável. Hammond chegou por último com um Suzuki Super Carry 1994 , alegando que, como tinha motor central , era essencialmente um supercarro.

Os testes começaram com uma corrida de arrancada; Hammond venceu com facilidade, Clarkson ficou em segundo e maio passado. Em seguida, eles realizaram uma corrida para ver quanto tempo demorava para carregar e descarregar vários itens (cada apresentador recebeu um imigrante ilegal). May teve poucos problemas para carregar sua van, mas tinha um imigrante que não cooperava. Clarkson, que continuamente reclamava de sua aversão ao trabalho manual, simplesmente jogava a maioria de seus itens no Transit de forma descuidada. Ele então enganou May estacionando logo atrás do LDV para impedir o descarregamento. Clarkson consequentemente venceu, enquanto Hammond, que tinha ficado para trás devido ao espaço de armazenamento comparativamente pequeno da Suzuki, perdeu feio.

O terceiro desafio foi a utilização não autorizada de um carro de passageiros o mais próximo possível. Graças à frente plana do Suzuki, Hammond chegou perto de um centímetro. Clarkson bateu o Transit na traseira do carro e o LDV de maio foi completamente ultrapassado. Em seguida, os apresentadores foram instruídos a substituir as portas do lado do motorista. Hammond e May conseguiram remover suas portas facilmente, enquanto Clarkson simplesmente atacou com o LDV. Ele então usou fita adesiva para consertar uma nova porta, enquanto Hammond encaixava com sucesso os parafusos na sua; Maio acabou ficando sem tempo. O quinto desafio testou quanto tempo um ladrão demorava para arrombar a porta traseira de cada van; o ladrão não conseguiu abrir o Hammond's, quebrou o May's em meio minuto, mas levou apenas 10 segundos para entrar no Transit. Por fim, os apresentadores foram incumbidos de ultrapassar uma viatura policial dirigida pelo Stig em sua pista de teste. Clarkson venceu o evento, que também contou com um roll-over espetacular de Hammond tentando alcançar o filme escandinavo enquanto contornava a primeira curva. Hammond, no entanto, ainda venceu o desafio geral. Vencedor: Hammond

US Special - Carro americano usado para o desafio de $ 1000

Série Nove, Episódio Três

Os apresentadores queriam descobrir se era mais fácil comprar um carro para as férias em vez de alugar um, então cada um deles recebeu um orçamento de US $ 1.000 para comprar um carro, que fariam em uma viagem por quatro estados dos EUA , de Miami, Flórida, a Nova Orleans, Louisiana . Clarkson comprou um Chevrolet Camaro 1989 , maio um Cadillac Brougham Sedan 1989 , enquanto Hammond comprou uma pick-up Dodge Ram .

Durante a jornada, eles receberam uma série de desafios, que incluiu os carros sendo conduzidos ao redor de uma pista pelo "primo americano" do Stig, fazendo 0 a 50 a 0 sem ultrapassar a pista e, assim, colidindo com um rio cheio de crocodilos , e acampar à noite em um campo comendo apenas animais mortos na estrada . Eles também tiveram que pintar slogans nos carros uns dos outros para serem alvejados ou presos enquanto dirigiam pelo Alabama . Quando os três pararam em um posto de gasolina para reabastecer, o dono do posto chamou uma gangue e os atacou e sua equipe de filmagem com pedras e os expulsou da cidade.

Ao chegar a Nova Orleans, os três apresentadores descobriram que a cidade estava demorando muito para se recuperar do furacão Katrina e, portanto, não conseguiam pedir dinheiro para seus carros. Em vez disso, eles os deram para pessoas que precisavam deles. Nos créditos do episódio, os apresentadores foram creditados como "Cletus Clarkson", "Earl Hammond JR", "Ellie May May" e "Roscoe P. Stig". Todos os outros tripulantes creditados tiveram seus nomes alterados para "Billy Bob". Vencedor: Clarkson Clarkson se declarou o vencedor e May como o perdedor (já que ele não podia nem dar seu carro).

Desafio de carro cross-country africano com tração nas duas rodas de £ 1.500

Série Dez, Episódio Quatro

Os apresentadores foram enviados ao Botswana para comprar um carro que não era um veículo todo-o-terreno e tinha apenas tração nas duas rodas, que iriam conduzir através do país, desde a fronteira oriental do Zimbabué até a fronteira ocidental da Namíbia (aproximadamente 1.000 milhas ) O desafio incluiu uma viagem sobre o Pan Makgadikgadi , que deixou os carros de Clarkson e May cheios de poeira depois de terem sido despojados do excesso de peso para tentar evitar que seus carros afundassem na superfície fina, e sobre o Delta do Okavango . Isso era para provar "ao povo de Surrey que eles não precisam de 4 × 4s para o caso de haver folhas na estrada." Este desafio introduziu uma nova regra que estipulava que se algum dos carros dos apresentadores quebrasse além do reparo, eles teriam que completar a jornada em um veículo substituto - para este desafio, um Fusca (o Fusca sendo a escolha unânime dos apresentadores como seu carro menos favorito). Clarkson comprou um Lancia Beta Coupé 1981 , que era o carro menos confiável do lote. Hammond comprou um Opel Kadett 1963 , que chamou de Oliver (conseqüentemente tornando-se o alvo das piadas dos outros apresentadores), enquanto May comprou um Mercedes-Benz 230E 1985 . Hammond sentiu tanta afeição por seu carro que posteriormente o despachou para o Reino Unido (o que resultou em Clarkson e May zombando dele), e agora tem uma aparição ocasional no Blast Lab de Richard Hammond . Oliver era o "bem valioso" de Hammond no desafio Top Gear 'Lorryist'. Todos os três chegaram à fronteira com a Namíbia. Clarkson declarou o Fusca como o vencedor, já que não havia percalços documentados durante a viagem, para grande choque de Hammond, com o qual May respondeu "ele está certo!" Vencedor: Volkswagen Beetle (carro reserva)

A British Leyland fez alguns bons carros depois de todo o desafio

Série Dez, Episódio seis

Em uma discussão com os produtores do Top Gear , os apresentadores afirmaram que a British Leyland produziu alguns carros bons, apesar de estar em greve a maior parte do tempo e de não produzir carros. Assim, eles receberam um orçamento de £ 1.200 (de seu próprio dinheiro) para comprar um carro da British Leyland no qual enfrentariam uma série de desafios, pelos quais, em vez de pontos, ganhariam dinheiro de volta. A maior parte das vezes decorreram no campo de provas do MIRA , embora o último tenha sido na pista de testes Top Gear , onde tentaram ver o quanto da pista conseguiam completar com os carros cheios de água. Hammond estourou o orçamento para obter um Triumph Dolomite Sprint de 1974 por £ 1.250, Clarkson conseguiu um Rover SD1 de 1981 por £ 1.100 que, consequentemente, perdeu duas portas em incidentes não relacionados, enquanto May gastou £ 1.000 e adquiriu uma princesa de 1978 que foi comparada a uma cunha de queijo. Os meninos também reproduziram a introdução de Money a partir dos vários guinchos e barulhos que seus carros faziam. Depois de todos os desafios, Clarkson juntou o dinheiro e declarou May o vencedor do desafio, pois não só recebeu de volta tudo o que havia pago, como também obteve um lucro de £ 20. Vencedor: maio

Faça um carro de polícia com muito menos dinheiro do que a polícia real gasta em seu desafio de carros

Série Onze, Episódio Um

Os apresentadores receberam £ 1.000 para comprar um carro e transformá-lo em carros de polícia capazes de superar o Vauxhall Astra Diesels padrão da Polícia . Clarkson comprou um Fiat Coupé 20V Turbo 1998 por £ 900, pintou-o com a pintura italiana da Polizia di Stato (embora a cor estivesse errada) e equipou-o com tampas de roda " Boudicea ". May comprou também um Lexus LS400 de 1994 por £ 900, que ele pintou com uma pintura tradicional de ' sanduíche de geléia ', equipado com uma sirene de uma van de sorvete e armado com pulverizadores de tinta na parte de trás. Hammond comprou uma Suzuki Vitara 1994 por £ 750, e equipou-a com barras de luz e um ferrão auto- desdobrável na frente (na verdade, vários capachos costurados com pregos espetados). Os carros dos apresentadores foram então testados na pista do Top Gear , que incluiu vencer a volta de Stig no Vauxhall Astra a diesel (juntamente com pontos extras para extravagância), limpar um local de acidente em menos de dois minutos e, em seguida, parar o Stig em uma perseguição policial (o último dirigindo um BMW Série 7 ) "Sem usar £ 125.000 em Volvo, RAF e 16 formulários de saúde e segurança." A verdadeira polícia demonstrou pela primeira vez como parar o carro roubado usando quatro propriedades Volvo V70 , encaixotando o carro na beira da estrada, seguindo o cumprimento de "13 critérios distintos de saúde e segurança". Todos os três carros foram posteriormente exibidos no British Motor Show 2008. Vencedor: Hammond

Você pode comprar um Alfa Romeo por £ 1000 ou menos sem arruinar completamente sua vida o tempo todo? desafio

Série Onze, Episódio Três

Os apresentadores foram desafiados a provar aos produtores do programa que para ser um verdadeiro "cabeça de gasolina", é necessário ter um Alfa Romeo. Então, cada um deles recebeu £ 1.000 para comprar seu próprio Alfa Romeo . Clarkson comprou um Alfa Romeo 75 3.0 V6 1989 (por £ 450), Hammond comprou um Alfa Romeo Spider 2.0 1984 (por £ 1.000) e May comprou um Alfa Romeo GTV 2.0 TwinSpark 1996 (por £ 995). Os carros foram submetidos a uma série de testes, que incluíram a participação em um dia de pista no circuito de estrada Rockingham Motor Speedway , apresentando seus carros em um calendário que eles devem vender em uma banca de jornal e, por último, entrando em um Concours d ' exclusivo da Alfa Romeo Evento Elegance , viajando até 80 milhas para chegar à área do evento.

No circuito de corrida, os apresentadores deveriam ganhar um ponto para cada carro que ultrapassassem e perder um ponto cada vez que fossem ultrapassados. Como o campo consistia predominantemente em esportes e supercarros de ponta, nenhum dos apresentadores conseguiu ultrapassar os concorrentes. Clarkson capotou o carro tentando ultrapassar um Ford Focus .

Em um desafio paralelo, cada apresentador teve que criar um calendário com seus carros, que seria vendido em uma banca de jornal. Nenhum dos calendários dos apresentadores conseguiu vender nem mesmo uma única cópia.

Depois do dia de corrida, os apresentadores tiveram que preparar seus carros para uma competição Concours d'Elegance . Clarkson decidiu repintar seu carro em Skoda Green , uma cor que ele usou em seu Fiat Coupe no Police Car Challenge. May limpou meticulosamente seu carro, tomando cuidado para remover toda a poeira do interior e da carroceria, e Hammond reestofou seus assentos usando a jaqueta de couro de Clarkson.

Durante a jornada para o Concours , Hammond teve que enviar manualmente o refrigerante para seu motor usando uma bomba manual (devido a uma bomba d'água quebrada durante o desafio do dia de corrida). Este eventualmente quebrou e seu motor travou, forçando May a rebocá-lo. Depois de bater em maio algumas vezes, May se cansou e o abandonou. Clarkson ajudou a rebocar Hammond, apesar de sua caixa de câmbio estar perto do fim de sua vida útil, e os dois sabotaram o compartimento do motor de May com queijo. Depois que os juízes terminaram, James recebeu 74 dos 150 pontos possíveis, enquanto Jeremy e Richard receberam 23,5 e 9, respectivamente - as pontuações mais baixas da história do Concours .

Clarkson foi declarado o vencedor geral (em grande parte devido ao baixo preço do carro), o que o agradou muito, pois foi sua primeira vitória em três anos para um desafio de carro barato. Vencedor: Clarkson

Desafio Mercedes-Benz 600 vs Rolls-Royce Corniche Coupé

Série Onze, Episódio Cinco

Clarkson e May tentaram descobrir qual de suas clássicas limusines de luxo - a Mercedes-Benz 600 "Grosser" de 1969 da Clarkson ou o Rolls-Royce Corniche de 1972 de maio - era melhor. Então, eles trouxeram seus carros para o Top Gear Test Track para uma série de desafios. Este não foi um verdadeiro "Desafio de carro barato", já que Hammond não participou, os apresentadores eram donos dos carros antes do desafio e nenhum dos carros era particularmente barato. Eles resumiram a escolha como "... entre 'Camp' e 'Camp Commandant' ..." com base nos proprietários anteriores dos veículos que estavam usando no desafio. Nenhum vencedor declarado

Quanto você ganha de caminhão com o desafio de £ 5.000

Série Doze, Episódio Um

Incapazes de compreender como pode ser tão difícil conduzir um camião, os apresentadores compraram cada um um camião usado por menos de 5.000 libras. May comprou um Scania P94D , Clarkson comprou um Renault Magnum e Hammond comprou um ERF EC11. Clarkson pintou seu caminhão de preto, resultando em múltiplos problemas de visibilidade (porque ele também pintou 2/3 do pára-brisa de preto). Hammond tentou americanizar seu caminhão, prendendo um canil na frente de seu caminhão. Pode anexar muitas flores e decorações para fazer com que pareça um caminhão indiano. Depois de decorar seus camiões, eles foram enviados para Millbrook Proving Ground , onde o primeiro desafio foi sucesso powerslide seus camiões em uma panela derrapagem (como demonstrado por "primo do Stig camião-condução"). Nenhum teve sucesso, o para-lama de May caiu, Clarkson colocou sua "alavanca de câmbio na bunda", enquanto o canil de Hammond caiu.

Depois de várias tentativas de prender reboques, o segundo desafio envolveu dirigir ao redor da pista de manuseio Alpine no tempo mais rápido possível com seus reboques carregados com várias cargas desajeitadas (Hammond um Nissan Micra desprotegido , May um bolo de casamento e fardos de feno Clarkson e uma lareira elétrica ) Hammond foi deixado para trás, pois não conseguiu engrenar o caminhão, e Clarkson assumiu a liderança até que ele se esqueceu de descer para uma colina íngreme e parou. May o atingiu quando ele passou, fazendo com que os freios travassem. Um maio vitorioso descobriu que seu bolo de casamento havia tombado, enquanto Hammond dirigia com tanta violência que seu carro caiu do caminhão. Depois de consertar os freios, Clarkson chegou por último com seu trailer em chamas.

O próximo desafio incluiu a remoção dos limitadores de velocidade dos caminhões , em uma corrida ao redor da curva de três quilômetros de Millbrook para ver qual era o mais rápido; Hammond venceu com seu ERF leve, atingindo 90 milhas por hora. O quarto teste fez com que cada apresentador tentasse iniciar uma subida com seus veículos e, para encorajá-los, itens valiosos foram colocados atrás de cada um de seus caminhões. Jeremy, com sua bateria colocada atrás de seu caminhão, teve sucesso porque seu veículo tinha uma engrenagem de rastreamento, embora May e Hammond prontamente atropelassem e quebrassem a bateria. Oliver, o Opel Kadett restaurado de Hammond da aventura no Botswana , foi colocado atrás do camião e acabou por desistir, em vez de se arriscar a esmagá-lo. O piano de cauda de May foi quebrado quando ele não conseguiu evitar que seu caminhão rolasse para trás, embora a equipe de produção já o tivesse danificado durante o posicionamento.

O desafio final, para velocidade, frenagem e resistência, tinha cada apresentador dirigindo seus veículos através de um obstáculo a 90 quilômetros por hora, e o vencedor percorrendo a distância mais curta após atingi-lo. Hammond conseguiu parar seu caminhão em uma distância menor depois de passar por uma casa móvel do que May fez depois de passar por uma estrutura construída com seiscentos refrigeradores de água. Clarkson viajou a distância mais curta, mas ficou ferido depois de dirigir seu caminhão através de uma parede de tijolos. Cada um dos apresentadores queixou-se de não ter recebido o melhor obstáculo. No final, as pontuações "irremediavelmente complicadas" foram computadas e maio foi declarado o vencedor. Vencedor: maio

Especial do Vietnã

Série Doze, Episódio Oito

Os três apresentadores fizeram uma viagem ao Vietnã, onde cada um recebeu 15 milhões de đồng vietnamitas (cerca de US $ 900) para comprar um " conjunto de rodas " capaz de dirigir 1.600 quilômetros da cidade de Ho Chi Minh, no sul, até a Baía de Halong, no norte . No entanto, devido aos preços dos carros e ao dinheiro que receberam, a tarefa foi concluída com motos baratas. A meta era essencialmente fazer em oito dias o que os americanos falharam em fazer nos dez anos da Guerra do Vietnã .

Como nos desafios anteriores, os produtores forneceram um veículo de substituição para qualquer apresentador cujo veículo quebrou, neste desafio uma minibike Honda decorada com estrelas e libré Stripes com Born in the USA de Bruce Springsteen tocando em um iPod (redub com The Star- Spangled Banner em algumas versões), causando muito sofrimento aos apresentadores devido à Guerra do Vietnã com a América.

Ao chegarem a Ha Long, os apresentadores receberam a tarefa de modificar suas bicicletas para chegar a uma barra flutuante. Clarkson e Hammond chegaram ao bar em suas bicicletas / barcos. A bicicleta / barco de May afundou e ele terminou nadando até o bar. Clarkson saiu vitorioso ao chegar primeiro ao bar. Vencedor: Clarkson

Carros seguros e interessantes para jovens de 17 anos que podem ser segurados desafiam

Série Treze, Episódio Dois

Com um orçamento de £ 2.500 cada, incluindo seguro, os três compraram carros que eram "ideais" para jovens de 17 anos. Clarkson comprou um Volvo 940 de 1995 , Hammond um Hyundai Scoupe 1993 e maio um Volkswagen Golf Mk III de 1994 . Em seguida, eles receberam uma série de desafios, incluindo atravessar um campo após uma rave , estacionar carros à noite e uma pista de obstáculos em que cada apresentador tinha que contornar o curso e atingir o máximo de obstáculos possível. Vencedor: Clarkson

Buscando o paraíso petrolhead em três cupês de tração traseira de £ 1.500

Série Treze, Episódio Cinco

Com um orçamento de £ 1.500, Clarkson, May e Hammond tiveram que comprar um carro com tração traseira . Clarkson comprou um Porsche 944 de 1991 , May comprou um Ford Capri de 1983 (mas trocou para o carro reserva Morris Marina de 1977 depois que o Ford quebrou) e Hammond comprou um Nissan 300ZX de 1991 . Eles enfrentaram vários desafios, incluindo tentar vencer um tempo de volta de 1 minuto e 32,31 segundos estabelecido por um Renault Twingo , e acelerar a 60 mph e então frear a 0 mph em 200 metros ou arriscar destruir algo que pertencia a eles. May acabou destruindo outro de seus pianos. Como um final, eles participaram de uma corrida de gelo Andros Trophy (que incluiu o piloto de F1 Olivier Panis ) contra hatchbacks fortemente modificados, acabando por receber várias voltas (em uma ocasião, Panis se referiu à Marina como "uma merda"). May saiu vitorioso (principalmente devido aos duelos de Hammond e Clarkson durante a corrida) na Marina Morris, que teve um piano colocado no final. Vencedor: maio

Comprar um carro anterior a 1982 e modificá-lo para um rali em Maiorca por menos de £ 3.000

Série Treze, Episódio Seis

Os três foram instruídos a ir a um leilão de carros e comprar qualquer carro por menos de £ 3.000 que tenha sido construído antes de 1982. Clarkson queria um conversível e comprou um Austin-Healey Sprite 1969 , embora tenha usado parte de seu próprio dinheiro para comprá-lo, ao comprá-lo por £ 3.600. Hammond "ficou feio cedo" e comprou o primeiro lote, um Lanchester LJ 200 de £ 1000 1953 . May foi definido para comprar um Bristol , que ultrapassou seu orçamento em licitações, e como havia apenas um carro depois do Bristol, ele foi forçado a comprar o último carro do leilão - um Citroën Ami 8 Estate azul 1977 de £ 1.500 . Disseram-lhes então que fossem a Maiorca para um rali, com dois desafios repartidos por dois dias. Eles também foram apresentados aos seus co-pilotos pelos produtores. Clarkson recebeu o chefe do Balaeric Rallying Club, que não falava inglês. Hammond foi designado a Brian Wheeler , um mecânico anão sarcástico. May ganhou a modelo glamorosa e garota Madison Welch .

Ao chegarem a Maiorca, os apresentadores descobriram que estavam quase dois dias atrasados ​​para o rali, que durou cinco dias, e por isso não tinham hipóteses de vencer. Eles escolheram apostar £ 25 em qualquer um deles que tivesse a melhor pontuação no final do rali. Os medidores com defeito de Clarkson dificultaram o cálculo de sua velocidade, May teve que lidar com a falta de interesse e experiência inicial de navegação de Welch, e o Lanchester de Hammond provou ser incrivelmente confiável, quebrando várias vezes por estágio e superaquecendo constantemente. Enquanto Clarkson estava na liderança no último dia, May postou os tempos de volta mais consistentes no dia de pista de regularidade e ultrapassou Clarkson no desafio final. Após o desafio, foi revelado que os três apresentadores gostaram tanto dos carros que escolheram que os compraram da BBC. Vencedor: maio

Bolívia Especial

Série Quatorze, Episódio Seis

Os três apresentadores viajaram 1.600 quilômetros pelas florestas tropicais da Bolívia até a costa do Pacífico do Chile . Eles usaram veículos off-road usados, comprados na Bolívia (não vistos pela internet) por menos de £ 3.500 cada. Hammond comprou um Toyota Land Cruiser bege , que havia sido convertido em um conversível com capota de lona por um proprietário anterior. Apesar da reputação de durabilidade do carro, ele acabou sendo o menos confiável, sofrendo várias avarias no sistema de transmissão e na suspensão desde o início. Foi danificado além do reparo na descida da duna de areia. Hammond apelidou seu Land Cruiser de "Donkey". Clarkson comprou um Range Rover vermelho , que ele acreditava ter um motor com injeção de combustível de 3,9 litros. No entanto, quando ele mostrou seus co-apresentadores sob o capô, May notou que ele tinha carburadores, tornando-o o modelo de 3,5 litros mais antigo. No geral, o Range Rover de Clarkson revelou-se o mais confiável, apesar da reputação do carro de outra forma. May comprou uma Suzuki Samurai vermelha (embora "... no anúncio era azul ..." ) com um motor de 1,3 litro, que era o menor dos três veículos. Apesar disso, maio não fez modificações e teve menos avarias. Uma desvantagem da Suzuki eram seus diferenciais abertos, que até consertados a tornavam Vencedor da "tração nas três rodas" : Clarkson

Um carro de corrida que é tão bom no mundo real

Série Quinze, Episódio Dois

Os três foram enviados para a Alemanha e receberam um orçamento de £ 5.000 para comprar um sedã de 4 portas que seria tão bom no mundo real quanto seria em um dia de corrida. May comprou um Mercedes-Benz 190E 2.3-16v Cosworth 1986 , Hammond um E36 BMW M3 1996 e Clarkson um Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 1989 . Os desafios incluíam determinar a velocidade máxima de seus carros em uma autobahn não regulamentada , espaço interno (carregando uma faixa Oompah alemã ) e uma avaliação ADAC dos carros. O BMW inicialmente teve um bom desempenho até chegar em último no teste de avaliação, revelando danos de acidente mal reparados. Por fim, os apresentadores foram a um circuito, onde os carros foram superados pelo primo alemão de Stig. No estúdio, surgiram os resultados de mais dois desafios não transmitidos: pontos para cada visualização de um vídeo do track day carregado no YouTube e uma corrida econômica. O último teste foi baseado no preço - cada libra sob o orçamento recebeu um ponto - o que significa que £ 4.999 Sierra e £ 3.990 M3 perderam para £ 2.990 190E. Vencedor: maio

Desafio de campervan

Série Quinze, Episódio Quatro

Bemoaning o fato de que as campervans são grandes motorhomes de estilo americano inadequados para estradas europeias ou os modelos europeus minúsculos e apertados, os apresentadores foram desafiados a construir campervans baratas que seriam confortáveis ​​para dormir, mas administráveis ​​em estradas europeias estreitas e sinuosas. Eles tinham que ter uma área de dormir, um banheiro e uma área para cozinhar. Clarkson construiu um trailer de três andares inspirado na Bauhaus em um chassi Citroën CX 1988 . May prendeu uma caixa de teto com um saco de dormir em cima de um Lotus Excel 1987 e Hammond construiu uma cabana dobrável na parte de trás de um Land Rover 110 1984 . Clarkson achou seu Citroën difícil de dirigir e quase tombou várias vezes. O Lótus de May era apertado e o design de Hammond era pesado e pouco prático. Os desafios incluíam dirigir até um acampamento em Polzeath , Cornwall , vestir uma roupa de mergulho dentro do trailer, dormir, 'ir para o pântano ' em seus trailers e cozinhar uma refeição. Durante o desafio da refeição, Richard ateou fogo em sua cabana. Mais tarde, os três fizeram uma viagem a um belo local em Hartland, em North Devon, onde Hammond e May "acidentalmente" rolaram o Citroën de Jeremy sobre um penhasco. De volta ao estúdio, Clarkson protestou, mas todos os três apresentadores relutantemente chegaram à conclusão de que, embora James tivesse menos problemas com seu trailer (o único sendo o espaço), todos os seus projetos eram uma porcaria. Sem vencedor .

Desafio do carro esportivo britânico

Série Quinze, Episódio Seis

Os meninos tentam provar que os velhos carros esportivos britânicos nunca mereceram ser mortos pelo hot hatch. Jeremy compra um Jensen-Healey 1974 , James compra um TVR S2 1989 e Richard compra um Lotus M100 Elan 1994 . A viagem envolveu ir aos lugares onde todos os seus carros 'nasceram', começando na fábrica da Lotus em Norfolk , depois na fábrica da Jensen em West Bromwich , antes de terminar na fábrica da TVR em Blackpool . Não houve vencedor, pois a equipe disse que todos os seus carros eram os melhores. Todos os vencedores

Especial do Oriente Médio

Série Dezesseis, Episódio Dois

Os três receberam £ 3.500 para comprar um carro esporte conversível de 2 portas, encontrar o caminho para o local de nascimento de Jesus e fornecer ouro , olíbano e mirra de acordo com os Três Reis Magos. Hammond comprou um Fiat Barchetta 2000 , Clarkson comprou um Mazda MX5 2000 e James trapaceou e comprou um BMW Z3 1998 acima do orçamento por £ 3.966. O ponto de partida foi o Iraque - do qual os três não sabiam até o desembarque. Eles receberam coletes à prova de balas e capacetes para chegarem a sua localização. Havia também pelo menos um guarda armado viajando com o grupo.

Como aconteceu em desafios anteriores, um carro sobressalente foi fornecido pelos produtores caso algum dos carros quebrasse criticamente. Neste caso, era um Opel Astra 1.6 conversível - um carro odiado pelos três apresentadores.

Durante o desafio, maio teve uma concussão no meio do deserto, resultando em uma viagem ao hospital. Ele teve alta posteriormente no episódio e continuou a viagem.

Ao chegar ao último hotel, os três saíram para comprar presentes: Hammond comprou um colar de ouro do rosto de Jesus, May comprou uma garrafa de olíbano - na verdade, uma garrafa de xampu de hotel - e Clarkson não conseguiu encontrar nenhuma mirra, então comprei um Nintendo DS . Depois de seguir uma estrela, eles foram levados a um estábulo contendo pastores (que aparentemente chegaram em quadriciclos), Mary e Joseph (embora não identificados como tal) e uma manjedoura. Eles apresentaram seus presentes e pediram para ver a criança, que se revelou um bebê Stig.

O Fiat de Hammond foi eleito o melhor por Clarkson e May, para a surpresa óbvia de Hammond. Vencedor: Hammond

Desafio de conversíveis de quatro lugares por menos de £ 2.000 (que acabou sendo um BMW 325i)

Série Dezesseis, Episódio 5

Os três receberam £ 2.000 para comprar um carro conversível de quatro lugares. No entanto, todos compram o mesmo carro: um BMW 325i . Hammond comprou um modelo de 1987 por £ 1.600 que tinha feito 94.318 milhas de acordo com o hodômetro, e tinha rodas de reposição, alarme de reposição, uma suspensão inferior e travas extras instaladas. Clarkson comprou um modelo de 1988 por £ 1.950 que tinha percorrido 137.488 milhas e tinha uma laje de pavimentação no porta-malas (para melhorar o manuseio) e maio um modelo de 1989 por £ 1.900 sem modificações. Clarkson decidiu transformar o desafio em um teste para ver o quão diferentes os três carros supostamente idênticos se tornaram ao longo do tempo, então o trio ignorou os desafios dos produtores e criou os seus próprios.

Primeiro houve uma arrancada da qual Hammond não pôde participar porque seu carro quebrou devido ao alarme (pelo qual ele foi deduzido 1.000 pontos): acelere a 160 km / h e pare novamente. May venceu confortavelmente, pois seu carro provou estar em melhores condições mecânicas do que o de Clarkson. Isso levou Clarkson a afirmar que velocidade não é tudo e May discordar, em total contraste com suas opiniões habituais. Em seguida, os carros foram examinados por uma equipe forense para testar as condições de seu interior. O carro de Clarkson continha batatas fritas, folhas e sua própria pele seca, que ele afirmava não ser nojenta e não perdia nenhum ponto. O carro de May estava em pior estado com muco nasal, crostas e saliva custando a ele 30 pontos. Hammond novamente teve o pior desempenho com saliva, sangue e pelos pubianos, perdendo 30 pontos e, o pior de tudo, fezes perdendo outros 1.000 pontos. Em seguida, os ladrões tentaram roubar os três carros: os carros de Clarkson e May ainda estavam lá após 20 minutos, mas o de Hammond foi roubado quase imediatamente, perdendo-o outros 1.000 pontos.

O trio foi então obrigado a dar uma volta no Top Gear Test Track em seus carros, tentando igualar o tempo de Stig feito em um BMW 325i moderno. Clarkson registrou o tempo mais rápido apesar de soprar seu motor, seguido por Hammond com maio mais lento. Depois disso, os três carros foram enchidos com hélio e os apresentadores foram obrigados a sentar neles para testar se há vazamentos. As vozes de Clarkson e May ficaram altas e estridentes devido ao gás, mas a de Hammond não porque havia vazado, mais uma vez levando a uma dedução de 1.000 pontos. Os carros foram então inspecionados para determinar quanto dinheiro era necessário para restaurá-los à condição de showroom. Maio exigiu £ 5.500, Hammond £ 7.500 e Clarkson £ 11.000. Finalmente, os apresentadores decidiram formar uma equipe de dublês na frente de um público ao vivo na Feira do Condado de Essex (isso não contava para o desafio de pontos), todos eles colidiram quase imediatamente.

Somados os pontos, May venceu facilmente devido ao seu carro estar nas melhores condições e ter o menor custo de restauração. Clarkson venceu Hammond por pouco para o segundo lugar, já que seu custo de restauração muito mais alto foi marginalmente compensado pelas numerosas deduções de mil pontos de Hammond. Isso levou Clarkson a concluir duas coisas: 'todos os carros idênticos não são necessariamente idênticos' e 'Richard Hammond, que compra mais carros usados ​​do que qualquer homem vivo, é inútil em comprar carros usados'. Vencedor: maio

Super Coupes por menos que o Nissan Pixo

Série Dezessete, Episódio Três

Clarkson dirigia o Nissan Pixo , o carro novo mais barato da Grã-Bretanha na época, a um preço de £ 6.995. Tendo ficado completamente insatisfeitos, Clarkson e Hammond tentaram ver o que o mesmo dinheiro poderia lhes render no mercado de segunda mão. Eles observaram vários carros atraentes para entusiastas dentro do preço, como um Honda S2000 e um Porsche Boxster , mas decidiram se desafiar para ver qual apresentador poderia comprar "o carro mais incrível" pelo preço. Clarkson escolheu um Mercedes CL600 2002 topo de linha por £ 6.995 , e Hammond comprou um BMW 850ci 1994 por £ 6.700, que ele declarou o melhor porque tinha faróis pop-up. Os desafios incluíam uma drag race que Hammond perdeu feio, uma corrida de dinamômetro (que mostrou Hammond tendo 269 bhp contra os 296 bhp originais e Clarkson com 352 contra 362) e um retorno ao laboratório forense para estabelecer quais contaminantes estavam presentes no carros. (O teste forense geralmente é editado em repetições.) Durante um passeio no campo, Clarkson comentou que não havia razão para comprar um novo Mercedes quando seu carro de £ 6.995 de 2002 dirigia tão bem e tudo ainda funcionava - exceto a voz o reconhecimento que ele raciocinou nunca funcionou, mesmo em carros novos.

Em Market Harborough, eles exibiram seus carros ao público, perguntando qual era o valor percebido, com estimativas gerais de £ 12.000 a £ 20.000. De volta ao estúdio, May criticou os dois por evitarem o confiável, econômico e prático Pixo, dizendo que estava preparado "para apostar seu cabelo" que dentro de duas semanas um dos dois carros exigiria manutenção ou reparos caros. Mais tarde na série, maio provou estar correto quando o Mercedes de Clarkson quebrou e ele teve que gastar vários milhares de libras consertando as bobinas de ignição do motor. Nenhum vencedor declarado

Especial da Índia

Série Dezessete, Episódio Sete

Os três receberam £ 7.000 para comprar um carro clássico britânico confiável e usá-lo nas ruas da Índia. Jeremy comprou um Jaguar XJS 4.0 Celebration Edition 1995 , James comprou um Rolls-Royce Silver Shadow 1976 e Hammond comprou um 2000 Mini 1.3L. Como nos desafios anteriores, um carro reserva também estava presente, um Austin Allegro 1979 . Os desafios incluíam trazer mercadorias com o tema ocidental com seus carros e construir uma barraca para promovê-los. Um rali de montanha e modificar seus carros para serem mais capazes de enfrentar as perigosas estradas nas montanhas. Todos os vencedores

Rallycross com menos investimento do que golfe

Série Dezoito, Episódio Sete

Os três criticam a enorme quantidade de dinheiro que as pessoas têm de gastar apenas para jogar golfe e alegaram que é possível investir menos em corridas de automóveis ou, neste caso, no rallycross. Para provar isso, cada um dos apresentadores deve encontrar um carro barato e digno de corrida e modificá-lo para que fique pronto para a corrida. Clarkson comprou um BMW 328i , Hammond comprou um Citroën Saxo 1.6 VTS e May comprou um Toyota MR2 . Hammond foi o mais bem sucedido dos três, terminando em terceiro em duas mangas e chegando em segundo na final, à frente de Clarkson. Enquanto isso, maio foi o menos bem-sucedido, terminando em último em duas baterias e em terceiro na 'final dos perdedores'. O trio então conclui que você pode ir ao automobilismo com menos investimento do que golfe (todos os carros, incluindo as modificações da corrida, custam menos de £ 2.000, enquanto o golfe custa mais do que isso). Vencedor: Hammond

Encontrando a nascente do rio Nilo

Série Dezenove, Episódio Seis e Sete

Os três receberam um orçamento de £ 1.500 para comprar um carro usado na Grã-Bretanha, que usariam para encontrar a nascente do rio Nilo na África . Clarkson comprou um 1999 BMW 528i , maio um Volvo 850 R de 1996 e Hammond um 2002 Subaru Impreza WRX . O carro de backup era um Ford Scorpio 1998 , um carro odiado pelos três. O ponto de partida foi uma pequena cidade em Uganda . Depois de viajar para o Lago Vitória , geralmente considerado a fonte do Nilo, os rapazes raciocinaram que, como Victoria é alimentada por muitos outros afluentes , um deles deve ser a verdadeira fonte. Depois de passar a noite em um hotel anti-higiênico, os caras decidiram converter seus carros em 'casas móveis'. Hammond instalou uma cozinha, Clarkson uma caixa térmica cheia de cerveja e um banheiro do lado de fora do carro. May instalou uma biblioteca na frente de seu carro e uma oficina completa com ferramentas na parte traseira. Todos eles também instalaram algum tipo de cama. Depois de uma longa viagem pela África, que mostrou que Hammond fez uma escolha inteligente com seu Subaru com tração nas quatro rodas, os caras tiveram que atravessar um rio largo e construir uma jangada para transportar seus carros. Todos os três conseguiram cruzar com segurança, mas os produtores perderam o Escorpião depois que ele caiu da jangada e caiu no rio.

Durante a viagem, como o carro de cada apresentador sofreu e quebrou, eles roubaram pedaços dos carros uns dos outros para continuar. Por fim, o carro de Hammond quebrou um osso da sorte e teve que soldá-lo novamente para terminar o desafio. Perto do final do desafio, os caras foram informados de que apenas um apresentador poderia encontrar a fonte e colocar seu nome nos livros de história, então cada um correu para onde suspeitava que a fonte estaria. Apesar de Hammond ter progredido melhor graças ao seu AWD , May foi o primeiro a descobrir a verdadeira nascente do Nilo, tornando-o o vencedor. Vencedor: maio.

Provando que os hot hatchbacks de sua juventude são melhores do que seus equivalentes modernos

Série Vinte e Um, Episódio Um

Eles foram enviados para comprar qualquer hatchback quente de sua juventude - especificamente nos anos 1980. Clarkson comprou um Volkswagen Golf GTi 1989 por £ 800, May comprou um Ford Fiesta XR2i 1992 por £ 750 e Hammond comprou um Vauxhall Nova SRi 1992 por £ 700. Os desafios enfrentados incluíam uma subida de colina (durante a viagem de volta, Hammond bateu seu Nova, montando uma piada durante o desafio), um evento de gincana de "varredura de supermercado" em um supermercado fechado (com Hammond novamente terminando do seu lado), e uma arrancada, na qual Hammond danificou criticamente o motor de seu carro depois de mudar acidentalmente da segunda marcha para a primeira em vez de terceira. O último desafio envolveu os carros sendo perseguidos pelo "TGPD" (Departamento de Polícia de Top Gear) para ver quanto tempo eles poderiam escapar da perseguição. Hammond foi pego instantaneamente devido ao motor danificado, enquanto Clarkson e May tiveram seus carros destruídos após longas perseguições. No final, os apresentadores decidiram que, como todos os seus carros haviam vencido um evento individual, todos os três seriam os vencedores. Todos os vencedores

Burma Special

Série Vinte e Um, Episódio Seis e Sete

Os três apresentadores estão viajando para a Birmânia para uma viagem à Tailândia e ao rio Kwai, cada um levando um caminhão usado que usará para construir uma ponte sobre ele - Clarkson compra um Isuzu TX que tem um estéreo extenso montado na cabine e com layout de caminhão basculante na traseira, Hammond adquire outro Isuzu TX, porém modificado com amplo espaço para o transporte de cargas de grande volume, enquanto May adquire um Hino FB110 com guindaste na traseira. Começando sua jornada na antiga capital do país, Rangoon, eles continuam por Naypyidaw, antes de cruzar para a Tailândia. Eles são desafiados a construir uma ponte sobre o rio Kwai e , em seguida, dirigi-la com seus caminhões, mas percebem ao construir a ponte que, na verdade, estão no rio Kok . Todos os vencedores

Desafio caseiro de ambulância

Série Vinte e Dois, Episódio Três

Os homens decidem melhorar as ambulâncias. Inicialmente, eles modificam um P45 (Série 19, Episódio 1) com um farol piscante e uma maca que se conecta a um engate montado na parte traseira, mas isso falha quando a maca se agarra e ejeta o paciente. Os produtores então instruem os apresentadores a 'fazer isso corretamente', e cada um compra uma alternativa à ambulância padrão usada pelo NHS (uma Mercedes Sprinter ), com suas escolhas sendo testadas em uma série de desafios. Por £ 5.000, Hammond comprou um Chevy G20 V8 Van personalizado , que elogiou por seu motor V8 de 5,7 litros e seu preço de barganha (em comparação com o custo de £ 150.000 de uma ambulância padrão do NHS). Clarkson comprou um Porsche 944 Turbo , com a ideia de que o paciente pudesse ser guardado sob o porta-malas todo de vidro; Hammond ressalta que o paciente cozinhava no espaço fechado de vidro. May comprou um carro funerário Ford Scorpio Cardinal que inicialmente foi ridicularizado pelos outros, apesar de May apontar o potente motor V6 projetado pela Cosworth e o controle de tração. Vencedor: Hammond

Encontre um carro barato que ainda corresponda ao título de clássico

Série Vinte e Dois, Episódio Oito

Devido à disparada dos preços dos carros clássicos, um Jaguar E-Type vale £ 200.000, enquanto uma Ferrari Daytona vale £ 700.000 e um Aston Martin DB5 vale £ 1.000.000. O trio é instruído a comprar clássicos baratos e se apresentar com eles em uma velha estação ferroviária em Buckinghamshire. Lá, eles são informados de que devem viver como entusiastas de carros clássicos. Hammond chega primeiro em um MGB GT 1972 , um carro que ele acredita ser o carro esportivo britânico mais icônico. Clarkson chega em seguida em um Fiat 124 Spider 1978, que ele admite ser incrivelmente bonito, mas prevê que dará errado o tempo todo, como todos os carros clássicos. Ele também lamenta o fato de ser um veículo de especificação americana com pára-choques de 8 km / h, altura de rodagem elevada e rodas de reposição superdimensionadas, dando-lhe um manuseio ruim. Finalmente, maio chega em um Peugeot 304 S Cabriolet 1986 que chega já avariado. O trio é desafiado a 'consertar' seus carros, com May simplesmente consertando o seu para que funcione e adicionando faróis amarelos continentais, Clarkson retornando o seu às especificações europeias originais (e tendo uma epifania ao fazê-lo), enquanto Hammond dá seu MGB credenciais esportivas com um novo escapamento, bancos de concha e um esquema de pintura esportivo. Depois de ter sido autorizado a participar de um show Japfest no circuito de Castle Combe, apurou -se que May tem o pior carro, mas Hammond & Clarkson estão empatados por pontos. Ambos os carros sofrem muito durante a corrida Japfest, e estão à beira de quebrar - o que Clarkson eventualmente faz, deixando Hammond o vencedor por padrão. Hammond esperava fazer parte da exibição aérea e foi obrigado a participar de uma demonstração de caminhada do Wing, durante a qual passou a maior parte do tempo gritando. Vencedor: Hammond

Desafio de SUV barato

Série Vinte e Dois, Episódio oito

Em resposta ao número crescente de SUVs de estilo de vida, eles foram desafiados a comprar um SUV de estilo de vida com um orçamento máximo de £ 250. May foi o primeiro a chegar em um pequeno Mitsubishi Shogun Pinin de 2001 que ele comprou por £ 150, seguido por Hammond em um Jeep Cherokee 1997 que ele comprou por £ 250, e então Clarkson em um Vauxhall Frontera Sport RS de 1998 que ele comprou por £ 140 Os desafios incluem um teste de escalada em neve (onde Hammond não conseguiu engatar seu 4WD), um jogo de pega-pega com caravanas atreladas a seus carros e apresentando 'Leisure Stig' em um Kia Sportage, um teste de aceleração e frenagem de 0-60 em um teste de lama área com 'Leisure Stig' definindo a referência no Sportage, (que maio falhou em completar, e dirigiu em um lago lamacento), modificando seus próprios carros para se adequar melhor ao tema do estilo de vida e fazendo alguma 'atividade de lazer' em um lago próximo, rolando seus carros por um penhasco íngreme para testar a robustez e segurança do carro, e uma corrida off-road de oito quilômetros de uma charneca de tetrazes de Yorkshire para uma conferência e jantar realizada em Broughton Hall de Yorkshire, onde o último a chegar teve que fazer um discurso depois do jantar. Durante a corrida, James foi inicialmente deixado para trás, mas foi pego depois por encontrar uma pista de fazenda que lhe permitiu ultrapassar Clarkson e Hammond, que estavam atolados. Hammond acabou se libertando da lama e Clarkson, chateado por não conseguir escalar a margem do rio depois de atravessar um pequeno rio, teve que cortar o Frontera ao meio. Eventualmente, Hammond teve que fazer o discurso depois do jantar, o que não agradou à multidão. Este desafio foi o último realizado por Clarkson, Hammond e May. Perdedor: Hammond

Encontre algo que ofereça mais luxo do que o Expresso do Oriente

Série Vinte e Três, Episódio Quatro

Evans, Sabine e Matt receberam um orçamento máximo de £ 3.066 - o preço de uma passagem do Orient Express - para comprar algo igualmente luxuoso, enquanto Eddie embarcava no próprio Orient Express. Evans optou por um Jaguar XJ8 2002 que custou £ 2.100, Sabine comprou um Audi A8 2002 por £ 2.750, enquanto Matt comprou um Honda Goldwing 1989 por £ 2.500. Os apresentadores competiram entre si com Eddie embarcando no Expresso do Oriente de Londres a Veneza. No caminho, Matt, Evans e Sabine foram apresentados a um desafio: escolher um chef com estrela Michelin em Paris e permitir que eles preparem comida para ser apresentada em um castelo ao longo do caminho. Evans e Sabine acharam o desafio relativamente fácil, uma vez que o espaço da cabine de seus carros permite que o chef prepare a comida e o calor do motor de seus carros (e dos escapamentos, no caso de Evans) permite que a comida seja cozinhado ao longo do caminho. Matt, no entanto, teve que fazer várias paradas para permitir que seu chef preparasse e preparasse a comida, retardando seu progresso. Sabine foi declarada vencedora deste desafio. Durante a etapa seguinte, Matt foi prejudicado pelo pequeno tanque de combustível de sua motocicleta e Sabine ficou sem dinheiro, forçando-a a chegar ao destino a pé. Evans, por outro lado, tinha dinheiro suficiente com sua compra para alugar um táxi aquático até que o limite de velocidade da água de Veneza o atrapalhou. Eddie chegou primeiro ao final, acompanhado por Sabine, e logo depois de Evans. Matt ainda estava na estrada, mas acreditava estar na liderança. Uma vez de volta ao estúdio, Evans, Sabine e Matt apontaram que ainda tinham seus veículos (embora Matt tenha decidido vender seu Goldwing), enquanto Eddie só tinha como lembrança um par de colheres do trem. Vencedor: Eddie

Viagem de estrada ao Cazaquistão

Série Vinte e Quatro, Episódio Um

Matt, Rory e Chris foram instruídos a comprar um carro com pelo menos 480.000 milhas no relógio - uma distância igual a dirigir até a Lua e voltar. Chris comprou um Volvo V70 Bi-Fuel, Matt um Mercedes-Benz Classe E que antes era usado como táxi na Alemanha, e Rory comprou um táxi preto de Londres . Eles foram instruídos a se apresentarem no Cazaquistão, de onde deveriam dirigir até o Cosmódromo de Baikonur . Durante a primeira parte do desafio, eles correram um contra o outro em uma pedreira, com Chris colidindo com Matt, em seguida, indo para Kyzylorda para participar de um jogo de auto-etiquetagem contra os locais em Lada Rivas . Na manhã seguinte, Matt instalou uma barra de proteção personalizada feita de tubos de aço para proteger sua traseira danificada, e Rory definiu o desafio de quem consegue atingir a velocidade máxima mais próxima de sua original de fábrica. Chris registrou 104 mph contra 125 mph, Matt registrou 100 mph contra 112 mph, enquanto Rory registrou 135 mph - maior do que a velocidade máxima declarada de 131 mph.

O desafio final era ver quem conseguia registrar mais milhas do ponto de partida até Baikonur com uma condição: apenas o vencedor pode comparecer ao evento de lançamento, e os carros perdedores serão submetidos a 'trabalhos forçados'. Na preparação, Matt despojou o Mercedes para torná-lo mais rápido, Chris repintou o Volvo para que se parecesse com o Volvo 850 BTCC e instalou um 'tanque de combustível de alta quilometragem' - um tambor de óleo de 55 galões - enquanto Rory não fez nada com seu táxi preto de Londres . Matt voltou para uma cama de sal por onde havia passado (onde seu silenciador e barra de proteção improvisada caíram), Chris foi à cidade para procurar um campo de aviação para correr, enquanto Rory ergueu as rodas traseiras de seu táxi e o engrenou para percorrer milhas fáceis. Durante o reabastecimento, ele bateu nos macacos e o carro partiu sozinho, antes de encalhar em uma duna. No cosmódromo, os resultados foram anunciados: Chris fez 211 milhas, Matt fez 284 milhas, Rory fez 329 milhas e os carros perdidos foram transformados em táxis pelos habitantes locais. No final do show, Rory mostrou que seu táxi preto havia sido montado em um pedestal ao lado da espaçonave Buran no cosmódromo. Vencedor: Rory

Viagem cubana em carros esportivos usados

Série Vinte e Quatro, Episódio Seis

Rory e Chris foram instruídos a comprar um carro clássico com um orçamento de £ 5.000 e se apresentar na Baía dos Porcos . Chris comprou um Maserati Biturbo enquanto Rory comprou um Chevrolet Camaro RS de terceira geração com tampo targa . Ao longo do caminho, Chris se gabou da vitória da Maserati no último Grande Prêmio de Cuba. Chegando na primeira parada em uma pequena cidade chamada Coliseo, Rory se gabou de seu Chevrolet V8 que foi rapidamente reconhecido pelos locais, em comparação com Chris 'Maserati. Em seguida, eles foram para Varadero para ver o cenário de corrida local, onde, ao longo do caminho, Rory decidiu permitir que os moradores pegassem uma carona em seus carros, para seu medo quando um de seus passageiros trouxe uma galinha para dentro. Ao chegar em Varadero, Rory e Chris decidiram correr contra os locais em uma drag race, onde ambos perderam em um gap consideravelmente grande. Depois, eles competiram entre si, onde Rory reivindicou uma "vitória moral" devido ao seu Camaro ter conquistado os corações dos locais graças ao motor V8 do carro. Depois da corrida, seguiram para Havana, onde Chris 'sentiu saudades da estrada do Malecón, onde foram realizados os dois primeiros Grandes Prêmios de Cuba. Na parte final da viagem, os dois voltaram a Varadero para uma revanche com os pilotos de rua locais, só que desta vez em uma pista oval improvisada feita com pneus usados. Depois que a grade é desenhada através de um desenho de canudos, onde Chris começou em penúltimo lugar. Durante a corrida, Chris fez um progresso significativo devido ao seu ágil Maserati, acabando por vencer a corrida. Vencedor: Chris

Carros esportivos de segunda mão em Honshu

Série Vinte e Cinco, Episódio Três

Matt e Chris foram instruídos a comprar um carro esporte japonês usado dos anos 1990 por um orçamento de 1 milhão de ienes (o equivalente a £ 6.900) no centro de leilões de carros USS Tokyo para ser enviado de volta e vendido na Grã-Bretanha. Chris comprou um Mazda RX-7 , enquanto Matt comprou um Nissan Skyline 25GT-T, que ele confundiu com um GT-R. O primeiro desafio foi fazer uma corrida de duas voltas no Gunsai Touge carregando um lutador de sumô como passageiro, que Chris venceu. Em seguida, eles seguem para Fukushima para relembrar o desastre nuclear de Fukushima Daiichi . Depois, eles seguem para o Circuito Ebisu para receber o próximo desafio: drift contra drifters locais em caminhões Kei. Para ajudar os apresentadores a fazerem derrapagens tandem, os pneus traseiros de ambos os carros foram trocados por pneus sobressalentes que economizam espaço e amarrados com uma corda e presos com um par de pneus usados. Porém, perto da linha de chegada, um dos pneus estourou, danificando os dois carros. Então, o desafio final chegou: correr até Enbu para chegar ao transporte, já que só pode haver um carro que pode ser transportado de volta para a Grã-Bretanha. Matt e Chris seguem caminhos diferentes: Matt tentou a abordagem da rodovia, onde ficou preso em um pedágio, enquanto Chris decidiu pegar a passagem na montanha e as estradas secundárias, onde ele teve que lidar com o tráfego local. Chris ganhou a corrida por uma pequena margem, no entanto, de volta ao Reino Unido, seu RX-7 não recebeu uma oferta lucrativa. Vencedor: Chris

Carros de luxo usados ​​por menos de Dacia Sandero

Série Vinte e Seis, Episódio Quatro

Os apresentadores estão procurando um carro de luxo usado que custe menos do que um Dacia Sandero novo, que tem um preço de £ 6.000. Matt comprou um Bentley Turbo R de 1988 , Rory comprou um Rolls-Royce Silver Shadow de 1975 , enquanto Chris comprou um Mercedes-Benz 600 SEL de 1992 , que os outros dois apresentadores detestam. Para o primeiro desafio, os apresentadores dirigem-se à pista para uma arrancada em alta velocidade. Neste desafio, Rory marcou 70 mph, Matt marcou 110 mph, enquanto Chris marcou 135 mph. Em seguida, os apresentadores se deparam com uma série de desafios, começando com um desafio de última hora em um ambiente de direção urbana simulado contra o Stig no Sandero, onde o Bentley de Matt sofreu um colapso e Rory destruindo a praça do mercado parte do curso . Depois, para testar se os carros ainda podem rodar retos e verdadeiros como quando eram novos, os carros foram colocados em uma arrancada "sem mãos" contra o Sandero, onde todos os carros usados ​​falharam no desafio. Em seguida, os apresentadores são instruídos a fazer uma corrida de perseguição contra o Sandero em uma única volta da pista, precedida por uma corrida de dinamômetro para medir a distância que os carros terão que ficar atrás do Sandero. Na estrada ondulada, o Rolls-Royce de Rory marcou 161,9 cv de seus 189 cv originais, o Bentley de Matt marcou 262,1 cv de seus 300 cv originais, enquanto o Mercedes de Chris 379,7 cv de seus 394 cv padrão. Isso faz com que Rory comece a 87 metros atrás do Sandero, seguido por Matt a 187 metros atrás do Sandero, e Chris a 305 metros atrás do Sandero, no entanto, o Bentley de Matt se recusou a começar neste ponto. O Sandero venceu novamente desta vez, superando os dois carros. Como desafio final, os apresentadores têm que participar de uma corrida de resistência de seis horas (a corrida de revezamento de 6 horas Birkett) em Silverstone, com o Sandero como carro reserva. Inicialmente, Chris fez um bom progresso, conseguindo alcançar um número considerável de carros nos primeiros estágios da corrida. No entanto, ele logo teve que ir para o box devido ao fato de sua Mercedes ficar sem combustível, e o Bentley recondicionado às pressas de Matt não fez muito progresso porque ele não teve tempo de controlar os freios do carro. Rory não se saiu muito melhor, pois seu Rolls-Royce não tinha aderência, era lento, não tinha medidores de trabalho e baixo consumo de combustível. No meio da corrida, a Mercedes de Chris perdeu uma de suas rodas, causando danos consideráveis ​​à engrenagem de rolamento. Mais tarde na corrida, devido a todos os carros com danos terminais, Chris foi forçado a usar o Sandero preparado para a corrida. Em uma última tentativa de vala, o Bentley de Matt recebeu um doador de pinça de freio do Rolls-Royce de Rory para lidar com a falha dos freios do Bentley e permitir que eles alcancassem a penúltima posição que almejaram.

Primeiros carros por menos de £ 4.000

Série Vinte e Sete, Episódio Um

Os apresentadores receberam um orçamento de £ 4.000 - o custo médio de um primeiro carro no Reino Unido - para procurar um carro usado o mais próximo possível de seus respectivos primeiros carros e reportar à Etiópia. Paddy decidiu comprar um Ford Escort Mark II que comprou em Gauteng , África do Sul por £ 2.100, Freddie comprou um Porsche Boxster 1999 por £ 3.700 e Chris escolheu um Mini 1990 por £ 3.300. Os apresentadores partiram em uma jornada da cidade de Gondar ao Triângulo Afar , um lugar considerado o berço da humanidade.

No caminho, Freddie revelou que seu Porsche não estava nas melhores condições mecânicas, com um telhado defeituoso, superaquecimento e problemas de embreagem, enquanto Paddy e Chris estavam satisfeitos com suas escolhas. O primeiro desafio foi uma compilação de testes de direção em estilo de rally feitos em uma pedreira onde, apesar da trapaça de todos os apresentadores, Chris e Paddy completaram o percurso, com Chris reivindicando uma vitória moral sobre Paddy, enquanto o Boxster falhou após ser encalhado. Os contratempos no caminho para Dallol incluíram um pneu furado devido ao superaquecimento do Boxster de Paddy e Freddie, que precisou ser rebocado de Paddy.

O próximo desafio foi um teste de aceleração e frenagem de olhos vendados, com o objetivo de estar o mais próximo de um cone de tráfego no final de uma pista. Paddy parou quase ao lado do cone, em meio a acusações de trapaça, espancamento de Chris e Freddie.

Na orla do Triângulo Afar, eles tiveram que cruzar a Depressão Danakil para chegar a Dallol. O calor extremo levou Freddie a cortar o teto de seu Porsche, enquanto Chris sofreu uma insolação e teve que parar para se recuperar. As condições danificaram os carros de Freddie e Chris, fazendo com que Freddie perdesse seus ventiladores extras, e Chris teve seu primeiro colapso mecânico da viagem. Vencedor: Paddy

Carro esportivo elétrico econômico

Série Vinte e Sete, Episódio Dois

Com os carros elétricos ganhando popularidade nos últimos anos, os apresentadores têm a tarefa de construir carros esportivos elétricos dentro do orçamento. Chris comprou um Triumph Spitfire 1972 que modificou com baterias BMW i3 e motor elétrico de 260 cv. Paddy adquiriu um Nissan Leaf 2011 que ele modificou visualmente, enquanto Freddie se contentou com um Subaru BRAT 1994 que teve seu motor adaptado com o motor elétrico da Tesla, produzindo 500 cv e apelidado de "Mudo".

Tendo lugar no complexo desativado de usinas de energia Ironbridge em Telford , o primeiro desafio é uma volta cronometrada ao redor do complexo de usinas de energia. Freddie foi o primeiro e marcou 1 minuto e 10,5 segundos, seguido por Paddy que marcou 1 minuto e 5 segundos e Chris que marcou 1 minuto e 8 segundos.

Depois, eles seguem para a estrada aberta e vão para Tamworth . No entanto, a Folha de Paddy ficou fora de alcance, o que o levou a procurar algum lugar para carregar seu carro. Ao longo do caminho, os apresentadores conseguiram encontrar lugares para carregar seus carros: Paddy carregou seu Leaf em um bairro local, enquanto Chris e Freddie carregaram os deles no posto de gasolina local; O método de carregamento de Paddy o deixava horas atrasado. Em Tamworth, o próximo desafio é um teste de manuseio baseado no clássico jogo infantil buzz wire na pista de kart de Daytona Tamworth, onde cada apresentador receberá um choque elétrico se empurrar as barreiras. Paddy foi o primeiro e marcou 1 minuto e 11,59 segundos, seguido por Chris que marcou 1 minuto e 14,25 segundos e Freddie que marcou 1 minuto e 6,56 segundos; o desafio foi vencido por Freddie.

Em seguida, eles voltam a Telford para ver se seus carros conseguem publicidade suficiente no Energy and Rural Business Show, julgado pelo número de curtidas recebidas por cada apresentador. Freddie, sendo um ex-atleta, cria um truque onde ele corre em uma esteira para carregar seu Subaru, enquanto Paddy fez uma rifa e Chris saiu para definir um pequeno curso de gincana para seu Triunfo. Paddy venceu o desafio, marcando 174 curtidas (apelidadas de "carinhas verdes sorridentes").

Após a exposição, os apresentadores dirigem-se a Mansfield . No caminho, Freddie revelou que ainda mantinha o motor a gasolina original do BRAT para vencer a ansiedade de alcance. Seu desafio na cidade é uma corrida de resistência apelidada de "24 Minutos de Mansfield", colocando seus carros elétricos contra alguns dos carros elétricos mais recentes à venda. Apesar de sua liderança inicial, Paddy marcou apenas 15 voltas, menos do que as 18 voltas de Chris e Freddie, respectivamente; Paddy revelou que todos os seus carros foram superados pelos rivais muito mais recentes.

Carros baratos e raros em Bornéu

Série Vinte e Sete, Episódio Quatro

Paddy e Freddie têm a tarefa de encontrar carros baratos e raros e se apresentar em Bornéu para fazer uma série de desafios. Paddy adquiriu um Matra Bagheera 1979 por £ 6.000, enquanto Freddie comprou uma propriedade Austin Allegro 1981 por £ 3.500; O carro de Paddy foi usado como carro de imprensa, apresentado no folheto original, e um dos quatro restantes no Reino Unido. Eles foram encarregados de ir do campo de aviação local a Brunei "até que não possam mais dirigir".

Ao longo do caminho, os apresentadores têm que navegar por terreno árduo na selva, que danificou a Matra de Paddy, enquanto Austin de Freddie se saiu melhor. Ao anoitecer, a viagem foi temporariamente interrompida pelo 2º Batalhão de Fuzileiros Gurkha do Exército Britânico , que forneceu a ajuda necessária para navegar pela selva até seu destino final: apresentando seus carros ao Sultão de Brunei.

Durante a noite, Freddie decidiu modificar o Austin para lidar melhor com a condição da selva. Para a segunda etapa de sua jornada, Paddy decidiu se separar de Freddie e seguiu uma trilha de extração de madeira que levou seu grupo a um rio próximo, usando jangadas improvisadas para transportar o Matra através do rio; por outro lado, o grupo de Freddie conseguiu limpar a selva e encontrou uma estrada de asfalto lisa depois que Paddy partiu para o rio.

A etapa final da viagem é uma corrida de 40 milhas para Bandar Seri Begawan . Enquanto Freddie conseguiu fazer um bom progresso na estrada asfaltada, a abordagem de Paddy no rio o deixa mais perto da linha de chegada, apesar de ele ter que navegar em pistas de cascalho antes de encontrar o asfalto liso. Enquanto estava na estrada, o Austin de Freddie superaqueceu, dando a Paddy uma vantagem. Apesar do contratempo, Freddie conseguiu chegar ao palácio antes de Paddy; no entanto, sua entrada no palácio foi recusada. De volta ao estúdio, os carros foram apresentados com as cores do arco-íris, em solidariedade à comunidade LGBT seguindo as recentes leis anti-LGBT de Brunei. Vencedor: Freddie (após deliberação final de Chris).

Especial do Nepal

Série Vinte e Oito, Episódio Zero

Os apresentadores vão ao Nepal para ver qual é o melhor carro urbano por menos de £ 6.000. Paddy comprou um Peugeot 106 Rallye 1995 por £ 3.500, Chris um Renault 4 1987 por £ 5.000, enquanto Freddie escolheu um Hulas Mustang local 2011 por £ 6.000. Eles são instruídos a dirigir de Kathmandu a Lo Manthang .

Ao deixar Kathmandu e seguir para Pokhara , Paddy ficou preso e teve que ser rebocado por Freddie, revelando que o Mustang tinha apenas tração nas duas rodas.

No caminho para Jomsom , estradas irregulares danificaram os carros de Chris e Paddy a tal ponto que o Peugeot exigiu reparos na garagem, fazendo com que os apresentadores passassem a noite em vez de continuar viajando. Na manhã seguinte, o Peugeot de Paddy ficou preso novamente, mais uma vez sendo rebocado por Freddie. Durante a travessia do rio, Chris e Paddy ficaram presos, então Freddie teve que rebocar os dois a cada vez.

A fim de se preparar para a etapa final da jornada, os apresentadores se separaram: Chris e Freddie foram comprar equipamentos de trekking, enquanto Paddy vai ao mercado local para comprar as rações necessárias. Depois disso, eles tiveram que dar uma carona aos moradores para o Templo de Muktinath . Freddie, alguns sherpas, as mulheres locais de Paddy e Chris, alguns homens santos. Perto do templo, o trio decidiu que teria um desafio de escalada, com a linha de chegada definida no estacionamento do templo. Apesar de uma vantagem inicial de 30 segundos, Paddy ultrapassou Chris e Freddie e alcançou o templo primeiro.

Do templo, eles retomam sua jornada para Lo Manthang, uma distância de 40 milhas. Na altitude elevada, o Mustang teve que rebocar os outros carros várias vezes. Ao tentar ligar o carro de Paddy, Chris se esqueceu de aplicar o freio de mão e seu carro rolou para trás e capotou, danificando-o além do conserto, o que significa que ele teve que dividir o carro com Freddie. Os dois carros sobreviventes chegaram a Lo Manthang, onde o Peugeot de Paddy passou pelo portão da cidade com uma margem muito pequena e os Hulas não conseguiram passar por ela. Vencedor: Paddy

Conversíveis de segunda mão por menos de £ 600

Série Vinte e Oito, Episódio Um

Os apresentadores são orientados a comprar conversíveis usados ​​por menos de £ 600 - o custo médio das férias de verão no Reino Unido. Paddy comprou um Ford Escort Cabriolet 1996 por £ 500, Chris resolveu comprar um Mercedes-Benz SLK 1998 que custou £ 600, enquanto Freddie comprou um Chrysler LeBaron 1991 por £ 450. Disseram-lhes que se reportassem a Bognor Regis antes de seguirem para Essex para uma viagem. No início da viagem, Freddie descobriu que seu Chrysler não tinha direção hidráulica, o que piorava as coisas nas rotatórias.

A primeira parada foi no Circuito Thruxton para seu primeiro desafio: dirigir pela pista contra o "tráfego das férias de verão" antes de ser ultrapassado pelo Stig em um Ford Mustang conversível. Freddie mal começou antes de se aposentar devido a um furo, enquanto Paddy conseguiu sobreviver por mais tempo antes de ser ultrapassado pelo Stig. Chris, por outro lado, quase chegou à linha de chegada.

Eles então dirigiram 20 milhas para uma pista de motocross para seu próximo desafio: desafio de volta cronometrada enquanto seus carros são equipados com " baixo atrito, substituto de suor sintético " para simular condições úmidas causadas pelo suor. Paddy, que foi o primeiro, só conseguiu fazer 42 jardas antes de bater seu Escort, Chris conseguiu fazer uma volta completa em 1 minuto e 45 segundos, enquanto Freddie completou o percurso em 1 minuto e 48 segundos. O Paddy reiniciou e conseguiu fazer o percurso em 1 minuto e 36 segundos.

Depois disso, o Chrysler de Freddie sofreu problemas de superaquecimento, forçando Paddy a rebocá-lo até a próxima parada: um driving range. Lá, os apresentadores se deparam com um teste de "agilidade": dirigir pelo campo e pegar o máximo de bolas de golfe que puderem em dois minutos. Freddie foi o primeiro, onde seu Chrysler pegou 9 bolas de golfe. Paddy foi o próximo, onde conseguiu pegar 38 bolas de golfe. Por último, foi a vez do Chris, onde terminou o dia com 16 bolas de golfe.

No dia seguinte, eles se deparam com o próximo desafio: passar por uma ponte durante a maré alta, o que Paddy conseguiu fazer sem muitos problemas. Chris decidiu ir logo atrás de Paddy, mas o motor de seu SLK desligou cedo, levando Freddie a pressioná-lo por uma boa parte do desafio, até que seu Chrysler encalhou perto da linha de chegada. Freddie admitiu que seu carro foi o pior dos três, enquanto ele e Chris notaram que esta foi a segunda vez que Paddy venceu um desafio usando um Ford Escort. Vencedor: Paddy

Viagem americana em carros que custam menos de £ 5.000

Série Vinte e Oito, Episódio Três

Os apresentadores são instruídos a comprar "o carro de viagem americano definitivo" por menos de £ 5.000 online e se encontrarem no Peru, especificamente na cidade de Cusco . Chris comprou um Dodge Dart , Freddie comprou um ônibus Volkswagen , enquanto Paddy foi para um Pontiac Firebird de segunda geração que teve seu teto cortado. Eles têm a tarefa de ir de Cusco às montanhas de Vilcabamba , traçando as redes de estradas feitas pelo povo inca.

Pouco depois do início, Paddy e Chris tiveram que lidar com os problemas de seus carros: os problemas de superaquecimento do Pontiac, bem como a óbvia falta de teto e os freios incompletos do Dodge e os limpadores que mal funcionavam. Durante a viagem, os apresentadores encontraram um trecho vazio da estrada e começaram a fazer uma corrida de arrancada; no entanto, Paddy não pode entrar porque o eixo traseiro de seu Pontiac se soltou, para a diversão de Chris e Freddie.

Na manhã seguinte, os apresentadores continuam sua viagem de Ollantaytambo , agora com Paddy conseguindo adquirir um novo carro: um Oldsmobile Cutlass de quarta geração que comprou de um carro americano no dia anterior. No mercado local, os apresentadores decidiram fazer compras drive-thru: Chris comprou algumas frutas e vegetais, Freddie comprou um ramo de flores como decoração de seu ônibus, enquanto Paddy comprou dois falos de madeira. A próxima parada depois de Ollantaytambo é o desfiladeiro de Abra Malaga, onde os apresentadores desfrutam da excelente vista do desfiladeiro e da estrada plana.

No terceiro dia, os apresentadores fizeram uma parada para conferir a cena local de "cruzamento de automóveis": uma corrida em pista de terra envolvendo uma motocicleta de três rodas pilotada por duas pessoas, um piloto e um passageiro. Chris, sendo ele próprio um piloto de corridas profissional, foi o primeiro, seguido por Paddy e Freddie. Ao sair do cenário das corridas de terra, os apresentadores se deparam com um desafio: chegar ao passo da montanha Abra Yanama, que se destaca por ser uma das estradas mais perigosas do mundo, por ter uma superfície não pavimentada e localizada a mais de 4.600 metros de altura acima do nível do mar. Ao longo da viagem, Freddie colocou em uso a "arma secreta" do seu ônibus: um kit de eletrólise instalado no ônibus para ajudar a fornecer oxigênio fresco ao motor, complementando o desempenho, enquanto Paddy e Chris sofreram alguns danos; O Dodge de Chris perdeu a embreagem, levando-o a abandonar o carro, enquanto o Oldsmobile de Paddy queimou um fusível (fazendo com que sua buzina tocasse às vezes) e teve a porta do lado do motorista removida. Freddie foi declarado o vencedor, já que seu ônibus Volkswagen durou do início ao fim. Vencedor: Freddie

Carros de desempenho cancelados por menos de £ 6.000

Série Vinte e Nove, Episódio Dois

Considerando que as baixas contábeis de seguros podem ser uma boa maneira de comprar carros interessantes com baixo custo, os apresentadores saem em busca de carros de alto desempenho que foram cancelados pelas seguradoras e se encontram na pista. Paddy comprou um Porsche Cayman S de 2006 por £ 5.500, Freddie adquiriu um Maserati Quattroporte de 2008 por £ 5.750, enquanto Chris comprou um Ford Focus RS de 2003 por £ 5.000.

Seu primeiro teste é um teste de aceleração para testar a solidez mecânica. Paddy inicialmente assumiu a liderança, mas ele correu para fora da pista e acabou encalhado. Ele conseguiu chegar a 141,6 mph, em comparação com 135,8 mph de Freddie e 125 mph de Chris no Ford Focus; no entanto, Chris venceu o desafio, pois ele foi o único que realmente permaneceu na pista, conforme ditado pelas regras.

Em seguida, eles têm que jogar um jogo de cadeiras musicais em um estacionamento simulado para testar a agilidade em baixa velocidade contra um Toyota Prius dirigido pelos primos adolescentes do Stig . Paddy foi eliminado primeiro, colocando Chris contra Freddie até a rodada final, que foi vencida por Freddie; Chris saiu da pista depois de ser cutucado por Freddie.

Posteriormente, os produtores disseram que deveriam usar o que sobrou de seu orçamento de £ 6.000 para consertar o carro e torná-lo legal nas estradas. Paddy e Chris conseguiram consertar o seu funcionamento em pleno, no entanto Freddie escolheu um caminho diferente, desnudando seu Maserati e apelidando-o de "Mad Max-serati". Eles então se dirigem ao Alexandra Palace para o próximo teste: alcançando 50 mph no muro da morte , com Ken Fox do Ken Fox Wall of Death fornecendo as lições e instruções necessárias. Paddy foi o primeiro, onde registrou 55,72 mph ao quebrar a suspensão traseira de seu Porsche. Em seguida, Chris entrou e marcou 88,5 km / h, seguido por Freddie, que bateu 56,92 km / h, mas seu Maserati não conseguiu chegar ao topo da parede e perdeu várias peças do carro.

Aluguel de carro barato em Chipre

Série Vinte e Nove, Episódio Três

Os apresentadores vão a Chipre para procurar carros de aluguel baratos com um orçamento de € 30 por dois dias. Paddy contratou um Ford Focus cabriolet, Freddie foi para um Suzuki Jimny , enquanto Chris alugou um Kia Picanto .

Primeiro, eles vão para o Achna Speedway para um "desafio de volta quente"; dobrando a pista contra o "tráfego local" (tráfego simulado correndo na direção oposta) enquanto a cabine de seus carros é aquecida a 40 ° C. Freddie foi o primeiro e marcou 3 minutos e 15 segundos, seguido por Chris, que marcou 3 minutos e 4 segundos, e Paddy, que foi um pouco mais rápido do que Chris em três décimos de segundo.

Em seguida, eles seguem para o reservatório por estradas de cascalho, onde Jimny de Freddie deu a ele uma vantagem. Chegando aos reservatórios, os apresentadores são instruídos a fazer uma "corrida de arrancada": usando seus carros para puxar um esquiador aquático pelo lago. Chris foi o primeiro e marcou 15 mph, seguido por Paddy a 3 mph, enquanto Freddie fez 12 mph.

No dia seguinte, eles seguem para a estação de esqui Monte Olimpo para receber o próximo desafio: correr ao redor do complexo da estação de esqui para testar o desempenho no frio. Freddie foi o primeiro, seguido por Chris, enquanto Paddy lutava para soltar o Focus de sua corrente.

Após o desafio da pista de esqui, os apresentadores voltaram ao Aeroporto Internacional de Paphos para devolver seus carros, enquanto os mesmos eram inspecionados pela locadora. Os carros de Freddie e Paddy foram fortemente danificados, com o agente até mesmo destruindo o Foco de Paddy, no entanto, o Picanto de Chris escapou com apenas danos mínimos. Vencedor: Chris

Carros usados ​​do pai

Série Trinta, Episódio Um

Os apresentadores dão início à nova série indo para Lake District , dirigindo carros de seus pais: Freddie compra um Ford Cortina , Paddy compra um Ford Fiesta , enquanto Chris escolhe um BMW Série 3 . Primeiro, eles vão a um campo de aviação local para testar qual carro pode chegar mais próximo do número máximo de seu velocímetro; Chris conseguiu fazer 112 mph fora dos 140 mph indicados, Freddie conseguiu 85 mph fora de 140 mph, enquanto Paddy marcou 65 mph fora de 100 mph. Em seguida, Freddie inventa um desafio de "dirigir o pai": um desafio de slalom reverso. Freddie cronometrou 51 segundos, enquanto Paddy cronometrou 50,72 segundos e Chris cronometrou 41,94 segundos.

Ao deixar o campo de aviação, Chris e Freddie fizeram comentários sobre seus pais, antes de seguirem para a pista de testes do Cumbria Kart Racing Club para seu próximo desafio: dar uma volta sentados no colo um do outro para simular sua infância; O Fiesta de Paddy registrou o tempo mais rápido em 1 minuto e 32 segundos, bem acima da BMW de Chris e Cortina de Freddie.

No dia seguinte, os apresentadores dirigem-se ao palco do rali da Floresta Grizedale para seu próximo desafio, um contra-relógio usando três Ford Escorts preparados para rali contra o "pai de Stig" em um MG Metro 6R4 . Chris conseguiu ser o mais rápido, ficando apenas 12 segundos atrás do pai de Stig, seguido por Freddie a 37 segundos atrás do pai de Stig e Paddy a mais de um minuto atrás. Terminada a etapa do rali, os apresentadores são orientados a dirigir-se ao ferry de Windermere , para embarcar em 20 minutos, sem auxílio de navegação e com os tempos anteriores a servirem como handicap. Paddy e Chris conseguiram navegar lendo placas; no entanto, Freddie teve que perguntar a um espectador antes de continuar sua viagem, custando-lhe tempo. No final, apenas Paddy conseguiu embarcar na balsa.  Vencedor: Paddy

Carros esportivos de segunda mão para crise de meia-idade

Série Trinta, Episódio Quatro

Os apresentadores começaram a encontrar carros esportivos de segunda mão para crises de meia-idade com um orçamento de £ 8.000, apesar de não acreditarem nessas coisas, chamando-os de "oportunidades de meia-idade". Freddie compra um TVR Chimaera , um carro que pretendia comprar quando tinha 21 anos, mas não conseguiu porque não conseguiu o seguro naquele dia. Chris comprou um Vauxhall Monaro , enquanto Paddy ultrapassou o orçamento e comprou um kit car Toyota MR2 vestido para se parecer com a Ferrari F355 por £ 9.500.

Seu primeiro desafio é no Circuito de Castle Combe , onde eles têm que defender sua liderança contra uma grade de pilotos adolescentes em um Citroën Saxo com especificação JSTC . Paddy e Freddie foram ultrapassados ​​6 vezes, enquanto Chris venceu o desafio, pois seu Monaro é capaz de se defender dos pilotos juniores.

Em seguida, eles vão ao MoD Lyneham para seu segundo desafio: uma sessão de gincana para deficientes físicos, onde eles têm que usar um macacão de simulação geriátrica para simular a velhice; para ajudar na derrapagem, os pneus traseiros de seus carros são trocados por outros mais magros. Este desafio foi vencido por Freddie, que marcou pouco mais de 5 minutos.

No dia seguinte, os apresentadores partiram em motocicletas de grande cilindrada para o Cotswold Water Park , onde o teste final o aguarda: um desafio de triatlo motorizado, que consiste em dirigir, praticar esqui aquático, nadar, andar de bicicleta e voltar a dirigir. Chris inicialmente tinha uma vantagem respeitável sobre Paddy e Freddie; no entanto, os dois conseguiram pegar Chris durante a fase de natação. Durante a temporada de ciclismo, o progresso de Chris é prejudicado por sua bicicleta danificada, enquanto Freddie desfruta de uma boa liderança graças ao seu físico em forma. Apesar de ter que correr depois que seu TVR sofreu um colapso, Freddie obteve uma vitória geral. Vencedor: Freddie

Notas

Referências