NASCAR Cup Series no Michigan International Speedway - NASCAR Cup Series at Michigan International Speedway
NASCAR Cup Series | |
---|---|
Local | Michigan International Speedway |
Localização | Brooklyn, Michigan , Estados Unidos |
Primeira corrida | 1969 |
Distância | 312 milhas (502,115 km) |
Voltas | 156 (Estágio 1: 40 Estágio 2: 45 Estágio final: 71) |
Nomes anteriores | AGOSTO: Yankee 600 (1969) Yankee 400 (1970-1972, 1974) Champion Spark Plug 400 (1975-1993) GM Goodwrench Dealer 400 (1994-1996) DeVilbiss 400 (1997) Pepsi 400 Apresentado por DeVilbiss (1998) Pepsi 400 Apresentado por Meijer (1999–2001) Pepsi 400 Apresentado por Farmer Jack (2002) GFS Marketplace 400 (2003–2006) 3M Performance 400 (2007) 3M Performance 400 Apresentado por Bondo (2008) Carfax 400 (2009–2010) Pure Michigan 400 ( 2011–2017) JUNHO: Motor State 500 (1969) Motor State 400 (1970–1973, 1975) Motor State 360 (1974) Cam 2 Motor Oil 400 (1976–1977) Gabriel 400 (1978–1983) Miller High Life 400 ( 1984, 1988–1989) Miller 400 (1985, 1996–1997) Miller American 400 (1986–1987) Miller Genuine Draft 400 (1990–1995) Miller Lite 400 (1998) Kmart 400 (1999–2001) Sirius Satellite Radio 400 ( 2002) Sirius 400 (2003) DHL 400 (2004) Batman Begins 400 (2005) 3M Performance 400 Apresentado por Post-it Picture Paper (2006) Citizens Bank 400 (2007) LifeLock 400 (2008–2009) Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (2010–2011) Quicken Loans 400 (2012–2015) |
Mais vitórias (piloto) | David Pearson (9) |
Mais vitórias (equipe) | Roush Fenway Racing (13) |
Mais vitórias (fabricante) | Ford (42) |
Informação de circuito | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento | 2,0 mi (3,2 km) |
Turns | 4 |
A NASCAR Cup Series realiza corridas de stock car anualmente no Michigan International Speedway em Brooklyn, Michigan, desde 1969. Tradicionalmente, a pista realiza duas corridas da Cup Series, uma em junho, no final de semana do Dia dos Pais e outra em agosto. A corrida de agosto não foi realizada em 1973 depois que o proprietário da pista Roger Penske substituiu a corrida por um evento da Champ Car . Em 2020, ambas as corridas foram realizadas em um único fim de semana em agosto devido à pandemia COVID-19 . Em 2021, a corrida de junho foi retirada do cronograma como parte de um realinhamento, com seu lugar no cronograma sendo dado ao Texas Motor Speedway para sediar a corrida All-Star.
As corridas tiveram muitos patrocinadores corporativos diferentes ao longo dos anos e o evento de 2021 ficou conhecido como FireKeepers Casino 400 . Ryan Blaney é o vencedor da corrida.
Vencedores de agosto anteriores
Ano | Encontro | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Relatório | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Voltas | Milhas (km) | |||||||||
1969 | 17 de agosto | 17 | David Pearson | Holman-Moody | Ford | 165 * | 330 (531,083) | 2:51:25 | 115,508 | Relatório |
1970 | 16 de agosto | 99 | Charlie Glotzbach | Ray Nichels | desviar | 197 | 401,8 (646,773) | 2:48:32 | 147.571 | Relatório |
1971 | 16 de agosto | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Mercúrio | 197 | 401,88 (646,763) | 2:40:54 | 149.862 | Relatório |
1972 | 20 de agosto | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 2:58:31 | 134,416 | Relatório |
1973 | Não segurado | |||||||||
1974 | 25 de agosto | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 3:00:23 | 133.045 | Relatório |
1975 | 24 de agosto | 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | desviar | 200 | 400 (643.737) | 3:43:05 | 107.583 | Relatório |
1976 | 22 de agosto | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 2:51:20 | 140,078 | Relatório |
1977 | 22 de agosto * | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:53:59 | 137.944 | Relatório |
1978 | 20 de agosto | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 3:05:14 | 129.566 | Relatório |
1979 | 19 de agosto | 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 3:04:05 | 130,376 | Relatório |
1980 | 17 de agosto | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:45:07 | 145.352 | Relatório |
1981 | 16 de agosto | 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | Buick | 200 | 400 (643.737) | 3:14:24 | 123,457 | Relatório |
1982 | 22 de agosto | 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 200 | 400 (643.737) | 2:45:53 | 136,454 | Relatório |
1983 | 21 de agosto | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:42:42 | 147.511 | Relatório |
1984 | 12 de agosto | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:35:59 | 153.863 | Relatório |
1985 | 11 de agosto | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:54:38 | 137,43 | Relatório |
1986 | 17 de agosto | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:57:28 | 135,376 | Relatório |
1987 | 16 de agosto | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:53:06 | 138.648 | Relatório |
1988 | 21 de agosto | 28 | Davey Allison | Ranier-Lundy | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:33:00 | 156.863 | Relatório |
1989 | 20 de agosto | 27 | Rusty Wallace | Blue Max Racing | Pontiac | 200 | 400 (643.737) | 2:32:11 | 157,704 | Relatório |
1990 | 19 de agosto | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:52:53 | 138.822 | Relatório |
1991 | 18 de agosto | 21 | Dale Jarrett | Wood Brothers Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:51:34 | 142.972 | Relatório |
1992 | 16 de agosto | 33 | Harry Gant | Leo Jackson Motorsports | Oldsmobile | 200 | 400 (643.737) | 2:47:46 | 146,056 | Relatório |
1993 | 15 de agosto | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:46:01 | 144.564 | Relatório |
1994 | 21 de agosto | 7 | Geoffrey Bodine | Geoff Bodine Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:51:32 | 139.914 | Relatório |
1995 | 20 de agosto | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:32:09 | 157,739 | Relatório |
1996 | 18 de agosto | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:51:41 | 139,792 | Relatório |
1997 | 17 de agosto | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 3:09:09 | 126,883 | Relatório |
1998 | 16 de agosto | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:37:54 | 151,995 | Relatório |
1999 | 22 de agosto | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 200 | 400 (643.737) | 2:46:17 | 144,332 | Relatório |
2000 | 20 de agosto | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 3:01:00 | 132.597 | Relatório |
2001 | 19 de agosto | 40 | Sterling Marlin | Chip Ganassi Racing | desviar | 162 * | 324 (521.427) | 2:18:21 | 140.513 | Relatório |
2002 | 18 de agosto | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:50:45 | 140.556 | Relatório |
2003 | 17 de agosto | 12 | Ryan Newman | Penske Racing | desviar | 200 | 400 (643.737) | 3:08:31 | 127,31 | Relatório |
2004 | 22 de agosto | 16 | Greg Biffle | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:52:35 | 139,063 | Relatório |
2005 | 21 de agosto | 19 | Jeremy Mayfield | Evernham Motorsports | desviar | 200 | 400 (643.737) | 2:49:33 | 141.551 | Relatório |
2006 | 20 de agosto | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:57:39 | 135,097 | Relatório |
2007 | 21 de agosto * | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | desviar | 203 * | 406 (653.393) | 2:55:55 | 117,012 | Relatório |
2008 | 17 de agosto | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:51:00 | 140.351 | Relatório |
2009 | 16 de agosto | 83 | Brian Vickers | Red Bull Racing Team | Toyota | 200 | 400 (643.737) | 3:02:28 | 131.531 | Relatório |
2010 | 15 de agosto | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:46:38 | 144.029 | Relatório |
2011 | 21 de agosto | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 203 * | 406 (653.393) | 2:41:26 | 150.898 | Relatório |
2012 | 19 de agosto | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 201 * | 402 (646.956) | 2:46:44 | 144,662 | Relatório |
2013 | 18 de agosto | 22 | Joey logano | Penske Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:45:59 | 144.593 | Relatório |
2014 | 17 de agosto | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:49:16 | 141,788 | Relatório |
2015 | 16 de agosto | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 400 (643.737) | 2:47:18 | 143,455 | Relatório |
2016 | 28 de agosto | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:27:29 | 162,73 | Relatório |
2017 | 13 de agosto | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 202 * | 404 (650.174) | 2:40:38 | 150,903 | Relatório |
2018 | 12 de agosto | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:50:51 | 140,474 | Relatório |
2019 | 11 de agosto | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:40:59 | 149,084 | Relatório |
2020 | 9 de agosto | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 156 | 312 (502,008) | 2:09:35 | 144,463 | Relatório |
2021 | 22 de agosto | 12 | Ryan Blaney | Equipe Penske | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:48:27 | 142,476 | Relatório |
Notas
- 1969 e 2001: Corrida encurtada devido à chuva.
- 1977: Corrida adiada de domingo para segunda-feira devido à chuva.
- 2007: corrida adiada duas vezes de domingo para terça de manhã devido à chuva
- 2007, 2011–12, 2017: Corrida estendida devido ao término na prorrogação .
- 2020: Corrida encurtada em 22% para 500 km (312 mi) devido à pandemia COVID-19 . No entanto, a corrida manteve o nome "Consumers Energy 400".
Vários vencedores (motoristas)
# Vitórias | Motorista | Anos vencidos |
---|---|---|
5 | David Pearson | 1969, 1972, 1974, 1976, 1978 |
4 | Kevin Harvick | 2010, 2018, 2019, 2020 |
3 | Richard Petty | 1975, 1979, 1981 |
Bill Elliott | 1985, 1986, 1987 | |
Mark Martin | 1990, 1993, 1997 | |
Dale Jarrett | 1991, 1996, 2002 | |
2 | Bobby Allison | 1971, 1982 |
Cale Yarborough | 1980, 1983 | |
Darrell Waltrip | 1977, 1984 | |
Bobby Labonte | 1995, 1999 | |
Rusty Wallace | 1989, 2000 | |
Greg Biffle | 2004, 2012 | |
Jeff Gordon | 1998, 2014 | |
Matt Kenseth | 2006, 2015 | |
Kyle Larson | 2016, 2017 |
Vencedores múltiplos (equipes)
# Vitórias | Equipe | Anos vencidos |
---|---|---|
7 | Roush Fenway Racing | 1990, 1993, 1997, 2004, 2006, 2008, 2012 |
5 | Wood Brothers Racing | 1972, 1974, 1976, 1978, 1991 |
Equipe Penske | 2000, 2003, 2007, 2013, 2021 | |
4 | Joe Gibbs Racing | 1995, 1999, 2011, 2015 |
3 | Pequenas Empresas | 1975, 1979, 1981 |
Melling Racing | 1985, 1986, 1987 | |
Chip Ganassi Racing | 2001, 2016, 2017 | |
Stewart-Haas Racing | 2018, 2019, 2020 | |
2 | Holman-Moody | 1969, 1971 |
DiGard Motorsports | 1977, 1982 | |
Junior Johnson & Associates | 1980, 1984 | |
Ranier-Lundy | 1983, 1988 | |
Robert Yates Racing | 1996, 2002 | |
Hendrick Motorsports | 1998, 2014 |
Fabricante ganha
# Vitórias | Fabricante | Anos vencidos |
---|---|---|
22 | Ford | 1969, 1985, 1986, 1987, 1988, 1990, 1991, 1993, 1994, 1996, 1997, 2000, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012, 2013, 2018, 2019, 2020, 2021 |
11 | Chevrolet | 1977, 1979, 1980, 1983, 1984, 1995, 1998, 2010, 2014, 2016, 2017 |
6 | desviar | 1970, 1975, 2001, 2003, 2005, 2007 |
5 | Mercúrio | 1971, 1972, 1974, 1976, 1978 |
3 | Toyota | 2009, 2011, 2015 |
2 | Buick | 1981, 1982 |
Pontiac | 1989, 1999 | |
1 | Oldsmobile | 1992 |
Corridas notáveis de agosto
- 1970: As placas limitadoras fizeram sua estreia nas corridas no Yankee 400 de 1970 e Charlie Glotzbach levou um Dodge Daytona para a vitória.
- 1971: Bobby Allison duelou com Allison derrotado Petty na listra para uma varredura de temporada em Michigan no Holman-Moody Mercury.
- 1973: Embora o Yankee 400 estivesse na programação da NASCAR Winston Cup no início da temporada de 1973, marcada para 5 de agosto, Roger Penske anunciou em 8 de junho que o Yankee 400 de 1973 não seria realizado, citando o calendário apertado que o Michigan International Speedway teve que se acomodar no verão de 1973.
- 1974: O promotor Roger Penske reinseriu o Yankee 400 na programação de Michigan depois de 1973, depois que o Michigan 400 naquele junho deu um grande lucro. David Pearson e Cale Yarborough lutaram muito antes de Cale ser parado por um conjunto de pneus incompatíveis no final da corrida. A liderança mudou 45 vezes entre oito pilotos.
- 1975: Uma bandeira amarela atrasada determinou uma finalização de cinco voltas; Pearson e Richard Petty foram para lá e a liderança mudou a cada volta até o final, enquanto Petty ultrapassava Pearson por um nariz.
- 1977: A chuva adiou a corrida para segunda-feira e Darrell Waltrip levou Pearson para a faixa.
- 1978: a vitória final de Pearson para os Wood Brothers veio em uma disputa de tiroteios de uma volta quando ele ultrapassou Waltrip. Richard Petty caiu nas voltas finais, preparando a chegada; ele estava fazendo sua estreia em um Chevrolet de segunda mão de 1974 depois de abandonar seu Dodge Magnum de 1978.
- 1979: Pearson foi contratado para dirigir o Chevrolet de Rod Osterlund após Dale Earnhardt se machucar em Pocono e vencer a pole em Michigan, terminando em quarto lugar. Buddy Baker liderou tarde, mas Richard Petty tirou os pneus na parada tardia e atirou nele na última volta; a vitória começou uma recuperação de um déficit de 229 pontos para o campeonato da temporada.
- 1981: A corrida mais competitiva de Michigan já aconteceu quando Ron Bouchard conquistou sua primeira pole logo após sua eletrizante vitória em Talladega. Houve 65 mudanças de liderança entre 14 pilotos e Richard Petty , que liderou 65 voltas, rugiu da quinta para a liderança com cinco para o final e segurou seis outros adversários. "Esta não foi a corrida mais difícil, mas com certeza foi a mais agravante", disse Petty depois.
- 1987: outros pilotos se revoltaram contra Tim Richmond em Watkins Glen na semana anterior, quando ele se apresentou na reunião de pilotos antes da corrida, parecendo doente e agindo de forma beligerante. Antes da qualificação em Michigan, Richmond teve que ser retirado de seu motorhome e, quando chegou à linha de qualificação, perguntou em voz alta: "Onde estamos?" Quando os dirigentes da NASCAR, Les Richter e Dick Beaty, perguntaram aos dirigentes de Hendrick o que havia de errado com Tim, Richmond apareceu do nada e confrontou os dois, então apareceu atrasado para a reunião de pilotos antes da corrida. Durante o 400, ele teve um ataque de ansiedade e o motor explodiu; ele dirigiu até a garagem e quando a tripulação verificou o tacômetro, descobriram que ele estava travado, porque Richmond havia acelerado o motor deliberadamente para estourá-lo. Tornou-se sua corrida final de sempre. Richard Petty recuperou a liderança nas últimas 40 voltas, mas teve de ir aos boxes devido a uma advertência tardia e caiu depois de colidir com Davey Allison na última volta quando Bill Elliott conquistou a vitória, a sua sexta vitória em Michigan em oito corridas.
- 1991: Dale Jarrett ficou de fora em uma advertência tardia, e nas voltas finais Davey Allison o atropelou, mas ficou travado em uma batalha lado a lado vencida por Jarrett por centímetros por sua primeira vitória e a primeira para os Wood Brothers desde 1987 em Charlotte.
- 1994: Logo após Wally Dallenbach Jr. ser dispensado de seu assento no Pontiac de Richard Petty , o veterano da Indycar John Andretti assumiu o assento e chamou a atenção ao se classificar em segundo lugar. No entanto, a história do fim de semana foi um acidente violento na prática que deixou Ernie Irvan gravemente ferido com ferimentos na cabeça. Irvan se recuperaria de uma lesão quase fatal um ano depois. A corrida em si começou com uma luta corpo a corpo de seis carros onde Bobby Hillin, Jr. quase voou sobre a segunda parede da curva. Geoff Bodine venceu na Hoosier Tires .
- 1998: Irvan dominou a corrida, mas Jeff Gordon atropelou os líderes e venceu com folga. Mark Martin teve a vitória negada, a corrida ocorrendo dias após a morte de seu pai em um acidente de avião.
- 1999: A Goodyear trouxe para Michigan pneus projetados para Fontana para as corridas de Winston West , onde a Hoosier Tire ainda estava presente na competição contra a Goodyear; o novo pneu apresentava maior escalonamento e era mais manuseado como pneus enviesados do que radiais . Dale Earnhardt agarrou a liderança tarde e entrou em uma batalha animada com Bobby Labonte antes de Labonte limpar para a vitória.
- 2007. Esta foi a primeira corrida da NASCAR moderna a ser realizada em uma terça-feira. Kurt Busch dominou durante todo o dia, liderando 96 voltas em 203. Busch enfrentou Martin Truex Jr e Jimmie Johnson em uma finalização Green White Checkered para sua segunda vitória da temporada.
- 2012: Greg Biffle venceu sua segunda corrida de 2012 depois que o motor de Jimmie Johnson explodiu a cinco voltas do fim. A corrida também foi marcada por uma queda assustadora na volta 64. Mark Martin estava liderando Kasey Kahne na curva 4 e estava prestes a dar uma volta em Bobby Labonte e Juan Pablo Montoya quando Labonte se soltou e girou. Montoya escapou, mas Labonte pegou Martin e Kahne. Enquanto Labonte e Kahne giravam na grama trioval, o carro de Martin rodou na estrada do pit e foi empalado na parte traseira esquerda por uma abertura na parede do pit no box de Kahne. Martin saiu ileso. O dia também foi um dia amargo para Hendrick forneceu motores, já que três dos seis carros com este pacote de motor - Jeff Gordon , Jimmie Johnson e Tony Stewart - todos tiveram falhas em peças do motor (Johnson teve dois motores com defeito, pois ele explodiu outro na prática ) Os outros três, Kasey Kahne , Dale Earnhardt, Jr. e Ryan Newman , sobreviveram e terminaram entre os dez primeiros.
- 2016: Esta corrida é memorável por ser a primeira vitória da NASCAR Cup Series para Kyle Larson . Chase Elliott acabaria terminando em segundo, como fez na corrida anterior de junho no início do ano.
Vencedores de junho anteriores
Ano | Encontro | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Relatório | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Voltas | Milhas (km) | |||||||||
1969 | 15 de junho | 21 | Cale Yarborough | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 250 | 500 (804.672) | 3:35:26 | 139,254 | Relatório |
1970 | 7 de junho | 21 | Cale Yarborough | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 2:53:02 | 138,302 | Relatório |
1971 | 13 de junho | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Mercúrio | 197 | 401,88 (646,763) | 2:41:13 | 149.567 | Relatório |
1972 | 11 de junho | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 2:43:40 | 146.639 | Relatório |
1973 | 24 de junho | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 2:36:22 | 153,485 | Relatório |
1974 | 16 de junho | 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | desviar | 180 * | 360 (579.363) | 2:48:46 | 127,098 | Relatório |
1975 | 15 de junho | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 3:02:39 | 131,398 | Relatório |
1976 | 20 de junho | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercúrio | 200 | 400 (643.737) | 2:50:02 | 141,148 | Relatório |
1977 | 19 de junho | 11 | Cale Yarborough |
Junior Johnson & Associates |
Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:57:44 | 135,033 | Relatório |
1978 | 18 de junho | 11 | Cale Yarborough |
Junior Johnson & Associates |
Oldsmobile | 200 | 400 (643.737) | 2:40:28 | 149.563 | Relatório |
1979 | 17 de junho | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:56:44 | 135,798 | Relatório |
1980 | 15 de junho | 27 | Benny Parsons | MC Anderson Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 3:02:05 | 131,808 | Relatório |
1981 | 21 de junho | 28 | Bobby Allison | Ranier-Lundy | Buick | 200 | 400 (643.737) | 3:03:47 | 130.589 | Relatório |
1982 | 20 de junho | 27 | Cale Yarborough | MC Anderson Racing | Buick | 200 | 400 (643.737) | 3:23:13 | 118,101 | Relatório |
1983 | 19 de junho | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:53:00 | 138,728 | Relatório |
1984 | 17 de junho | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:58:10 | 134,705 | Relatório |
1985 | 16 de junho | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:45:48 | 144,724 | Relatório |
1986 | 15 de junho | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:53:21 | 138,851 | Relatório |
1987 | 28 de junho | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:41:40 | 148,454 | Relatório |
1988 | 26 de junho | 27 | Rusty Wallace | Blue Max Racing | Pontiac | 200 | 400 (643.737) | 2:36:18 | 153.551 | Relatório |
1989 | 25 de junho | 9 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:52:38 | 139.023 | Relatório |
1990 | 24 de junho | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:39:46 | 150,219 | Relatório |
1991 | 23 de junho | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:29:09 | 160.912 | Relatório |
1992 | 21 de junho | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:37:12 | 152.672 | Relatório |
1993 | 20 de junho | 5 | Ricky Rudd | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:41:38 | 148,484 | Relatório |
1994 | 19 de junho | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 3:11:58 | 125.022 | Relatório |
1995 | 18 de junho | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:58:58 | 134,141 | Relatório |
1996 | 23 de junho | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:24:23 | 166,033 | Relatório |
1997 | 15 de junho | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:36:31 | 153.338 | Relatório |
1998 | 14 de junho | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:31:14 | 158.695 | Relatório |
1999 | 13 de junho | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:17:56 | 173.997 | Relatório |
2000 | 11 de junho | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 194 * | 388 (624,425) | 2:41:45 | 143.926 | Relatório |
2001 | 10 de junho | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:58:50 | 134.203 | Relatório |
2002 | 16 de junho | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:35:01 | 154.822 | Relatório |
2003 | 15 de junho | 97 | Kurt Busch | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 3:02:54 | 131,219 | Relatório |
2004 | 20 de junho | 12 | Ryan Newman | Penske Racing | desviar | 200 | 400 (643.737) | 2:52:18 | 139,292 | Relatório |
2005 | 19 de junho | 16 | Greg Biffle | Roush Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:39:22 | 150.596 | Relatório |
2006 | 18 de junho | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsports | desviar | 129 * | 258 (415,21) | 2:10:19 | 118,788 | Relatório |
2007 | 17 de junho | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:42:05 | 148,07 | Relatório |
2008 | 15 de junho | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 * | 406 (653.393) | 2:47:34 | 145,375 | Relatório |
2009 | 14 de junho | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:34:21 | 155.491 | Relatório |
2010 | 13 de junho | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 400 (643.737) | 2:33:28 | 156.386 | Relatório |
2011 | 19 de junho | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 400 (643.737) | 2:36:50 | 153.029 | Relatório |
2012 | 17 de junho | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:52:29 | 139,144 | Relatório |
2013 | 16 de junho | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:52:19 | 139,278 | Relatório |
2014 | 15 de junho | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:47:19 | 143,441 | Relatório |
2015 * | 14 de junho | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 138 * | 276 (444,179) | 2:21:55 | 116,688 | Relatório |
2016 | 12 de junho | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 200 | 400 (643.737) | 2:58:47 | 134,241 | Relatório |
2017 | 18 de junho | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 400 (643.737) | 2:47:24 | 143,369 | Relatório |
2018 | 10 de junho | 14 | Clint Bowyer | Stewart-Haas Racing | Ford | 133 * | 266 (428,085) | 2:00:15 | 132,723 | Relatório |
2019 | 10 de junho * | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 203 * | 406 (653.393) | 2:52:50 | 140.945 | Relatório |
2020 | 8 de agosto | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 161 * | 322 (518.208) | 2:34:55 | 124,712 | Relatório |
Notas
- 1974: A corrida foi encurtada em 10% em resposta à crise de combustível .
- 2000: Corrida encurtada devido à chuva / escuridão.
- 2006, 2015 e 2018: corrida encurtada devido à chuva.
- 2008, 2019 e 2020: Corrida estendida devido ao término da prorrogação da NASCAR .
- 2015: A corrida teve bandeira vermelha pelo recorde de quatro vezes, voltas 13, 19, 44 e 139.
- 2019: Corrida adiada de domingo para segunda-feira à tarde devido à chuva e prolongada devido ao término da prorrogação da NASCAR .
- 2020: Corrida adiada de 7 de junho para 8 de agosto e encurtada para 500 quilômetros (312 milhas) devido à pandemia de COVID-19 e corridas encurtadas causadas por novas regras para duas corridas no mesmo fim de semana. No entanto, a corrida manteve o nome "FireKeepers Casino 400".
Vários vencedores (motoristas)
# Vitórias | Motorista | Anos vencidos |
---|---|---|
6 | Cale Yarborough | 1969, 1970, 1977, 1978, 1982, 1983 |
4 | David Pearson | 1972, 1973, 1975, 1976 |
Bill Elliott | 1984, 1985, 1986, 1989 | |
3 | Rusty Wallace | 1988, 1994, 1996 |
2 | Bobby Allison | 1971, 1981 |
Dale Earnhardt | 1987, 1990 | |
Mark Martin | 1998, 2009 | |
Denny Hamlin | 2010, 2011 | |
Dale Earnhardt Jr. | 2008, 2012 | |
Greg Biffle | 2005, 2013 | |
Kurt Busch | 2003, 2015 | |
Joey logano | 2016, 2019 |
Vencedores múltiplos (equipes)
# Vitórias | Equipe | Anos vencidos |
---|---|---|
6 | Wood Brothers Racing | 1969, 1970, 1972, 1973, 1975, 1976 |
Roush Fenway Racing | 1998, 2002, 2003, 2005, 2007, 2013 | |
Hendrick Motorsports | 1993, 2001, 2008, 2009, 2012, 2014 | |
5 | Equipe Penske | 1994, 1996, 2004, 2016, 2019 |
4 | Melling Racing | 1984, 1985, 1986, 1989 |
Robert Yates Racing | 1991, 1992, 1997, 1999 | |
Joe Gibbs Racing | 1995, 2000, 2010, 2011 | |
3 | Ranier-Lundy | 1979, 1981, 1983 |
Stewart-Haas Racing | 2015, 2018, 2020 | |
2 | Junior Johnson & Associates | 1977, 1978 |
MC Anderson Racing | 1980, 1982 | |
Richard Childress Racing | 1987, 1990 |
Fabricante ganha
# Vitórias | Fabricante | Anos vencidos |
---|---|---|
20 | Ford | 1984, 1985, 1986, 1989, 1991, 1992, 1994, 1996, 1997, 1998, 1999, 2002, 2003, 2005, 2007, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 |
15 | Chevrolet | 1977, 1979, 1980, 1983, 1987, 1990, 1993, 1995, 2001, 2008, 2009, 2012, 2014, 2015, 2017 |
7 | Mercúrio | 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976 |
3 | desviar | 1974, 2004, 2006 |
2 | Buick | 1981, 1982 |
Pontiac | 1988, 2000 | |
Toyota | 2010, 2011 | |
1 | Oldsmobile | 1978 |
Corridas notáveis de junho
- 1969 : A estreia da NASCAR no Michigan International Speedway foi em 500 milhas, onde a liderança mudou 35 vezes e o escritor Benny Phillips escreveu depois: "Se eles dessem um Oscar para a corrida mais emocionante da NASCAR, ganharia facilmente." Cale Yarborough escapou para a vitória quando LeeRoy Yarbrough caiu na última volta.
- 1970: Uma controvérsia de pontuação estragou o rali de Cale Yarborough para derrotar Pete Hamilton em uma batalha de quatro voltas pela bandeira. Yarborough havia perdido duas voltas antes, mas foi marcado na primeira volta no final; O dono do carro de Hamilton, Richard Petty , protestou: "Os cartões (de pontuação) mostram Cale superando Pete (em uma advertência tardia) sem o pace car superando Pete. Isso é impossível." Hamilton e Petty lideraram mais de 100 voltas entre eles em Plymouth Superbirds de asas altas .
- 1971: Bobby Allison derrotou Bobby Isaac por uma distância de carro para sua terceira vitória consecutiva da temporada, dirigindo o Holman-Moody Mercury. A liderança mudou 35 vezes com Allison, Isaac e Donnie Allison correndo três vezes ao lado do gigantesco trioval e a liderança mudou duas vezes em várias voltas entre Bobby Allison e Isaac.
- 1972: David Pearson obteve a segunda de suas nove vitórias recorde em Michigan, dominando no Wood Brothers Mercury; a vitória foi a terceira para o Woods nas primeiras quatro corridas do Michigan 400. Foi a última temporada em que a pista foi operada sob a égide do extinto império de Larry Lopatin , já que Roger Penske compraria as instalações em 1973.
- 1974: A rivalidade entre Richard Petty no STP Dodge e David Pearson e o Purolator Mercury começou a se intensificar em 1973 e atingiu um novo nível em 1974 quando Petty venceu o Daytona 500 e o Carolina 500, enquanto Pearson atacou para vencer o Rebel 450 , Winston 500 e World 600 . Petty e Pearson enfrentaram desafios dos irmãos Allison, Cale Yarborough e Buddy Baker , mas neste dia de junho de 1974 um novato de Alsa Craig, Ontário, Earl Ross , também se viu na luta. Uma queda tardia colocou a corrida em amarelo nas últimas quatro voltas; Pearson fez as boxes para os pneus pensando que a corrida iria recomeçar, mas não o fez, com Petty a vencer e o estreante canadiano Ross a terminar em segundo com Pearson em terceiro. A liderança mudou 50 vezes entre nove pilotos. Além disso, esta corrida marcou o único resultado no Top 5 para Marty Robbins .
- 1976: a turnê de vingança de supervelocidade de Pearson em 1976 atingiu Michigan enquanto Cale Yarborough dominava antes de perder força suficiente para terminar em segundo lugar no rally final de The Silver Fox, que postou sua sétima vitória na temporada.
- 1977: Cale Yarborough conquistou sua sétima vitória da temporada sobre Richard Petty , mas ficou chateado depois da corrida sobre a superfície da pista, que se dobrou após um inverno rigoroso e fez com que "meu carro (saltasse) fora de marcha três vezes".
- 1979: A liderança mudou 47 vezes entre onze pilotos e a chegada se transformou em uma batalha de oito carros. Nas voltas finais, o novato, Dale Earnhardt acertou o avental da Curva Três tentando um passe e quase colidiu com Neil Bonnett , Petty e Darrell Waltrip ; tanto Waltrip quanto Petty foram incisivamente críticos de Earnhardt ("Ele quase nos matou", disse Waltrip depois). A transmissão estourada de Waltrip nas duas voltas finais garantiu a vitória para Buddy Baker .
- 1980: Benny Parsons , criado em Detroit , venceu no autódromo de seu estado natal.
- 1981: Outra batalha de oito carros explodiu com cinco para terminar quando Kyle Petty explodiu seu motor, Turn, Two quando os líderes estavam entrando no One; Bobby Allison estava correndo em sétimo quando cinco dos sete primeiros rodaram no óleo, então descendo a reta final, Darrell Waltrip e Dale Earnhardt colidiram e caíram. A vitória foi a quarta de Allison na temporada de 1981 e a corrida acabou sendo a última para o proprietário do carro Rod Osterlund , que vendeu sua equipe para o misterioso JD Stacy .
- 1982: televisionada ao vivo pela CBS , a corrida completou 56 voltas antes que a chuva atrasasse o reinício até tarde da noite. Cale Yarborough configuração Darrell Waltrip para uma última volta passar a reta oposta, com Waltrip, agressivamente bloqueio e fazer contato. Yarborough fez o passe e venceu, enquanto Waltrip tentou fazer contato com Cale após o checkered, mas pensou melhor e girou para o campo interno da curva 1. Um Waltrip agitado deu uma entrevista muito direta ao locutor da CBS Larry Nuber para o resumo da corrida tarde da noite, já que a transmissão ao vivo foi abandonada após o atraso da chuva. Ajudado pelo pôr do sol bem no final de meados de junho em Michigan, é provavelmente a última corrida da NASCAR Cup já concluída (cerca de 21:15 EDT) em uma pista sem iluminação noturna.
- 1984: a oferta de Cale Yarborough pela nona vitória em Michigan vacilou e Bill Elliott fugiu de Dale Earnhardt para sua primeira vitória em Michigan e a primeira vitória em um oval.
- 1986: Elliott obteve a terceira vitória consecutiva no Michigan 400, superando Harry Gant , que estava competindo apesar dos ferimentos sofridos em Pocono na semana anterior.
- 1987: Dale Earnhardt venceu e Tim Richmond terminou em quarto lugar, o que seria o último quinto da carreira de Richmond.
- 1989: Rusty Wallace dominou, mas em um pitstop tardio Barry Dodson errou o pino sob a porta para que o macaco fosse seguro; a longa parada deixou Wallace muito para trás para desafiar Bill Elliott , que conquistou sua quarta vitória no Michigan 400. Darrell Waltrip liderou tarde, mas "eu estava com a marcha muito alta e isso estava me matando nas curvas".
- 1990: O motor explodido de Bill Elliott abriu as portas para um duelo tardio entre Dale Earnhardt e o arrogante Ernie Irvan , que terminou por 1–2; Irvan estava pilotando Oldsmobiles para Morgan-McClure Motorsports e antes da corrida, foi revelado que a Chevrolet forneceria apoio de fábrica à equipe.
- 1991: Apenas um aviso voou quando a primeira metade da corrida irrompeu em um feroz duelo multicar. Geoff Bodine e o proprietário do carro Junior Johnson voltaram à ação depois que Johnson foi suspenso por várias corridas, mas a batalha principal foi entre Earnhardt, Davey Allison , Mark Martin e o novato Hut Stricklin , dirigindo para o pai de Davey, Bobby; o quarteto lutou depois de uma advertência de 35 voltas e a liderança mudou mais de 30 vezes oficialmente e de outra forma, com Earnhardt, em particular, explodindo seu carro nas curvas dois segundos inteiros mais fundo do que qualquer outro e o draft teve um efeito de ataque para Michigan. Depois da metade do caminho, a corrida virou uma brisa sem cautela para Allison e Stricklin e um dia satisfatório para Bobby Allison .
- 1994: Uma parada lenta colocou Rusty Wallace , em seu primeiro ano em um Ford, bem atrás de Dale Earnhardt , mas Wallace avançou com facilidade e conquistou sua terceira vitória consecutiva na temporada.
- 1995: o polêmico Monte Carlo da Chevrolet dominado enquanto Jeff Gordon foi derrotado por Bobby Labonte ; Labonte Joe Gibbs Racing Chevy rodou os motores Hendrick Motorsports, um fato que irritou o piloto principal da Hendrick, Gordon, e levou a planos de Gibbs de contratar Mark Cronquist para organizar seu próprio programa de motor que começou de 1997 a 2010.
- 1997: Ernie Irvan , dois meses afastado de um fim de semana polêmico e grave acidente no Texas Motor Speedway , fugiu para a vitória de Michigan, sua única vitória da temporada, vitória final para Robert Yates e única vitória da carreira na pista em que estava gravemente ferido três anos antes.
- 1999: Pela primeira e única vez em Michigan, a corrida transcorre sem cautela.
- 2001: Jeff Gordon derrotou Ricky Rudd para marcar a 100ª vitória para o proprietário do carro Rick Hendrick.
- 2008: No Dia dos Pais e perambulando na quinta economia de combustível, Dale Earnhardt Jr. teve a maior reviravolta do ano ao vencer em Michigan pela primeira vez e tirar 76 corridas consecutivas sem vitórias (seu pai venceu 76 corridas) e marcou seu primeira corrida de pontos ganha com o proprietário do carro Rick Hendrick no carro de 88. Na época, foi a primeira vitória da Chevrolet em Michigan desde que Jeff Gordon venceu em junho de 2001.
- 2012: Primeira corrida na nova superfície. Quatro anos e dois dias depois de marcar sua primeira vitória com a Hendrick Motorsports , Dale Earnhardt Jr. quebrou 143 corridas consecutivas sem vitórias ao liderar 95 das 200 voltas para marcar a vitória pela segunda vez no Dia dos Pais. Sua última vitória também foi em Michigan, no Dia dos Pais, em 2008. A corrida foi adiada por duas horas por causa da chuva.
- 2014: Jimmie Johnson venceu sua primeira corrida em Michigan após uma sequência de azar que incluiu falhas no motor e estratégia de combustível ruim.
- 2015: Kurt Busch , dirigindo um carro reserva, foi declarado o vencedor após a corrida ser chamada para chuva após 138 voltas. As primeiras 50 voltas viram três bandeiras vermelhas resultantes da chuva persistente.
- 2017: Martin Truex Jr. liderou a maior parte da corrida, mas depois de uma cautela no final da corrida, Kyle Larson o superou no reinício para vencer a corrida. Seria a segunda de 3 vitórias consecutivas de Larson em Michigan.
- 2019: Devido à chuva e às transmissões do FS1 dos jogos da Copa do Mundo na França na segunda-feira, a corrida começou às 17h EDT com mais de três horas e meia antes do pôr do sol. Apesar de ter começado tarde, a escuridão nunca foi um fator. Joey Logano liderou um recorde de Michigan de 163 das 203 voltas em uma finalização xadrez verde-branca, segurando Kurt Busch .
Referências
links externos
- Resultados da corrida de Michigan International Speedway no Racing-Reference