JD McDuffie - J. D. McDuffie

JD McDuffie
JD McDuffie
	McDuffie em 1991
Nascer	John Delphus McDuffie Jr. 5 de dezembro de 1938 Upper Little River Township , Carolina do Norte , EUA; ;
Faleceu	11 de agosto de 1991 (52 anos) ; Watkins Glen , Nova York , EUA
Causa da morte	Fratura de crânio basilar
Carreira da NASCAR Cup Series
	653 corridas em 28 anos
Melhor acabamento	9 ( 1971 )
Primeira corrida	1963 Speedorama 200 ( Myrtle Beach )
Última corrida	1991 Budweiser em The Glen ( Watkins Glen )

John Delphus McDuffie Jr. (5 de dezembro de 1938 - 11 de agosto de 1991) foi um piloto de corrida americano. Ele competiu na NASCAR Winston Cup Series de 1963 a 1991, obtendo 106 resultados entre os 10 primeiros durante sua carreira, apesar de nunca ter terminado na primeira volta de nenhuma corrida em sua carreira, e detendo o recorde de mais largadas no nível superior da NASCAR sem uma vitória com 653. Ele morreu em um acidente de corrida durante a Budweiser no The Glen em Watkins Glen International em 1991.

Carreira

McDuffie's nº 70 no Pocono Raceway em 1984

Depois de participar de sua primeira corrida no Bowman Gray Stadium aos dez anos de idade, McDuffie se inspirou nos pilotos Curtis Turner , Glen Wood , Billy Myers e outros para se tornar um piloto de carros de corrida.

A sua carreira no automobilismo começou no kart e depois nas corridas de terra. Ele escolheu o nº 70 no início porque era fácil de pintar e fácil de lembrar.

McDuffie venceu várias pequenas corridas nas Carolinas, incluindo um campeonato em uma pequena pista de terra perto de Rockingham, Carolina do Norte . McDuffie fez sua estreia na NASCAR Grand National (agora NASCAR Cup Series ) em 1963 na Racing Association of Myrtle Beach, Inc. Speedway perto de Myrtle Beach, Carolina do Sul, dirigindo o velho Ford 1961 de Curtis Turner . Embora McDuffie fosse um especialista em corridas de pista de terra, ele nunca teve sucesso semelhante na primeira posição da NASCAR. Seu melhor resultado na NASCAR foi no Albany-Saratoga Speedway, em 1971, onde conseguiu terminar em terceiro. Enquanto isso, seu primeiro resultado em último lugar veio no Pickens 200 de 1963 . Em 1978, McDuffie conquistou a pole position para o Delaware 500, sua única pole position na competição da Copa Winston. Normalmente um independente de baixo orçamento, McDuffie firmou uma parceria com Donald Magnum e comprou um chassi da Richard Childress Racing . McDuffie em 1982 também fez uma largada na corrida final da temporada em Riverside no segundo carro de Junior Johnson que era uma apólice de seguro para proteger Darrell Waltrip caso ele tivesse tido um incidente na prática ou na qualificação, que ele teria abandonado seu assento.

Na corrida de qualificação Daytona 500 de 1988 , McDuffie sofreu queimaduras de segundo e terceiro graus em um acidente depois de correr sem luvas à prova de fogo (uma prática não mais permitida na NASCAR) porque elas foram roubadas antes da corrida.

Mais tarde em sua carreira de piloto, McDuffie colocou Marty Burke, proprietário do patrocinador Classic Trophies, sob sua proteção como um protegido para disputar as corridas da ARCA Racing Series e da Copa Winston. Infelizmente, o emparelhamento nunca funcionou, já que a estreia de Burke na ARCA estava provisoriamente marcada para o final de agosto ou início de setembro de 1991.

Um dia antes de seu acidente fatal em Watkins Glen International, McDuffie venceu uma corrida de celebridades em Owego, Nova York , no Shangri-La Speedway , não muito longe de Watkins Glen.

McDuffie ainda é o detentor do recorde de mais inícios nas principais séries de turnês da NASCAR sem registrar uma vitória. Suas 653 partidas o classificaram em 22º de todos os tempos até o final de 2018. McDuffie deteve o recorde da série para o último lugar, com 32, até que Joe Nemechek o ultrapassou em 2014.

Em 2016, a Front Row Motorsports e Landon Cassill homenagearam McDuffie com um esquema de pintura de tributo durante o fim de semana de retrocesso em Darlington Raceway completo com patrocinadores que patrocinaram o esforço de corrida do McDuffie.

Morte

McDuffie se envolveu em um acidente na quinta volta da Budweiser de 1991 na corrida de The Glen em Watkins Glen International . Na reta entre os esses (Curvas 2-3-4) e o Loop-Chute (Curva 5), a 170 mph, McDuffie colidiu com Jimmy Means após sofrer uma falha mecânica. O eixo da roda dianteira esquerda de McDuffie quebrou o carro, fazendo-o perder os freios e atingir Means na dianteira direita. Isso o deixou sem como parar o carro ou dirigi-lo e, para complicar ainda mais as coisas, não havia nenhuma armadilha de cascalho na esquina para a qual McDuffie estava se dirigindo. Como resultado, McDuffie derrapou na grama e atingiu o muro de contenção externo e a barreira de pneus da Armco com tanta força que o carro disparou para o ar, girou e parou de cabeça para baixo. Means também bateu na mesma curva, mas foi capaz de reduzir a velocidade de seu veículo antes do impacto; o carro dele passou por baixo do McDuffie porque estava no ar. Means, um companheiro de corrida independente, sofreu apenas pequenos cortes e hematomas no acidente e saiu do carro para ver como estava McDuffie. Depois de espiar o carro de McDuffie, Means começou a sinalizar freneticamente por ajuda, dizendo mais tarde: "Foi tão ruim que tive de fechar os olhos". Uma série de equipes médicas e trabalhadores da pista correram para o local. A corrida foi adiada por uma hora e quarenta e oito minutos quando McDuffie foi retirado de seu carro e seu Pontiac foi retirado do campo interno. Além disso, a parede que McDuffie e Means atingiu teve que ser consertada. Quando os carros voltaram à pista e cruzaram sob condições de bandeira amarela, a atenção da mídia se voltou para Chip Williams, diretor de relações públicas da NASCAR, que revelou que McDuffie morrera instantaneamente de ferimentos na cabeça e no cérebro. A causa direta da morte foi uma fratura da base do crânio causada por um movimento rápido da cabeça para a direita. Williams, na entrevista ao vivo em que a morte de McDuffie foi confirmada, a Nascar erroneamente relatou que McDuffie tinha 53 anos; ele não teria 53 anos até 5 de dezembro daquele ano.

A morte de McDuffie levou a mudanças em Watkins Glen e também influenciou as mudanças de segurança no automobilismo que viriam a ser plenamente realizadas no final da década. Seis semanas antes, o piloto do protótipo do Camel GT , Tommy Kendall, sofreu um forte acidente na mesma seção durante o Camel Continental VIII , quando uma roda do seu Pratt & Miller Intrepid RM-1 - protótipo Chevrolet , escorregou na barreira e quebrou ambas as pernas e deixando-o de lado pelo resto da temporada de 1991, incluindo a corrida da Winston Cup, onde ele foi escolhido para substituir Kyle Petty , ferido em Talladega em maio (Kendall havia substituído Petty em Sears Point no início do ano). A pista recebeu então uma chicane de parada de ônibus posicionada um pouco antes da entrada da curva cinco, a seção da pista em questão, e uma armadilha de cascalho (uma vez que pavimentada após pesquisas sobre segurança em esportes motorizados provou a vantagem de um escoamento de asfalto), para o 1992 temporada.

Além disso, na época, as fraturas da base do crânio foram objeto de pesquisa em desenvolvimento por Jim Downing e Bob Hubbard em uma restrição de cabeça e pescoço para o automobilismo. Downing, um campeão de corrida de carros esportivos, e seu cunhado Hubbard, estavam no processo de desenvolvimento do dispositivo HANS , que havia acabado de começar a produção. A morte de McDuffie foi um dos catalisadores que levaram ao aumento do financiamento das montadoras para continuar as pesquisas sobre fraturas da base do crânio como parte das melhorias na segurança do automobilismo, já que a adoção do HANS por motoristas de carros esportivos aumentou. No final da década, após duas fatalidades da CART em uma temporada e três fatalidades da NASCAR em um período de cinco meses, e então o início da próxima década com mais duas fatalidades (incluindo a de Dale Earnhardt , Sr.), e pesquisas nas restrições de cabeça e pescoço que foram rapidamente adotadas, a maioria dos órgãos de aprovação do automobilismo exigia restrições de cabeça e pescoço em todo o mundo.

A viúva de McDuffie, Ima Jean, processou Watkins Glen por US $ 4,25 milhões, sem sucesso, alegando que a barreira que McDuffie atingiu não era segura. O juiz nesse caso decidiu que McDuffie estava familiarizado o suficiente com a pista para estar ciente dos perigos e que uma falha mecânica causou o acidente. A causa da falha mecânica nunca foi explicada, pois a NASCAR fez uma investigação muito breve e a roda que quebrou desapareceu antes que pudesse ser devolvida à família McDuffie. Depois que McDuffie, Dale Earnhardt, Sr., Adam Petty e Kenny Irwin, Jr. morreram, e as pesquisas sobre as restrições de cabeça e pescoço que foram rapidamente adotadas, a maioria dos órgãos sancionadores do automobilismo em todo o mundo (incluindo NASCAR) exigiram restrições de cabeça e pescoço. Em outubro de 2001, a NASCAR exigiu que todos os motoristas usassem o dispositivo HANS.

McDuffie está enterrado no Cemitério Buffalo, Sanford, Carolina do Norte .

Vida pessoal

McDuffie fez de Sanford, na Carolina do Norte, um lar; a cidade o apoiou em lutas, assim como fez com o motorista da cidade natal Herb Thomas . McDuffie casou-se com Ima Jean Wood em 1959 e juntos tiveram dois filhos, Jeff e Linda; todos os quais sobrevivem a ele.

Em 8 de agosto de 2021, Ima Jean faleceu aos 83 anos, três dias antes do 30º aniversário da morte de seu marido.

Resultados da carreira no automobilismo

NASCAR

( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )

Grand National Series

Resultados da NASCAR Grand National Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	NGNC	Pts	Ref
1963	McDuffie Racing	X	Ford	BIR	GGS	THS	RSD	DIA	DIA	DIA	PIF	AWS	HBO	ATL	HCY	BRI	AGO	RCH	GPS	SBO	BGS	MAR	NWS	CLB	THS	DAR	ODS	RCH	CLT	BIR	ATL	DIA	MBS 12	SVH	DTS 12	BGS																							46º	2498
1963	McDuffie Racing	76	Ford																																		ASH 8	OBS	BRR	BRI 19	GPS 21	NSV	CLB 14	AWS	PIF	BGS 12	COM UM	DAR	HCY 8	RCH	29 de março	DTS 12	NWS	THS 10	CLT	SBO	HBO 18	RSD	46º	2498
1966	McDuffie Racing	70	Ford	AGO	RSD	DIA	DIA	DIA	SAC 16	BRI 17	ATL	HCY 7	CLB 14	GPS 18	BGS 10	NWS 7	25 de março	DAR DNQ	LGY	MGR	MON 11	RCH 13	CLT	DTS 8	ASH 8	PIF 5	SMR 21	AWS 13	BLV 14	GPS 6	DIA 21	ODS 13	BRR 17	OXF 18	FON 7	ISP 21	BRI 14	SMR 19	NSV 23	ATL 22	CLB 12	AWS 24	BLV 11	BGS 8	DAR	HCY 15	RCH 24	HBO 23	22 de março	NWS DNQ	CLT	CAR 26							Dia 27	9572
1967			Ford	18 DE AGOSTO	RSD	DIA	DIA	DIA	AWS	BRI	GPS	BGS	ATL	CLB	HCY	NWS	MAR	SVH	RCH	DAR	BLV	LGY	CLT	CINZA	MGR	SMR	BIR	CARRO	GPS	MGY	DIA	TRN	OXF	FDA	ISP	BRI	SMR	NSV	ATL	BGS	CLB	SVH	DAR	HCY	RCH	BLV	HBO	MAR	NWS	CLT	CARRO	AWS							N / D	0
1968			Buick	MGR	MGY	RSD	DIA	BRI	RCH	ATL	HCY	GPS	CLB	NWS	25 de março	16 de agosto	AWS 19	DAR	BLV 15	LGY	CLT	ASH 8	MGR 9	SMR	BIR	SAC 7	GPS 6	DIA 37	ISP 19	OXF 9	FDA 15	TRN 19	BRI 10	SMR 10	NSV 11	ATL 40	CLB 15	BGS 16	AWS 25	SBO 12	LGY 11	DAR 42	HCY 18	RCH 28	BLV 8	HBO 15	16 de março	NWS 30	9 DE AGOSTO	CLT	CAR 35	JFC 13							24º	1370
1969			Buick	MGR 30	MGY 13	RSD 29	DIA	DIA 18	DIA 39	CAR 29	22 DE AGOSTO	BRI 30	ATL 16	CLB 16	HCY 10	GPS 16	RCH 6	NWS 13	14 de março	AWS 9	DAR 25	BLV 19	LGY 11	CLT 15	MGR 10	SMR 8	MCH 13	KPT 15	GPS 6	NCF 11		DOV 12	TPN 11	TRN 26	BLV 9	BRI 9	NSV 9	SMR 13	ATL 23	MCH 28	SBO 12	BGS 8	AWS 13	DAR 25	HCY 12	RCH 25	TAL DNQ	CLB 7	MAR DNQ			SVH 10	29 DE AGOSTO		JFC 13	MGR	TWS		14º	2741
	EC Reid	09	Chevy																												DIA 40
	Don Tarr	0	Chevy																																														36 de março					CAR 20
	GC Spencer Racing	8	Plymouth																																															NWS 12
	Langley Racing	84	Ford																																																CLT 24
1970	McDuffie Racing	70	Buick	RSD	DIA	DIA 31	DIA DNQ	RCH 11	SAC 13	SVH 11	ATL 30	BRI 6		NWS DNQ	CLB 8	DAR	BLV 10	LGY 16		SMR 11	21 de março	MCH	RSD	HCY	KPT 7	GPS 12									CLB 23	COM UM	MCH								NCF 19														Dia 16	2079
			Ford										TAL DNQ														DIA 16
			Mercúrio																CLT 21									AST 23	TPN 11	TRN 23	BRI 9	SMR 21	NSV 5					TAL 41	BGS 7	SBO 7	DAR 26	HCY 11	RCH 15	DOV 25		NWS 21	CLT 15	10 de março	MGR	CAR 18	LGY 8
	Ken Spikes	16	Chevy																															ATL 39
1971	McDuffie Racing	70	Mercúrio	RSD 15	DIA	DIA 30	DIA DNQ	ONT 35									NWS 20	19 de março	DAR 7		TAL 33	ASH 7		CLT 24	DOV 12	MCH 25	RSD 14	HOU 10	GPS 24	DIA 35	BRI 9	AST 3	ISP 16	TRN 17	NSV 5	ATL 17	BGS 13	ONA 12	MCH 18	TAL 21	CLB 19	HCY	DAR DNQ	30 de março		DOV 26	CAR 24				TWS 19								9º	2862
	McDuffie Racing	70	Buick						RCH 20
	Lubinski Racing	88	desviar							SAC 14	HCY
	McDuffie Racing	70	Chevy									BRI 30	ATL 25	CLB 15	GPS	SMR 18				SBO 7			KPT 24																									MGR 7	RCH 19	NWS 15
	Junior Fields	91	Chevy																																								DAR 40
	Williams Racing	47	Ford																																										CLT 22

Winston Cup Series

Resultados da NASCAR Winston Cup Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	NWCC	Pts	Ref
1972	McDuffie Racing	70	Chevy	RSD 18	DIA 24	RCH 12	ONT 23	CAR DNQ	ATL DNQ	BRI 19	DAR 19	NWS 25	13 de março	TAL 34	CLT 33	DOV 11	MCH 16	RSD 28	TWS 27	DIA 28		TRN 16	ATL DNQ	TAL 36	MCH 29	NSV 10	DAR DNQ		DOV 24	14 de março	NWS 23	CLT DNQ	CAR 24	TWS 14	18º	5075,85
	Don Tarr	70	desviar																		BRI 5
	George Altheide	0	desviar																								DAR 15
	Faustina Racing	5	Plymouth																									RCH 30
1973	McDuffie Racing	70	Chevy	RSD 32	DIA 26	RCH 29	CAR 29	BRI 21	ATL	NWS 23	DAR 5	13 de março	TAL 18	NSV 9	CLT 21	DOV 19	TWS 10	RSD 12	MCH 10	DIA 40	BRI 5	ATL 7	TAL 11	NSV 18	DAR 10	RCH 29	DOV 5	NWS 10	10 de março	CLT 29	CAR 20				10º	5743,9
1974				RSD 22	DIA 28	RCH 7	SAC 13	BRI 12	ATL 15	DAR 30	NWS 8	9 de março	TAL 19	NSV 7	DOV 11	CLT 10	RSD 17	MCH 17	DIA 11	BRI 11	NSV 27	ATL 19	POC 25	TAL 24	MCH 13	DAR 17	RCH 8	DOV 12	NWS 23	16 de março	CLT 21	CAR 19	ONT 10		12º	920,85
1975				RSD 14	DIA 33	RCH	CARRO	BRI	ATL	NWS 13	DAR 11	28 de março	TAL 29	NSV 11	DOV 18	CLT 11	RSD 6	MCH 18	DIA 22	NSV 9	POC 27	TAL 45	MCH 28	DAR 33	DOV 8	NWS 7	30 de março	CLT 9	RCH 5	CAR 20	BRI 30	ATL 18	ONT 21		18º	2745
1976				RSD 19	DIA 7	SAC 10	RCH 21	BRI 10	ATL 27	NWS 5	DAR 27	23 de março	TAL 27	NSV 20	DOV 15	CLT 25	RSD 14	MCH 16	DIA 24	NSV 13	POC 21	TAL 7	MCH 8	BRI 23	DAR 25	RCH 11	DOV 7	21 de março	NWS 7	CLT 23		ATL 13	ONT 11		12º	3400
1976	Handy Racing	33	Chevy																												CAR 26				12º	3400
1977	McDuffie Racing	70	Chevy	RSD 29	DIA 13	RCH 16	CAR 15	ATL 31	NWS 22	DAR 19	BRI 20	9 de março	TAL 26	NSV 24	DOV 13	CLT 25	RSD 33	MCH 20	DIA 24	NSV 8	POC 14	TAL 8	MCH 20	BRI 18	DAR 12	RCH 13	DOV 12	17 de março	NWS 23	CLT 15	SAC 10	ATL 27	ONT 20		12º	3236
1978				RSD 28	DIA 30	RCH 27	CAR 25	ATL 16	BRI 28	DAR 11	NWS 7	26 de março	TAL 40	DOV 34	CLT 22	NSV 12	RSD 24	MCH 13	DIA 12	NSV 5	POC 10	TAL 17	MCH 7	BRI 8	DAR 20	RCH 8	DOV 33	22 de março	NWS 11	CLT 11	SAC 12	ATL 14	ONT 26		11º	3255
1979				RSD 17		CAR 25	RCH 7		NWS 6	BRI 26	DAR 19	10 de março	TAL 31	NSV 5	DOV 13	CLT 13	TWS 14	RSD 7	MCH 14	DIA 21	NSV 8	POC 13	TAL 18	MCH 9	BRI 26	DAR 18	RCH 14	DOV 27	21 de março	CLT 22	NWS 28	CAR 25	ATL 12	ONT 31	13º	3473
1979			Velhos		DIA 25			ATL 17																											13º	3473
1980			Chevy	RSD 15		RCH 9	CAR 32	ATL 9	BRI 13	DAR 22	NWS 30	30 de março		NSV 20	DOV 33		TWS 29	RSD 9	MCH 15		NSV 11	POC 36		MCH 20	BRI 11	DAR 18	RCH 29	DOV 38	NWS 24	26 de março	CLT 20	CAR 21	ATL 17	ONT 14	Dia 16	2968
			Buick		DIA DNQ								TAL 41							DIA 23			TAL 25
	Gray Racing	19	Buick		DIA 27
	Ulrich Racing	40	Chevy													CLT 30
1981	McDuffie Racing	70	Chevy	RSD 23																															Dia 17	2996
1981			Pontiac		DIA 24	RCH 10	CAR 33	ATL 11	BRI 22	NWS 16	DAR 16	30 de março	TAL 22	NSV 16	DOV 23	CLT 13	TWS 11	RSD 12	MCH 22	DIA 12	NSV 20	POC 18	TAL	MCH 16	BRI 13	DAR 21	RCH	DOV 28	MAR	NWS 12	CLT 17	CAR 30	ATL 23	RSD 11	Dia 17	2996
1982			Pontiac	DIA 13	RCH 23	BRI 19	ATL 38	SAC 10	DAR 36	NWS 20	16 de março	TAL 18	NSV 18	DOV 27	CLT 33	POC 33	RSD 25	MCH 37	DIA 11	NSV 25	POC 16	TAL 22	MCH 16	BRI 22	DAR 16	RCH 30	DOV 13	NWS 30	CLT 18	MAR DNQ	CAR 22	ATL 30			19º	2886
	Gordon Racing	24	Buick																											15 de março
	Junior Johnson & Associates	70	Buick																														RSD 18
1983	McDuffie Racing	70	Pontiac	DIA 29	RCH 25	CAR 30		DAR 17	NWS DNQ	MAR	TAL DNQ	NSV 18	DOV 23	BRI 24	CLT 26	RSD 24	POC 19	MCH 34	DIA	NSV 17	POC 25	TAL 23	MCH 32	BRI 25	DAR 37	RCH 11	DOV 36	13 de março	NWS 26	CLT DNQ	SAC 14	ATL 32	RSD 30		26º	2197
1983	Gray Racing	19	Buick				ATL 36																												26º	2197
1984	McDuffie Racing	70	Pontiac	DIA DNQ	RCH 23	SAC 16	ATL	BRI 21	NWS 24	DAR	MAR	TAL	NSV 26	DOV 33	CLT	RSD	POC 39	MCH DNQ	DIA	NSV DNQ	POC 31	TAL DNQ	MCH DNQ	BRI 12	DAR 24	RCH 28	DOV 16	25 de março	CLT DNQ	NWS 30	CAR 36	ATL DNQ	RSD 30		34º	1366
1985			Chevy	DIA DNQ			ATL 23											DIA 20		TAL 28		BRI DNQ	DAR DNQ						CAR 26						Dia 27	1853
			Pontiac		RCH 20	CAR 28		BRI 27	DAR 39	NWS 24	24 de março	TAL 15		CLT 39	RSD 42	POC 25	MCH 31				MCH 29			RCH 26		15 de março	NWS DNQ	CLT		ATL 27	RSD 25
			Ford										DOV 31						POC 40
	Beahr Racing		Ford																						DOV 28
1986	McDuffie Racing		Pontiac	DIA DNQ	RCH 16	CAR 31	ATL	BRI DNQ	DAR 17	NWS 28	18 de março	TAL DNQ	DOV 20	CLT DNQ	RSD 14	POC 16	MCH 35	DIA DNQ	POC 19	TAL DNQ	GLN 25	MCH 31	BRI 24	DAR 34											26º	1825
1986	Winkle Motorsports																								RCH 28	DOV 37	20 de março	NWS 26	CLT 20	CAR 21	ATL DNQ	RSD			26º	1825
1987	Winkle Motorsports			DIA 25	CAR 20	RCH 16																													30º	1361
1987	McDuffie Racing						ATL 40	DAR 41	NWS 32	BRI 21	31 de março	TAL	CLT DNQ	DOV 23	POC 28	RSD 37	MCH DNQ	DIA DNQ	POC DNQ	TAL 25	GLN 24	MCH 22	BRI DNQ	DAR	RCH DNQ	DOV 28	17 de março	NWS DNQ	CLT DNQ	CAR 40	RSD	ATL DNQ			30º	1361
1988				DIA DNQ	RCH	CARRO	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL	CLT DNQ	DOV 25	RSD	POC DNQ	MCH DNQ	DIA	POC DNQ	TAL DNQ	GLN 36	MCH DNQ	BRI DNQ	DAR	RCH DNQ	DOV DNQ	MAR DNQ	CLT DNQ	NWS DNQ	CAR DNQ	PHO	ATL			61º	148
1989				DIA 24	CAR 37	ATL DNQ	RCH DNQ	DAR 31	BRI DNQ	NWS DNQ	MAR DNQ	TAL DNQ	CLT	DOV	FILHO	POC	MCH	DIA DNQ	POC DNQ	TAL DNQ	GLN 35	MCH DNQ	BRI	DAR 36	RCH 31	DOV 34	MAR DNQ	CLT DNQ	NWS	CAR DNQ	PHO	ATL DNQ			44º	457
1990				DIA DNQ	RCH DNQ	CAR 35	ATL DNQ	DAR 35	BRI 27	NWS DNQ	MAR	TAL DNQ	CLT DNQ	DOV 25	FILHO	POC 28	MCH 37	DIA DNQ	POC DNQ	TAL DNQ	GLN 22	MCH DNQ	BRI DNQ	DAR DNQ	RCH DNQ	DOV 40	MAR DNQ	NWS DNQ	CLT DNQ	CAR DNQ	PHO	ATL			40º	557
1991				DIA DNQ	RCH DNQ	CAR DNQ	ATL	DAR 30	BRI DNQ	NWS DNQ	MAR DNQ	TAL DNQ	CLT DNQ	DOV 31	FILHO	POC 34	MCH DNQ	DIA DNQ	POC 25	TAL	GLN 40	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CARRO	PHO	ATL			48º	335

Daytona 500

Ano	Equipe	Fabricante	Começar	Terminar
1969	McDuffie Racing	Buick	36	39
1970		Buick	DNQ
1971		Mercúrio	DNQ
1972		Chevrolet	19	24
1973			22	26
1974			30	28
1975			14	33
1976			41	7
1977			24	13
1978			22	30
1979		Oldsmobile	29	25
1980		Buick	DNQ
1980	Gray Racing	Buick	25	27
1981	McDuffie Racing	Pontiac	41	24
1982			33	13
1983			37	29
1984			DNQ
1985		Chevrolet	DNQ
1986		Pontiac	DNQ
1987	Winkle Motorsports		38	25
1988	McDuffie Racing		DNQ
1989			29	24
1990			DNQ
1991			DNQ

Busch Series

Resultados da NASCAR Busch Series
Ano	Equipe	Não.	Faço	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBSC	Pts	Ref
1982	McDuffie Racing	70	Pontiac	DIA	RCH	BRI	MAR	DAR 16	HCY	SBO	CRW	RCH	LGY	DOV 16	HCY	CLT 21	CINZA	HCY	SBO	CAR 21	CRW	SBO	HCY	LGY	IRP	BRI	HCY	RCH	MAR	CLT 15	HCY	MAR							44º	548
1983		03	Chevy	DIA 19	RCH	CAR 32	HCY	MAR	NWS	SBO	GPS	LGY	DOV 15	BRI	CLT 14	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	CRW	ROU	SBO	HCY	LGY	IRP	GPS	BRI	HCY										44º	542
1983		03	Pontiac																											DAR 11	RCH	NWS	SBO	MAR	ROU	CLT	HCY	MAR	44º	542
1984		72	Velhos	DIA	RCH	CARRO	HCY	MAR	DAR	ROU	NSV	LGY	MLW	DOV	CLT 8	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	HCY	IRP	LGY	SBO	BRI	DAR	RCH	NWS	CLT	HCY	CARRO	MAR							112º	-

ARCA Permatex SuperCar Series